浮動(dòng)盤和固定盤有什么區(qū)別

浮動(dòng)盤和固定盤在結(jié)構(gòu)、制動(dòng)原理和更換周期上都存在區(qū)別。結(jié)構(gòu)上，浮動(dòng)盤的制動(dòng)鉗可在支架上自由滑動(dòng)，而固定盤的制動(dòng)鉗固定在支架上；制動(dòng)原理方面，浮動(dòng)盤制動(dòng)時(shí)活塞伸出，內(nèi)側(cè)制動(dòng)塊先接觸制動(dòng)盤，制動(dòng)鉗向內(nèi)浮動(dòng)后外側(cè)制動(dòng)塊再接觸，固定盤則是制動(dòng)鉗內(nèi)活塞伸出直接夾緊制動(dòng)盤；更換周期上，浮動(dòng)盤通常6至8萬公里更換，固定盤一般10萬公里后更換 。

先來說說結(jié)構(gòu)。浮動(dòng)盤這種獨(dú)特的制動(dòng)鉗可自由滑動(dòng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，賦予了制動(dòng)系統(tǒng)更高的靈活性。制動(dòng)鉗能夠依據(jù)車輛行駛時(shí)的動(dòng)態(tài)狀況，自行做出適應(yīng)性調(diào)整，仿佛擁有了“自主意識(shí)”一般。這就好比舞者在舞臺(tái)上能夠自由地舒展身姿，靈動(dòng)而優(yōu)美。而固定盤制動(dòng)鉗固定的結(jié)構(gòu)，恰似建筑中的根基，穩(wěn)穩(wěn)地堅(jiān)守在自己的位置上，為制動(dòng)系統(tǒng)提供了穩(wěn)固的支撐，強(qiáng)調(diào)的是穩(wěn)定性，如同堅(jiān)實(shí)的堡壘，無論外界如何變化，它都能保持自身的形態(tài)。

再深入看看制動(dòng)原理。浮動(dòng)盤的制動(dòng)過程宛如一場精心編排的舞蹈。當(dāng)制動(dòng)指令下達(dá)，活塞伸出，內(nèi)側(cè)制動(dòng)塊率先與制動(dòng)盤接觸，就像是舞蹈的開場序曲，輕柔而堅(jiān)定。隨后，制動(dòng)鉗向內(nèi)浮動(dòng)，外側(cè)制動(dòng)塊也隨之加入，二者緊密配合，產(chǎn)生制動(dòng)力矩，如同舞者之間的默契協(xié)作，共同完成一場完美的表演。這種制動(dòng)方式具有懸浮式的特點(diǎn)，通過單邊活塞推動(dòng)摩擦片帶動(dòng)鉗子滑動(dòng)夾緊制動(dòng)盤，有效提升了制動(dòng)效率。而固定盤的制動(dòng)原理相對(duì)直接，制動(dòng)時(shí)制動(dòng)鉗內(nèi)活塞伸出，如同大力士伸出有力的雙臂，直接將制動(dòng)塊緊緊地夾緊制動(dòng)盤，簡單干脆地產(chǎn)生摩擦力和制動(dòng)力矩，更注重制動(dòng)過程中的穩(wěn)定性。

至于更換周期，浮動(dòng)盤通常每6至8萬公里就需要更換一次，這就如同我們需要定期給愛車進(jìn)行一次較為重要的“保養(yǎng)升級(jí)”。因?yàn)槠浣Y(jié)構(gòu)和制動(dòng)原理的特性，使得它在車輛行駛過程中的磨損相對(duì)較快。而固定盤一般在10萬公里后更換，它就像是一位耐力持久的長跑運(yùn)動(dòng)員，憑借自身穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)和制動(dòng)方式，能夠在更長的里程數(shù)內(nèi)保持良好的工作狀態(tài)。不過需要注意的是，這只是大致的更換周期，實(shí)際更換頻率會(huì)根據(jù)駕駛員的使用習(xí)慣和剎車的磨損情況進(jìn)行調(diào)整。要是發(fā)現(xiàn)剎車盤邊緣銳利磨損，或者兩側(cè)溝槽深度累計(jì)超過3毫米，即使剎車片還未達(dá)到更換標(biāo)準(zhǔn)，也應(yīng)當(dāng)考慮及時(shí)更換剎車盤。

總之，浮動(dòng)盤和固定盤在結(jié)構(gòu)、制動(dòng)原理和更換周期上各有特點(diǎn)。浮動(dòng)盤以其靈活的結(jié)構(gòu)和高效的制動(dòng)方式，為車輛制動(dòng)帶來了別樣的優(yōu)勢(shì)；固定盤則憑借穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)和可靠的制動(dòng)表現(xiàn)，成為制動(dòng)系統(tǒng)中堅(jiān)實(shí)的后盾。了解它們之間的區(qū)別，能讓我們更好地認(rèn)識(shí)汽車制動(dòng)系統(tǒng)，為愛車的保養(yǎng)和維護(hù)提供有力的依據(jù) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）