CTCC中國房車錦標(biāo)賽年度收官上海站 罕見的

● CTCC中國量產(chǎn)組：罕見的高水平戰(zhàn)斗，最后一彎冠軍揭曉

　　如果說本周末上賽道最精彩的賽事，那無疑是中國量產(chǎn)組的爭奪，這場比賽出現(xiàn)了罕見的一直“冠軍爭斗到最后一個彎角”的狀況，其精彩程度，絕不亞于世界上任何一場高水平賽事。

　　從發(fā)車開始，夏禹、劉洋和崔岳三人的競爭就成為“中國量產(chǎn)組”的核心焦點(diǎn)，不過首發(fā)的夏禹在場上領(lǐng)跑的時間顯然更多。對廣汽豐田車隊的劉洋來說還肩負(fù)著幫助車隊在總積分上趕超海馬車隊的重任。而之前表現(xiàn)極佳、且提前奪得車手總冠軍的海馬車隊，本站則集體“萎靡”，這對于劉洋來說更是一個難得的好機(jī)會。

　　之所以我認(rèn)為這場比賽算是CTCC當(dāng)中一場“標(biāo)桿性”的戰(zhàn)役，在于前三位的賽車的單圈成績差異不過0.3秒且始終處在膠著狀態(tài)中，而三位車手從頭至尾卻沒有發(fā)生任何不合理沖撞導(dǎo)致其它車手受到影響。無論是夏禹和劉洋在一號彎的連續(xù)爭奪時的相互“謙讓”還是在1.2公里最長直道尾端三車相互超越的尺度拿捏，可謂緊張激烈但絕不亂來，讓人深感進(jìn)步！

　　當(dāng)然，倒數(shù)第二圈時劉洋在最后一彎兇狠的“關(guān)門”把自己后保險杠弄掉這一幕，險些釀成碰撞，也引發(fā)現(xiàn)場觀眾一片吶喊。而最后一圈時原本崔岳已經(jīng)具有不可動搖的優(yōu)勢，卻在最長直道當(dāng)中，被夏禹快速跟上并在大直道末端完成超越！而劉洋和崔岳用盡全力想在最后一彎進(jìn)行反撲，當(dāng)夏禹極為驚險的順利通過最后一彎后，他終于為自己和賽達(dá)RSR車隊贏得了參加CTCC賽事以來的首個分站冠軍。

● 總結(jié)：優(yōu)秀賽事，需要真正的“和諧”

　　老實(shí)說，CTCC比賽中各種各樣的撞車和事故總是讓人印象深刻。雖然撞車和事故原本是賽車中必然會出現(xiàn)的一幕，但中國式的賽車撞車多了更多“無厘頭”的元素在里面，但本站“中國量產(chǎn)組”三位車手爭奪冠軍時水平頗高的較量確實(shí)讓人看到了CTCC賽事本身的進(jìn)步。在生活中，我們是最提倡“和諧”的，但在賽場上，我們依然還離“和諧”很遠(yuǎn)。

　　如果缺乏嚴(yán)格秩序和嚴(yán)厲的賽會監(jiān)管，強(qiáng)者將無法發(fā)揮、弱者亦有恃無恐。尤其是當(dāng)擁有31臺賽車同場競技的WTCC在同一個周末、同一條賽道上相互競逐時給每個觀眾帶來的那種行云流水般的節(jié)奏，確實(shí)會給每一個在場的人很深的印象。2013賽季CTCC已然落下大幕，“超級量產(chǎn)組”更是圓滿收場，但對這個賽事的發(fā)展而言，一切只是一個開始。