2019北美車展TOP10：最吸引眼球的SUV

　　【太平洋汽車網(wǎng) 2019北美車展】1月14日正式開(kāi)幕的2019北美車展可謂大名鼎鼎，它集“世界最早車展之一”、“世界五大車展之一”等多個(gè)光鮮的稱號(hào)于一身，但近些年由于北美車展舉辦地——底特律的沒(méi)落、互聯(lián)網(wǎng)信息行業(yè)的迅猛發(fā)展讓各大車廠對(duì)傳統(tǒng)車展重視程度降低等等因素，這個(gè)老牌大車展越來(lái)越不受“待見(jiàn)”，今年更是出現(xiàn)了德系三巨頭奔馳、寶馬、奧迪齊缺陣的尷尬局面。不過(guò)“瘦死的駱駝比馬大”，2019北美車展仍舊有很多很有看點(diǎn)、令人驚艷的新車，接下來(lái)我們就匯總了本屆北美車展最具吸引力的10款SUV（排名不分先后），為大家詳細(xì)介紹。

　　凱迪拉克XT6在2019北美車展前夕（底特律時(shí)間1月13日晚上）全球首發(fā)。新車定位中大型SUV，是凱迪拉克首款實(shí)現(xiàn)“第三排座椅可折疊”（6/7座選）的車型，車企推出該樣貌與內(nèi)在兼?zhèn)涞腟UV車款以填補(bǔ)XT5和凱雷德之間的車型斷檔。

　　凱迪拉克XT6的外觀融合了家族全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言：橫向的Matrix矩陣式LED組和縱向的LED日行燈設(shè)計(jì)令人耳目一新，配合與最新款的CT6車型類似的網(wǎng)狀進(jìn)氣格柵，整副前臉既帶有典型的現(xiàn)代美式車風(fēng)格，又有不錯(cuò)的精致感。

　　新車的風(fēng)尚版與運(yùn)動(dòng)版的雙外觀策略，可為用戶提供更符合各自個(gè)性的外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)。得益于明亮的Galvano外觀裝飾套件，風(fēng)尚版車型的氣質(zhì)與運(yùn)動(dòng)感俱佳，運(yùn)動(dòng)版車型則賦予外觀更偏冷色系的色調(diào)，加上凸顯“性能范”的細(xì)節(jié)設(shè)定，令其整體風(fēng)格更為大膽激進(jìn)。

　　新車的側(cè)面造型趨向硬朗，也傳承凱迪拉克賴以成名的“鉆石切割”設(shè)計(jì)，新車長(zhǎng)寬高分別為5050mm/1964mm/1784mm，標(biāo)準(zhǔn)的中大型SUV身材，空間表現(xiàn)

　　對(duì)于XT6細(xì)節(jié)處的設(shè)定或是雕琢凱迪拉克也沒(méi)有馬虎，新車采用分體式后視鏡設(shè)計(jì)，車頂裝配有銀色貼合式行李架，帶來(lái)一定視覺(jué)吸引力之余也與硬朗的車身腰線、車門折線、鍍鉻側(cè)窗邊框等元素相得益彰。

　　新車車尾的設(shè)計(jì)棱角分明，“L”型尾燈與尾部輪廓與尾部輪廓和尾門上的線條很協(xié)調(diào)地融于一體，內(nèi)部豎直設(shè)定的LED光源點(diǎn)亮?xí)r頗為醒目。雙邊單出排氣、20寸輪轂、寬胎（亮相的實(shí)車輪胎規(guī)格235/55 R20）這些也是該級(jí)別SUV應(yīng)有的“裝備”。

　　全新凱迪拉克CUE系統(tǒng)及Rotary Controller旋鈕的加入，可為車主提供更直觀的界面、更便捷的操作。寬敞的座椅、優(yōu)秀的各處細(xì)節(jié)處理、厚道的各種材質(zhì)（風(fēng)尚版車型采用實(shí)木裝飾，運(yùn)動(dòng)版采用碳纖維材料裝飾）奠定了新車內(nèi)飾的豪華氛圍。

　　14個(gè)揚(yáng)聲器的BOSE音響、負(fù)離子空氣凈化、前排座椅自動(dòng)加熱/通風(fēng)、第二排座椅加熱、自動(dòng)加熱方向盤、智能主動(dòng)式巡航、NFC、全景影像、電動(dòng)后備箱門、無(wú)鑰進(jìn)入/一鍵進(jìn)入、第三排座椅電動(dòng)折疊、第二排座椅上的傾斜/俯仰和滑動(dòng)功能、6個(gè)USB接口等琳瑯滿目的配置也將出現(xiàn)在新車的配置單上。

　　凱迪拉克XT6基于通用C1XX平臺(tái)打造，其在北美市場(chǎng)搭載3.6L V6自然吸氣引擎（進(jìn)入國(guó)內(nèi)后或搭載2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)），這副V6自吸可輸出230kW（314PS）的最大功率及367N·m的最大扭矩，匹配9AT變速箱。新車提供四種不同的駕駛模式以應(yīng)對(duì)不同的駕駛風(fēng)格和SUV時(shí)常會(huì)面臨的復(fù)雜路況。運(yùn)動(dòng)版車型還配備了一套多片離合器式四驅(qū)系統(tǒng)和CDC可變阻尼減振系統(tǒng)，操控穩(wěn)定性和行駛質(zhì)感或能達(dá)到同級(jí)別車中較高的水準(zhǔn)。

　　1月14日，雪佛蘭旗下全新SUV——Blazer在2019北美車展上亮相。新車屬中型SUV，定位介于雪佛蘭探界者和Traverse車型之間，搭載2.5L/和.6L兩款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配9AT變速箱。相關(guān)消息稱新車將在2019年內(nèi)由上汽通用引入國(guó)產(chǎn)。

　　雪佛蘭Blazer的外形非常潮流有型，前臉采用了分體式燈組設(shè)計(jì)和搶眼的大尺寸黑色網(wǎng)狀進(jìn)氣隔柵，燈內(nèi)的LED光帶亮起時(shí)該車的“眼神”非常犀利。橫貫整車側(cè)面的腰線與下方近似L型的折線是當(dāng)今新車常見(jiàn)的設(shè)計(jì)手法，營(yíng)造出了很有層次感的光影美，配合明顯上揚(yáng)的側(cè)窗下邊框，顯得動(dòng)感時(shí)尚。

　　此外，熏黑的A/B/C柱以及D柱的黑色飾條呈現(xiàn)出了時(shí)下流行的懸浮式車頂設(shè)計(jì)。車尾處箭羽型的LED示寬燈是雪佛蘭最新的家族設(shè)計(jì)，能帶來(lái)高辨識(shí)度與美感。

　　雪佛蘭Blazer中控臺(tái)的設(shè)計(jì)與同門兄弟科邁羅共享了不少元素，風(fēng)格運(yùn)動(dòng)個(gè)性。全景天窗、主動(dòng)安全系統(tǒng)、全景影像、手套箱電子鎖、加熱方向盤、前排加熱/通風(fēng)座椅、智能遠(yuǎn)程操控、無(wú)線充電、6個(gè)USB口、8英寸中控屏、4G LTE車載Wi-Fi、蘋果CarPlay+安卓Auto互聯(lián)等當(dāng)下實(shí)用與先進(jìn)的裝備也都悉數(shù)到場(chǎng)。自適應(yīng)巡航、流媒體后視鏡、后排座椅加熱也會(huì)將現(xiàn)在高配車型上。豐富的配置將是該車型一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)力十足的點(diǎn)。

　　作為SUV，如何最大程度提高空間利用率不可忽視。新車支持后排前后調(diào)節(jié)和4/6比例放倒，此外還在這放倒后的這1818升空間內(nèi)，配備了可前后滑動(dòng)的后備廂隔斷機(jī)構(gòu)，防止行李物品隨著加速和剎車滾來(lái)滾去，對(duì)于細(xì)節(jié)可謂十分講究、細(xì)心。

　　動(dòng)力方面，海外版全新Blazer將搭載2.5L直列四缸和3.6L V6兩款缸內(nèi)直噴自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為143kW(194PS)和227kW(309PS)，峰值扭矩分別為255N·m和365N·m，匹配9速手自一體變速箱，并可選裝四驅(qū)系統(tǒng)。而國(guó)產(chǎn)版本或?qū)Q裝與探界者、昂科威、ATS等車型相同的2.0T LTG系列發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力參數(shù)或?yàn)?91kW（260PS）和353N·m的數(shù)據(jù)，或匹配9AT變速箱。

　　本次北美車展，新一代福特探險(xiǎn)者車系首發(fā)亮相。作為探險(xiǎn)者的第六代車型，新車基于全新的CD6后驅(qū)平臺(tái)打造，并提供ST運(yùn)動(dòng)版車型。新車將在2019年內(nèi)實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)，或于長(zhǎng)安福特杭州工廠投產(chǎn)。首先介紹的是新一代普通版探險(xiǎn)者。

　　新一代福特探險(xiǎn)者放棄了現(xiàn)有的D4平臺(tái)，轉(zhuǎn)而在全新開(kāi)發(fā)的CD6架構(gòu)上打造，該全新架構(gòu)的車架所用鋁制材料的比例更大，由此整車重量降低。外形上，新車前臉樣貌為全新設(shè)計(jì)，倒梯形輪廓的前格柵與大燈組相銜接，燈組輪廓向車身兩側(cè)收窄，與硬朗的車頭線條相呼應(yīng)，配上上黑色的前杠護(hù)板，硬派氣息與時(shí)尚感兼得。

　　新一代探險(xiǎn)者側(cè)面的造型設(shè)計(jì)相比現(xiàn)款車型變化不大，差別主要在細(xì)節(jié)線條上做出小修。新車的尾燈組輪廓分明，層次感更強(qiáng)，其部分車型采用雙邊雙出的排氣設(shè)定，進(jìn)一步增強(qiáng)了運(yùn)動(dòng)感。

　　內(nèi)飾上，新車采用對(duì)稱式中控臺(tái)布局，超大尺寸的懸浮式中控屏非常搶眼且科技感十足。這塊中控大屏或內(nèi)置最新的SYNC車機(jī)系統(tǒng)，并且在擁有觸屏功能以外還保留了大量物理按鍵，以此來(lái)保證使用的便捷性，降低易上手難度。內(nèi)飾包裹上則應(yīng)用不少軟質(zhì)材料，質(zhì)感、檔次感均處于較高的水平。座椅布局方面，新車采用了采用2+2+2的6座布局。

　　動(dòng)力方面，新一代福特探險(xiǎn)者搭載2.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率224kW（304PS），峰值扭矩420N·m，傳動(dòng)匹配10速手自一體變速箱。具備這么一套參數(shù)出彩的動(dòng)力總成，該車的綜合動(dòng)力表現(xiàn)或?qū)⒊蔀橐淮罅咙c(diǎn)。

　　接下來(lái)是新一代探險(xiǎn)者ST，“ST”在福特產(chǎn)品序列當(dāng)中代表著高性能，該車即是第新一代探險(xiǎn)者的高性能版本，與普通版相同也是基于全新的CD6后驅(qū)平臺(tái)打造，造型與普通版一致，但換裝了一套凸顯運(yùn)動(dòng)和性能范的外觀套件，動(dòng)力也搭載了暴躁的3.0T V6 EcoBoost®雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　相比普通版探險(xiǎn)者，ST版本將銀色中網(wǎng)換為全黑的涂裝，且?guī)в?ldquo;ST”標(biāo)識(shí)，前唇、輪轂同樣噴上亮黑色，卡鉗噴涂為紅色，小修改過(guò)后其運(yùn)動(dòng)特性確實(shí)得到增強(qiáng)，但作為一臺(tái)擁有3.0T雙渦輪、主打高性能的SUV，與十來(lái)萬(wàn)價(jià)位的“運(yùn)動(dòng)”SUV采用相似的手法（噴黑輪轂、噴紅卡鉗）未免有些簡(jiǎn)單粗暴。

　　不過(guò)買家若確實(shí)嫌棄運(yùn)動(dòng)感與質(zhì)感不夠，可額外選裝ST Street Pack和ST Track Pack兩種選配包，其中二者都包括了21英寸鋁合金輪轂、不同性能級(jí)別的剎車卡鉗。

　　該車內(nèi)飾的造型設(shè)計(jì)與普通版探險(xiǎn)者一致，但為了與其運(yùn)動(dòng)定位相符，福特為該車裝上了一套帶有"ST"標(biāo)識(shí)的皮革運(yùn)動(dòng)座椅，包裹性和支撐性均比普通版的座椅有一定的提升。

　　動(dòng)力是該車最大的優(yōu)勢(shì)，其搭載3.0T V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)272kW(370PS)，峰值扭矩515N·m，匹配10速自動(dòng)變速箱。

　　林肯在本次北美車展上展出了林肯飛行家，這是該車型實(shí)車的首次亮相。新車在今年下半年有望引入國(guó)內(nèi)，其定位中大型SUV，車長(zhǎng)超過(guò)5米，寬度也超過(guò)兩米。相比同級(jí)別的奔馳GLE、寶馬X5、奧迪Q7等車型，飛行家顯得更加修長(zhǎng)，更具氣勢(shì)。

　　車頭的樣貌，飛行家與林肯領(lǐng)航員十分相似，但前者在細(xì)節(jié)處的設(shè)計(jì)手法更偏年輕時(shí)尚。飛行家的前臉換上了林肯最新的星輝漸變?cè)煨偷倪M(jìn)氣格柵，正中心懸掛在林肯車標(biāo)（PHEV車型車標(biāo)采用了藍(lán)底設(shè)計(jì)），第一眼看上去氣場(chǎng)十足，整個(gè)格柵像眾星拱月一般圍繞著車標(biāo)。

　　側(cè)面的線條則以直線為主，配合當(dāng)下潮流的懸浮式車頂，整車顯得筆挺修長(zhǎng)。一塊鍍鉻飾件連接飛行家的前葉子板與前門，浮雕著Aviator以彰顯其身份，鑰匙孔也被藏在了這下面，而從此處引出的腰線一直延伸至D柱，配合車門下部的折線，側(cè)面顯得動(dòng)感、層次分明。飛行家還采用了林肯常見(jiàn)的密輻條輪圈，22英寸的鉆石切割式輪圈視覺(jué)效果不錯(cuò)。

　　 車尾同樣了采用了林肯家族式設(shè)計(jì)，貫穿式尾燈上方排著林肯的字母車標(biāo)，下方則是粗壯的鍍鉻飾條，加上保險(xiǎn)杠的鍍鉻裝飾，清晰的層次感展現(xiàn)在眼前；雙邊共四出的排氣管則給車尾增添了幾分霸氣。

　　飛行家的內(nèi)飾順應(yīng)當(dāng)下汽車內(nèi)飾簡(jiǎn)潔化、玻璃化的潮流；雙色的搭配也盡顯其高貴氣質(zhì)；并且足夠醒目的中控屏幕加上實(shí)體按鍵布局，營(yíng)造足夠的經(jīng)典氛圍，又不乏科技感。

 　　裝配的全液晶儀表盤顯示精度和視覺(jué)效果都可以說(shuō)是一流，UI設(shè)計(jì)也像是針對(duì)飛行家進(jìn)行了特別的設(shè)計(jì)，信息簡(jiǎn)潔明了、重點(diǎn)突出；配合簡(jiǎn)約風(fēng)的抬頭顯示，營(yíng)造飛機(jī)駕駛既視感。多媒體系統(tǒng)則將搭載第三代SYNC系統(tǒng)，整體風(fēng)格也較為簡(jiǎn)約。

　　飛行家提供“2+3+2”、“2+2+2”兩種布局；前排座椅提供30向電動(dòng)調(diào)節(jié)，并配搭載了通風(fēng)、加熱、按摩等功能；6座布局車型第二排帶有獨(dú)立扶手箱；第三排采用50：50設(shè)計(jì)，空間與坐姿都令人滿意，側(cè)面提供空調(diào)出風(fēng)口，帶有電動(dòng)收折功能；尾箱還配備了掛鉤、電源接口等設(shè)備；并且在第三排收起狀態(tài)下，尾箱空間較為充裕。

　　安全配置上，林肯Co-Pilot360“智能助駕系統(tǒng)”也將出現(xiàn)在飛行家上，它集合了包括具有行人偵測(cè)和主動(dòng)制動(dòng)功能的防碰撞系統(tǒng)、帶碰撞預(yù)警的盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、車道保持系統(tǒng)、后視攝像頭和自動(dòng)遠(yuǎn)光燈控制等多項(xiàng)駕駛輔助技術(shù)。

　　新車基于CD6縱置平臺(tái)打造，推出3.0T和3.0T混動(dòng)兩種動(dòng)力總成，其中混動(dòng)版搭載了林肯首款插電式混合動(dòng)力總成，均匹配10AT變速箱。具體動(dòng)力參數(shù)目前林肯官方尚未公布，我們將持續(xù)關(guān)注。

　　1月14日，全新本田Passport在北美車展亮相，該車由美國(guó)阿拉巴馬州工廠獨(dú)家生產(chǎn)。全新本田Passport早在今年洛杉磯車展迎來(lái)首發(fā)，定位五座中型SUV，介于本田CR-V與Pilot之間，搭載3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　本田Passport已經(jīng)淡出舞臺(tái)16年之久，前兩代本田Passport是基于五十鈴Rodeo打造的產(chǎn)物，如今本田自家打造的第三代車型面世，表現(xiàn)著實(shí)令人期待。外觀上不難看出，新一代本田Passport在采用了本田全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言的同時(shí)，還擁有自身獨(dú)特的硬朗氣質(zhì)。

　　新車的外觀采用了大量的熏黑元素設(shè)計(jì)，體現(xiàn)在中網(wǎng)、20英寸輪轂、后視鏡、車頂行李架以及貫穿車尾中央的飾條上，表現(xiàn)出了該車獨(dú)特的性格。全新本田Passport的駕駛定位為全天候、全地形，不同于車身顏色的黑色塑料車身包圍也印證了這一點(diǎn)。

　　不同于外觀的硬朗，全新Passport的內(nèi)飾設(shè)計(jì)較為豪華，大尺寸的可觸控中控屏支持Carplay等先進(jìn)功能，儀表盤上的大尺寸液晶顯示屏可顯示車速、轉(zhuǎn)速、駕駛模式等各種行車信息。配置方面，新車標(biāo)配LED大燈、無(wú)鑰匙啟動(dòng)/進(jìn)入以及HondaSensing安全輔助系統(tǒng)等，還可選配無(wú)線充電、車載熱點(diǎn)、外后視鏡電動(dòng)折疊以及HondaLink云服務(wù)系統(tǒng)，該系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程解鎖、車輛跟蹤等功能。

　　全新本田Passport搭載3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為209kW（284PS），傳動(dòng)系統(tǒng)匹配ZF 9AT變速器，未來(lái)還有望搭載本田全新的10AT變速器。此外，新車配備i-VTM4四驅(qū)系統(tǒng)，擁有雪地、沙地、泥地等駕駛模式可選，滿足不同路況的使用需求。較為遺憾的是，該車是面向北美市場(chǎng)開(kāi)發(fā)的車型，暫時(shí)還沒(méi)引入國(guó)內(nèi)的消息。

　　日系豪華車廠對(duì)于北美車展的重視程度并不遜色與美國(guó)本土車廠，英菲尼迪在本屆車展就正式發(fā)布了QX Inspiration概念車。新車定位純電動(dòng)SUV概念車，將引領(lǐng)英菲尼迪品牌電氣化轉(zhuǎn)型的趨勢(shì)。

　　英菲尼迪QX Inspiration造型設(shè)計(jì)完全貼合概念車身份，整體非常前衛(wèi)個(gè)性。激進(jìn)，碩大且線條流暢的前臉輪廓加上被一圈LED燈帶包圍的封閉式前格柵，再搭配犀利的飛翼式樣LED前大燈組和下方凹槽樣式霧燈，滿滿科幻感瞬間映入眼簾。

　　QX Inspiration車身側(cè)面十分飽滿，其還采用不規(guī)則腰線設(shè)計(jì)，視覺(jué)沖擊力十足。大尺寸輪轂的造型復(fù)雜獨(dú)特，與其科幻炫酷的車身輪廓線條很是搭調(diào)。英菲尼迪設(shè)計(jì)總監(jiān)卡里姆·哈比(Karim Habib)此前表示，這款車將展示英菲尼迪新時(shí)代的開(kāi)始。

　　在這款非常前衛(wèi)的概念車尾部，我們見(jiàn)到了當(dāng)下流行的貫穿式尾燈，看來(lái)這類尾燈設(shè)計(jì)將是未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間的設(shè)計(jì)主流。整個(gè)車尾同樣非常飽滿，線條簡(jiǎn)單但依舊有超前的視覺(jué)感受。

　　據(jù)悉，英菲尼迪正加速其汽車電氣化的步伐，英菲尼迪希望到2025年，其新能源車型在中國(guó)以及全球各地的市場(chǎng)銷量中能夠達(dá)到總銷量的50%以上。目前，英菲尼迪已經(jīng)基于Q Inspiration概念車打造了全新的電動(dòng)車平臺(tái)，該平臺(tái)將支持除QX80以外的全系車型電氣化打造，續(xù)航里程至少可達(dá)500公里。

　　新款日產(chǎn)樓蘭在2019北美車展亮相，相比現(xiàn)款，新車造型基本不變，只對(duì)細(xì)節(jié)做出小改，動(dòng)力上美版依然搭載3.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)，預(yù)計(jì)未來(lái)國(guó)內(nèi)版本或搭載新天籟上的2.0T可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)代表著“技術(shù)日產(chǎn)”的引擎最大功率185kW(252PS)，峰值扭矩380N·m，壓縮比可以在8：1到14：1之間無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)。

　　外觀方面，新車前臉采用了Vmotion的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，但在細(xì)節(jié)方面有所改變，換裝黑色蜂窩狀的進(jìn)氣格柵，前LED大燈內(nèi)部設(shè)計(jì)也有所不同。

　　車身側(cè)面與現(xiàn)款基本保持一致，尾部則采用了C型尾燈組，光源細(xì)膩、質(zhì)感出色之余也有較高的辨識(shí)度。此外，該車車身周圍采用了黑色寬體包圍設(shè)計(jì)，搭配前后防擦護(hù)板，視覺(jué)效果突出。

　　內(nèi)裝比起現(xiàn)款沒(méi)有明顯變化，新車采用黑色與米色的色調(diào)搭配，并加入鍍鉻飾條點(diǎn)綴，中控臺(tái)按鍵密集，略顯繁雜，好在布局還算規(guī)整，再配上穩(wěn)重的四幅式多功能方向盤，整套內(nèi)飾相對(duì)外觀不夠出彩。

　　動(dòng)力方面，日產(chǎn)樓蘭美版車型目前只有3.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率193kW(262PS)，峰值扭矩325N·m。但根據(jù)此前據(jù)外媒猜測(cè)，新車國(guó)內(nèi)版本很有可能搭載新天籟上的2.0T可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率185kW(252PS)，峰值扭矩380N·m，壓縮比可以在8：1到14：1之間無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)。

　　除新款樓蘭，日產(chǎn)正式亮相了旗下IMs概念車。車展上官方宣布，該車將在未來(lái)幾年內(nèi)投入生產(chǎn)，甚至可能作為下一代“逍客”的雛形（雖然其外觀看上去介于轎車和SUV之間，更像是跨界車）。據(jù)悉，該車還裝備了下一代的e-Power增程式電驅(qū)動(dòng)技術(shù)。

　　外觀部分，日產(chǎn)IMS造型極為激進(jìn)，采用了極簡(jiǎn)的設(shè)計(jì)手法，利用簡(jiǎn)單的水平和垂直線條縱橫交錯(cuò)來(lái)構(gòu)建車身輪廓。傳統(tǒng)的V-MOTION前臉設(shè)計(jì)語(yǔ)言通過(guò)兩條傾斜的LED燈組來(lái)詮釋，車頭還采用貫穿左右的LED燈組，中央為日產(chǎn)的品牌LOGO。車頂線的靈感則來(lái)自于月亮的形狀，金色陽(yáng)極氧化拉絲鋁制車頂代表著月光環(huán)。

　　車身側(cè)面，IMs概念車沒(méi)有采用過(guò)多的線條進(jìn)行裝飾，底部的線條則與車頂造型相呼應(yīng)。這款車的B柱和C柱還融入了黑色的裝飾，一次營(yíng)造懸浮式的效果。

　　車尾處貫穿式的尾燈呼應(yīng)了前大燈的設(shè)計(jì)，IMs標(biāo)識(shí)表明其車型名稱。此外，該車的輪轂造型也極為激進(jìn)別致，3幅式的設(shè)計(jì)較為罕見(jiàn)。

　　來(lái)到內(nèi)飾，與來(lái)自外太空的外觀特征相比，IMs的內(nèi)飾則從日本和風(fēng)中汲取靈感，結(jié)合了現(xiàn)代日本元素。細(xì)節(jié)部分，該車儀表板和車門使用了深色配色，用光條紋表示月光和陰影。

　　動(dòng)力部分，IMs概念車搭載了雙電機(jī)系統(tǒng)和四驅(qū)系統(tǒng)，最大功率320kW（435PS），峰值扭矩700N·m，再配合日產(chǎn)e-Power技術(shù)，以小排量的汽油機(jī)作為“移動(dòng)的動(dòng)力電池充電器”，發(fā)動(dòng)機(jī)不直接參與車輛驅(qū)動(dòng)。

　　本次北美車展，起亞全新旗艦SUV——起亞Telluride正式亮相。新車屬中大型SUV，8座位布局，競(jìng)爭(zhēng)車型將是大眾Atlas（途昂）、馬自達(dá)CX-9及斯巴魯Ascent等中大型SUV車款。其將于今年春季登錄北美市場(chǎng)銷售，而未來(lái)是否引入國(guó)內(nèi)目前仍是未知數(shù)。這與上文的本田Passport一樣，身處北美的同胞們可以去更深入地了解這款新車。

　　起亞Telluride外觀方正硬朗，前臉裝配起亞最新的家族虎嘯式中網(wǎng)，配合兩側(cè)縱置的四邊形前燈組，很有“硬派”的意思。側(cè)面看去，其車身的造型設(shè)計(jì)完全不像是一臺(tái)韓系車，碩大的車身、平直硬朗的線條、外凸的輪眉....這些元素的組合讓整車散發(fā)著濃郁的美系風(fēng)味。畢竟這是一臺(tái)主打北美市場(chǎng)的車型，各項(xiàng)設(shè)計(jì)自然要結(jié)合美國(guó)消費(fèi)者的口味。

　　新車車尾部分線條簡(jiǎn)潔，牌照區(qū)域大面積凹陷的設(shè)計(jì)帶有較強(qiáng)的層次感，豎狀流水線式LED尾燈組是車尾最大的亮點(diǎn)，效果搶眼且極具辨識(shí)度。銀色的尾唇則起到提升視覺(jué)吸引力與增強(qiáng)運(yùn)動(dòng)感的作用。

　　內(nèi)飾方面，新車獨(dú)特個(gè)性的配色令人印象深刻，不過(guò)造型設(shè)計(jì)并不夸張，也具備不少與起亞在售車型共有的元素，例如懸浮式中控屏、四幅式多方向盤和線條平直的對(duì)稱式儀表臺(tái)等，這些的樣式均是家族式設(shè)計(jì)。

　　配置方面，新車配備方向盤加熱、10.25英寸中控顯示屏、手機(jī)無(wú)線充電、胎壓監(jiān)測(cè)、方向盤加熱、第一/第二座椅加熱/通風(fēng)以及一系列駕駛輔助系統(tǒng)，配置非常豐富。

　　動(dòng)力方面，新車搭載3.8L V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可達(dá)217kW（295PS），峰值扭矩354N·m，傳動(dòng)方面匹配8速自動(dòng)變速箱，并提供一套四驅(qū)系統(tǒng)可選。

　　廣汽傳祺在此次車展首發(fā)了旗下純電動(dòng)SUV概念車——ENTRANZE。這款被官方定義為“嶄新物種”的概念車采用了一套非常超前特別的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。據(jù)悉，第五度參加北美車展的廣汽傳祺還將在本屆車展期間正式揭牌廣汽底特律研發(fā)中心。此外，廣汽乘用車香港貿(mào)易平臺(tái)日前已成立，廣汽傳祺北美銷售公司也已正式設(shè)立并將投入運(yùn)營(yíng)。

　　從外形上看，這款概念車應(yīng)歸入MPV序列，車內(nèi)3+2+2的座椅布局（第一排為三座位，非常新潮）也對(duì)應(yīng)了此定位。其車頭設(shè)計(jì)圓潤(rùn)扁平，采用了對(duì)應(yīng)純電動(dòng)車身份的全封閉式前格柵，配上細(xì)帶狀分體式的LED前大燈組和，視覺(jué)上充滿科技感。

　　車身側(cè)面表達(dá)出來(lái)的未來(lái)感還要更強(qiáng)烈，24寸蓮花式樣的封閉式大輪轂就能吸引足夠多的目光，全玻璃覆蓋的車門是一大創(chuàng)新，能為乘客帶來(lái)更寬敞明亮的視野，至于其安全性與目前量產(chǎn)車是否有條件應(yīng)用，目前并不好判斷。

　　新車車尾擁有近似“U”型的貫穿式尾燈組，后包圍樣式對(duì)應(yīng)前包圍，整體線條簡(jiǎn)單，但卻勾勒出一副前衛(wèi)別致的車尾造型。據(jù)悉，新車將結(jié)合廣汽在智能網(wǎng)聯(lián)、新能源、自動(dòng)駕駛等領(lǐng)域的最新技術(shù)積累，展現(xiàn)廣汽對(duì)未來(lái)移動(dòng)出行領(lǐng)域的理念。

　　該車車內(nèi)取消了傳統(tǒng)的中控臺(tái)，各項(xiàng)功能的操作或?qū)⑼ㄟ^(guò)安裝在方向盤上的兩塊屏幕來(lái)完成，這是廣汽傳祺工程師們對(duì)未來(lái)汽車、未來(lái)出行獨(dú)到的理解。

　　廣汽傳祺ENTRANZE的車頂裝載著電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)與動(dòng)力電池組，這表明這是一臺(tái)貨真價(jià)實(shí)的未來(lái)純電動(dòng)車，而絕非只是基于PPT打造的模型。不過(guò)其動(dòng)力系統(tǒng)的參數(shù)目前還不得而知，我們將持續(xù)保持關(guān)注。

　　上述10款SUV各具特色，有的代表著自家車廠對(duì)于量產(chǎn)車最新的設(shè)計(jì)理念和技術(shù)，有些則預(yù)示著車廠未來(lái)的發(fā)展方向和對(duì)于未來(lái)新能源車的理解。除去3款概念車和2款目前僅供北美的車型，還有5款綜合素質(zhì)優(yōu)秀的SUV不久就將引入國(guó)內(nèi)成為我們的新選擇，它們身上均有特別的閃光點(diǎn)，有沒(méi)哪款讓你心動(dòng)？（文：太平洋汽車網(wǎng) 吳昱初）