華晨寶馬X3競爭力 給你一個(gè)剁手的理由

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】華晨寶馬X3大概是剛剛閉幕的2018北京車展上最重磅的一款車了，面對時(shí)下“加長即正義”的格局，原版引進(jìn)國產(chǎn)確實(shí)需要很大勇氣，更需要底氣。

　　寶馬X3曾是全球中型豪華SUV細(xì)分市場的開創(chuàng)者和引領(lǐng)者，前兩代車型在全球銷量已經(jīng)突破150萬輛，說明了大家對它的認(rèn)可和信任。但在豪華SUV國產(chǎn)化上卻被兩個(gè)仇家搶先一步，還好華晨寶馬X3最終還是沒有忘記中國市場，采用了和兩位對手不同的方式原版引進(jìn)，讓我們也有機(jī)會(huì)體驗(yàn)到寶馬最原汁原味的樂趣。

　　新一代X3與5系共享CLAR平臺(tái)，以輕量化為例，前車門、發(fā)動(dòng)機(jī)罩和前翼子板均采用鋁合金材質(zhì)，國產(chǎn)后也原味保留，白車身相比上代車型實(shí)現(xiàn)減重55公斤，車體剛性提升30%。而寶馬一項(xiàng)堅(jiān)持的前后配重50:50完美比例也再次呈現(xiàn)。再如，新一代創(chuàng)新科技的應(yīng)用和豪華性全面向新一代5系看齊。

　　最受矚目的前臉上，海外版這一代X3的車頭比以往更加飽滿，雙腎格柵尺寸進(jìn)一步加大，增加辨識(shí)度。另外，這次換代，X3首次引入家族的六邊形LED大燈，保證充足的光照度。

　　內(nèi)外部設(shè)計(jì)充分考慮了中國客戶的審美偏好，新科技的應(yīng)用更是毫無保留，軸距比上一代適度增加54mm，還專為中國市場重新設(shè)計(jì)了后排座椅，更貼合國人的乘坐需求。

無線充電/無線CarPlay

　　舒適性配置上，Vernasca真皮座椅帶有通風(fēng)功能，全景天窗面積達(dá)1.12平方米，另有11種色調(diào)組合的環(huán)境氛圍燈和高級香氛系統(tǒng)供客戶選擇。

　　寶馬的黑科技，新車配備12.3英寸液晶數(shù)字儀表盤，在不同駕駛模式下，還會(huì)自主切換顯示方式。全新BMW iDrive交互系統(tǒng)進(jìn)行了更加本土化調(diào)節(jié)，中間中央為懸浮式10.25英寸中央液晶觸控屏，另外還有投射面積相比上代增大70%的全彩平視顯示系統(tǒng)，新一代寶馬X3擁有同級別最大面積的屏幕組合。

　　交互系統(tǒng)上，除了已經(jīng)在7系、5系上見到的手勢控制外，新車還可以提供物理旋鈕、熱敏按鍵、智能觸屏、和自然語音識(shí)別，一共五種智能人機(jī)交互方式，滿足不同需求，不同狀況下的操作。

　　最新一代ACC自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)結(jié)合了車道保持輔助系統(tǒng)和交通擁堵輔助功能，能在低于0-210km/h的范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)極為自動(dòng)化的輔助駕駛。緊急躲避系統(tǒng)、交叉路口警示系統(tǒng)等則分別在行車、泊車等情況下降低或避免事故發(fā)生的可能性。

　　畢竟是一臺(tái)寶馬，畢竟是一臺(tái)駕駛車之車，全新的外觀之下，風(fēng)阻系數(shù)僅為0.29Cd，再次呈現(xiàn)50:50的前后配重。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)和懸架中增加了鋁制部件的比例，重量大幅減輕。因此，新的寶馬X3整體減重55kg，帶來的應(yīng)該是更輕快的操控。

　　X3 M40i還配備M車身空力套件、M Sport排氣/剎車，底盤選擇包括M運(yùn)動(dòng)懸掛，可變運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)向等。駕駛模式上，則有ECO PRO（節(jié)能）、COMFORT（舒適）、SPORT（運(yùn)動(dòng)）、SPORT+（運(yùn)動(dòng)+）4種。新車提供豪華設(shè)計(jì)套裝（Luxury Line）和M運(yùn)動(dòng)套裝（M Sport）兩種選擇，滿足客戶個(gè)性化需求，而海外版X3的X Line套裝不會(huì)出現(xiàn)在國產(chǎn)車型上。

　　國產(chǎn)新一代X3提供高低功率版2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)可選，并且全系標(biāo)配xDrive四驅(qū)系統(tǒng)。而搭載3.0T L6渦輪增壓引擎的X3 M40i則不會(huì)出現(xiàn)在國產(chǎn)車型中，傳動(dòng)依然是ZF 8AT變速箱。