國(guó)產(chǎn)特斯拉降價(jià)15萬(wàn) 特斯拉元旦送超大禮包

新年第一天特斯拉“性感”組合全線(xiàn)產(chǎn)品齊聚中國(guó)市場(chǎng)，其中國(guó)產(chǎn)Model Y（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）價(jià)格較進(jìn)口版大幅降低。

國(guó)產(chǎn)車(chē)型以親民的價(jià)格打開(kāi)市場(chǎng)。

2020年1月1日，特斯拉宣布國(guó)產(chǎn)中型SUVModel Y和全新SUVModel 3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）正式上市銷(xiāo)售，這也是特斯拉首次開(kāi)始在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售“性感”的全線(xiàn)產(chǎn)品。

根據(jù)特斯拉官網(wǎng)公布的Model Y國(guó)內(nèi)售價(jià)，長(zhǎng)續(xù)航版和性能高性能版的起售價(jià)分別為33.99萬(wàn)元和36.99萬(wàn)元，比之前的非國(guó)內(nèi)版分別低了約14.81萬(wàn)元和16.51萬(wàn)元。

產(chǎn)品頁(yè)面還顯示，部分Model Y車(chē)型享受新能源汽車(chē)購(gòu)置稅減免政策，最高節(jié)省約3.7萬(wàn)。起步價(jià)是預(yù)計(jì)節(jié)省后的實(shí)際價(jià)格，預(yù)計(jì)2021年1月開(kāi)始交付。

同時(shí)，全新Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版24.99萬(wàn)元起，特斯拉還推出Model 3性能高性能版，33.99萬(wàn)元起。

Model Y 2019年3月發(fā)布，2020年1月上海工廠(chǎng)投產(chǎn)。Model Y是特斯拉的第五款車(chē)型，第二款SUV車(chē)型，搭載雙電機(jī)，全輪驅(qū)動(dòng)，七座可選。特斯拉其余三款包括Model S（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），Model X（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和Model 3。

從定價(jià)來(lái)看，調(diào)整后的Model Y在四款車(chē)型中依然排名第三，但價(jià)格比首款SUV車(chē)型Model S更加親民，官網(wǎng)顯示Model S的價(jià)格在73-83萬(wàn)元區(qū)間。

據(jù)了解，為了節(jié)省研發(fā)支出，Model Y是在Model 3的平臺(tái)上開(kāi)發(fā)的，兩者共享的部分達(dá)到75%。用特斯拉CEO埃隆馬斯克的話(huà)說(shuō)，Model Y是一款大家都買(mǎi)得起的緊湊型SUV車(chē)型。

近幾年，特斯拉依靠性?xún)r(jià)比高的Model 3逐漸打開(kāi)市場(chǎng)。特斯拉剛來(lái)中國(guó)的時(shí)候，百萬(wàn)元的價(jià)格Model X，Model S只是少數(shù)有錢(qián)人的玩具。然后Model 3上市了。最早進(jìn)口版價(jià)格接近60萬(wàn)，國(guó)產(chǎn)化后價(jià)格接近36萬(wàn)。后來(lái)逐漸調(diào)整到現(xiàn)在25萬(wàn)以?xún)?nèi)，特斯拉日漸流行。

這次Model Y調(diào)價(jià)無(wú)疑會(huì)吸引更多的普通購(gòu)車(chē)者。馬斯克曾經(jīng)說(shuō)過(guò)Model Y未來(lái)可能超越Model 3作為跨界車(chē)。他預(yù)測(cè)，隨著特斯拉在中國(guó)和德國(guó)工廠(chǎng)產(chǎn)能的提升，2021年Model Y的銷(xiāo)量可能會(huì)超越其他特斯拉車(chē)型。

根據(jù)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)EV Sales Blog的數(shù)據(jù)，Model Y 10月銷(xiāo)量為10602輛，在全球電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)排名第四，超過(guò)大眾的id . 3Model 3以26.1萬(wàn)輛的月銷(xiāo)量數(shù)據(jù)高居榜首，而雷諾ZOE（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和五菱宏光（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）MINI（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） EV分別以7.41萬(wàn)輛和5.27萬(wàn)輛的數(shù)據(jù)位列第二、第三。

不過(guò)，對(duì)于已經(jīng)國(guó)產(chǎn)化的車(chē)型，未來(lái)是否還有降價(jià)空間仍值得懷疑。2020年12月29日特斯拉副總裁陶林表示：“特斯拉國(guó)產(chǎn)化率目標(biāo)已基本實(shí)現(xiàn)，未來(lái)不太可能繼續(xù)降價(jià)?！?p>從010到31005，股價(jià)暴漲743%，明年需求會(huì)爆發(fā)？

二級(jí)市場(chǎng)上，特斯拉也在2020年完成了一個(gè)圓滿(mǎn)的收官。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間2020年12月31日特斯拉收盤(pán)上漲1.57%，收于705.64美元，再次創(chuàng)出新高，年漲幅約743%。特斯拉成為當(dāng)之無(wú)愧的汽車(chē)板塊龍頭，總市值6689億美元，是傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)龍頭豐田的3倍多。

特斯拉已經(jīng)帶動(dòng)了2020年的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)造車(chē)新勢(shì)力也紛紛跟進(jìn)。2020年全年，蔚來(lái)增長(zhǎng)約1111%，Xpeng汽車(chē)和理想汽車(chē)均實(shí)現(xiàn)翻番。在a股市場(chǎng)，Wind新能源汽車(chē)指數(shù)全年漲幅也超過(guò)63%。

值得一提的是，2020年12月31日，財(cái)政部等四部門(mén)發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步完善新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》。2021年，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)

2020年初，受多重因素影響，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)下滑。但在經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)穩(wěn)步回升和相關(guān)政策支持的推動(dòng)下，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)從二季度開(kāi)始觸底反彈，1-11月累計(jì)銷(xiāo)售110.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.9%。

財(cái)新證券指出，目前處于新能源汽車(chē)技術(shù)周期、產(chǎn)能周期、政策周期三期疊加期。2021年新能源汽車(chē)有望迎來(lái)中美歐銷(xiāo)量增長(zhǎng)的共振，新能源汽車(chē)行業(yè)短期增長(zhǎng)確定性加強(qiáng)。新能源汽車(chē)進(jìn)入奮斗時(shí)代，美車(chē)企特斯拉進(jìn)入規(guī)?；a(chǎn)能期，歐洲傳統(tǒng)車(chē)企也進(jìn)入電氣化加速期。造車(chē)新勢(shì)力生產(chǎn)的新能源汽車(chē)和比亞迪“漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）”等優(yōu)質(zhì)車(chē)型在國(guó)內(nèi)紛紛亮相。根據(jù)各大車(chē)款的規(guī)劃，2021年將會(huì)有更多的優(yōu)質(zhì)供給，有望催生市場(chǎng)需求。

中泰證券指出，2021年，全球電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量將進(jìn)入新的2.0時(shí)代，中國(guó)和美國(guó)將重回高增長(zhǎng)，歐洲碳排放的約束力依然強(qiáng)勁。隨著供給側(cè)進(jìn)入優(yōu)質(zhì)電動(dòng)智能汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)的正循環(huán)，行業(yè)發(fā)展越來(lái)越接近自發(fā)需求爆發(fā)的拐點(diǎn)，從線(xiàn)性增長(zhǎng)轉(zhuǎn)為J型增長(zhǎng)。我們預(yù)測(cè)2021年全球電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量為458萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)50%。