今年穩(wěn)坐銷冠？看奔馳明年如何再續(xù)輝煌

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】今年BBA哪家強(qiáng)？這必定又將成為車市年終熱話，雖然期末成績還沒正式放榜，但根據(jù)目前公布的1-11月國內(nèi)銷量成績已經(jīng)可以窺探一二。其中，奔馳銷量為603089輛，奧迪為595436輛，寶馬超55萬輛，冠軍之戰(zhàn)將在奔馳與奧迪中展開最后的較量。

　　作為目前的領(lǐng)跑者，奔馳是首個在本年內(nèi)（前11個月）突破60萬輛銷量的豪華汽車品牌，我們似乎已經(jīng)聞到一絲穩(wěn)贏的氣息。2018年即將進(jìn)入尾聲，奔馳明年又將推出怎樣的作品鞏固地位？跟隨編者一起展望一下。

　　從目前1-11月的銷量成績來看，奧迪與奔馳之間的差距只有7千輛左右，豪華車市場的C位斗爭愈發(fā)激烈，無論最終成敗如何，都不能否定這三位狠角色在今年內(nèi)的努力。

▶| 豪華市場戰(zhàn)況愈加激烈

　　在今年，奔馳GLC L跟隨奧迪Q5L加長的步伐登陸市場，頂著奧迪Q5L、寶馬X3均實(shí)現(xiàn)換代的壓力，取得破10萬輛的銷量；新一代奔馳A級長軸版則以優(yōu)于同級的尺寸與內(nèi)飾配置叫板寶馬1系與奧迪A3；家里有礦才買得起的全新一代大G也不負(fù)重望，實(shí)現(xiàn)了雙位數(shù)的銷量增長，而最賣座的奔馳C級、E級、S級轎車在今年只是推出改款車型，但C級目前已經(jīng)憑借超14萬輛的銷量成為奔馳最暢銷的產(chǎn)品，而奔馳E級都突破了10萬輛的銷量。

　　然而，隔壁的友商奧迪、寶馬也是個狠角色，以奧迪為例，全新一代奧迪A8L、全新奧迪Q5L、首次引入國產(chǎn)的全新奧迪Q2L等重磅車型向各自細(xì)分市場步步逼近，寶馬則推出全新一代X5、全新一代X4、全新緊湊運(yùn)動型SUV X2、5系插電混動版等車型。

　　可見，以BBA為代表的豪華車品牌在今年都以加長與國產(chǎn)為法寶，加上差異化的賣點(diǎn)與實(shí)力，都能穩(wěn)坐一線陣營的位置。例如，奔馳或?qū)⒗^續(xù)引進(jìn)6款車型，包括2款傳統(tǒng)燃油車型及4款純電動車型。

　　如果這一計(jì)劃屬實(shí)，奔馳在華國產(chǎn)陣容將達(dá)到11款，已知有緊湊級轎車-奔馳B級、緊湊級SUV-奔馳GLB即將高調(diào)殺入中國市場。另有一方面，二線豪華車企夾縫中頑強(qiáng)生存，比如凱迪拉克、沃爾沃等品牌越來越得到消費(fèi)者的重視，令豪華車市場呈現(xiàn)出明爭暗斗的形態(tài)。

▶| 著手新能源布局

　　當(dāng)然，銷量與產(chǎn)品推出進(jìn)度只是三方對決的例牌環(huán)節(jié)。在全球“新四化”革命之下，不探討新能源和智能網(wǎng)聯(lián)都不好意思說自己是個把握時代脈搏的汽車小編。

　　新能源方面，奔馳在今年9月發(fā)布了首款純電車EQC，不到兩個星期后，奧迪也推出了首款純電車e-tron，BBA電動化戰(zhàn)役已經(jīng)打響。而今天的主角奔馳將引進(jìn)奔馳EQE、奔馳EQA、奔馳EQB、奔馳EQC四款不同級別的純電動車型。若計(jì)劃全面落地，其純電動產(chǎn)品矩陣將覆蓋緊湊型、中型、中大型SUV市場。

　　在密集的電動化攻勢下，奔馳將在明年投建順義北京奔馳新能源工廠，戰(zhàn)略重組項(xiàng)目投資總額119億元，項(xiàng)目一期年產(chǎn)能15萬輛，計(jì)劃于2019年底下線，預(yù)計(jì)年產(chǎn)值500億元，年稅收約70億元，未來年產(chǎn)能將根據(jù)發(fā)展需求擴(kuò)充至30萬輛。同時，奔馳在海外也開始布局動力電池工廠，向儲能領(lǐng)域進(jìn)軍。

▶| 暗中觀察“新四化”

　　智能網(wǎng)聯(lián)方面，全新A級與全新B級等車型陸續(xù)搭載了奔馳史上最強(qiáng)大的人機(jī)交互系統(tǒng)——MBUX人機(jī)智能交互系統(tǒng)，另外還發(fā)布了自動駕駛概念車型smart Vision EQ fortwo概念車，融合對智能互聯(lián)、自動駕駛、共享出行、電力驅(qū)動。相比奧迪、寶馬、通用等車企斥數(shù)百億歐元巨資押注在自動駕駛、數(shù)字化領(lǐng)域，奔馳對這些新興領(lǐng)域的態(tài)度顯得較為謹(jǐn)慎。

▶| 吉利成最大股東 奔馳或迎來更大動作

　　吉利汽車在今年2月宣布購買奔馳母公司戴姆勒9.69%的股份，汽車狂人李書福所代表的吉利集團(tuán)成為戴姆勒最大單一股東。在今年10月，雙方合作成立高端移動出行公司，將投入運(yùn)營的正是奔馳旗下的S級車、E級車、V級等高端豪華車，能以移動出行的平臺展示奔馳的品牌形象，相信隨著合作關(guān)系的進(jìn)一步深化，吉利與奔馳將在中國乃至世界范圍帶來更大的動作。

▶| 明年能否再續(xù)輝煌 且看下頁分解

　　論品牌的的成與敗，最大決定因素還需看其產(chǎn)品實(shí)力。在明年，奔馳將有眾多換代車型及其他重磅車型悉數(shù)登場，究竟競爭力如何？咱們在下一頁接著聊！

奔馳新一代A級兩廂

新車亮點(diǎn)：奔馳或?qū)a(chǎn)A級兩廂，填補(bǔ)奔馳國產(chǎn)兩廂車空白
上市時間：2019年

　　梅賽德斯-奔馳全新A級兩廂在2018日內(nèi)瓦車展兩廂，而11月在國內(nèi)上市全新A級只有三廂車型，全新A級的兩廂車型或?qū)⒃?019年國產(chǎn)上市。目前國內(nèi)豪華市場的兩廂車并不多見，這也說明了這一市場的潛力之大。

　　奔馳A級兩廂采用與全新CLS相似的前臉設(shè)計(jì)，很可能為全新一代奔馳家族的設(shè)計(jì)語言。更加寬闊扁平的進(jìn)氣格柵，折線形LED日行燈，以及相比以前的圓潤優(yōu)雅，現(xiàn)在更為棱角分明的設(shè)計(jì)風(fēng)格，仿佛在預(yù)示著奔馳家族新的設(shè)計(jì)方向。

奔馳A級三廂 A200L

　　新車基于第二代MFA平臺打造而來，內(nèi)飾的豪華程度提升也將是一大看點(diǎn)。動力方面，全新A級兩廂除搭載全新1.4T引擎之外，還提供有2.0T動力版本，前者最大功率120kW（163PS），峰值扭矩250N·m；后者最大功率165kW（224PS），峰值扭矩350N·m。傳動系統(tǒng)匹配7速雙離合或6速手動變速箱。

奔馳新一代CLA

新車亮點(diǎn)：采用了與A級三廂不同的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)，將于2019年1月正式亮相
發(fā)布時間：2019年1月海外發(fā)布

　　據(jù)奔馳官方透露，全新一代奔馳CLA將于2019年1月開幕的CES（國際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會，International Consumer Electronics Show，簡稱CES）上正式亮相。估計(jì)是為了與奔馳A級形成差異，新一代GLA在外觀上與新一代A級采用了不同的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)。

新一代奔馳CLA Shooting Brake（獵裝版車型）

　　根據(jù)我們此前獲得的測試車諜照，全新一代奔馳CLA沒有完全根據(jù)新一代CLS/A級的發(fā)展方向設(shè)計(jì)。諜照圖中的CLA處于較高度的偽裝狀態(tài)，但不難看出其前大燈并不是與全新CLS或A級一樣采用倒三角形狀，而是應(yīng)用了全新設(shè)計(jì)的造型。繁星式的中網(wǎng)配合下方的梯形進(jìn)氣口，生成較強(qiáng)的運(yùn)動感。新車后半部分則依舊采用溜背設(shè)計(jì)，尾燈則似乎被賦予了全新的設(shè)計(jì)語言，修長而銳利。

　　動力方面，新車基于MFA平臺打造，將繼續(xù)搭載1.6T和2.0T發(fā)動機(jī)，傳動系統(tǒng)方面或匹配6速手動和7速雙離合變速箱。

奔馳全新B級

新車亮點(diǎn)：奔馳B級將在2019年引進(jìn)國產(chǎn)，新車外觀較為圓潤，采用奔馳最新的家族式設(shè)計(jì)。
發(fā)布時間：2019年發(fā)布國產(chǎn)版本

　　新一代B級（代號為W247）有望由北京奔馳引進(jìn)國產(chǎn)，規(guī)劃年產(chǎn)能為4萬輛，競爭對手鎖定寶馬2系A(chǔ)ctive Tourer。該車已經(jīng)在2018巴黎車展上完成亮相，計(jì)劃將于2019年2月在歐洲開始交付。

　　全新B級較為現(xiàn)款車型更為圓潤，前進(jìn)氣格柵由倒梯形變?yōu)榱肆呅?，更具設(shè)計(jì)感。車燈方面，新車沒有采用類似于新CLS/新A的倒三角凌厲設(shè)計(jì)，而是換成與新一代GLE類似的圓潤造型設(shè)計(jì)，與飽滿的車身搭配非常協(xié)調(diào)。

　　全新B級整體上比現(xiàn)款車型更具豐富的曲線和流動線條設(shè)計(jì)，奔馳官方此前稱這款全新的B級轎車將充滿活力，且還將加強(qiáng)運(yùn)動旅行車的運(yùn)動細(xì)胞，表明了該車的運(yùn)動定位，大尺寸雙五輻式輪轂的配備也印證了這一點(diǎn)。新車車尾較現(xiàn)款車型更為飽滿，扁平式的尾燈也是奔馳最新的設(shè)計(jì)風(fēng)格。雙邊雙出式鍍鉻排氣布局也營造出一定的運(yùn)動氛圍。

　　新一代B級的內(nèi)飾方面則帶給我們很大的驚喜，與全新A級一致，雖說整體設(shè)計(jì)簡潔，但雙液晶顯示屏這個逼格滿滿的設(shè)計(jì)瞬間使新車內(nèi)飾的檔次升了一級。此外，包裹性良好的皮質(zhì)座椅使新車的舒適性得到一定保障。配置方面，新車搭載奔馳最新的MBUX人機(jī)交互系統(tǒng)。

　　動力方面，新一代奔馳B級的汽油版車型搭載與全新A級相同的1.3T L4發(fā)動機(jī)，根據(jù)不同調(diào)教，B180的最大功率達(dá)到100kW（136PS），峰值扭矩為200N·m，B200的最大功率則為120kW（163PS），峰值扭矩為250N·m，傳動系統(tǒng)均匹配7速雙離合變速箱。

奔馳GLB

新車亮點(diǎn)：基于MFA2平臺打造的奔馳GLB將正面迎擊寶馬X1長軸版和即將亮相的奧迪Q3L。
發(fā)布時間：2019年海外發(fā)布

　　梅賽德斯-奔馳計(jì)劃在2019年內(nèi)推出基于MFA2平臺打造的全新SUV車型GLB，以對抗寶馬X1長軸距版和即將國產(chǎn)加長的奧迪Q3L。GLB測試車目前已經(jīng)開始了在國內(nèi)路試。據(jù)悉，GLB還有望進(jìn)一步加長，推出七座長軸距版車型。

　　奔馳GLB的造型設(shè)計(jì)與GLA相差甚遠(yuǎn)，反而與停產(chǎn)了的GLK較為接近。新車進(jìn)氣格柵處預(yù)計(jì)為標(biāo)志性的鏤空設(shè)計(jì)，全LED大燈是不會少的。值得注意的是，全新的奔馳GLB采用了方形的輪口，與此同時懸掛行程也更大，這也就意味著這輛車的通過性能將會比同平臺的GLA好上不少。

　　奔馳GLB在外觀方面強(qiáng)調(diào)了更大的體量感，平直的車頂線條以及垂直的車尾都使得整車的空間體積占有率得到了增加。從三維尺寸上來看，奔馳GLB也更多的強(qiáng)調(diào)了更加高大的一面。這種視覺效果的營造像極了奔馳GLS的處理方式，整體的效果非常硬朗。這也符合此前奔馳對于GLB的定位。

　　奔馳GLB的動力不難猜測，與同樣基于MFA2平臺打造的A級類似，提供高功率版的1.3T引擎和2.0T引擎可選。此外，AMG高性能版也不會少，搭載的是2.0T引擎，并且會采用48V輕混系統(tǒng)，標(biāo)配4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)。

奔馳新款GLC/GLC Coupe

新車亮點(diǎn)：奔馳GLC將迎來中期改款，將換上全新樣式的LED大燈組，已經(jīng)更帥氣的前包圍。
發(fā)布時間：2019年海外發(fā)布

　　雖然寶馬X3引進(jìn)國產(chǎn)，奧迪也推出了Q5L，但奔馳GLC依然保持著不錯的銷量，在細(xì)分市場中傲視群雄。但奔馳并沒有因此而驕傲，GLC/GLC Coupe將在2019年迎來中期改款，該車換裝全新樣式的LED頭燈組和前包圍。

       外觀方面，從曝光的路試諜照來看，新款奔馳GLC Coupe的偽裝程度并不高，只是對其車頭和尾燈進(jìn)行了輕度偽裝?？梢钥闯鲂驴畋捡YGLC Coupe的外觀變化并不明顯，基本上維持了現(xiàn)款車型的家族式設(shè)計(jì)，只對局部進(jìn)行了一些細(xì)微的調(diào)整，在前保險杠與霧燈區(qū)域諜照中帶有一定偽裝，我們猜測將與現(xiàn)款車型有所區(qū)別。此次中期改款最大的改變就屬頭燈了，頭燈組內(nèi)集成全新樣式的半環(huán)形LED日間行車燈。

       從側(cè)面來看，新車Coupe溜背造型依然延續(xù)現(xiàn)款設(shè)計(jì)，車窗邊框采用了一圈鍍鉻飾條進(jìn)行修飾；輪圈上配備重新設(shè)計(jì)的五幅造型。

        尾部部分，新車整體與現(xiàn)款保持一致，尾燈處帶有反光紙覆蓋，但我們可以看到露出的部分與現(xiàn)款車型明顯不同，預(yù)計(jì)將進(jìn)行調(diào)整。排氣設(shè)計(jì)方面采用了全新方形造型雙邊共兩出排氣。

2019款C 300內(nèi)飾

        在內(nèi)飾方面，預(yù)計(jì)新GLC Coupe內(nèi)飾變化會和前段時間發(fā)布的新C級相似，儀表盤預(yù)計(jì)改為新C級上同款雙炮筒搭配全液晶設(shè)計(jì)。中控臺也將搭載了一塊全新液晶顯示屏，尺寸相比現(xiàn)款車型將會更大，屏幕邊框也將變窄，擺脫可以停航母的說法。系統(tǒng)上或搭載全新的COMAND行車電腦系統(tǒng)，以及全新的三輻式方向盤，并配備雙拇指控制（Dual Thumb Controls）系統(tǒng)和面積更大的COMAND操作觸摸板，以實(shí)現(xiàn)全新的用戶操作體驗(yàn)。

        動力方面，新GLC Coupe預(yù)計(jì)將繼續(xù)搭載現(xiàn)款2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，分為高低功率兩個版本，GLC300 Coupe最大功率為180kW(245PS)，峰值扭矩為370N·m；GLC200 Coupe最大功率135kW(184PS)，峰值扭矩為300N·m；同時GLC260 Coupe將裝備全新1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)+48V微混合動力系統(tǒng)替代最大功率為155kW（211PS）的2.0T渦輪發(fā)動機(jī)。傳動系統(tǒng)方面，GLC Coupe將匹配9速自動變速箱。

奔馳EQC

新車亮點(diǎn)：奔馳首款純電動SUV，明年第四季度將國產(chǎn)。
上市時間：2019年

　　奔馳EQC于今年9月在瑞典斯德哥爾摩正式發(fā)布，看準(zhǔn)中國市場的奔馳馬不停蹄的趕來了中國。據(jù)悉，奔馳EQC將于明年一季度在德國不來梅工廠正式投產(chǎn)，二季度在歐洲上市，四季度在北京新能源1號工廠國產(chǎn)。

　　在外形上，梅賽德斯-奔馳EQC很大程度的還原了Generation EQ概念車的設(shè)計(jì)語言。在前臉的設(shè)計(jì)上，EQC在保留了傳統(tǒng)進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)的同時又進(jìn)行了密封處理，并搭配上可發(fā)光的奔馳 LOGO以及LOGO上方的燈帶，營造出了不俗的質(zhì)感。獨(dú)特的貫穿式日間行車燈將兩側(cè)大燈組的上半部分邊緣輪廓勾勒出來，也將前格柵上沿部分點(diǎn)亮，帶來了十足的前衛(wèi)感。

　　尾部，梅賽德斯-奔馳EQC整體輪廓仍然是和GLC相同的設(shè)計(jì)理念，而尾部最大的亮點(diǎn)莫過于尾燈組了，其采用了別具一格的貫穿式尾燈組，整體呈“C”字形，并與日間行車燈相互呼應(yīng)。在尺寸方面，EQC整體比例接近于奔馳GLC，擁有于GLC相同的車身軸距，其長寬高分別4761/1884/1624mm（帶外后視鏡的寬度為2096mm） ，軸距為2873mm，整車重1800kg。

　　內(nèi)飾部分，正如預(yù)告視頻所揭示的那樣，EQC在延續(xù)了奔馳家族最新的設(shè)計(jì)風(fēng)格基礎(chǔ)上又進(jìn)行了大膽的創(chuàng)新，采用了雙10.25英寸顯示屏作為儀表盤和中控大屏。

　　動力部分，梅賽德斯-奔馳 EQC于底盤上搭載了前后雙電機(jī)，其中后電機(jī)負(fù)責(zé)提供大的推力，前電機(jī)負(fù)責(zé)兼顧日常的輕度使用，并可實(shí)現(xiàn)四輪驅(qū)動。此外，該車還裝配有動態(tài)扭矩分布，當(dāng)超出一定的運(yùn)轉(zhuǎn)范圍，電控系統(tǒng)會在車軸間智能分布扭矩，這將為達(dá)到高扭矩創(chuàng)造足夠條件。雙電機(jī)的最大輸出功率達(dá)到300kＷ（408PS）、最大扭矩765Ｎ·ｍ，可實(shí)現(xiàn)5.1s完成0-100km/h的加速和180km/h的最高速度。

奔馳新一代GLE/GLE PHEV

新車亮點(diǎn)：新一代GLE線條更加流暢，并且還帶來了插電混動版本。
發(fā)布時間：2019年國內(nèi)發(fā)布

　　新一代寶馬X5已經(jīng)上市；而且奧迪Q7也準(zhǔn)備中期改款；全新一代奔馳GLE則是在今年發(fā)布，預(yù)計(jì)于2019年投產(chǎn)并上市，將推出插電混動版本（PHEV）。幾款同級別的新車排期如此接近，注定明年的競爭將更加激烈。

　　外形方面，新一代GLE整體設(shè)計(jì)更加圓潤優(yōu)雅，進(jìn)氣格柵尺寸比現(xiàn)款車型更大。標(biāo)志性的三叉星徽LOGO搭配更加立體的雙橫條幅設(shè)計(jì)，使得新車看起來更加具有力量感，前大燈組采用雙L型日間行車燈搭配LED大燈組的組合，夸張的前保險杠采用魚鱗紋裝飾，并在其上增加鍍鉻裝飾條。

　　動力方面，與CLS450一樣，全新GLE450也是搭載系統(tǒng)的3.0T L6引擎+48V微混動力系統(tǒng)來替代現(xiàn)有的V6發(fā)動機(jī)，參考新CLS來看，M256發(fā)動機(jī)功率可達(dá)270kW(367PS)、峰值扭矩500N·m，傳動匹配9AT變速箱。

　　此外，奔馳還將推出對環(huán)境友好的GLE PHEV插電混動車型，預(yù)計(jì)搭載高功率版2.0T和最大輸出90kW的電動機(jī)，純電最長續(xù)航100km。更狂暴輸出的當(dāng)然少不了AMG GLE63車型，5.5L V8自吸不再，取而代之的是沒任何懸念的4.0T V8引擎。

　　目前在WLTP標(biāo)準(zhǔn)下，純電續(xù)航里程排在前兩位的插電混動車型為雪佛蘭Volt（續(xù)航里程約82km）以及本田CLARITY插電混動車型（77km）。而此前競爭對手寶馬公布的下一代X5插電混動車型X5 xDrive 45e的純電續(xù)航里程為80km。

奔馳全新GLS

新車亮點(diǎn)：更多輕量化設(shè)計(jì)、尺寸進(jìn)一步增加。
發(fā)布時間：2019年

　　奔馳GLS即將在新的一年迎來換代，新車采用奔馳MHA模塊化平臺打造，車身尺寸有望增加同時融入更多輕量化設(shè)計(jì)。據(jù)外媒預(yù)測，全新一代奔馳GLE和奔馳GLS預(yù)計(jì)會在2019年先后亮相，與寶馬X7展開競爭。

　　通過此前曝光的諜照來看，由于全新奔馳GLS的偽裝過于嚴(yán)格，我們僅能看出其車身尺寸得到明顯的提升，同時在車身輪廓方面與全新奔馳GLE有相近之處。此外，新車?yán)^續(xù)采用雙橫幅式格柵，車頭整體視覺效果較為霸氣。

奔馳GLS 2018款 改款 GLS 500 4MATIC

　　動力方面，全新GLS將提供3.0升直列六缸或4.0升V8發(fā)動機(jī)，匹配輕混技術(shù)，并可能增加插電式混合動力車型。更高性能版本的AMG GLS 63、以及邁巴赫版GLS均在研發(fā)當(dāng)中。

梅賽德斯-AMG GT

新車亮點(diǎn)：細(xì)節(jié)上調(diào)整，大燈造型更酷炫。
發(fā)布時間：預(yù)計(jì)2019年國內(nèi)亮相

　　奔馳已經(jīng)在2018年洛杉磯車展發(fā)布了旗下梅賽德斯-AMG GT全系的中期改款車型，包括AMG GT、AMG GT C Roadster以及AMG GT R。作為中期改款車型，新車僅在細(xì)節(jié)方面進(jìn)行了一定調(diào)整。新車預(yù)計(jì)將在2019年與國內(nèi)消費(fèi)者見面。

新款A(yù)MG GT

新款A(yù)MG GT C Roadster

新款A(yù)MG GT R

　　作為中期改款車型，AMG GT車系的外觀調(diào)整并不大，主要在于前燈組內(nèi)部結(jié)構(gòu)的變化，C字形日間行車燈帶圍繞著矩陣式的LED大燈組，造型個性獨(dú)特。

　　尾部方面則并沒作太多調(diào)整，其中AMG GT以及AMG GT C Roadster的雙邊雙出排氣布局均升級為雙邊四出排氣布局，運(yùn)動氣息更為濃烈。

　　新款A(yù)MG GT車系的內(nèi)飾設(shè)計(jì)變化并不大，基本上與老款車型保持一致，除此之外，新車還配備了全液晶儀表表以及全新樣式的AMG專屬方向盤。動力配置方面，新款A(yù)MG GT車系則基本與老款車型保持一致，均搭載4.0T V8發(fā)動機(jī)。

梅賽德斯-邁巴赫GLS  

新車亮點(diǎn)：邁巴赫一直是奢華的象征，邁巴赫GLS將與攬勝加長版展開較量
發(fā)布時間：2019年

　　梅賽德斯-邁巴赫GLS基于新一代奔馳GLS打造，預(yù)計(jì)將會在內(nèi)飾豪華感的塑造以及自動駕駛技術(shù)的應(yīng)用上與普通版GLS作出區(qū)分。在豪華SUV市場中，邁巴赫GLS將與攬勝加長版等車型較量。預(yù)計(jì)會在明年與我們見面。

　　邁巴赫GLS基于新一代奔馳GLS打造而來，在外觀方面區(qū)別不大，或?qū)⒉捎貌煌瑯邮降闹芯W(wǎng)設(shè)計(jì)與普通版奔馳GLS區(qū)別開來。車身尺寸方面，新車也與新一代奔馳GLS非常接近，軸距等尺寸參數(shù)有可能均與奔馳GLS保持一致。

　　在內(nèi)飾豪華感的塑造上，邁巴赫GLS絕對會比普通版奔馳GLS更勝一籌，據(jù)邁巴赫總工程師Jürgen Weissinger透露，邁巴赫GLS將使用奔馳升級版的Magic Body Control（魔術(shù)車身）技術(shù)，駕乘體驗(yàn)將得到很好的提升。

　　新車將基于奔馳MHA模塊化平臺打造，將會在輕量化設(shè)計(jì)上有所表現(xiàn)。據(jù)外媒推測，新車或?qū)⒋钶d具有閉缸功能的4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，為燃油經(jīng)濟(jì)性服務(wù)。此外，新車還有望推出混合動力及插電式混合動力車型。

　　今年以來，奔馳依舊穩(wěn)扎穩(wěn)打地進(jìn)步著，在國內(nèi)車市呈現(xiàn)負(fù)增長的形態(tài)中逆勢而行，并且即將成為新一任的王者。在當(dāng)下，中美關(guān)稅爭端、電動化過渡、排放新標(biāo)準(zhǔn)等問題都將帶來變幻莫測的挑戰(zhàn)，奔馳依然不能掉以輕心。另一方面，吉利入股戴勒姆打開了雙贏的局面，雖然書福下一步的舉動成謎，但依然有理由相信強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合之下必有新出路。（文：太平洋汽車網(wǎng) 宋興平 曾惠君）