2019上海車展TOP10：上綠牌必看的新能源車

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】上海車展作為國(guó)內(nèi)最重要的車展之一，各大車企是一定不會(huì)放過(guò)這次機(jī)會(huì)的！像上海車展這樣的A級(jí)車展，都在很大程度上反映了車市的走勢(shì)，車企的實(shí)力以及行業(yè)的熱點(diǎn)。而近兩年大火的新能源，在本屆上海車展上也有很多亮眼的表現(xiàn)，我們一起來(lái)了解下！

新車亮點(diǎn)：延續(xù)燃油版時(shí)尚帥氣的造型和配色；純電驅(qū)動(dòng)讓科技味道更濃

　　本次上海車展，奧迪發(fā)布了旗下新款車型——奧迪Q2L e-tron。新車基于奧迪旗下車型Q2L打造，采用純電驅(qū)動(dòng)，整體造型與燃油版奧迪Q2L基本相同，細(xì)節(jié)方面進(jìn)行了一些調(diào)整，比如中網(wǎng)采用了封閉式設(shè)計(jì)，以突出其新能源的身份。該車目前雖然還沒(méi)有公布售價(jià)，但關(guān)注度依舊很高。

　　在外觀方面，新車采用了奧迪家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格。其與燃油版車型的區(qū)別在于前格柵采用了封閉處理，以表明其純電身份。新車的大燈設(shè)計(jì)十分大氣，內(nèi)部LED燈帶非常醒目。新車的前包圍上并沒(méi)有設(shè)置霧燈，同樣采用了封閉式設(shè)計(jì)。

　　新車長(zhǎng)寬高分別為 4237/1785/1548mm，軸距為 2628mm，僅僅在長(zhǎng)度上比燃油版車型長(zhǎng)了1mm，應(yīng)該是前后包圍與燃油版車型不一樣的緣故。車尾的設(shè)計(jì)與Q2L燃油版基本相同，尾部標(biāo)識(shí)更改為30 e-tron。此外，新車將配備17英寸輪圈，輪胎尺寸為215/55 R17。新車未來(lái)將提供三種不同風(fēng)格的輪圈以供選擇。

　　根據(jù)相關(guān)申報(bào)信息，新車未來(lái)將提供三種不同風(fēng)格的輪圈以供選擇。動(dòng)力方面，新車將搭載寧德時(shí)代的三元鋰電池組（電池容量暫未可知），配備最大功率100kW（136PS）的電機(jī)。

新車亮點(diǎn)：豪華舒適的內(nèi)裝；2.5混動(dòng)兼顧動(dòng)力與經(jīng)濟(jì)性

　　在本屆上海車展上，雷克薩斯正式發(fā)布了旗下全新級(jí)別產(chǎn)品——雷克薩斯LM。這位旗艦家族新成員定位豪華MPV，是繼LS、LC、LX和豪華游艇LY之后，雷克薩斯推出的第五款旗艦產(chǎn)品。此次首發(fā)車型為雷克薩斯LM 300h，其將搭載一套2.5L混合動(dòng)力系統(tǒng)。

　　從外觀來(lái)看，雷克薩斯LM采用雷克薩斯家族式紡錘形進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，內(nèi)部為網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，看起來(lái)較為硬朗。另外，兩側(cè)前大燈組較為狹長(zhǎng)，內(nèi)部帶有三顆顆粒狀燈源以及L型LED日間行車燈，看上去十分凌厲。

　　在車身側(cè)面，我們?nèi)阅芸吹桨柗?威爾法的影子，但Z字形的車窗鍍鉻飾條看起來(lái)更加具有辨識(shí)度和奢華氣質(zhì)。此外新車還配備了一款密輻式輪圈，頗具設(shè)計(jì)感。車尾部分，雷克薩斯LM的尾燈設(shè)計(jì)較為引人注目，整體呈現(xiàn)X形的貫穿式尾燈組像車尾兩次蔓延伸展，搭配尖銳的邊緣，看起來(lái)頗具前衛(wèi)氣質(zhì)。新車后排采用隔離式密閉車廂設(shè)計(jì)，整車為四座布局，后排的奢華程度可以說(shuō)非常值得期待了。

　　動(dòng)力方面，LM 300h將搭載與埃爾法雙擎/威爾法雙擎相同的2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+永磁同步電機(jī)組合的混動(dòng)系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率134kW(182PS)，峰值扭矩206N·m，匹配E-CVT變速箱，百公里油耗5.3L/100km。

新車亮點(diǎn)：賓利首款新能源車；內(nèi)飾彰顯極致奢華

　　在2019年上海車展上，賓利添越PHEV在本屆上海車展上，首次于國(guó)內(nèi)亮相。該車作為全球首款超豪華PHEV車型，早在2018年日內(nèi)瓦車展上發(fā)布，并搭載由3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)。NEDC工況下，該車的純電續(xù)航里程超過(guò)50km。

　　作為賓利旗下的首款混動(dòng)車型，動(dòng)力是大家最關(guān)心的部分，從12缸銳減成8缸，已經(jīng)有人覺(jué)得這是飛翼LOGO的褻瀆，而這次，混動(dòng)版只用了一臺(tái)3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)配合，別急著說(shuō)創(chuàng)始人棺材板兒蓋不住了，全球的汽車都在往純電動(dòng)轉(zhuǎn)變，連數(shù)年前推出的3大神車都是混動(dòng)了，大勢(shì)所趨，攔都攔不住。

　　添越PHEV整體延續(xù)了純?nèi)加桶孳囆偷脑O(shè)計(jì)方案，僅細(xì)節(jié)上有所不同。比如添越PHEV前保險(xiǎn)杠霧燈區(qū)域進(jìn)氣口和中網(wǎng)均采用了鍍鉻處理，前車門下部、迎賓踏板和尾門等處還配有銅色的“Hybrid”徽標(biāo)，且左后翼子板上配有充電接口。

　　內(nèi)飾方面，添越PHEV將原有的發(fā)動(dòng)機(jī)啟停開關(guān)替換成了駕駛模式選擇開關(guān)，其可在電動(dòng)、混動(dòng)、保持三種模式中進(jìn)行切換，便于駕駛者在行程中對(duì)電池進(jìn)行有效管理。配置方面，新車還配有前排座椅22向調(diào)節(jié)、六種模式的按摩系統(tǒng)、座椅加熱/通風(fēng)；獨(dú)立的后排座位則可進(jìn)行18項(xiàng)電動(dòng)調(diào)節(jié)，并提供有按摩、通風(fēng)和電動(dòng)腳托，同時(shí)提供可拆卸的10.2英寸平板電腦（安卓系統(tǒng)，提供4G/WiFi、藍(lán)牙等功能）、隱藏式杯座、更多儲(chǔ)物空間以及USB充電接口等。

　　主動(dòng)安全配置方面，新車還將配備帶自動(dòng)跟車功能的預(yù)測(cè)性自適應(yīng)巡航、交通標(biāo)志識(shí)別、車后交叉車流報(bào)警、全景影像、泊車輔助、夜視系統(tǒng)、抬頭顯示等。此外，新車還支持手機(jī)遠(yuǎn)程控制，駕駛員可通過(guò)手機(jī)提前打開空調(diào)、控制充電，或查找充電站。此外，該車將會(huì)利用衛(wèi)星導(dǎo)航信息，為車主制定電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)的最佳使用方案。

　　動(dòng)力方面，添越PHEV的插電混動(dòng)系統(tǒng)由全新3.0T V6汽油發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成，匹配四驅(qū)系統(tǒng)，并提供四種公路駕駛模式，包括運(yùn)動(dòng)、賓利、舒適和自定義模式。NEDC工況下，該車的純電續(xù)航里程超過(guò)50km。在家用或工業(yè)電源下，使用賓利專屬的Starck Power Dock充電裝置為電池充滿電需要7.5或2.5小時(shí)。

新車亮點(diǎn)：十分扎實(shí)緊致的底盤，電機(jī)動(dòng)力看齊1.4T高功率版燃油高爾夫

　　一汽-大眾高爾夫純電動(dòng)版車型已經(jīng)于今年3月25日正式亮相，新車在外觀上與進(jìn)口版車型基本保持一致，前進(jìn)氣格柵飾條和大燈內(nèi)部加入藍(lán)色裝飾，輪圈也采用了低風(fēng)阻的樣式，動(dòng)力上搭載一臺(tái)100kW(135PS)的電動(dòng)機(jī)。

　　作為高爾夫的純電動(dòng)版車型，新車沿用了燃油版車型的設(shè)計(jì)風(fēng)格，并在細(xì)節(jié)處做了一些調(diào)整，并在前格柵、前翼子板、車尾等處增加了e-GOLF字樣，以表明其純電動(dòng)身份。新車的前進(jìn)氣格柵增加了貫穿至前大燈組內(nèi)部的藍(lán)色飾條裝飾，很具辨識(shí)度。而前保險(xiǎn)杠兩側(cè)的C字形LED日間行車燈與下部進(jìn)氣口的鍍鉻飾條相連接，檔次感得到提升。

　　車身側(cè)面，新車與燃油版車型的差別僅在于前翼子板處的e-GOLF標(biāo)識(shí)以及造型獨(dú)特的低風(fēng)阻輪圈。車身尺寸方面，長(zhǎng)寬高分別為4259（4267）/1799/1479mm，軸距2631mm。車尾部分依然與燃油版基本一致，區(qū)別在于作為純電動(dòng)車型，新車不具備排氣口。此外，根據(jù)工信部申報(bào)消息，新車將根據(jù)配置不同，提供不同樣式的LED頭燈組、自適應(yīng)巡航雷達(dá)和熏黑尾燈可選。

　　內(nèi)飾方面，參考進(jìn)口版車型，新車配有12.3英寸的液晶儀表盤+9.2寸中控液晶屏，配置方面有自動(dòng)駐車、手機(jī)互聯(lián)等功能。同時(shí)，加入大眾汽車車聯(lián)網(wǎng)（Volkswagen Car-Net）中的電能管理（e-manager）功能，用戶可以遠(yuǎn)程控制空調(diào)開啟并設(shè)置車內(nèi)溫度，而通過(guò)“出發(fā)時(shí)間”規(guī)劃功能，車輛可提前實(shí)現(xiàn)車內(nèi)溫度和充電量調(diào)至設(shè)定值。

進(jìn)口版e-GOLF

　　動(dòng)力方面，新車搭載了一臺(tái)最大功率100kW（136PS）、峰值扭矩290N·m的永磁同步電機(jī)，裝配寧德時(shí)代的三元鋰電池組，而至于續(xù)航里程，官方暫時(shí)未公布。

新車亮點(diǎn)：前臉設(shè)計(jì)激進(jìn)運(yùn)動(dòng)；1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)組合能帶來(lái)極低油耗

　　在本屆車展期間，起亞發(fā)布了全新一代K3的PHEV版本。新車外觀造型與海外版大致相同，針對(duì)前臉進(jìn)行了本土化設(shè)計(jì)。動(dòng)力方面搭載了由1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成的插電式混動(dòng)系統(tǒng)。

　　起亞K3 PHEV的外觀設(shè)計(jì)與燃油版基本保持一致，前臉格柵充滿了力量感，具有很高的辨識(shí)度。相比于前臉造型大的奔放，新車的側(cè)面設(shè)計(jì)相對(duì)內(nèi)斂很多歐，車窗輪廓采用了鍍鉻裝飾，提升了品質(zhì)感。在尾部，這款車也采用了流行的貫穿式尾燈。

　　起亞K3 PHEV與汽油版在外形上的差異，最明顯的地方要數(shù)左前翼子版的充電口和輪轂的款式。此外，起亞K3 PHEV的前唇飾條相比汽油版的會(huì)有點(diǎn)不同，前者的飾條是藍(lán)色的，這是常見(jiàn)的新能源設(shè)計(jì)元素。其后保險(xiǎn)杠中央飾條也被替換成藍(lán)色，和前唇的飾條設(shè)計(jì)相呼應(yīng)。

　　在內(nèi)飾方面，插電式混動(dòng)車型的設(shè)計(jì)和汽油版大致相同，其中方向盤的造型和藍(lán)色元素的引入是兩者最大的差異。而方向盤的右側(cè)區(qū)域，兩個(gè)版本就有差異了。插電式混動(dòng)版車型相比汽油版車型少了定速巡航的功能。

　　動(dòng)力方面，國(guó)產(chǎn)全新K3 PHEV可能將搭載與現(xiàn)代IONIQ Plug-in車型相同的1.6L插電混動(dòng)系統(tǒng)，其由一臺(tái)1.6L直噴自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)、最大功率45kW（61PS）的電動(dòng)機(jī)、8.9kWh電池組組成。

新車亮點(diǎn)：雙色車身，車身線條設(shè)計(jì)非常個(gè)性新潮

　　豐田的新能源車計(jì)劃在持續(xù)進(jìn)行，在本次上海車展上，一汽豐田奕澤EV與廣汽豐田C-HR純電版正式亮相，這也能看作是豐田繼混動(dòng)技術(shù)之外，在純電領(lǐng)域方面又一次新嘗試。

奕澤EV

C-HR純電版

　　從外觀上看，兩款車型大體上都保持燃油版復(fù)雜的肌肉感設(shè)計(jì)，基于豐田最新的TNGA架構(gòu)以及“Keen look”外觀設(shè)計(jì)理念打造，并采用了較為激進(jìn)的兩廂+緊湊型窗線設(shè)計(jì)，整體線條具有肌肉感，搭配大尺寸輪圈和時(shí)下流行的LED前后燈組，顏值逆天。其中在車頭增加了EV標(biāo)識(shí)，兩側(cè)進(jìn)氣口做了加強(qiáng)處理，同時(shí)在車側(cè)翼子板以及尾部都有“ELETRIC”標(biāo)識(shí)。

　　目前官方尚未公布奕澤EV和C-HR純電版的內(nèi)飾設(shè)計(jì)和動(dòng)力配置信息，我們將持續(xù)保持關(guān)注。　　

新車亮點(diǎn)：前后雙電機(jī)讓其4秒左右“破百”；NEDC續(xù)航超600km

　　2019上海車展,小鵬汽車首款轎車——小鵬P7正式發(fā)布， P7作為小鵬旗下的第二款車型，也是首款轎車，定位為中型轎車，未來(lái)該車上市后將以。新車在發(fā)布的同時(shí)也開啟了預(yù)售，并將于2020年二季度交付。用戶支付2000元意向金，可享受電量增值權(quán)益、優(yōu)先交付;支付99元意向金可享受優(yōu)先交付等。

　　作為小鵬首款轎車產(chǎn)品，小鵬P7車長(zhǎng)達(dá)到4900mm，定位中大型純電轎跑。修長(zhǎng)、流線型的車身+小溜背造型就是新車外觀的最大特征。溜背造型的車尾設(shè)計(jì)，車頂線條一直蔓延到尾燈，一氣呵成沒(méi)有絲毫拖沓，獨(dú)特的鈦銀車漆定格時(shí)空交匯的光影藝術(shù)。

　　從側(cè)面來(lái)看，小鵬P7以圓潤(rùn)的腰線塑造出一股善于奔跑的姿態(tài)，3000mm軸距和短前后懸設(shè)計(jì)，更加突出了運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。與首款車型G3相比，P7沒(méi)有太多隆起的肌肉線條，取而代之的是多種簡(jiǎn)約曲面、線條之間的相互作用營(yíng)造了高級(jí)感。

　　新車軸距3米，長(zhǎng)4.9米，成為目前市面上除了特斯拉Model S之外，唯二的純電中大型轎跑。續(xù)航方面，NEDC最大續(xù)航里程為600km。

新車亮點(diǎn)：運(yùn)動(dòng)前衛(wèi)的車身造型；性能版系統(tǒng)綜合最大馬力或超540PS

　　在2019上海車展上，蔚來(lái)帶來(lái)了首款轎車產(chǎn)品ET7預(yù)覽版。該車作為蔚來(lái)的第三款車型，在外形上保持了蔚來(lái)家族現(xiàn)代主義的設(shè)計(jì)風(fēng)格，標(biāo)志性小胡須前臉依然保留著，而尾部則采用了轎跑式的溜背造型，整體車身線條流暢。此外，這款車還代表著蔚來(lái)轎車領(lǐng)域的設(shè)計(jì)理念。

　　外觀方面，新車保持了蔚來(lái)家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，扁平且修長(zhǎng)的車身線條與ES8有些相似，標(biāo)志性的小胡須格柵依然保留著；而兩側(cè)的大燈組采用了矩陣式LED布局，內(nèi)嵌一條金屬帶將其一分為二，營(yíng)造出不錯(cuò)的質(zhì)感。

　　從側(cè)面來(lái)看，一條修長(zhǎng)的腰線從車頭沿著車身貫穿至車尾，瞬間將整個(gè)側(cè)面的立體感拉了起來(lái)，而下方的凹面設(shè)計(jì)，又讓這輛ET7的運(yùn)動(dòng)味進(jìn)一步加強(qiáng)。輪轂上，該車采用了5幅銀灰雙色輪轂，造型極為時(shí)尚動(dòng)感。

　　來(lái)到車尾，該車采用了Coupe溜背式造型，微微翹起的尾部，也讓整個(gè)車始終呈現(xiàn)出戰(zhàn)斗俯沖狀態(tài)；尾燈的造型則與大燈想呼應(yīng)，燈體都為矩陣式LED，并由一條鍍鉻飾條將兩燈相連。

　　動(dòng)力部分，目前該車的動(dòng)力信息官方暫時(shí)還未公布，不過(guò)參考現(xiàn)有的ES6、ES8以及這次車展期間公布的三電核心技術(shù)，預(yù)計(jì)將搭載雙電機(jī)+四驅(qū)系統(tǒng)總成，其中基準(zhǔn)版或?yàn)榍?60kW/后160kW的電機(jī)布局，輸出總功率320kW（435PS），性能版采用前160kW/后240kW的電機(jī)布局，輸出總功率400kW（544PS），百公里加速分別為5.6S和4.7S，純電續(xù)航將超過(guò)450km。

新車亮點(diǎn)：“穿云箭”式前臉設(shè)計(jì)頗具特點(diǎn)與設(shè)計(jì)感；搭載L3級(jí)自動(dòng)駕駛；NEDC續(xù)航可超600km

　　在本屆上海車展上，廣汽新能源首次發(fā)布了旗下全新電動(dòng)SUV車型——Aion LX。該車定位中型SUV，是Aion體系下的首款純電SUV車型，NEDC標(biāo)準(zhǔn)下續(xù)航里程超過(guò)600km。

　　新車前臉采用了與Aion S極為相似的設(shè)計(jì)，或許這將是Aion體系的“家族式”前臉。它的前大燈造型十分銳利，與造型獨(dú)特的大燈透鏡搭配后，營(yíng)造出來(lái)的“眼神”相當(dāng)凌厲；左右兩側(cè)的LED日行燈帶與車標(biāo)直接相連，看著未來(lái)感十足；前包圍的設(shè)計(jì)與Aion S的十分相似，左右兩側(cè)類似于通風(fēng)口的設(shè)計(jì)視覺(jué)沖擊力十足。

　　車身側(cè)面以圓滑的線條為主，從前大燈一直延伸至尾燈的腰線刻劃清晰、頗為動(dòng)感。更值得一提的是，它將會(huì)采用溜背式的車尾設(shè)計(jì)，同時(shí)懸浮式車頂也會(huì)在它的身上看得到。車尾同樣以圓滑的線條來(lái)勾勒造型，修長(zhǎng)的尾燈采用了左右貫穿式的設(shè)計(jì)，看著時(shí)尚且前衛(wèi)，點(diǎn)亮后的效果相當(dāng)惹眼。

　　Aion LX將會(huì)采用第二代純電專屬平臺(tái)GEP（GAC Electric Platform）打造。據(jù)悉，該平臺(tái)以電池+電驅(qū)為中心布局，實(shí)現(xiàn)乘員艙空間最大化及機(jī)艙空間最小化。雖然它的軸距達(dá)到2900mm，但卻依然保持5座的布局。至于大家最為關(guān)心的續(xù)航問(wèn)題，官方公布的數(shù)據(jù)是NEDC綜合續(xù)航超過(guò)600km。早前有消息稱，它將在今年年底上市，上市后與上汽集團(tuán)的榮威MARVEL X形成競(jìng)爭(zhēng)。

新車亮點(diǎn)：典型的超跑模樣，鷗翼門十分炫酷；官方0-100km/h加速時(shí)間僅為2.9s

　　在2019上海車展上，比亞迪正式發(fā)布了旗下全新車型比亞迪漢。新車采用了比亞迪最新的Dragon Face 2.0設(shè)計(jì)語(yǔ)言，并采用溜背式的車身設(shè)計(jì)，車標(biāo)也采用了全新的純字母樣式。

　　新車的Dragon Face 2.0設(shè)計(jì)語(yǔ)言相對(duì)現(xiàn)款車型的變化頗為明顯，前臉的設(shè)計(jì)更加扁平化，大燈通過(guò)U字型燈帶形成了連通式設(shè)計(jì)，內(nèi)部為矩陣式結(jié)構(gòu)，從正面來(lái)看，引擎蓋兩側(cè)輪拱隆起，造型與跑車類似，整體極具沖擊力，運(yùn)動(dòng)感十分強(qiáng)。

　　來(lái)到車身側(cè)面，能清楚看到新車采用了溜背式的設(shè)計(jì)，并且為上黑下紅的雙色車身，整車的轎跑調(diào)性十分明顯。同時(shí)，該車的前后輪拱都有十分明顯的隆起，使車聲更具肌肉感。值得一提的是，后擋風(fēng)玻璃處采用了階梯布局的橫條燈設(shè)計(jì)，內(nèi)部采用箭羽式設(shè)計(jì)的一體式尾燈組也得到應(yīng)用，令人聯(lián)想起保時(shí)捷911的車尾。

　　從2015年產(chǎn)品立項(xiàng)時(shí)發(fā)布的信息來(lái)看，比亞迪漢的車身長(zhǎng)寬高分別為4950/1890/1490mm，軸距為2940mm。據(jù)推測(cè)，該車將搭載由2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+150PS電動(dòng)機(jī)組成的插電式混動(dòng)系統(tǒng)，四驅(qū)版車型還將在后橋配置有476PS的電動(dòng)機(jī)，百公里加速時(shí)間有望短至2.9秒。

　　本次上海車展的“TOP10新能源車”覆蓋了多個(gè)類型的車款，有較為親民的家用車型，有售價(jià)高昂的豪華MPV和SUV，還有性能爆表的新能源跑車。從它們身上能夠看到當(dāng)下最為尖端的民用新能源車技術(shù)，同時(shí)也表現(xiàn)出新能源技術(shù)的發(fā)展之迅猛，如今已滲透至各種類型車款當(dāng)中。這10款新能源車，有沒(méi)有哪款讓你眼前一亮？（文：太平洋汽車網(wǎng) 韓蕊）