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車型名稱：哈弗CUV
生產(chǎn)廠家：長(zhǎng)城汽車

新看點(diǎn) 07年C-NCAP試驗(yàn)拉開序幕

　　經(jīng)過了兩個(gè)月的調(diào)整和準(zhǔn)備，2007年度C-NCAP碰撞試驗(yàn)再度來開了序幕。太平洋汽車網(wǎng)作為唯一從始至終高度關(guān)注這一事件的媒體，自然沒有錯(cuò)過試驗(yàn)，對(duì)全部三場(chǎng)碰撞試驗(yàn)進(jìn)行了全程的觀摩。

　　安全橙看碰撞認(rèn)為，07年C-NCAP必然更加精彩�？袋c(diǎn)一，首次出現(xiàn)SUV車型，試驗(yàn)車輛的種類將更加豐富；看點(diǎn)二，自主品牌再次成為關(guān)注焦點(diǎn)；看點(diǎn)三，結(jié)果公布更加密集，每季度便可公布一次；看點(diǎn)四，C-NCAP受到越來越多媒體的關(guān)注......

看大塊頭哈弗CUV如何應(yīng)對(duì)碰撞

　　一年前同一塊場(chǎng)地內(nèi)，長(zhǎng)城曾在國內(nèi)率先按照歐洲NCAP標(biāo)準(zhǔn)對(duì)哈弗進(jìn)行了數(shù)場(chǎng)碰撞試驗(yàn)。一年后的今天，哈弗CUV再次來到這里。

　　長(zhǎng)城對(duì)外宣布其獲得了歐洲四星安全標(biāo)準(zhǔn)，此次試驗(yàn)是以抽樣的形式選取的試驗(yàn)車輛，對(duì)于消費(fèi)者來說這似乎具有更高的可信度......

歷屆C-NCAP車型碰撞回顧

前軸斷裂左前輪歪向一旁

　　長(zhǎng)城哈弗是C-NCAP中首款進(jìn)行正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗(yàn)的SUV車型，當(dāng)然也是試驗(yàn)中首款中國自主品牌的SUV車型。

　　撞擊中，車輛前部由于吸能而發(fā)生了正常的潰縮變形，同時(shí)車輛的前軸也在撞擊中發(fā)生了斷裂，致使試驗(yàn)結(jié)束后車輛的左前輪歪向一旁，當(dāng)然這對(duì)車內(nèi)乘員的安全并未構(gòu)成直接的影響......

車門正常開啟未發(fā)現(xiàn)液體泄漏

　　這臺(tái)整備重量達(dá)到1.8噸的SUV在試驗(yàn)過程中的“氣勢(shì)”決不是小型車可相提并論，而較大的自重也為其帶來了很多不利的影響。撞擊結(jié)束后，車輛的四車門均可正常的開閉，且地面上并沒有出現(xiàn)任何液體的泄漏。車內(nèi)三個(gè)假人的坐姿端正，前排的兩個(gè)男性假人的頭部得到了前排氣囊的保護(hù)，而腿部則與儀表臺(tái)發(fā)生了接觸，并留下了清晰的印跡。

　　一年前的三月，長(zhǎng)城汽車在這個(gè)試驗(yàn)場(chǎng)內(nèi)為哈弗按照歐洲標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了側(cè)面和偏置碰撞試驗(yàn)，當(dāng)時(shí)采取了廠方送樣的形式，并未涉及到正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗(yàn)，因此這可以說是哈弗在公開條件下，正面100%試驗(yàn)的處女撞......

車高有側(cè)翻跡象三腳架及時(shí)頂回

　　這是C-NCAP第一次對(duì)一款SUV進(jìn)行側(cè)面碰撞試驗(yàn)。據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的專家介紹，在此項(xiàng)試驗(yàn)中，車身高大的SUV擁有一定的優(yōu)勢(shì)，因?yàn)檐圀w較高，相對(duì)粗壯堅(jiān)固的車輛底梁將直接抵御從側(cè)面駕來的移動(dòng)臺(tái)車的沖擊。從而使車子的中柱和車門內(nèi)部的防撞鋼梁受到的沖擊小了許多。

　　由于試驗(yàn)室之前的一些試驗(yàn)發(fā)生了SUV側(cè)翻的情形，因此為了避免這種情況在這輛哈弗的一側(cè)車輪上安裝了防止翻滾的三角支架。但由于時(shí)間緊迫支架的設(shè)計(jì)之經(jīng)過了粗略的計(jì)算且第一次使用，現(xiàn)場(chǎng)還是出現(xiàn)了一些狀況......

側(cè)面無安全氣囊假人與車門發(fā)生了接觸

　　在移動(dòng)臺(tái)車撞上試驗(yàn)車輛后，正如試驗(yàn)室的專家所料，后者隨即出現(xiàn)了側(cè)翻的跡象，而三角支架在這時(shí)發(fā)生了作用，只是被“頂”回來的車體架在了臺(tái)車上，用了一些時(shí)間才被弄了下來，但總算避免了車子的側(cè)翻。

　　試驗(yàn)本身來講沒有太多特別之處，底梁、中柱都沒有出現(xiàn)太過嚴(yán)重的變形，而車門內(nèi)部的防撞鋼梁在試驗(yàn)結(jié)束后已經(jīng)變得清晰可見。在遭受移動(dòng)臺(tái)車沖擊的左側(cè)兩個(gè)車門依舊非常嚴(yán)的關(guān)著，另一側(cè)車內(nèi)可正常打開。由于沒有裝備側(cè)面的安全氣囊，假人與車門發(fā)生了接觸并在內(nèi)襯上留下了一些印記......

乘員艙頂住撞擊未發(fā)生較大變形

　　試驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)，當(dāng)一輛銀色的哈弗撞上壁障的瞬間，發(fā)出了巨大的響聲。這臺(tái)整備質(zhì)量達(dá)到1.8噸的SUV在撞擊后向右后方倒退了數(shù)米，似乎與第一天的試驗(yàn)相同，在前車軸斷裂后左側(cè)的車輪歪向一邊。在外層護(hù)板脫落后，可以清楚地看到內(nèi)層保險(xiǎn)杠的變形。

　　哈弗“過人”的總質(zhì)量無疑帶來了巨大的慣性。雖然從始至終中心不會(huì)對(duì)外界公布車體變形量等具體的數(shù)據(jù)，但我們還是可以看到哈弗的車體（乘員艙）在強(qiáng)烈的沖擊下并沒有出現(xiàn)嚴(yán)重的變形。而車頭部分則利用變形很好的吸收了沖擊時(shí)的能量......

車體框架變形甚微車底有液體隱約滲出

　　試驗(yàn)后，工作人員比較輕松的打開了四個(gè)車門，且之后還可以進(jìn)行正常的開關(guān)，從這里也可以看出其車體框架的變形還是很小的。撞擊后，車體下方出現(xiàn)了一些液體泄露，但應(yīng)該不是出自燃油系統(tǒng)。

　　由于一般車輛的油箱都設(shè)置在車的尾部，因此在國家強(qiáng)制碰撞試驗(yàn)中，有專門的追尾試驗(yàn)以考察其在這方面的安全程度。從外看去車內(nèi)也未有異常，在約束系統(tǒng)的保護(hù)下三個(gè)假人坐姿端正，且前排假人都以相對(duì)很端正的姿勢(shì)與氣囊發(fā)生了接觸......