5月大事件：增值稅率下調(diào)引發(fā)的蝴蝶效應(yīng)

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】5月份的廣州提前吹過(guò)2018年夏天的風(fēng)，從月初增值稅率的下調(diào)引發(fā)各個(gè)車企集體官降，到月底長(zhǎng)安汽車內(nèi)部騷動(dòng)三名高管離職，似乎汽車圈內(nèi)也能感受到這股燥熱。

　　5月1日起，根據(jù)國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議確定的深化增值稅改革措施，制造業(yè)等行業(yè)增值稅稅率從17%降至16%。受此影響，已經(jīng)有多家車企對(duì)旗下幾乎全系車型官方降價(jià)。

　　這次集體官降的主體集中在豪華品牌身上，畢竟普通品牌1%的增值稅影響不大。豪華品牌就不同了，各家紛紛抓住這次增值稅下降的機(jī)會(huì)將旗下車型的官價(jià)再度下調(diào)，試圖用更大的優(yōu)惠幅度吸引潛在客戶，捷豹路虎和奔馳官方先后發(fā)布官降通知，隨后的蝴蝶效應(yīng)中，林肯、寶馬、保時(shí)捷、奧迪迅速跟著下調(diào)官價(jià)，并且還會(huì)有越來(lái)越多豪華品牌加入其中。

　　豪華新車價(jià)格下調(diào)，導(dǎo)致二手車的價(jià)格也有所波動(dòng)，有意換新車的車主可要加快腳步，畢竟不知道哪一天浪潮就會(huì)退去。雖然增值稅和豪車售價(jià)都在在下調(diào)，但幅度相對(duì)整車售價(jià)來(lái)說(shuō)聊勝于無(wú)。

　　以最早響應(yīng)政策的捷豹路虎為例，拿攬勝極光敞篷版算筆賬，按69.8萬(wàn)元的原價(jià)，17%的增值稅算，69.8萬(wàn)元所含增值稅約為101418元；而按69.28萬(wàn)元的現(xiàn)價(jià)，16%的增值稅算，69.28萬(wàn)元所含增值稅約為95558元。兩者增值稅前后相差約5860元，指導(dǎo)價(jià)相差5200元。車型的指導(dǎo)價(jià)本身還含有其它稅費(fèi)，且這些稅費(fèi)并不在此次影響價(jià)格因素之列，而捷豹路虎官降目前只針對(duì)進(jìn)口車型，國(guó)產(chǎn)車型還是原價(jià)不變。

　　近年來(lái)消費(fèi)豪車的客戶群體有三四成是30歲至40歲中青年人，有企業(yè)高級(jí)白領(lǐng)，也有不少創(chuàng)業(yè)者，雖然不知道這幾千到一兩萬(wàn)的優(yōu)惠價(jià)格對(duì)這群人有沒(méi)有什么實(shí)際作用，但畢竟購(gòu)買豪車不只為了裝點(diǎn)門面，更是對(duì)汽車品質(zhì)要求的一個(gè)提升。

　　特斯拉（上海）有限公司在5月10日獲得上海浦東新區(qū)市場(chǎng)監(jiān)管局核發(fā)的營(yíng)業(yè)執(zhí)照，特斯拉（上海）有限公司注冊(cè)資本1億元，特斯拉汽車香港有限公司100%持股。公司將從事電動(dòng)汽車及零部件、電池、儲(chǔ)能設(shè)備、光伏產(chǎn)品領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)開(kāi)發(fā)、技術(shù)服務(wù)、技術(shù)咨詢、技術(shù)轉(zhuǎn)讓，上述同類商品的批發(fā)、傭金代理（拍賣除外）及進(jìn)出口業(yè)務(wù)，并提供相關(guān)配套服務(wù)，電動(dòng)汽車展示及產(chǎn)品推廣。

　　去年就已經(jīng)有特斯拉要在上海建廠的傳言曝光，當(dāng)時(shí)上海臨港控股股份有限公司就發(fā)布澄清公告否認(rèn)此事，但是特斯拉方面則表示已經(jīng)在和上海市政府探討建廠可能性，如今傳聞已久的特斯拉落戶中國(guó)終于確定。

　　建廠歸建廠，距離真正的國(guó)產(chǎn)特斯拉還要最少2年以上時(shí)間，并且只會(huì)國(guó)產(chǎn)像Model 3和Model Y這樣比較平民化的車型。

　　特斯拉受產(chǎn)能困擾已經(jīng)成為不爭(zhēng)的事實(shí)，中國(guó)市場(chǎng)占特斯拉全球銷量的20%，對(duì)于特斯拉來(lái)說(shuō)算是個(gè)突破口，中國(guó)公司落戶上海，可能意味著特斯拉國(guó)產(chǎn)化正在全力加速。

　　一直以來(lái)，不少車主都會(huì)吐槽電動(dòng)車充電時(shí)間長(zhǎng)。針對(duì)這樣的痛點(diǎn)，車企們提出了更為快捷的換電模式。昨天，蔚來(lái)國(guó)內(nèi)首座實(shí)用化換電站在深圳南山正式投入使用。同時(shí)，蔚來(lái)計(jì)劃到2020年在全國(guó)范圍內(nèi)建設(shè)超過(guò)1100座換電站。

　　蔚來(lái)根據(jù)每個(gè)車輪配置的V型滾道，配合上雙向?qū)U，在換電站內(nèi)部快速地找到正確的位置，方便下一步更換電池的操作。其次，蔚來(lái)專有的RGV換電平臺(tái)采用多線程控制，新電池運(yùn)輸與卸載舊電池同時(shí)進(jìn)行，互不影響。

　　同時(shí)，換電站內(nèi)置了視覺(jué)識(shí)別系統(tǒng)和機(jī)械定位系統(tǒng)，以毫米級(jí)誤差精確對(duì)準(zhǔn)每個(gè)電池固定螺栓，配合高速馬達(dá)，進(jìn)行快速的裝載或卸載作業(yè)。

　　除了基本的更換電池，這座換電站還會(huì)協(xié)助ES8進(jìn)行電池、電機(jī)和電控系統(tǒng)的自檢，以保證車輛在出發(fā)前處于最佳狀態(tài)。除了技術(shù)問(wèn)題，車主們最關(guān)心的莫過(guò)于換電時(shí)間，官方宣稱只需一首歌的時(shí)間，就能讓ES8滿電出發(fā)，這首歌的時(shí)間多長(zhǎng)就有待車主們實(shí)地考證了。

　　5月14日，寶馬正式獲得由上海市智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試推進(jìn)工作小組（由上海市經(jīng)信委、上海市公安局、上海市交通委三個(gè)部門組成）頒發(fā)的上海市智能網(wǎng)聯(lián)自動(dòng)駕駛測(cè)試牌照。這意味著寶馬成為首家在中國(guó)獲得自動(dòng)駕駛路試許可牌照的國(guó)際整車制造商，標(biāo)志著寶馬向科技公司轉(zhuǎn)型取得階段性的進(jìn)展。

　　據(jù)寶馬官方介紹，未來(lái)寶馬集團(tuán)自動(dòng)駕駛的主要實(shí)驗(yàn)場(chǎng)地集中在上海國(guó)際汽車城內(nèi)的博園路與北安德路，總長(zhǎng)度約為5.6公里。寶馬7系是執(zhí)行路試的最新原型測(cè)試車輛，并已經(jīng)針對(duì)中國(guó)路況進(jìn)行了升級(jí)改造，先期5月投放使用兩臺(tái)測(cè)試車輛，到今年年底陸續(xù)增加至七臺(tái)。

　　經(jīng)過(guò)理論計(jì)算，寶馬認(rèn)為自動(dòng)駕駛研發(fā)至少需要達(dá)到2.5億公里的測(cè)試（其中包括計(jì)算機(jī)模擬測(cè)試和實(shí)際道路測(cè)試），并通過(guò)分析測(cè)試獲得的基礎(chǔ)信息，最終使用隨機(jī)模擬對(duì)此進(jìn)行推演，以提供全面的驗(yàn)證，才能保障量產(chǎn)自動(dòng)駕駛車輛的行駛安全性。例如，寶馬將能夠在每個(gè)軟件發(fā)布的短時(shí)間內(nèi)，模擬500萬(wàn)種駕駛狀況，來(lái)測(cè)試系統(tǒng)的反應(yīng)。

　　截至目前，寶馬在中國(guó)累計(jì)完成了接近3萬(wàn)公里的路試（由車內(nèi)安全駕駛員實(shí)時(shí)監(jiān)控的封閉道路及指定的公共道路），以及20萬(wàn)公里的計(jì)算機(jī)模擬測(cè)試，為接下來(lái)的實(shí)際路試作出充分準(zhǔn)備。

　　在正式獲得牌照授權(quán)后，位于上海的寶馬自動(dòng)駕駛研發(fā)團(tuán)隊(duì)將基于實(shí)際交通的系統(tǒng)反饋，收集豐富的實(shí)際路測(cè)數(shù)據(jù)，用于模擬研發(fā)、后期處理以及機(jī)器學(xué)習(xí)，推進(jìn)面向第四級(jí)完全自動(dòng)化駕駛的路試。

　　寶馬在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域已經(jīng)擁有超過(guò)10年的研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，積累了大量的突破性關(guān)鍵技術(shù)。2016年，寶馬與英特爾、Mobileye和菲亞特克萊斯勒汽車（FCA）建立起行業(yè)第一個(gè)開(kāi)放式的自動(dòng)駕駛研發(fā)平臺(tái)。

　　截至2017年下半年，寶馬在全球共投入40輛自動(dòng)駕駛車輛。2018年4月，寶馬集團(tuán)自動(dòng)駕駛研發(fā)中心正式啟用，涵蓋從軟件開(kāi)放到道路測(cè)試各個(gè)領(lǐng)域，為最終實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛（第五級(jí)自動(dòng)駕駛）提供全面支持。計(jì)劃于2021年上市的BMW iNEXT，將實(shí)現(xiàn)第3級(jí)到第5級(jí)自動(dòng)駕駛的安全技術(shù)要求。

　　寶馬是首個(gè)在中國(guó)實(shí)景演示高度自動(dòng)駕駛的豪華汽車廠商。2016年，寶馬中國(guó)首次在成都指定的高速公路上，在安全駕駛員的監(jiān)控下，實(shí)景演示了第三級(jí)高度自動(dòng)駕駛。2017年，寶馬中國(guó)在杭州實(shí)景演示了第四級(jí)完全自動(dòng)駕駛，這標(biāo)志著寶馬自動(dòng)駕駛本土化研發(fā)的進(jìn)一步發(fā)展，以及對(duì)未來(lái)個(gè)人移動(dòng)出行方式的重視。