頂氣門會(huì)有什么現(xiàn)象

當(dāng)汽車出現(xiàn)頂氣門的情況時(shí)，會(huì)出現(xiàn)聲響異常、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)、動(dòng)力不足等一系列現(xiàn)象。具體來(lái)說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)會(huì)有節(jié)奏、間歇性地發(fā)出聲響，轉(zhuǎn)速越高越嚴(yán)重，類似活塞撞擊氣缸蓋但稍弱；還會(huì)出現(xiàn)怠速抖動(dòng)、高怠速不降的情況，啟動(dòng)也會(huì)變得困難，特別是冷啟動(dòng)時(shí)；另外，動(dòng)力會(huì)明顯不足，排氣管冒黑煙，油耗增大。

首先來(lái)看看聲響方面。這種聲響是頂氣門現(xiàn)象比較明顯的特征之一。它在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行期間會(huì)規(guī)律地出現(xiàn)，并非持續(xù)不斷，而是間隔性地傳來(lái) 。聲音特質(zhì)和活塞撞擊氣缸蓋的聲音有幾分相似，不過(guò)在堅(jiān)實(shí)程度上稍微遜色一些。打個(gè)比方，如果把活塞撞擊氣缸蓋的聲音比作沉悶有力的“咚”聲，那頂氣門的聲音就像是稍顯單薄的“嗒”聲。而且，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速就像是這個(gè)聲音的“放大器”，轉(zhuǎn)速提升，聲響會(huì)愈發(fā)突出、嚴(yán)重。在靜謐的環(huán)境中，仔細(xì)聆聽(tīng)發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的聲音，很容易察覺(jué)到這種異樣聲響。

接著說(shuō)說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速的狀況。頂氣門會(huì)嚴(yán)重影響發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速表現(xiàn)。此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不再穩(wěn)定，會(huì)出現(xiàn)明顯的抖動(dòng)，就好像人在輕微顫抖一樣。原本正常的發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)是平穩(wěn)流暢的，而頂氣門時(shí)，能明顯感覺(jué)到車身在輕微晃動(dòng)。更為特別的是，高怠速狀態(tài)會(huì)持續(xù)不下降，這是因?yàn)闅忾T的異常導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣和排氣過(guò)程紊亂，電腦控制系統(tǒng)難以精準(zhǔn)調(diào)節(jié)怠速，使得發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速居高不下，這種情況無(wú)論是對(duì)車輛的能耗還是零部件的損耗都有不利影響。

再談?wù)剟?dòng)力相關(guān)的變化。當(dāng)頂氣門發(fā)生后，汽車的動(dòng)力會(huì)大打折扣。駕駛過(guò)程中，能明顯感覺(jué)到車輛加速無(wú)力，深踩油門踏板，車輛的反應(yīng)卻很遲緩，提速不夠干脆利落。就像原本活力滿滿的運(yùn)動(dòng)員突然沒(méi)了力氣，奔跑起來(lái)氣喘吁吁。同時(shí)，排氣管會(huì)冒出黑煙，這是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的混合氣不能充分燃燒。正常情況下，混合氣在氣缸內(nèi)應(yīng)該完美燃燒，產(chǎn)生的廢氣是無(wú)色或者淡灰色的，但由于氣門的問(wèn)題，進(jìn)氣和排氣不順暢，導(dǎo)致燃油無(wú)法充分燃燒，未燃燒的燃油排出后就形成了黑煙。而且，動(dòng)力不足的同時(shí)，油耗也會(huì)大幅增加。因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)需要消耗更多的燃油來(lái)維持運(yùn)轉(zhuǎn)，試圖彌補(bǔ)動(dòng)力的缺失，但實(shí)際效果卻不佳，這無(wú)疑增加了用車成本。

頂氣門會(huì)給汽車帶來(lái)多方面的不良影響，從異常的聲響到怠速的不穩(wěn)定，再到動(dòng)力與油耗的異常變化。這些現(xiàn)象都是車輛發(fā)出的“求救信號(hào)”，一旦發(fā)現(xiàn)有這些情況，車主應(yīng)及時(shí)將車輛送往專業(yè)維修店進(jìn)行檢查維修，避免問(wèn)題進(jìn)一步惡化，影響車輛的正常使用和壽命 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）