法蘭克福車展性能車TOP10 賽道買菜兩不誤

新車亮點(diǎn)：電動(dòng)車駕駛樂趣的基準(zhǔn)

　　在2019法蘭克福車展上，保時(shí)捷在電動(dòng)車領(lǐng)域的開山之作——Taycan正式亮相，而在早前的9月4日，Taycan已經(jīng)在全球上市，中國(guó)地區(qū)的售價(jià)區(qū)間為149.8-179.8萬元。

　　Taycan名稱意為英姿颯爽的年輕駿馬，靈感源自1952年啟用的保時(shí)捷盾牌標(biāo)志中心那匹跳躍的駿馬。在新能源時(shí)代下，這一匹駿馬Taycan被賦予重要的歷史使命。

　　保時(shí)捷Taycan在造型汲取了Misson E的設(shè)計(jì)元素，動(dòng)感、時(shí)尚是這臺(tái)新物種的代名詞。尾部則采用細(xì)長(zhǎng)的貫穿式尾燈。雖然Taycan是一輛純電動(dòng)跑車，并不需要排氣管，但是由于排氣管正是保時(shí)捷身份的象征，保時(shí)捷還是給這款車設(shè)計(jì)了方形雙出排氣管裝飾件，這裝飾件與Panamera 4S的較為相似。

　　目前有兩種尺寸共三款樣式的車輪可供選擇，其中20英寸的Taycan Turbo Aero車輪是Taycan的標(biāo)準(zhǔn)配備，光滑的表面有助于降低風(fēng)阻；與 Mission E概念車設(shè)計(jì)極為接近的21英寸Mission E Design車輪則作為Taycan Turbo S的標(biāo)準(zhǔn)配備；另外還有一款帶有碳纖維氣動(dòng)風(fēng)刀的21英寸車輪作為選裝。

　　另外，保時(shí)捷Taycan配備了矩陣式LED照明系統(tǒng)，具備PDLS+主動(dòng)燈光功能。LED矩陣可單獨(dú)點(diǎn)亮或關(guān)閉，防止光線造成對(duì)向駕駛員眩目。

　　內(nèi)飾方面，保時(shí)捷經(jīng)典的設(shè)計(jì)元素被重新詮釋，并引入數(shù)字化時(shí)代。全新 Taycan 的外觀和內(nèi)飾配置可實(shí)現(xiàn)高度的個(gè)性化，配色和材料設(shè)計(jì)從傳統(tǒng)到現(xiàn)代，有多種風(fēng)格可選。

　　Taycan方向盤造型輕巧，有兩種配置可選，基本型方向盤可通過裝飾組件的不同顏色飾件進(jìn)行定制。選裝的GT運(yùn)動(dòng)型多功能方向盤具有鮮明的設(shè)計(jì)特色，以外露的螺釘頭裝飾，并且?guī)в幸粋€(gè)保時(shí)捷特有的圓形模式選擇開關(guān)，用于駕駛模式切換。

　　Taycan采用了創(chuàng)新的組合儀表，其包含一塊16.8英寸的曲面顯示屏，并采用保時(shí)捷典型的圓形儀表樣式。組合儀表取消了儀表罩，外觀如同高端的智能移動(dòng)設(shè)備一般精簡(jiǎn)且時(shí)尚，玻璃和氣相沉積偏光濾鏡帶有防反光涂層。

　　Taycan的組合儀表選擇四種顯示模式：經(jīng)典模式采用保時(shí)捷典型的圓形儀表樣式；地圖模式用地圖取代中央功率表；全地圖模式取消了圓形儀表，取而代之的是一張全屏顯示的導(dǎo)航地圖；純凈（精簡(jiǎn)）模式只顯示車速、道路標(biāo)志和導(dǎo)航指令（以最簡(jiǎn)單的箭頭顯示）等最基本的行駛信息。

　　屏幕邊緣還有用于操控照明和底盤功能的小觸控區(qū)。因此，整個(gè)組合儀表比方向盤要寬，這也是在向初代911的標(biāo)志性設(shè)計(jì)致敬。

　　Taycan中控臺(tái)上集成了帶有觸覺反饋的8.4英寸大觸控板，這使得空調(diào)設(shè)置更為直觀便捷。內(nèi)飾中央10.9英寸信息娛樂系統(tǒng)顯示屏和選裝的副駕駛側(cè)顯示屏組合成一個(gè)整體的黑色面板外觀玻璃帶，從視覺上與整體內(nèi)飾相得益彰。同時(shí)，與此前猜想一樣的是，Taycan 與傳統(tǒng)保時(shí)捷車型上的點(diǎn)火鎖一樣，電源按鈕位于方向盤左后側(cè)。

　　保時(shí)捷Taycan在前橋和后橋各布置了一臺(tái)永磁同步電機(jī)，系統(tǒng)最大功率分別可達(dá)500kW、560kW，搭載容量為90kWh的動(dòng)力電池，配有四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。保時(shí)捷官方曾對(duì)Taycan連續(xù)做了26次0-200km/h的加速測(cè)試，平均用時(shí)在10s以內(nèi)，且最快與最慢成績(jī)只相差0.8s。

新車亮點(diǎn)：繼任地表最強(qiáng)旅行車，張揚(yáng)與情懷不誤

　　新一代奧迪RS6 Avant在2019法蘭克福車展前夕的大眾之夜全球首發(fā)。作為全新A6 Avant的頂級(jí)性能版本，全新RS6 Avant在前者基礎(chǔ)上采用了更寬大的車身組件和更加夸張的車身包圍設(shè)計(jì)。

　　相比普通版A6 Avant，新一代RS6 Avant每邊加寬40mm，加寬幅度比RS7更厲害，除了車頂和前門之外的所有鈑金件都被修訂過，這就意味著制造新RS6需要使用另一套沖壓模具，也意味著用戶再也無法用A6改RS6了，因?yàn)镽S6的前后保險(xiǎn)杠與A6車體是不平齊的……（此處應(yīng)給Audi Sport點(diǎn)贊鼓掌刷游艇）

　　一套來自A7家族的前大燈組賦予其更纖薄犀利的運(yùn)動(dòng)氣場(chǎng)，Matrix LED矩陣式激光燈組帶有熏黑飾件，此外還有尺寸更大的剎車系統(tǒng)（前制動(dòng)最大可選440mm十活塞），搭配RS家族慣用的黑色橢圓形排氣管樣式更彰顯其性能取向。

　　動(dòng)力表現(xiàn)方面，新一代RS6 Avant搭載4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率提升到441kW(600PS)，峰值扭矩達(dá)800N·m，從靜止加速到100km/h的時(shí)間僅為3.6秒，比上一代快了0.3秒。

　　傳動(dòng)系統(tǒng)方面，帶DSP和運(yùn)動(dòng)模式的8速tiptronic變速器是必然事件，帶自鎖止機(jī)械中央差速器的全新世代的quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)也是必然，因此此節(jié)毫無懸念。前橋與后橋獲得的驅(qū)動(dòng)力分別為40:60，前橋最高70%，后橋最高85%。

　　值得一提的是，此次RS6 Avant加入了P0位置的48V BSG啟發(fā)一體電機(jī)，可以提供更加平順的汽油機(jī)自啟停體驗(yàn)，還能在制動(dòng)、滑行時(shí)提供最高12kW的能量回收功率并儲(chǔ)備在車體后方的小容量鋰電池包當(dāng)中，其關(guān)閉汽油機(jī)的滑行時(shí)間最長(zhǎng)達(dá)到40秒。

　　此外，RS6 Avant還引入了Cylinder On Demand（COD）可變缸技術(shù)，當(dāng)動(dòng)力需求很小時(shí)，RS6 Avant會(huì)關(guān)閉2/3/5/8號(hào)缸體，也即是變成一臺(tái)V4引擎。江湖傳說中，新一代RS6 Avant會(huì)推出混合動(dòng)力版本，或搭載保時(shí)捷Panamera Turbo S E-Hybrid的混合動(dòng)力系統(tǒng)。經(jīng)過現(xiàn)場(chǎng)詢問，Audi Sport工程師否認(rèn)了這一條江湖傳言。

　　奧迪宣稱，新一代RS6 Avant依然會(huì)有純正的V8動(dòng)力與V8性能，駕駛者還能通過MMI去調(diào)整駕駛模式以及對(duì)應(yīng)的聲振特性，而這些元素會(huì)歸類于“RS1模式”、“RS2模式”當(dāng)中。

　　相比A6，新一代RS6 Avan的標(biāo)準(zhǔn)懸架高度降低20mm，當(dāng)速度高于120km/h時(shí)懸架還能再降10mm。為了容納最大440mm的前制動(dòng)盤，新車標(biāo)配了21英寸鑄鋁輪轂，配備275/35 R21輪胎。當(dāng)然，如果你的信用卡余額比密碼多出好多位數(shù)，建議直接升級(jí)為22英寸輪轂，配備285/30 R22輪胎。全新開發(fā)的陶瓷制動(dòng)系統(tǒng)能比鋼制制動(dòng)系統(tǒng)降低34kg重量，進(jìn)一步減輕了非簧載質(zhì)量，提升操控性能。

　　內(nèi)裝方面，整體風(fēng)格與新一代A6差別不大，細(xì)節(jié)修訂則包括全新的Valcona皮革RS系列運(yùn)動(dòng)座椅、一些RS飾板、虛擬駕駛艙當(dāng)中新增的RS數(shù)值（如單圈成績(jī)、增壓壓力、加速度）等等。

　　以上配置，A6 Avant車主用不了多久就能在廣州新陳田汽配城當(dāng)中得到加裝，甚至連筆者一開頭提出的A6/RS6鈑金件兼容性問題，“陳田科學(xué)家”們也能通過切割鈑金件重造的方式改裝出一臺(tái)RS6 Avant。

新車亮點(diǎn)：地表最強(qiáng)2.0T

　　2019法蘭克福車展，梅賽德斯-AMG A45S實(shí)車亮相，該車搭載代號(hào)M139的2.0T直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，官方0-100km/h加速僅為3.9s，最早將于今年年底正式上市。

　　新一代A45沿用了最新款奔馳A級(jí)的設(shè)計(jì)語言，裝配奔馳家族式的帶星輝大標(biāo)的大尺寸中網(wǎng)與帶L型日行燈的LED前大燈組。前包圍采用三段式進(jìn)氣口的設(shè)計(jì)，兩側(cè)帶有風(fēng)刀。

　　新車的前后比例、車窗邊框線條、車頂輪廓等設(shè)計(jì)均與現(xiàn)款A(yù)45相近，因此從側(cè)面看去，車身造型未有明顯變化。作為AMG車款，動(dòng)態(tài)操控表現(xiàn)自然要與普通A級(jí)拉開差距。AMG A45換裝了更運(yùn)動(dòng)化的避震器，提升支撐力度并降低車身重心。前剎車升級(jí)為六活塞，輪轂采用19英寸雙五輻式樣，匹配規(guī)格為245/35 R19米其林PS4s輪胎（A45采用18英寸輪轂匹配245/40 R18輪胎）。

　　車尾造型飽滿，裝配近似三角形的LED尾燈組，配合大號(hào)的尾翼與雙邊雙出排氣，營(yíng)造出激進(jìn)戰(zhàn)斗的視感。

　　內(nèi)裝在最新款奔馳A級(jí)的造型基礎(chǔ)上做對(duì)應(yīng)高性能定位的升級(jí)，中控臺(tái)由黑色ARTICO人造皮革和DINAMICA微纖維材質(zhì)覆蓋，條幅粗壯的AMG翻毛皮方向盤將競(jìng)技范與優(yōu)雅精致融為一體，足夠令人“愛不釋手”。

　　前排桶形座椅延續(xù)了現(xiàn)款A(yù)MG A45/CLA45的座椅造型，并加入黃色飾條裝飾，這雙支桶椅的加入讓戰(zhàn)斗氣息充斥著整個(gè)車廂。

　　新一代梅賽德斯-AMG A45Ｓ搭載代號(hào)M139的2.0T渦輪增壓引擎，標(biāo)準(zhǔn)版本最大功率310kW（421PS），峰值扭矩500N·m。較低階的AMG A45車型最大功率285kW（387PS），峰值扭矩482N·m，參數(shù)也比現(xiàn)款A(yù)45有小幅提升。帶有漂移模式的全新四驅(qū)系統(tǒng)是新車一大亮點(diǎn)，這將讓新車比現(xiàn)款A(yù)45更富樂趣。