2018北京車展首發(fā)車匯總 新車亂入迷人眼

　　在2018第15屆北京車展北京車展上，卡羅拉插電混動(dòng)版正式亮相。新車在外觀上一如既往地延續(xù)現(xiàn)款車型的設(shè)計(jì)風(fēng)格，并采用豐田最新的家族設(shè)計(jì)語言。

　　在外觀上，和姐妹花車型雷凌一樣，新車與現(xiàn)款車型保持一致，犀利的前大燈組造型，與中網(wǎng)相連。此外，雷凌前臉大嘴式下進(jìn)氣格柵、前燈組以及霧燈造型均與豐田最新的家族前臉特征吻合。在同級(jí)別車型中較為少見的是，該車后尾燈由50多顆LED光源組成。

　　動(dòng)力方面，卡羅拉插電混動(dòng)版搭載1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)，同時(shí)還配備容量為9-13kwh的鋰離子電池組，純電動(dòng)條件下的續(xù)航里程超過100km。

　　在2018第15屆北京車展北京車展上，全新雷凌插電混動(dòng)版正式亮相。新車外觀上延續(xù)現(xiàn)款車型的設(shè)計(jì)風(fēng)格，并采用豐田KEEN-LOOK家族設(shè)計(jì)語言。

　　單從外觀上看，新車與現(xiàn)款車型相差無幾。犀利的前大燈組造型，與中網(wǎng)相連。此外，雷凌前臉大嘴式下進(jìn)氣格柵、前燈組以及霧燈造型均與豐田最新的家族前臉特征吻合。在同級(jí)別車型中較為少見的是，該車后尾燈由50多顆LED光源組成。

　　動(dòng)力方面，雷凌插電混動(dòng)版搭載1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)，同時(shí)還配備容量為9-13kwh的鋰離子電池組，純電動(dòng)條件下的續(xù)航里程超過100km。

　　云度汽車在北京車展上發(fā)布了全新SUV車型——π7，新車是云度汽車旗下第三款全新SUV。此外，新車將會(huì)在2019年正式上市。

　　新車外觀采用了全新的設(shè)計(jì)語言，U字型前格柵將云度LOGO包圍，銳利的LED前大燈組內(nèi)部結(jié)構(gòu)很有辨識(shí)度，給新車帶來了幾分霸氣。

　　側(cè)身方面，高于門把手的筆直腰線為新車塑造出一個(gè)硬朗威武的形象。車尾方面，新車不像π3般圓潤，反而更加沉穩(wěn)，尾燈的設(shè)計(jì)與新車尾部整體十分協(xié)調(diào)。

　　新車作為純電動(dòng)SUV，還將搭載L3級(jí)別的全套輔助駕駛系統(tǒng)，動(dòng)力方面的相關(guān)信息我們還未得知。此外，官方表示這款車未來還會(huì)推向海外，通過合資建立CKD/SKD組裝廠以進(jìn)入亞非拉重點(diǎn)市場。

　　廣汽本田雅閣銳·混動(dòng)版將于今年9月28日正式上市。雅閣銳·混動(dòng)版搭載了與本田之魂——NSX同款的本田SPORT HYBRID（銳·混動(dòng)）混合動(dòng)力系統(tǒng)（即本田i-MMD系統(tǒng)），官方綜合油耗為4.2L/100km。

　　雅閣混動(dòng)版的外觀和內(nèi)飾布局都基本和汽油版相同，最大區(qū)別是新車采用了和NSX相似的按鍵式換擋設(shè)計(jì)，摒棄了換擋桿結(jié)構(gòu)，科技感提升更強(qiáng)。全車尺寸為4915 x 1845 x 1470mm，軸距為2775mm。頂配版本配有帶LSF（低速前車跟隨系統(tǒng)）的ACC主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)、CMBS碰撞緩解制動(dòng)系統(tǒng)、LKAS車道保持輔助系統(tǒng)、RDM車道偏移抑制系統(tǒng)、TSR交通標(biāo)識(shí)智能識(shí)別系統(tǒng)。

　　內(nèi)飾官圖可以看見混動(dòng)版的配置，包括一鍵啟動(dòng)、多功能真皮方向盤、中控大尺寸雙屏、儀表盤加入電池容量和能量回收等信息，其他配置包括前排座椅通風(fēng)加熱、自動(dòng)駐車、電子駐車、PSS車身一體式泊車?yán)走_(dá)（前4后4式8探頭）、LWC盲點(diǎn)顯示系統(tǒng)等，并可選純電模式、運(yùn)動(dòng)模式以及普通模式。

　　廣汽本田雅閣混動(dòng)版搭載i-MMD混合動(dòng)力系統(tǒng)，由2.0L阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)、雙電機(jī)、e-CVT變速箱、動(dòng)力控制單元以及鋰電池組成。i-MMD系統(tǒng)有三種運(yùn)行模式，在起步或堵車需要低速行駛時(shí)，使用純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)模式。低速加速時(shí)，則轉(zhuǎn)換為混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)模式。當(dāng)高速巡航時(shí)，轉(zhuǎn)換為發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)模式。

　　此外新車配備的啟停裝置可使得發(fā)動(dòng)機(jī)由啟停裝置控制，減少在怠速時(shí)的油耗，同時(shí)，制動(dòng)能量回收系統(tǒng)依舊作用，可為電池組提供額外能量。動(dòng)力參數(shù)方面，2.0L 阿特金森循環(huán)/DOHC/i-VTEC引擎最大功率107kW（），峰值扭矩175N·m。電機(jī)最大功率135kW，峰值扭矩315N·m，綜合輸出功率為158kW。懸架系統(tǒng)為前麥弗遜后多連桿。