2018中國新能源汽車大賽（CEVC）上海首站告捷

當新能源汽車遇上F1將碰撞出怎樣的火花？9月25-26日，2018中國新能源汽車大賽（以下簡稱"CEVC大賽"）首站賽事強勢登陸上海國際賽車場，來自14個國內(nèi)領軍新能源汽車企業(yè)的20余款主流車型一決高低，車型數(shù)量與關注度均創(chuàng)新能源汽車賽事新閱讀全文>>

zhangwenbin
2022-04-13

五月流“火” 北京越野見證中國“探火”新里程碑

5月15日7點18分，"天問一號"火星探測器的著陸巡視器與環(huán)繞器分離，歷經(jīng)約3小時飛行后，進入火星大氣，經(jīng)過約9分鐘的減速、懸停避障和緩沖，成功著陸于火星烏托邦平原南部預選著陸區(qū)，我國首次火星探測任務著陸火星取得圓滿成功。天問一號任務突破了閱讀全文>>

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2022-04-13

福特中國重新排兵布陣，新設立兩大事業(yè)部

昨晚，福特中國和江鈴汽車均發(fā)布重磅消息，宣布福特對在華業(yè)務運營的管理模式進行全新調整：新設立乘用車事業(yè)部與商用車事業(yè)部，并任命相關負責人。與此同時，福特對旗下兩個合資公司——長安福特與江鈴汽車的"一把手"也一并進行了調整。任命原奇瑞汽車副總閱讀全文>>

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2022-04-13

中國新能源汽車大賽（環(huán)海南島賽）完美收官

11月10日，隨著最后兩個場地競賽項目的收車，2018中國新能源汽車大賽（環(huán)海南島賽）為期4天的角逐也完美收官。大賽是在貫徹習總書記"4 13"重要講話精神和落實中央12號文件內(nèi)容背景下，在國內(nèi)首次采用完全不改裝的新能源汽車進行環(huán) 閱讀全文>>

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2022-04-13

新排放政策壓力下的中國車市面臨著巨大壓力

2019年已過去三分之一，中國車市仍在低位徘徊。籠罩在中國車市的烏云，與立夏過后窗外的藍天白云，形成鮮明對比。面對越來越嚴格的尾氣排放要求，汽車行業(yè)也將迎來巨大變革。無論是車企還是經(jīng)銷商，不管是要買車還是已買車的用戶，都將切實感受到這場變革閱讀全文>>

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2022-04-13

現(xiàn)代押寶氫能源，NEXO搶先機將引進中國

對于未來新能源汽車的發(fā)展方向，目前來看電動汽車已成為主流，但是也有部分汽車制造商仍然在探索第二條路徑，例如日本豐田汽車和韓國現(xiàn)代汽車都在電動平臺之外，仍然保留了對于氫燃料電池的研究和推廣，并推出了氫能源汽車。而根據(jù)全球氫能權威組織國際氫能委閱讀全文>>

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2022-04-13

車市回暖中國品牌和新能源車成“難兄難弟”

6月份，中國汽車市場繼續(xù)迎來加速回暖的積極信號，當月產(chǎn)銷量環(huán)比和同比保持雙雙增長。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，6月，汽車產(chǎn)銷分別達到232.5萬輛和230.0萬輛，環(huán)比增長6.3%和4.8%，同比增長22.5%和11.6%。值得閱讀全文>>

zhangwenbin
2022-04-13

通用和寧德時代的聯(lián)姻對中國新能源意味什么

2018年12月12日，全新落成的上汽通用汽車泛亞汽車技術中心金橋園區(qū)首次正式向媒體開放。面對未來移動出行的新形勢與新需求，泛亞在專注核心技術領域研發(fā)的同時，依托不斷升級的"數(shù)字化"研發(fā)體系，在"電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化"等核心技術領域持續(xù)提閱讀全文>>

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2022-04-12

中國（北京）新能源汽車博覽會7月6日開幕

6月27日，"2019中國（北京）新能源汽車博覽會"新聞發(fā)布會在北京汽車博物館隆重舉行。北京新能源汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會副會長兼秘書長趙景光先生、北京市新能源汽車發(fā)展促進中心主任牛近明先生、中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟副秘書長王子冬先生、北京市產(chǎn)品質閱讀全文>>

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2022-04-12

全球車企相繼中招“新冠” 中國復工世界逐步停工

現(xiàn)在隨著新型冠狀病毒疫情在全球的擴散，汽車產(chǎn)業(yè)受到了更加嚴重的威脅。3月4日，根據(jù)外媒的報道，福特在中國工作的兩名員工被確診為新型冠狀病毒感染者，針對此種情況福特發(fā)布了全球范圍內(nèi)的公務出差禁令。就此情況，"汽扯扒談"與福特中國相關負責人溝通閱讀全文>>

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2022-04-12

尋找設計“新”力量首屆“智美中國車”大賽啟動

2018年11月12日，眾泰汽車首屆智美中國車設計大賽在中國美術學院正式啟動，中國美術學院設計藝術學院副院長畢學鋒、眾泰汽車品牌管理中心總經(jīng)理徐洪飛、眾泰汽車工程研究院設計總監(jiān)AnthonyWilliams-Kenny、愛卡汽車編輯中心總監(jiān) 閱讀全文>>

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2022-04-12

日產(chǎn)在華啟用新標識面向中國煥新有何深意？

最近兩年，車企紛紛更換自己的品牌標識，在這些車企中，不乏有紅旗、東風風神、榮威這樣的國內(nèi)品牌；還有奧迪、寶馬、大眾、豐田等這類國外品牌，改標識似乎成為了一股風潮。就在近日，日產(chǎn)品牌發(fā)布了全新的品牌LOGO，作為日產(chǎn)在中國戰(zhàn)略落地的執(zhí)行者，東閱讀全文>>

zhangwenbin
2022-04-12

中國品牌迎來新機遇，新能源市場“一邊倒”

中汽協(xié)發(fā)布的7月車市數(shù)據(jù)顯示，產(chǎn)銷同比和環(huán)比都出現(xiàn)下滑。其中乘用車產(chǎn)銷量分別為154.8萬輛和155.1萬輛，環(huán)比分別下降0.5%和1.1%，同比分別下降10.7%和7.0%。7月份歷來是全年銷量低點，今年7月份銷量與2019年相當，更何況閱讀全文>>

zhangwenbin
2022-04-12

馬振山：中國新能源增速超前背后隱藏核心問題

6月4日，2019年中國汽車重慶論壇論壇在重慶悅來國際會議中心舉行。本屆論壇以"創(chuàng)新——圖強"為主題，主要側重于汽車市場、汽車技術的現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢的討論。在論壇上，國內(nèi)汽車行業(yè)人士、車企領導等人就市場表現(xiàn)和企業(yè)表現(xiàn)發(fā)表了演講。在活動現(xiàn)場，一閱讀全文>>