全新寶馬X2競(jìng)爭(zhēng)力分析 我就是不走尋常路

●價(jià)格對(duì)比：進(jìn)口車(chē)型，但價(jià)格仍有優(yōu)勢(shì)

　　在價(jià)格上，全新寶馬X2售價(jià)從28.98萬(wàn)元起，比國(guó)產(chǎn)寶馬X1的28.38萬(wàn)元貴6000元，就起步價(jià)格而言，加上又是進(jìn)口車(chē)型其實(shí)并不貴。但是考慮到GLA26.98萬(wàn)元和奧迪Q3 24.69萬(wàn)元的起售價(jià)來(lái)說(shuō)，就有些劣勢(shì)了，最主要的是，寶馬X2入門(mén)級(jí)車(chē)型名為sDrive20i，會(huì)讓不少人以為它是2.0T四缸車(chē)型，但實(shí)際上它搭載的是1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，而奔馳入門(mén)版車(chē)型搭載的是1.6T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，在數(shù)據(jù)以及缸數(shù)上都要占優(yōu)。

　　所以綜合性價(jià)比來(lái)看，寶馬X2并不占優(yōu)，但是在汽車(chē)市場(chǎng)中，性價(jià)比并不等于競(jìng)爭(zhēng)力，作為進(jìn)口身份的X2在性價(jià)比上不如GLA也是正常的事，但是也是因?yàn)檫M(jìn)口的身份，拋開(kāi)質(zhì)量不談，從“逼格”上來(lái)看它具備的更多，這是追求獨(dú)特個(gè)性的消費(fèi)者很看重的，并且相對(duì)于GLA上市多年變化不大的外形來(lái)說(shuō)，X2獨(dú)特且極富動(dòng)感的外形也有著很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，這又是追求獨(dú)特個(gè)性的消費(fèi)者很看重的，再加上寶馬品牌骨子中運(yùn)動(dòng)基因的加成，X2對(duì)于追求獨(dú)特個(gè)性的消費(fèi)者的吸引力還是很強(qiáng)的。

●空間對(duì)比：別看我小，其實(shí)里面大著，我空間利用率高

　　雖然寶馬X2在3款車(chē)中，車(chē)身尺寸不占優(yōu)勢(shì)，但是其內(nèi)部空間確實(shí)別有洞天，有著三輛車(chē)中最高的空間利用率。多說(shuō)無(wú)益假把式，有請(qǐng)我們這位身高191cm的體驗(yàn)者登場(chǎng)。體驗(yàn)者在調(diào)整好駕駛姿勢(shì)后，頭部空間還剩余四指，空間十分充裕；前排座椅保持不動(dòng)，后排對(duì)于一個(gè)191cm身高的來(lái)說(shuō)，頭部剩余一指，腿部空間剩余兩指，已經(jīng)非常不錯(cuò)。

　　受溜背造型影響，奔馳GLA后排空間相對(duì)寶馬X2要小一些，而且中間也沒(méi)有配備中央扶手有些遺憾。

●核心技術(shù)對(duì)比：百公里油耗5、6L

　　此次寶馬X2是基于UKL平臺(tái)開(kāi)發(fā)，與奔馳的MFA和奧迪的MQB相同，它們都是橫置前驅(qū)平臺(tái)，該平臺(tái)的車(chē)型主打城市操控，不僅提高了車(chē)內(nèi)空間還有著良好的燃油經(jīng)濟(jì)性。不過(guò)別因?yàn)樗乔膀?qū)寶馬，就覺(jué)得此寶馬非彼寶馬。這臺(tái)寶馬X2依然繼承了寶馬一貫的運(yùn)動(dòng)精神，操控感在同級(jí)別當(dāng)中名列前茅，再加上百公里油耗只有6.2L（2.0T車(chē)型），可謂魚(yú)和熊掌兼得。

　　動(dòng)力方面，寶馬X2和奔馳GLA頂配車(chē)型采用了2.0T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，不過(guò)奔馳GLA在動(dòng)力數(shù)字參數(shù)上更占優(yōu)勢(shì)，但實(shí)際測(cè)試中寶馬X2卻有著更快的加速，而且油耗也有著明顯的優(yōu)勢(shì)。

●走量車(chē)型比較

　　由于走量車(chē)型的價(jià)格普遍在30萬(wàn)之內(nèi)，于是我們選擇了28-29萬(wàn)價(jià)位的三輛車(chē)來(lái)對(duì)比。從表格來(lái)看，寶馬X2和奧迪Q3、奔馳GLC的配置都比較全面，兼顧了實(shí)用型，而且安全配置方面都是很充足的，這點(diǎn)要給BBA全部點(diǎn)贊。不過(guò)寶馬X2作為一款進(jìn)口車(chē)型，在保證了德國(guó)原廠的品質(zhì)外，其配置也絲毫不遜色，此外還加入了主動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋，在前部引擎蓋碰撞時(shí)自動(dòng)彈起，進(jìn)一步減小損傷。

　　此外，寶馬X2上還有3輛車(chē)中唯一支持后排座椅40：20：40的比例放倒，自由度極高。使得常規(guī)情況下470L的行李箱，在座椅放倒以后最大容積可擴(kuò)充至1355L。

　　寶馬X2還在內(nèi)飾中控臺(tái)上增加了碳纖維紋路的裝飾面板，運(yùn)動(dòng)氣息進(jìn)一步加強(qiáng)。

●頂配車(chē)型對(duì)比：

　　全新寶馬X2相比奔馳GLA和奧迪Q3在科技配置上有著很大的優(yōu)勢(shì)，這也符合了其定位追求獨(dú)特個(gè)性的消費(fèi)者的市場(chǎng)。此外，高配車(chē)型還配備了Harman/Kardon12揚(yáng)聲器音響，讓在路上的你不再寂寞。

　　當(dāng)代當(dāng)代工業(yè)設(shè)計(jì)上，用審美作為溢價(jià)最成功的設(shè)計(jì)，就是蘋(píng)果手機(jī)。但蘋(píng)果和錘子的市場(chǎng)反應(yīng)告訴我們，外觀設(shè)計(jì)固然重要，最終能獲得大份額市場(chǎng)的還是注重人性化的用戶體驗(yàn)設(shè)計(jì)。在汽車(chē)市場(chǎng)同樣如此，好的外觀設(shè)計(jì)只是吸引消費(fèi)者關(guān)注的第一步，更好的駕乘體驗(yàn)才是留住用戶或者吸引更多人購(gòu)買(mǎi)的關(guān)鍵。

　　但在目前，國(guó)內(nèi)各種皮尺部的誕生，雖讓不少車(chē)企省卻了研發(fā)成本，同時(shí)捕獲了消費(fèi)者眼球，但都是曇花一現(xiàn)，銷(xiāo)量終歸平庸。再加上當(dāng)今80/90后不跟隨的生活觀越發(fā)強(qiáng)烈，他們追求個(gè)性，獨(dú)立自信，每個(gè)人都有屬于自己的獨(dú)特氣質(zhì)，不愿被生活左右，而是更懂得去享受生活。與此同時(shí)，他們?cè)谶x購(gòu)屬于自己的汽車(chē)上也是如此，擺脫了上一代人的消費(fèi)觀念，只選適合自己的，而不是被適合。

　　這次寶馬選擇推出X2，正是緊跟80/90后思維的腳步，拒絕同質(zhì)化，讓年輕人可以擁有屬于自己的汽車(chē)文化，可以說(shuō)這不僅給予用戶以獨(dú)特的原創(chuàng)設(shè)計(jì)，還帶來(lái)了優(yōu)質(zhì)的駕駛體驗(yàn)。（文：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 熊睿鋒）