日暮西山看點仍足 2019北美車展新車大盤點

　　【太平洋汽車網(wǎng) 2019北美車展】2019年全球第一場車迷盛宴——北美車展，于1月14日開幕。近年來隨著底特律這座城市的衰敗，再加上互聯(lián)網(wǎng)信息發(fā)達(dá)、車企重點改變，傳統(tǒng)車展對于車企的吸引力下降。從沃爾沃、捷豹路虎到保時捷，主流廠商近年來紛紛缺席北美車展。今年，德系三駕馬車BBA（奔馳、寶馬、奧迪）等汽車制造商也相繼退出。

　　但作為世界五大車展之一，本屆北美車展的看點依舊不少。如果說BBA的缺席收益最大的是誰？那必須是東道主美系車企和將美國市場作為第二本土市場的日系車企了！本次北美車展上美系車由凱迪拉克XT6和福特Shelby GT500領(lǐng)銜，過了一把“站C位”的癮。而日系車則上演了“國寶歸來”，曾經(jīng)的“牛魔王”（Supra的外號）回歸，賺足了粉絲對它的期待。接下來就和小編一起了解下，本屆車展又有哪些值得關(guān)注的重磅新車吧！

　　凱迪拉克XT6定位中大型SUV，是首款實現(xiàn)第三排座椅可折疊（6/7座可選）的凱迪拉克車型，完美填補了XT5和凱雷德之間的車型斷檔。在外觀方面，凱迪拉克XT6車型明顯采用了一套全新的家族式設(shè)計語言：橫向的Matrix矩陣式LED大燈組、縱向的LED日行燈設(shè)計令人耳目一新；同時，與中期改款CT6車型類似的網(wǎng)狀格柵設(shè)計得到應(yīng)用，為新車前臉增添些許精致感。

　　新車的側(cè)面設(shè)計十分硬朗，凸顯了延續(xù)凱迪拉克賴以成名的鉆石切割感，同時新車呈現(xiàn)出前低后高的車身姿態(tài)，營造出了不俗的俯沖感。值得一提的是，新車的長寬高分別為5050mm/1964mm/1784mm，符合您對一輛中大型SUV的期待。

　　新車采用分體式后視鏡設(shè)計，車頂裝配有貼合式行李架，與硬朗的整體線條相得益彰；同時，下方的多輻式鋁合金輪圈及黑色防擦護板，暗示出新車的運動性。車尾“7”字型的尾燈組“十分凱迪拉克”，同時尾部車頂擾流板、硬朗的下保險杠、雙邊共兩出的排氣布局，為塑造車尾端莊大氣的形象加分不少。

　　在內(nèi)飾方面，寬敞的座椅、優(yōu)秀的各處細(xì)節(jié)處理、厚道的各種材質(zhì)（風(fēng)尚版車型采用實木裝飾，運動版采用碳纖維材料裝飾）奠定了新車內(nèi)飾的豪華氛圍。在配置方面，全新一代凱迪拉克CUE系統(tǒng)及Rotary Controller旋鈕的加入，可為用戶提供更直觀的界面、更便捷的操作。

　　14個揚聲器的BOSE音響、負(fù)離子空氣凈化、前排座椅自動加熱/通風(fēng)、第二排座椅加熱、自動加熱方向盤、智能主動式巡航、NFC、全景影像、電動后備箱門、無鑰進入/一鍵進入、第三排座椅電動折疊、第二排座椅上的傾斜/俯仰和滑動功能、6個USB接口等琳瑯滿目的配置，也將出現(xiàn)在新車的配置單上任您挑選。

　　新車基于通用C1XX平臺的長軸距版本開發(fā)而來（同平臺還有雪佛蘭Traverse和別克昂科雷等車型），同時在北美市場將搭載3.6L排量的V6自然吸氣發(fā)動機（進入國內(nèi)后或搭載2.0T四缸發(fā)動機），其最大功率為230kW（314PS），最大扭矩為367N·m，傳動系統(tǒng)匹配9AT變速箱。值得一提的是，新車分為四種不同的駕駛模式供消費者選擇，其中運動版車型采用帶多片離合器的四驅(qū)系統(tǒng)、CDC可變阻尼減震系統(tǒng)、更大的轉(zhuǎn)向比，以提供更佳的駕駛樂趣。

　　豐田全新一代Supra為豐田和寶馬合作產(chǎn)物，與全新一代寶馬Z4互為姊妹車型。新Supra基于寶馬全新CLAR平臺打造，外觀上采用了源自豐田FT-1概念車的設(shè)計語言，造型激進火藥味十足，動力上則搭載來自寶馬的2.0T和3.0T發(fā)動機，并與Z4一道在奧地利的麥格納斯太爾工廠生產(chǎn)。

　　在外觀方面全新一代豐田Supra前臉部分，繼承了此前豐田FT-1概念車的前臉設(shè)計語言和車身整體比例，前LED大燈組造型十分飄逸，而同時外拋的前后翼子板以及短小而高翹的尾部則充滿了戰(zhàn)斗氣息，下方黑色擾流板的加入則進一步展示了它作為性能車的身份。

　　新車車頭較為修長，車尾較為短促，車身比例顯得富有運動感。新車車尾部分，后備廂蓋下方是豐田牛頭LOGO和Supra字樣標(biāo)識，尾燈組在第四代Supra的基礎(chǔ)上進行了進化，尾燈外部輪廓變?yōu)橄騼蓚?cè)擴散的三角形。新車的大型后擴散器采用黑色涂裝，充滿金屬光澤的雙邊共兩出式圓形排氣管也擁有非?？捎^的口徑，看上去帥氣又霸道。

　　內(nèi)飾部分，全新一代Supra整體風(fēng)格與以往的豐田車型截然不同，其搭載與寶馬相同的電子換擋檔桿似乎透露著一絲“德味”，不過與C-HR類似的三幅式運動方向盤，又告訴著我們這還是一輛豐田。中控布局依然層次分明，從上到下懸浮式多媒體顯示屏、空調(diào)出風(fēng)口、多媒體物理按鍵、空調(diào)物理按鍵依次排開。此外，全車還提供黑紅、全黑兩種內(nèi)飾配色，配備全包裹運動座椅、碳纖維裝飾板、貫穿式空調(diào)出風(fēng)口、全液晶儀表等。

　　動力方面，全新一代豐田Supra將會搭載由寶馬提供的2.0T直列四缸和3.0T直列六缸發(fā)動機，其中2.0T發(fā)動機高功率版，最大功率185kW（252PS）；3.0T發(fā)動機最大功率246kW(335PS)，峰值扭矩為495N·m，傳動系統(tǒng)或僅匹配雙離合變速箱，0-100km/h加速時間在4秒內(nèi)。此外，預(yù)計新車未來還會增加混合動力版本，將豐田優(yōu)異的混動技術(shù)與寶馬強勁內(nèi)燃機相融合，實現(xiàn)效率最大化。

　　全新一代美版卡羅拉三廂融入豐田最新設(shè)計語言，其中混動版車型搭載1.8L阿特金森循環(huán)發(fā)動機+電動機+鎳氫電池的動力系統(tǒng)。而新一代豐田歐規(guī)卡羅拉三廂版此前已于2018廣州車展正式亮相。

　　該車外形高度融合豐田最新設(shè)計語言是板上釘釘?shù)氖拢煨惋L(fēng)格與豐田其他新車相似，但細(xì)節(jié)之處設(shè)計的激進程度卻遠(yuǎn)超前幾代車型，突破了人們對卡羅拉固有的印象。激進和運動主要體現(xiàn)在車輛的前臉，細(xì)長銳利的前大燈組與中網(wǎng)相連，前包圍上近似梯形的黑色格柵面積出奇的大，這與即將在國內(nèi)上市的亞洲龍前臉處的下格柵十分相似。

　　側(cè)面，新車略微向前俯沖的姿態(tài)以及高挑的上腰線、略微收斂的下腰線帶來了不錯的運動感；而前翼子板上醒目的“HYBRID”標(biāo)識、為照顧視野而向平直妥協(xié)的窗線、以及舒適取向的十輻輪轂。車輛尾部略微上挑的尾箱線條、舒展流暢的仿連體式尾燈以及多處明顯的折線，讓車尾顯得層次分明，也營造出犀利的視覺感受。

　　在內(nèi)飾方面，新一代卡羅拉不僅擁有新潮有型的外觀，而且時尚亮麗的內(nèi)裝也沒有缺席。該車內(nèi)飾以簡約時尚為基調(diào)，中控和門板的線條刻畫得流暢干練，帶來賞心悅目的視覺效果。一塊大尺寸懸浮式中控屏尤為搶眼，方向盤、儀表盤樣式為當(dāng)前時期豐田的設(shè)計風(fēng)格，但新的方向盤相比現(xiàn)款更具塑料感。

　　中控顯示屏內(nèi)置蘋果Carplay、蘋果Siri Eyes Free、亞馬遜Alexa、手機WiFi、GPS導(dǎo)航、語音識別、帶有天氣/交通查詢功能的豐田Entune 3.0 app等功能，該車機在當(dāng)下算是超出了同級別的主流水平。此外，豐田智行套裝2.0、純電行駛模式、ECB電傳剎車、PTC座艙速暖系統(tǒng)、7英寸中控屏、Apple Carplay、PCS防碰撞、DRCC自適應(yīng)巡航、LDA車道偏離預(yù)警、LTA輔助轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、AHB自動遠(yuǎn)近光、RSA道路標(biāo)識識別等“一堆”先進技術(shù)將出現(xiàn)在新車的配置單上。

　　動力方面，混動版（HEV）采用1.8L阿特金森循環(huán)+電動機+E-CVT變速箱+鎳氫電池的動力系統(tǒng)。這副1.8L阿特金森循環(huán)引擎原理是指通過進氣門延遲關(guān)閉，使得發(fā)動機的膨脹比大于實際壓縮比，產(chǎn)生的效果是熱效率提升（達(dá)41%），油耗也大幅度降低。該系統(tǒng)綜合最大功率90kW（122PS），搭配的鎳氫電池組的容量為6.5Ah，此類型電池有重量輕和耐用性/穩(wěn)定性好的優(yōu)點。據(jù)豐田相關(guān)人士透露，卡羅拉混動未來還將推出四驅(qū)版本。

　　新一代福特探險者作為探險者的第六代車型，基于全新的CD6后驅(qū)平臺打造，還提供ST運動版車型。此外，全新福特探險者或在長安福特杭州工廠投產(chǎn)，并于2019年內(nèi)實現(xiàn)國產(chǎn)。

　　在外觀方面，新車將采用全新的前臉造型，倒梯形輪廓的前格柵與大燈組相銜接，燈組輪廓向車身兩側(cè)收窄，與硬朗的車頭線條相呼應(yīng)，再加上黑色的前杠護板，硬派氣息十足。新車側(cè)面的整體設(shè)計和現(xiàn)款車型差別不大，細(xì)節(jié)方面有所調(diào)整。尾部方面，新車的尾燈組輪廓分明，層次感更強。此外，新車部分車型將采用雙邊共四出的排氣布局，進一步增強了運動感。

　　內(nèi)飾上，新車采用了對稱式中控臺布局，懸浮式的中控屏增強了整體上的視覺觀感。據(jù)悉，這塊中控大屏或?qū)⒋钶d最新的SYNC車機系統(tǒng)，在擁有觸屏操作以外還保留了大量物理按鍵操作，兼顧了使用便捷性和科技感。內(nèi)飾包裹上新車采用了不少軟質(zhì)材料，增強了舒適度和檔次感。同時，新車采用了6座和7座兩種座椅布局。

　　動力方面，新車的普通版車型提供2.3T渦輪增壓發(fā)動機、3.3L V6自然吸氣發(fā)動機兩種選擇，而ST車型搭載3.0T V6雙渦輪增壓發(fā)動機，其最大功率將超294kW(400PS)。

　　全新探險者ST車型搭載了3.0T V6EcoBoost®雙渦輪增壓發(fā)動機，最大功率將超294kW(400PS)，峰值扭矩563N·m。傳動方面，與之匹配的是10AT變速箱。此外，新車擁有全時四驅(qū)系統(tǒng)，最高時速達(dá)230km/h。