原漆和后噴漆有何區(qū)別

原漆和后噴漆在多個方面存在明顯區(qū)別。從漆層構(gòu)造來講，原漆一般有電泳層、中涂層、色漆層、清漆層四層，后噴漆往往沒有電泳層，只有補色漆層和清漆層。在噴涂環(huán)節(jié)，原漆由機器手自動涂裝，指標固定，后噴漆靠人工，難以保證指標一致。施工環(huán)境上，原漆在無塵車間，后噴漆無塵級別低。且原漆高溫烘烤，后噴漆附著力差、易有色差，耐久性也不如原漆 。

具體來說，電泳層的有無是原漆和后噴漆在漆層構(gòu)造上的關(guān)鍵差異。原漆的電泳層就像是車輛的一層隱形“鎧甲”，它通過整車放入特定“泳池”，經(jīng)過化學(xué)反應(yīng)泳上車身，并在高溫烘烤下形成致密的保護膜，能夠有效防止車身被腐蝕，為車輛的長久使用保駕護航。而后噴漆由于沒有這一至關(guān)重要的電泳層，就如同少了一層堅固的防護，防腐性能大打折扣，在長期使用過程中，車身更容易受到外界環(huán)境的侵蝕。

在噴涂方式上，原漆由機器手自動涂裝，就像是訓(xùn)練有素的精準“畫師”。機器嚴格按照設(shè)定好的參數(shù)進行作業(yè)，涂料的粘度、噴涂的壓力和速度等指標都固定不變，這使得原漆能夠均勻地覆蓋在車身上，厚度一致，質(zhì)感細膩。而后噴漆依靠人工操作，即使是經(jīng)驗豐富的技師，也難以保證每一次噴涂的力度、角度和速度都完全相同，涂料指標的一致性無法保證，這就導(dǎo)致后噴漆在外觀和質(zhì)量上與原漆存在差距。

施工環(huán)境對于噴漆的質(zhì)量也有著重要影響。原漆的施工是在工廠的無塵車間里進行的，車間內(nèi)的環(huán)境幾乎一塵不染，如同一個“純凈世界”，為原漆的完美呈現(xiàn)提供了理想的條件。在這樣的環(huán)境下，原漆能夠毫無雜質(zhì)地附著在車身上，保證了漆面的純凈度和質(zhì)量。相比之下，后噴漆的施工環(huán)境雖然也盡量做到無塵，但無塵級別遠遠低于原廠車間，這就使得后噴漆在施工過程中更容易混入雜質(zhì)，影響漆面的平整度和光澤度。

烘烤溫度也是原漆和后噴漆的一大差異點。原漆在施工過程中會經(jīng)過 150 度左右的高溫烘烤，這樣的高溫能夠讓漆層充分融合、固化，使得漆面的附著力和強度都達到最佳狀態(tài)。而后噴漆由于車輛內(nèi)飾和其他部件的存在，無法承受過高溫度，通常只能在 80 度左右進行烘烤，這就導(dǎo)致后噴漆的漆面附著力和強度不如原漆，更容易出現(xiàn)掉漆、掉色等問題。

綜上所述，原漆和后噴漆在漆層構(gòu)造、噴涂方式、施工環(huán)境以及烘烤溫度等方面都存在顯著區(qū)別。原漆憑借其完善的漆層結(jié)構(gòu)、精準的噴涂方式、優(yōu)質(zhì)的施工環(huán)境和合適的烘烤溫度，在防腐、附著力、耐久性等方面表現(xiàn)出色。而后噴漆雖然在盡力模仿原漆的效果，但由于種種限制，在質(zhì)量和性能上與原漆仍有一定差距。這些差異也提醒消費者，在購車或車輛維修噴漆時，要充分了解原漆和后噴漆的特點，以便做出更合適的選擇 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）