高顏值的前沿科技產(chǎn)物 奧迪e-tron解析

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 新車(chē)頻道】汽車(chē)工業(yè)的高速發(fā)展讓五花八門(mén)的新車(chē)在近些年不斷涌現(xiàn)，如今可能一款造型靚麗的跑車(chē)都沒(méi)辦法給人們太多吸引力。但奧迪有這么一款新車(chē)，它擁有帥氣有型的外觀，裝配虛擬外后視鏡，內(nèi)飾不僅豪華還融合了多項(xiàng)前沿科技，同時(shí)動(dòng)力輸出超過(guò)400匹?？吹竭@里，想必你已經(jīng)迫不及待地想了解它了。這款新車(chē)即是奧迪近日在美國(guó)舊金山正式發(fā)布的e-tron，接下來(lái)文章將對(duì)奧迪e-tron進(jìn)行深入的解析。

　　奧迪e-tron誕生于奧迪位于比利時(shí)布魯塞爾的工廠，計(jì)劃于2019年引入中國(guó)市場(chǎng)，2020年實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)。此前奧迪只推出過(guò)油電混合車(chē)型，例如Q7 45 e-tron和A6L 40 e-tron。

　　“e-tron”一詞原先代表奧迪的插電式混動(dòng)技術(shù)，如今成為了奧迪純電動(dòng)SUV的名字。由技術(shù)變成車(chē)名的經(jīng)歷恰恰與“quattro”一詞的經(jīng)歷相反：奧迪Quattro賽車(chē)在上世紀(jì)80年代的WRC賽場(chǎng)所向披靡，成為一段傳奇。如今quattro已成為奧迪自家縱置平臺(tái)四驅(qū)技術(shù)的代名詞。

　　奧迪e-tron是奧迪首款純電動(dòng)量產(chǎn)車(chē)，具有里程碑式的意義，標(biāo)志著奧迪正式進(jìn)軍電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)。

　　奧迪e-tron延續(xù)了其概念車(chē)版本的外觀設(shè)計(jì)，繼承了奧迪最新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，同時(shí)對(duì)細(xì)節(jié)之處進(jìn)行迎合純電動(dòng)車(chē)身份的雕琢。這款帥氣有型但也不是特別前衛(wèi)的SUV在輪廓線條上與最新的奧迪Q系列非常相似，但仔細(xì)品味還是能找出諸多不同。

　　即便是純電動(dòng)車(chē)，奧迪標(biāo)志性的大尺寸中網(wǎng)也不可或缺。相比家族內(nèi)其他成員，奧迪e-tron的中網(wǎng)變得扁平、條幅更密集，帶來(lái)的視覺(jué)效果個(gè)人覺(jué)得足夠給好評(píng)：比奧迪Q7大氣卻又略顯呆滯的中網(wǎng)要靈動(dòng)許多，比起當(dāng)紅的奧迪Q5L上的中網(wǎng)則要更加犀利。

　　這款中網(wǎng)與奧迪Q8和全新Q3上的很相似。為何都是奧迪家族最新一代SUV，怎么有兩種不同款式的中網(wǎng)呢？原來(lái)是這樣的：最早推出的Q7、Q5和Q2奠定了Q系列全新車(chē)型的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，而后馬克·萊馳特(Marc Lichte)取代艾格成為奧迪設(shè)計(jì)總監(jiān)，該設(shè)計(jì)語(yǔ)言于是得到進(jìn)一步深化，同時(shí)也稍作修改，新樣式的中網(wǎng)由此誕生。

　　來(lái)到奧迪一直引以為傲的大燈組。近十幾年來(lái)奧迪的前大燈造型一直朝“銳利”、“有神”的方向發(fā)展，早期奧迪以其大燈出眾的科技感和走在潮流最前線的造型贏得了“燈廠”的綽號(hào)。時(shí)至今日，LED大燈早已泛濫，各大廠商均有的五花八門(mén)的“玩燈”方案。

　　于是現(xiàn)在的奧迪在追求大燈光源“科幻程度”的同時(shí)也下了更多功夫到大燈與整個(gè)前臉的搭配上。奧迪e-tron上的前大燈組在犀利有神的同時(shí)，也很好地對(duì)應(yīng)了進(jìn)氣格柵的造型設(shè)計(jì)，兩者協(xié)調(diào)搭配，于是前臉擁有了很強(qiáng)的視覺(jué)沖擊力。

　　車(chē)身側(cè)面是我們熟悉的模樣，車(chē)頂弧線和車(chē)窗造型都與奧迪現(xiàn)款Q系列很相似。可仔細(xì)端詳卻有有所不同：對(duì)比奧迪Q5，新車(chē)車(chē)頂更具流線型，車(chē)身姿態(tài)更低矮，甚至有幾分A6 allroad的影子。這也在側(cè)面體現(xiàn)出新車(chē)擁有比奧迪Q系列普通燃油版更強(qiáng)的公路性能。

　　奧迪對(duì)大五幅輪轂一直有偏好，旗下偏向運(yùn)動(dòng)的車(chē)型均簡(jiǎn)單粗暴地配上了“戰(zhàn)斧”輪轂，奧迪e-tron也不例外，21英寸“戰(zhàn)斧”上身。“戰(zhàn)斧”輪轂帶來(lái)了較高的視覺(jué)沖擊力，但有些款式會(huì)稍顯笨重，質(zhì)感一般，如果有多條幅的輪轂作為選裝配置會(huì)更好。準(zhǔn)量產(chǎn)版官圖上那套輪轂?zāi)娜チ耍?/p>

　　虛擬外后視鏡是外觀最大的亮點(diǎn)。相對(duì)于傳統(tǒng)外后視鏡，虛擬外后視鏡將圖像通過(guò)車(chē)內(nèi)顯示屏呈現(xiàn)給駕駛員，這下新手們倒車(chē)時(shí)暈頭轉(zhuǎn)向以及行駛時(shí)突然變道的概率或?qū)⒋蟠蠼档?。如果?guó)家法規(guī)允許，虛擬外后視鏡在未來(lái)取代傳統(tǒng)后視鏡將成趨勢(shì)。

　　車(chē)尾線條簡(jiǎn)潔、流暢、飽滿(mǎn)，排氣出口對(duì)應(yīng)純電動(dòng)車(chē)身份而不復(fù)存在。橫貫式尾燈效果搶眼，相似的款式在奧迪旗下A8、全新A6和Q8車(chē)型上均已配備，個(gè)人猜想此款尾燈設(shè)計(jì)的初衷一是為了提高視覺(jué)張力，二是其較大的面積有助于讓“燈廠”奧迪得到在燈具上繼續(xù)發(fā)揮其高超水平的空間。

　　車(chē)身尺寸上，奧迪e-tron的長(zhǎng)寬高分別達(dá)到了4901/1935/1616mm，軸距達(dá)2928mm，介于奧迪Q5L和奧迪Q7之間。

　　細(xì)心的讀者會(huì)發(fā)現(xiàn)，上文圖中出現(xiàn)的兩款不同顏色的e-tron細(xì)節(jié)之處好像有所不同。沒(méi)錯(cuò)，藍(lán)色的是普通版，而另一款則是S-line運(yùn)動(dòng)套件版。

　　奧迪e-tron的外觀傳承了奧迪的造車(chē)?yán)砟?，又將品牌最新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言與純電動(dòng)車(chē)的特征相結(jié)合，重新進(jìn)行詮釋?zhuān)虼吮苊饬送庥^與奧迪其他車(chē)系太過(guò)相似，并沒(méi)有讓人產(chǎn)生千篇一律的感覺(jué)，總體來(lái)說(shuō)這款新車(chē)的外觀是成功的。