為什么沒(méi)人買(mǎi)科邁羅是用戶最關(guān)心的問(wèn)題之一,我們?yōu)榇蠹揖x了關(guān)于為什么沒(méi)人買(mǎi)科邁羅相關(guān)問(wèn)題的文章,通過(guò)以下精選文章,相信能夠解決你的問(wèn)題。
從小我們就被教育不要羨慕身邊比自己優(yōu)秀的人,要靠自己去爭(zhēng)取。不是這個(gè)布道專欄,而是我突然發(fā)現(xiàn),人的出身的差異,即使在車上也一樣合適。就像十幾年前的吉利一樣,吉利就像一個(gè)出生在山區(qū)的人,在大城市打拼多年才有現(xiàn)在的成就。而紅旗,卻是千嬌百媚,光 閱讀全文>>
新能源汽車呢?我們被無(wú)數(shù)網(wǎng)友問(wèn)過(guò)這個(gè)問(wèn)題,也有朋友問(wèn),看起來(lái)很多人都很關(guān)注新能源汽車,但現(xiàn)實(shí)中,身邊愿意購(gòu)買(mǎi)新能源汽車的人并不多。為什么人們不想要新能源汽車?今天就來(lái)回答這個(gè)問(wèn)題。據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì),9月中國(guó)汽車銷量239萬(wàn)輛,同比下降11.6% 閱讀全文>>
隨著國(guó)內(nèi)消費(fèi)者生活條件的逐步改善,現(xiàn)在越來(lái)越多的人買(mǎi)得起豪車,日常生活中能看到跑車的概率大大增加。但是,很多人發(fā)現(xiàn),路上經(jīng)?吹奖r(shí)捷、法拉利、蘭博基尼等跑車,卻很少看到阿斯頓馬丁。那么到底為什么沒(méi)人開(kāi)阿斯頓馬丁呢?1、價(jià)格貴。V8華帝是阿 閱讀全文>>
捷豹xfl國(guó)內(nèi)上市以來(lái),銷量一直不溫不火。原則上,捷豹這個(gè)品牌可以吸引很多商務(wù)人士。為什么沒(méi)人買(mǎi)捷豹xfl?而且捷豹xfl后悔買(mǎi)了,分析了幾個(gè)原因。很多人看到捷豹xfl的時(shí)候都會(huì)疑惑,為什么車尾logo會(huì)有奇瑞?是奇瑞"山寨”一輛美洲虎出來(lái) 閱讀全文>>
為什么沒(méi)人買(mǎi)獵豹cs10?要不是這個(gè)問(wèn)題被發(fā)現(xiàn),邊肖差點(diǎn)忘了中國(guó)還有一個(gè)叫"獵豹”品牌。在我們的印象中,獵豹汽車基本都是以軍車或者武警巡邏車的身份出現(xiàn),但是獵豹汽車之前也嘗試過(guò)轉(zhuǎn)型,獵豹cs10就是其產(chǎn)品之一。為什么現(xiàn)在沒(méi)人買(mǎi)獵豹cs10? 閱讀全文>>
作為最便宜的寶馬,非寶馬2系旅行車莫屬,最親民的是寶馬218i,最低只需23.69萬(wàn)。然而,低廉的價(jià)格并不意味著寶馬2系的銷售意外成功,而是非常慘淡。為什么沒(méi)人買(mǎi)寶馬218i?我們先來(lái)了解一下寶馬218i為什么便宜。當(dāng)然這個(gè)便宜只是低配版的 閱讀全文>>
雪鐵龍世嘉怎么樣?在介紹雪鐵龍c4世嘉的缺點(diǎn)之前,我覺(jué)得有必要普及一下世嘉、c4世嘉、c4L的區(qū)別。畢竟他們的關(guān)系有點(diǎn)撲朔迷離。世嘉是雪鐵龍的兩廂A級(jí)家用車,c4是海外版名稱;C4世嘉是基于世嘉的中國(guó)特種車。最后,c4L是在海外世嘉基礎(chǔ)上推 閱讀全文>>
近日從北京地區(qū)經(jīng)銷商處獲悉,店內(nèi)已不再銷售K3S,工廠也已停產(chǎn)這款車。據(jù)調(diào)查,不僅北京,外地經(jīng)銷商也沒(méi)有K3S可買(mǎi)。由于銷量低,去年7月份停產(chǎn)。走訪上海多家4s店時(shí)發(fā)現(xiàn),店內(nèi)起亞K3S車型缺貨,車型無(wú)法提及是普遍現(xiàn)象。其中,4s工作人員指出 閱讀全文>>
作為曾經(jīng)風(fēng)靡一時(shí)的A0級(jí)車,芷玄一度成為兩廂車中的新生力量,F(xiàn)在銷量下滑,為什么沒(méi)有人買(mǎi)新致炫?這是你的分析:首先,競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手太強(qiáng)了。從1月份小型車銷量排名來(lái)看,芷玄排名第7。芷玄前面是什么車,起亞KX CROSS,威馳,飛度,賽歐3,大眾P 閱讀全文>>
凱瑞汽車是一個(gè)低調(diào)的品牌,過(guò)去主要從事商用車的生產(chǎn)。后來(lái),隨著國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)的火爆,凱瑞開(kāi)始嘗試向乘用車發(fā)展。凱瑞k60是現(xiàn)在凱瑞的主要車型。上市后市場(chǎng)表現(xiàn)一般。然而,去年12月銷量達(dá)到1萬(wàn)臺(tái),但良好的勢(shì)頭并未保持,F(xiàn)在,凱瑞k60的銷量已 閱讀全文>>
本田景瑞和戈銳實(shí)際上是兄弟車型,但它們的定位不同。景瑞喜歡運(yùn)動(dòng),而戈銳喜歡家用。這樣的兄弟車型組合很多,比如邁騰和帕薩特,君威和君越,雅閣和思鉑睿,指南者和自由俠等等?偟膩(lái)說(shuō),這樣的組合很難實(shí)現(xiàn)雙贏,景瑞和哥里也是如此。相比之下,景瑞的銷 閱讀全文>>
由于銷量不多,很多人開(kāi)始懷疑大眾凌渡gts是怎么停產(chǎn)的。事實(shí)上,大眾凌渡gts目前并沒(méi)有停產(chǎn),但從其銷量來(lái)看,離停產(chǎn)也不遠(yuǎn)了?偟膩(lái)說(shuō),凌渡GTS更像是普通消費(fèi)者能接觸到的"運(yùn)動(dòng)套件版”不過(guò)售價(jià)方面,其售價(jià)為22.89萬(wàn)元,已經(jīng)達(dá)到了高爾夫 閱讀全文>>
大眾高爾夫怎么樣?作為全球最成功的品牌車型之一,高爾夫的海外銷量無(wú)人能及。在國(guó)內(nèi),高爾夫的形勢(shì)也并非一帆風(fēng)順。起初,高爾夫進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng),受到質(zhì)疑的是車身設(shè)計(jì)。兩廂是車嗎?是當(dāng)時(shí)很多人的想法,但大眾并沒(méi)有放棄。歷經(jīng)七代,現(xiàn)在第七代高爾夫在國(guó)內(nèi) 閱讀全文>>
10多萬(wàn)買(mǎi)了什么越野車?估計(jì)大家都會(huì)說(shuō)鈴木的吉姆尼。其實(shí)也有一些自主品牌,就是北京Jeep bj40。但現(xiàn)實(shí)中,為什么沒(méi)人買(mǎi)北京bj40?這里面有很多因素。接下來(lái),我們來(lái)看看北京Jeep bj40后悔買(mǎi)的原因。首先,北京Jeep bj40的 閱讀全文>>
寶馬gt 5系剛上市的時(shí)候,因?yàn)槎▋r(jià)過(guò)高,外觀和動(dòng)力沒(méi)有太多亮點(diǎn),銷量非常平淡。如今,市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈。如果寶馬5系gt繼續(xù)保持這么高的數(shù)字,確實(shí)很難吸引消費(fèi)者,F(xiàn)在寶馬5系gt不同車型的價(jià)格都有一定程度的下降,用戶開(kāi)始注意到這個(gè)幾乎被遺 閱讀全文>>
寶馬、奔馳AMG、奧迪RS都是性能車領(lǐng)域的車。雖然它們的外觀與普通家用車沒(méi)有太大區(qū)別,但卻往往擁有驚人的動(dòng)力,這種反差往往被網(wǎng)友戲稱為"扮豬吃老虎”或者"西裝暴徒”。今天,讓我們來(lái)談?wù)剬汃RM4。M4是寶馬的高性能版本。許多人會(huì)認(rèn)為M4是4系 閱讀全文>>
街上隨處可見(jiàn)寶馬3系、5系、7系,但很少有人開(kāi)寶馬4系等偶數(shù)系列寶馬。相比之下,寶馬even系列大部分定位為轎跑,價(jià)格會(huì)高很多,這至少是沒(méi)人買(mǎi)寶馬4系的原因之一。寶馬4系價(jià)格42-68.9萬(wàn),比3系高很多,和5系一樣。那么4系和它們相比有什 閱讀全文>>
啟辰t90上市以來(lái)爭(zhēng)議不斷。不管是中型SUV還是轎跑SUV,但是看起來(lái)不像SUV,暫且歸為緊湊型SUV吧。溜背的樣子其實(shí)讓人想到了歌和詩(shī)。不僅是溜背造型,離地間隙,就連腰線,車身高度,車窗比例都是如此驚人的相似。外觀對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)還是有足夠的 閱讀全文>>
在寶馬車型中,6系是我們大家都不熟悉的。事實(shí)上,寶馬6系于1976年推出,1989年停產(chǎn)。在此期間,寶馬6系售出了8.6萬(wàn)輛汽車,成為寶馬歷史上最成功的箱式汽車。2003年復(fù)活的寶馬6系再次進(jìn)入豪華轎跑市場(chǎng)。也許是因?yàn)樘玫某聊。寶馬6系在 閱讀全文>>
成立于2000年的華泰汽車集團(tuán),曾經(jīng)是中國(guó)SUV的開(kāi)創(chuàng)者。成立之初就與韓國(guó)現(xiàn)代合作,在國(guó)內(nèi)引進(jìn)寶格麗等高端SUV,風(fēng)光無(wú)限。但是隨著關(guān)系的破裂,華泰逐漸淡出了人們的視野,現(xiàn)在可以說(shuō)是泯滅人寰了!在剛剛過(guò)去的2017年,華泰汽車全年銷量為60 閱讀全文>>