2017法蘭克福車展前瞻 德系軍團(tuán)主場(chǎng)作戰(zhàn)

　　新車看點(diǎn)：即將國(guó)產(chǎn)，坐等加長(zhǎng)

　　新一代X3在海外提供xLine、M Sport（M運(yùn)動(dòng)型）和Luxury Line（豪華套裝）共3種外觀風(fēng)格，最后一個(gè)Luxury Line為新一代X3新增的風(fēng)格，應(yīng)該能圈粉不少。

　　外觀配置方面，新一代X3的頭燈終于用上了全LED光源，現(xiàn)款車型上，只有xDrive35i M運(yùn)動(dòng)型才有此待遇，落后對(duì)手一個(gè)世紀(jì)的配置終于補(bǔ)回來(lái)了。

 2121英寸的輪轂，并且和M760Li造型一致，相當(dāng)提氣

 全LED大燈終于附體，預(yù)計(jì)會(huì)全系標(biāo)配

　　新一代X3在尺寸上已經(jīng)全面超越現(xiàn)款X3，而如果國(guó)產(chǎn)后還要再加長(zhǎng)的話，不僅能在ABB三家里全面領(lǐng)先，而且可能要直接對(duì)大哥X5逼宮了。

　　車內(nèi)并無(wú)太多驚喜，和剛上市的5系Li套路相同，大尺寸中控觸摸屏和全液晶儀表盤(pán)都有，只是新X3內(nèi)飾的大面積銀色金屬飾板顯得更加粗獷。X3 M40i車型用上了與M540i同款的M部門(mén)車型專屬方向盤(pán)。

 豪華套裝內(nèi)飾

 M運(yùn)動(dòng)風(fēng)格內(nèi)飾：含金屬踏板、金屬迎賓踏板、、金屬中控面板、M運(yùn)動(dòng)方向盤(pán)等

　　其它地方，全新的天窗面積增大了9.8英寸，后排座椅4/2/4比例放倒，實(shí)用性還算沒(méi)拉下。

　　自動(dòng)駕駛正在成為主流發(fā)展趨勢(shì)，雖然現(xiàn)在還沒(méi)到完全的自動(dòng)駕駛階段，不過(guò)各種駕駛輔助系統(tǒng)正在以肉眼可見(jiàn)的速度升級(jí)。

　　新一代寶馬X3搭載了一套名為“BMW Personal CoPilot”的駕駛輔助系統(tǒng)，具體配置包括：自適應(yīng)巡航、轉(zhuǎn)向輔助、車道控制輔助、變道輔助、側(cè)面碰撞保護(hù)等。

另外，新車可選裝新的的抬頭顯示系統(tǒng)，比現(xiàn)款增加75%投射面積。車載互聯(lián)系統(tǒng)方面，新一代“BMW ConnectedDrive”系統(tǒng)上位，中控配10.25寸觸屏，手機(jī)和車載系統(tǒng)直接互聯(lián)，支持語(yǔ)音控制并加入了寶馬獨(dú)家的手勢(shì)控制。

　　全新的外觀之下，新一代X3風(fēng)阻系數(shù)僅為0.29Cd。而寶馬一項(xiàng)堅(jiān)持的前后配重50:50完美比例也再次呈現(xiàn)，說(shuō)偏執(zhí)也好，反正這就是寶馬。發(fā)動(dòng)機(jī)和懸架中增加了鋁制部件的比例，重量大幅減輕。因此，新的寶馬X3整體減重55kg，帶來(lái)的應(yīng)該是更輕快的操控。

　　X3 M40i還配備M車身空力套件、M Sport排氣/剎車，底盤(pán)選擇包括M運(yùn)動(dòng)懸掛，可變運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)向等。駕駛模式上，則有ECO PRO（節(jié)能）、COMFORT（舒適）、SPORT（運(yùn)動(dòng)）、SPORT+（運(yùn)動(dòng)+）4種。畢竟是臺(tái)SUV，來(lái)看看越野參數(shù)，新一代X3的接近角和離去角分別為23.1°和21.4°，通過(guò)角17.4°，涉水深度498mm。

　　動(dòng)力總成上幾乎沒(méi)什么懸念，美版車型暫時(shí)提供4款發(fā)動(dòng)機(jī)，包括兩款汽油版：xDrive30i（2.0T）、M40i（3.0T）；兩款柴油版：xDrive20d（2.0T低功）、xDrive30d（2.0T高功）。其中xDrive30i車型0-96km/h加速時(shí)間6s，M40i更是僅需4.6s，秒了一眾鋼炮。

　　引入國(guó)內(nèi)的話，肯定只有汽油版，預(yù)計(jì)共有3種。其中，xDrive20i（2.0T低功）、xDrive30i（2.0T高功）為國(guó)產(chǎn)，而M40i（3.0T）應(yīng)該會(huì)以進(jìn)口方式引入。傳動(dòng)系統(tǒng)就不用再懷疑了，肯定是萬(wàn)年不變但在寶馬身上高效得出奇的ZF 8AT。

　　新車看點(diǎn)：X1轎跑版，有望國(guó)產(chǎn)

　　寶馬官方公布了一組量產(chǎn)版X2的預(yù)告圖，新車雖然身披迷彩偽裝，但仍可看出量產(chǎn)版X2基本延續(xù)了概念車的設(shè)計(jì)風(fēng)格。該車將于今年9月開(kāi)幕的法蘭克福車展正式亮相，并將在2018年的第二季度率先在海外市場(chǎng)上市銷售，未來(lái)有望以國(guó)產(chǎn)的方式引入中國(guó)市場(chǎng)。

　　寶馬X2量產(chǎn)版與X1一樣基于UKL平臺(tái)打造，X2可以看作是X1的轎跑版，就如X4與X3的關(guān)系一般。新車在保險(xiǎn)杠兩側(cè)的造型并沒(méi)有概念版車型那么激進(jìn)，兩側(cè)比概念版車型多出了霧燈組，至于其他方面則于概念版車型相似。新車尾部采用了雙邊單兩出的排氣布局，造型相比概念車則更加平易近人。

　　寶馬X2的內(nèi)飾與X1并沒(méi)有太大的區(qū)別，中控整體布局與現(xiàn)款寶馬X1基本保持相同，不過(guò)上方的懸浮式中控屏幕尺寸更大。

　　新車提供1.5T/2.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，其中2.0T高功率版機(jī)型的最大功率為170kW（231PS），峰值扭矩350N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配8速手自一體變速箱。

　　新車看點(diǎn)：5系換代更名為6系GT

　　寶馬5系GT換代后納入6系產(chǎn)品序列，更名為6系GT。外觀方面，新車采用了大尺寸的寶馬家族式雙腎前進(jìn)氣格柵，而銳利的燈組造型和全LED的頭燈搭配上自然流暢的車身線條，使得整車的視覺(jué)效果大氣不失時(shí)尚。此外，新車提供M系運(yùn)動(dòng)套件可選，包括全車的運(yùn)動(dòng)化大包圍、側(cè)裙裝飾和大尺寸的運(yùn)動(dòng)型輪圈等。

　　車身尺寸方面，寶馬6系GT車型的長(zhǎng)寬高分別為5091/1902/1538mm，軸距為3070mm。據(jù)悉，新車的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.25。

　　車身方面，新車側(cè)面視覺(jué)效果更具運(yùn)動(dòng)性和侵略性，搭配其無(wú)框車門(mén)和轎跑造型的設(shè)計(jì)風(fēng)格，使得寶馬6系GT車型增添了不少時(shí)尚的新氣息。車尾方面，新車的尾燈造型頗為精致，同時(shí)主動(dòng)式的后擾流板配合雙邊雙出的排氣布局，極具辨識(shí)度。

　　內(nèi)飾方面，新車大體上維持了全新寶馬5系車型的布局設(shè)計(jì)，其標(biāo)配了Dakota皮革內(nèi)飾，同時(shí)提供Nappa皮革裝飾以及米白色和咖啡色兩種內(nèi)飾風(fēng)格可選。配置方面，新車搭載iDrive 6.0系統(tǒng)，中央?yún)^(qū)域設(shè)有一塊10.25英寸顯示屏提供3D導(dǎo)航、電話、娛樂(lè)、車輛信息以及互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，同時(shí)支持手勢(shì)操作和語(yǔ)音控制。

　　舒適方面，新車擁有不錯(cuò)的后排空間表現(xiàn)，其后排座椅也支持觸控式電動(dòng)調(diào)節(jié)。此外，該車的前排座椅帶有主動(dòng)座椅通風(fēng)和按摩功能。音響方面，該車配備了1400W的16揚(yáng)聲器Bowers＆Wilkins鉆石環(huán)繞聲系統(tǒng)。

　　安全方面，新車配備有車道偏離警告、帶Stop＆Go功能的ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、車道保持輔助和緊急避讓輔助等功能，同時(shí)該車還為駕駛員提供了4種不同的駕駛模式可選。

　　動(dòng)力方面，新車將提供630d一款柴油和630i/640i兩款汽油車型可選，傳動(dòng)系統(tǒng)均匹配8速Steptronic自動(dòng)變速器。據(jù)悉，部分6系GT車型還將配備xDrive四驅(qū)系統(tǒng)。

　　新車看點(diǎn)：新一代Z4預(yù)覽

　　沒(méi)有太多浮夸的設(shè)計(jì)是全新寶馬Z4概念車給人第一印象，看了這么多年以不變應(yīng)萬(wàn)變的寶馬家族式雙腎格柵終于在樣式上升級(jí)換代了，新車在格柵內(nèi)部營(yíng)造出了類似繁星點(diǎn)綴的效果，算是緊跟了一回時(shí)下的審美需求和時(shí)尚潮流吧。

　　全車隨處可見(jiàn)符合空氣動(dòng)力學(xué)的運(yùn)動(dòng)套件，而更大的進(jìn)氣口與20英寸動(dòng)感型輪圈或暗示著新車型將以性能為取向的定位。車頭經(jīng)車身延伸到車尾的折線設(shè)計(jì)，更是重新定義了寶馬的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，讓美學(xué)和力學(xué)結(jié)合到了新的高度。

　　寶馬全新一代Z4預(yù)計(jì)由寶馬與豐田共同開(kāi)發(fā)，而新車將采用以更長(zhǎng)、更低與更寬為主打的設(shè)計(jì)方向，因此概念版也呈現(xiàn)出了寬體車型的視覺(jué)效果。我們推測(cè)該車或在空間表現(xiàn)上，相比起現(xiàn)款寶馬Z4可能有不少的提升，值得期待。

　　Z4系列作為寶馬家族中敞篷車的實(shí)力小將，即便到了全新一代，敞蓬這個(gè)經(jīng)典撩人的設(shè)計(jì)同樣得到了傳承。新車在車尾盡顯前衛(wèi)的設(shè)計(jì)，銳利的線條風(fēng)格、富有辨識(shí)度的尾燈組狹長(zhǎng)狀造型以及保險(xiǎn)杠下方的碳纖維飾件，全方位凸顯其高雅的本質(zhì)。

　　概念版車型的內(nèi)飾向來(lái)都是相當(dāng)科幻，但新車看起來(lái)十分靠譜，其合理布局和簡(jiǎn)約化設(shè)計(jì)大有成為下一代寶馬家族式元素的可能性。該車環(huán)繞式的座艙配合上多邊形全液晶儀表、四輻式運(yùn)動(dòng)型平底方向盤(pán)以及全新樣式的檔把設(shè)計(jì)，頗有來(lái)自未來(lái)的即視感。

　　寶馬標(biāo)志性的“大雞腿”檔把造型不見(jiàn)了，同時(shí)更為扁平化的按鈕出現(xiàn)在了新車的iDrive系統(tǒng)控制區(qū)內(nèi)，看來(lái)概念版車型在細(xì)節(jié)上的優(yōu)化真是下足了功夫。此外，官方為凸顯性能與駕駛，其更在方向盤(pán)的兩側(cè)配有了充滿戰(zhàn)斗格調(diào)的紅色“賽道模式”按鈕。

　　寶馬這次在車內(nèi)配色上一改以往沉悶的家族式氛圍，新車在彰顯個(gè)性之余也一定程度上突破了傳統(tǒng)。全新Z4概念車的主副駕駛位座椅大膽采用了混搭配色，主駕駛使用的是黑色皮料，而副駕駛選用了Alcantara材質(zhì)進(jìn)行打造，整車氛圍不談逼格就已經(jīng)很有視覺(jué)沖擊力了。

　　動(dòng)力向來(lái)不是概念車所展示的重點(diǎn)，據(jù)此前寶馬內(nèi)部泄露的文件顯示，預(yù)計(jì)全新Z4量產(chǎn)版將搭載B48系列的2.0T（含低/高功率版）和B58系列的3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，其中入門(mén)版車型（sDrive20i）最大功率145kW（197PS），峰值扭矩320N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配6速手動(dòng)和8速手自一體變速箱。