單缸柴油機(jī)氣門(mén)間隙調(diào)整方法

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1、調(diào)整時(shí)，先松開(kāi)鎖緊螺母和調(diào)整螺釘，并將閥塞厚度相同的閥隙規(guī)定值塞入閥腳與搖臂之間的間隙中；

2、通過(guò)旋轉(zhuǎn)調(diào)整螺絲，前后拔插頭，當(dāng)插頭感覺(jué)有輕微阻力時(shí)，經(jīng)復(fù)查后擰緊鎖緊螺母，如間隙變化需要重新調(diào)整；

3、一般情況下，氣門(mén)間隙的調(diào)整方法主要有逐缸調(diào)整法和二次調(diào)整法。

單缸柴油機(jī)，即按氣缸數(shù)量分類(lèi)時(shí)只有一個(gè)氣缸的柴油機(jī)。單缸柴油機(jī)主要應(yīng)用于農(nóng)業(yè)機(jī)械、工程機(jī)械、汽車(chē)工業(yè)、船舶機(jī)械、電力工業(yè)等領(lǐng)域。單缸柴油機(jī)的每個(gè)工作循環(huán)都經(jīng)歷四個(gè)過(guò)程：進(jìn)氣、壓縮、做功和排氣。柴油機(jī)，是用柴油作燃料的內(nèi)燃機(jī)，將燃料燃燒釋放出的熱能轉(zhuǎn)化為電能或機(jī)械能的裝置。單缸柴油機(jī)有二沖程和四沖程的，二者機(jī)構(gòu)基本相同，主要差異在配氣結(jié)構(gòu)方面。在一個(gè)工作循環(huán)中只有一個(gè)行程是做功的，而其余三個(gè)行程都是為做功行程創(chuàng)造條件的輔助行程，因此，單缸柴油機(jī)的工作不穩(wěn)定。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 杜式凡）