一首涼涼送給對(duì)手 林肯國產(chǎn)才是硬道理

　　降價(jià)不能解決根本的問題，做品牌形象又絕非短時(shí)間內(nèi)能達(dá)成，那林肯的轉(zhuǎn)機(jī)在哪里？做編輯的常常把一句話掛在口邊，幾乎適用于任何品牌——“國產(chǎn)才是硬道理”。夠不夠硬，看看最先國產(chǎn)的豪華品牌奧迪就知道了，寶馬奔馳還沒國產(chǎn)之前，奧迪簡直一路絕塵。直到近年，奔馳寶馬之后才慢慢跟上。

　　二線豪華品牌里也有凱迪拉克為證，國產(chǎn)ATS-L和XT5之后，銷量直接起飛，迅速進(jìn)入二線豪華品牌里的第一梯隊(duì)。

　　另外，年初，全新領(lǐng)航員拉開了林肯的新車大幕，今年北京車展期間，林肯集中再次發(fā)布了3款SUV車型，包括主打7座的豪華大型SUV飛行家、MKX升級(jí)版SUV車型航海家、入門級(jí)SUV車型新款MKC，共同組成了全新的林肯SUV家族。

　　5月中美貿(mào)易戰(zhàn)剛開始那一陣兒，進(jìn)口車關(guān)稅要升到50%估計(jì)是把林肯嚇到了，趕緊公布了一份詳細(xì)的國產(chǎn)車型列表和時(shí)間，給經(jīng)銷商們壓壓驚。2019年底開始國產(chǎn)，暫時(shí)規(guī)劃有5款車型，3款SUV、1款轎車、1款跑車，作為第一波國產(chǎn)的規(guī)劃，產(chǎn)品覆蓋已經(jīng)相對(duì)完備。

　　在經(jīng)過5月份的官方降價(jià)之后，目前林肯的全系售價(jià)為27.58-45.88萬，如果再國產(chǎn)，起步售價(jià)可能降低至24萬左右起步。全系2.0T動(dòng)力的豪華品牌中型SUV賣這個(gè)價(jià)，那還要啥CR-V啊。

　　而且年初在北京發(fā)的MKC是改款車型，除了更換前臉和升級(jí)部分配置以外，整體的調(diào)整幅度并不大。到2019年底，林肯開始國產(chǎn)的時(shí)候，那時(shí)候會(huì)直接投產(chǎn)新一代MKC，可以期待一下。

　　Nautilus實(shí)際上市MKX的中期改款車型，定位是一臺(tái)中大型SUV，和MKC一樣，在同級(jí)別里長期良心價(jià)售賣，暫時(shí)新車還沒上市。不過現(xiàn)款的MKX售價(jià)是41.88-61.88萬元，提供2.0T和2.7T V6兩種動(dòng)力。

　　延續(xù)了美系車一向暴力輸出的精髓，2.0T和2.7T的最大輸出功勞分別為180kW(245PS)/261kW（335PS），峰值扭矩分別為378N·m/515N·m。

　　于一個(gè)豪華品牌而言，只提性價(jià)比當(dāng)然是不對(duì)的。前面兩臺(tái)車都只是改款，所以雖有新意，卻并不能讓人驚艷。而林肯飛行家這臺(tái)SUV，是消失了十幾年之后再次復(fù)活的作品，幾乎沒有歷史包袱，代表了林肯的下一代設(shè)計(jì)語言。

　　它的定位在航海家和領(lǐng)航員之間，塊頭巨大，車內(nèi)的精致程度和豪華氛圍也無需多言，直接看圖。提一點(diǎn)科技配置，這臺(tái)車的前排座椅有30向可調(diào)節(jié)，另外提供按摩功能。

　　同時(shí)，它還搭載Co-Pilot360智能輔助駕駛系統(tǒng)，該系統(tǒng)包含了行人偵測(cè)和主動(dòng)制動(dòng)功能的防碰撞系統(tǒng)、帶碰撞預(yù)警的盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、車道保持系統(tǒng)、后視攝像頭和自動(dòng)遠(yuǎn)光燈控制、倒車制動(dòng)輔助系統(tǒng)等。為保障舒適性，它還配備CCD連續(xù)可調(diào)阻尼懸架系統(tǒng)。

　　新車看完，再看看林肯一些新技術(shù)的展望，未來汽車發(fā)展的趨勢(shì)已經(jīng)很明確了，就3點(diǎn)：電動(dòng)化、智能互聯(lián)、自動(dòng)駕駛。而在2017年底福特的年會(huì)上，官方給出了自己的技術(shù)迭代和新車發(fā)布節(jié)奏。

　　2019年底，林肯品牌在華銷售的汽車都會(huì)實(shí)現(xiàn)互聯(lián)。另外，整個(gè)福特集團(tuán)將投入45億美元研發(fā)電動(dòng)車，到2020年，林肯品牌的電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)也將實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)。上面公布的即將國產(chǎn)的5款車型，除了燃油版外，也都將提供混合動(dòng)力版本車型，從而更好的協(xié)助品牌滿足國內(nèi)電動(dòng)車積分政策。

　　至于自動(dòng)駕駛方面，林肯將和福特共享技術(shù)，而且作為豪華品牌，林肯必須拿到最好的軟硬件配置。這部分，福特早就在美國打造了無人駕駛測(cè)試車隊(duì)，國內(nèi)，還選擇和百度Appolo項(xiàng)目合作。

　　到底如何去打造一個(gè)豪華品牌，有太多、太多的問題需要解決。用高性價(jià)比？抱歉，這種思維可以短時(shí)間沖量，但怎么保持品牌形象并且留住高端用客戶；掌握核心科技？理論上沒問題，但你看謳歌、英菲尼迪誰沒有黑科技。普通用戶只看產(chǎn)品好壞，對(duì)于廠商而言，產(chǎn)品之外，如何靠營銷打造出自己的高端形象同樣重要。

　　國產(chǎn)能解決最棘手的銷量問題，不管三七二十一，先賺到錢再說。但是另外一部分，如何持續(xù)保持自家產(chǎn)品的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，在電動(dòng)互聯(lián)、自動(dòng)駕駛時(shí)代持續(xù)領(lǐng)先，并且優(yōu)化用戶體驗(yàn)，讓用戶能享受到豪華車不一樣的服務(wù)依舊是林肯亟待解決的問題。（文：太平洋汽車網(wǎng) 暴龍哥）