2018北美車展重磅新車預覽 新一年的首演

　　日前，雪佛蘭官方正式發(fā)布了新一代Silverado（索羅德）車型，新車即將于2018年1月舉行的北美車展上正式亮相。

　　作為美系全尺寸皮卡的代表作，索羅德的最大競爭對手是大家熟知的福特F-150。俗話說第一的聞名天下，第二就無人問津，在美國皮卡銷量榜上，排名第一的是福特F-150，排名第二的長期就是雪佛蘭索羅德，雖然索羅德在國內不怎么出名，但它在美國人心中還是有十足的份量。

　　作為換代車型，新車對材質進行了大量更新，采用了更多高強度鋼、合金，整車重量大幅減輕。新車共將推出8個基礎版本的車型，此次發(fā)布的為LT trailboss版，配備越野套件、可升降懸掛（調節(jié)范圍兩英寸，約5.08cm）等。每個基礎版本都提供多樣套件選裝，用戶可以自由組合。

　　目前，官方還沒有公布該車的動力和更多配置信息，但參考現(xiàn)款，預計新車還會繼續(xù)提供V6、V8自吸汽油機和柴油機。

　　現(xiàn)款索羅德已經于2017年2月引入國內市場，4款車型，售59.9萬-69.9萬，新一代車型在海外發(fā)布后，也有望在2018年內引入國內。

　　算上2018年，廣汽就是六年四進北美車展了，廣汽方面表示，希望2020年之前能在美國市場賣出第一輛車，而后進入包括歐洲在內的全球其他市場。此外，廣汽還公布了北美研發(fā)中心的相關計劃。廣汽傳祺旗下全新緊湊型車——傳祺GA4將于2018年1月15日開幕的北美車展上全球首發(fā)，同月將在國內上市。

　　新車前臉采用了家族式的凌云翼格柵，看起來非常飽滿，同時前大燈組與格柵相連。下保險杠位置寬大的進氣口配以運動前鏟設計，發(fā)動機蓋中部有兩道折痕，使整個前臉造型顯得非常舒展。

　　尺寸方面，新車長寬高分別為4692/1805/1500mm，軸距為2660mm。新車配備16寸多幅式輪轂（17寸可選），支持選裝天窗、前霧燈、車道偏離預警、鯊魚鰭天線及電動后備箱等配置。

　　動力方面，新車將提供1.5L和1.3T（200T）兩種發(fā)動機，最大功率分別為84kW（114PS）和101kW（137PS），峰值扭矩分別為150N·m和202N·m。傳動方面，兩款發(fā)動機或匹配愛信6速手自一體變速箱。

　　即將亮相在車展的UX定位于一款入門緊湊型SUV，2018年下半年正式推出市場。此前已有外媒曝光了雷克薩斯UX量產版渲染圖。

外媒曝光雷克薩斯UX量產版渲染圖

　　此前曾有消息指出，新車上市之后將會接替CT200h成為雷克薩斯入門級車型。從海外媒體曝光的渲染圖可見，量產版車型或將會保留概念車上的部分設計元素。

雷克薩斯UX概念車

　　雷克薩斯UX概念車全球首發(fā)于2016巴黎車展，該車預示著雷克薩斯未來緊湊型SUV車型的設計及造車理念，車身大量運用了尖銳折線塑造立面，整體呈現(xiàn)出了跨界野性與動感。

雷克薩斯UX概念車

　　據(jù)悉雷克薩斯UX量產版車型未來將推出UX200和UX250h兩款車型，其長寬高分別為4400/1560/1800mm，將基于豐田TNGA平臺打造。動力方面，預計新車或將提供2.0T發(fā)動機以及一套由2.5L發(fā)動機與電動機組成的混動系統(tǒng)可選。

　　雷克薩斯官方日前放出全新LF-1概念車預告，據(jù)海外媒體推測，該車或預示新一代旗艦SUV的設計，也就是LX的繼任車型。

雷克薩斯LF-1概念車

　　從此次公布的預告圖來看，全新LF-1概念車的設計語言和目前的LX完全不同。但有一點可以確定的是，雷克薩斯品牌近期設計開始向更激進的方向邁進，讓每一款產品都更具辨識度。另外，這款全新LF-1概念車既然是作為旗艦出現(xiàn)，預示的可能不止一款車，而是未來雷克薩斯整個SUV的全新設計，造型上會有諸多亮點可以把玩。

雷克薩斯LX

　　雷克薩斯目前在售的共有4款SUV，從小到大依次是NX、RX、GX、LX。未來，如果LF-1概念車取代LX，外加入門的UX加入，雷克薩斯總共會有5款SUV。

　　說了那么多“純燃油車”，終于來了個和新能源沾邊的了。然而這也只是一臺非增程式混動車型，也就是“美國國母”希拉里很鐘愛的豐田普銳斯那種，還是很美國很local的東西。和現(xiàn)在大環(huán)境下鼓吹的“充電N小時，續(xù)航一點點”還是有本質差別的東西。所以，新一代Insight依然很符合主題。

　　第三代本田Insight將在下個月的2018北美車展正式發(fā)布，第三代車型嘗試了和前兩代不同的轎跑風格，不變的是仍然搭載混合動力系統(tǒng)。

　　上一代Insight車身略帶跨界風格，這種混搭當時并未被市場接受，第三代Insight采用和思域相同的車身線條和轎跑風格，定位也介于思域和雅閣之間。

　　全新的本田雙電機混合動力系統(tǒng)系統(tǒng)（2-motor hybrid system）無疑更經濟、更高效，具體數(shù)據(jù)目前未知。第三代車型目前正以騾車身份進行測試。

　　第三代Insight明年將在印第安納州格林斯堡工廠進行生產，并于同年推向市場。據(jù)悉，新一代Insight 將采用雙電機混合動力系統(tǒng)。該混動系統(tǒng)目前已應用于新一代本田雅閣Hybrid 車型之上，主要由兩臺電機與一枚2.0L DOHC阿特金森循環(huán)發(fā)動機組成。

　　一方水土養(yǎng)一方人，或許是因為北美大地資源豐富，也或許是人民性格狂放直接，對于以往的北美人來說，沒個八缸都不好意思出門，六缸以下簡直“不能算車”。早些年世界各地就開始忙著將發(fā)動機包括車身尺寸“Downsize”，包括更多的2.0T和2.0T以下排量的動力出現(xiàn)，而美國車企們近年來才“象征性”減減排推出些諸如2.0T、2.3T之類，還稱他們?yōu)?ldquo;EcoBoost”；就像現(xiàn)在風頭火勢的新能源，不搞出兩個新能源都不好意思說自己辦車展。但偏偏北美車展就不是以新能源主打。

　　正當全世界都在鼓吹“新能源大法”，美國人好像根本不在線一樣。你也可以理解成為美國人反應慢，但我覺得更多的，是反映美國社會的當下實用主義。如果說歐洲的眾多車展可以滿足大家的未來幻想，那北美車展則是反映最真實最當下的車世界。（文：太平洋汽車網(wǎng) 馮家祺）