上海車展TOP10：SUV呈現(xiàn)百家爭(zhēng)鳴局面

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】2019上海車展還在如火如荼地進(jìn)行中，國(guó)內(nèi)外的汽車廠商對(duì)中國(guó)市場(chǎng)都非常重視，把多款全新車型帶來(lái)中國(guó)展出，選擇在2019上海車展上全球首發(fā)的就超過(guò)了10款。在300多款的展車中，就有超過(guò)120款的SUV，其中還包括了一定比例的新能源SUV，可見(jiàn)市場(chǎng)對(duì)SUV車型的熱衷度有多高了。今天，我們就挑選10款2019上海車展上最值得關(guān)注的SUV，看看它們都有哪些“過(guò)人之處”。

新車亮點(diǎn)：保時(shí)捷首款轎跑SUV/標(biāo)配主動(dòng)懸架管理系統(tǒng)以及Sport Chrono組件

　　Cayenne Coupe是保時(shí)捷旗下首款轎跑SUV車型，基于第三代Cayenne打造，成為寶馬X6、奔馳GLE Coupe和奧迪Q8最有力的競(jìng)爭(zhēng)者。新車不僅承襲了其技術(shù)亮點(diǎn)，還采用了更多的動(dòng)感的設(shè)計(jì)與新的技術(shù)細(xì)節(jié)。目前Cayenne Coupe已公布國(guó)內(nèi)零售價(jià)為99.8萬(wàn)元，而Cayenne Turbo Coupe建議零售價(jià)為190.8萬(wàn)元。

　　外觀方面，保時(shí)捷Cayenne Coupe的前臉設(shè)計(jì)基本保持了現(xiàn)款保時(shí)捷Cayenne的設(shè)計(jì)，線條更為犀利，新車最大的改變集中在車身側(cè)面及車尾處。新車車頂線條從后部開(kāi)始向下延伸，圓滑的弧線勾勒出溜背式的車身造型，與窗框線條共同構(gòu)成修長(zhǎng)的C柱造型。

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，卡宴Coupe基本延續(xù)了標(biāo)準(zhǔn)版卡宴的樣式，運(yùn)動(dòng)氣息濃郁，而且科技感十足。熟悉的三幅方向盤、地臺(tái)控制面板和經(jīng)典的五輻炮筒儀表，中控臺(tái)中央和中控面板區(qū)域與全新Panamera采用了相同的設(shè)計(jì)，按鍵面板大幅簡(jiǎn)化，還配備了12.3英寸全高清觸控屏。

　　Cayenne Coupe搭載3.0升六缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出功率可達(dá)250 kW（340 PS），峰值扭矩為450 N·m，0到100km/h加速僅需6秒。旗艦車型Cayenne Turbo Coupe搭載4.0升V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出功率高達(dá)404 kW（550 PS），峰值扭矩為770 N·m，由靜止加速至100km/h僅需3.9秒。

新車亮點(diǎn)：全地形透視技術(shù)/連續(xù)可變懸架阻尼器/2.0T汽油機(jī)+48V電氣系統(tǒng)

　　路虎攬勝極光，我們告別L538代號(hào)的底盤，正式歡迎在L551之上構(gòu)架的第二代路虎攬勝極光，而且還是奇瑞捷豹路虎生產(chǎn)的本土化版本（意味著性價(jià)比更高）。它的魅力，將如太陽(yáng)風(fēng)一樣吹遍全球，讓所有埋頭手機(jī)屏幕的人瞬間抬頭，接受它明眸中的電能。

　　實(shí)話說(shuō)，如何將一臺(tái)SUV設(shè)計(jì)成“Stupid Useless Vehicle”以外的物種，是非常艱難的事情。攬勝極光很簡(jiǎn)單暴力地運(yùn)用了21英寸這種跨越兩個(gè)級(jí)別的巨型輪轂襯托跑態(tài)，再把本已厚實(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋做了一個(gè)隆起，起碼在視覺(jué)上看得像大V8上身的巨獸（實(shí)際到頂了也就四缸）。

　　路虎突破了“空間都去哪兒了”的魔咒，硬是在幾乎一樣的車身外尺寸里頭，給后排乘客擠出了整整20mm的腿部空間，以方便初次上車不肯坐副駕的長(zhǎng)腿小姐姐們安放長(zhǎng)腿。擁有一個(gè)更大的行李廂空間，增加10%到達(dá)591L，放倒后排之后還能達(dá)到1383L，小兩口一時(shí)沖動(dòng)要玩跨洲旅行也不成大問(wèn)題。

　　首發(fā)車型運(yùn)用Ingenium（英杰力）系列2.0T渦輪增壓汽油機(jī)與48V電氣系統(tǒng)（BSG電機(jī)功率為11kW）混合，組合成輕混動(dòng)力，不過(guò)48V BSG電機(jī)并不能直接驅(qū)動(dòng)車輪。能讓汽油機(jī)啟動(dòng)瞬間更加平順之外，還能在日常行車制動(dòng)時(shí)進(jìn)行動(dòng)能回收（電機(jī)反轉(zhuǎn)），17km/h速度下的制動(dòng)還能觸發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉程序，BSG電機(jī)此時(shí)負(fù)責(zé)剩下的滑行儲(chǔ)能任務(wù)。

新車亮點(diǎn)：寶馬旗艦SUV/智能空氣懸掛系統(tǒng)+整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)/可選3.0T直六或4.0T V6

　　寶馬X7是寶馬旗下最巨型的SUV，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手為奔馳GLS和路虎攬勝等車型。該車的全球生產(chǎn)基地是位于美國(guó)南卡羅來(lái)納州的寶馬斯巴騰堡工廠。中規(guī)寶馬X7提供四款車型，其中X7 xDrive40i 提供三種配置可選，頂配則是M Performance系列的X7 xDriveM50i。

　　寶馬X7的雙腎式前格柵相比現(xiàn)有的寶馬車型而言尺寸更大，中央的連接處也更顯緊密，同時(shí)，新車細(xì)長(zhǎng)的大燈組與格柵相接，內(nèi)部配有激光大燈，以及比例更加扁平的家族式“勺子形”LED日行燈。而在保險(xiǎn)杠部分，該車采用了巨大的貫穿式U形下部進(jìn)氣口，整體造型極具個(gè)性。

　　內(nèi)飾方面，新車整體設(shè)計(jì)風(fēng)格與概念版車型基本保持一致。細(xì)節(jié)方面，新車中控臺(tái)遵循著寶馬“以駕駛員為中心”的原則，全液晶儀表搭配12.3英寸中控液晶屏，科幻感十足。同時(shí)，寶馬為其配備了全新玻璃材質(zhì)的電子擋把，極大限度的提升了該車的奢華質(zhì)感。

　　寶馬X7提供兩款動(dòng)力可選，分別為3.0T直列六缸雙渦輪增壓引擎（百公里加速6.1秒）和M Performance系列的4.0T V8雙渦輪增壓引擎，傳動(dòng)均匹配ZF 8速自動(dòng)變速箱。此外，預(yù)計(jì)未來(lái)還會(huì)推出插電混動(dòng)車型。

新車亮點(diǎn)：先進(jìn)的LED大燈技術(shù)/虛擬座艙/奧迪最新的安全輔助系統(tǒng)

　　奧迪Q3自2013年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)后，在緊湊型豪華SUV市場(chǎng)打下不俗的口碑基礎(chǔ)，如今迎來(lái)了五年一大改的換代，在2019上海車展上奧迪全新一代Q3正式上市，全系共8款車型，售價(jià)區(qū)間為27.18萬(wàn)元-35.98萬(wàn)元。

　　奧迪全新的家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言都擺脫了以往的圓潤(rùn)，而是追求更凌厲的線條帶來(lái)的運(yùn)動(dòng)感，這樣的設(shè)計(jì)無(wú)論在Q8還是新Q3上都體現(xiàn)得淋漓盡致。作為燈廠，即便是定位緊湊型SUV的全新Q3也提供了先進(jìn)的LED大燈技術(shù)，不過(guò)廠家把LED大燈分成了3個(gè)級(jí)別，在價(jià)格上自然會(huì)有差異。

　　內(nèi)飾提供三種樣式選擇，包括S-line套件版本，材質(zhì)方面，提供了皮革/人造皮革和 Alcantara 材質(zhì)，也有不同配色選擇，大大的提升檔次。此外，空間方面尺寸的變化將會(huì)帶來(lái)乘坐上的提升。后排座椅可以前后調(diào)節(jié)150mm，而后備廂的常規(guī)容積為530L。

　　動(dòng)力方面，奧迪全新一代Q3可選1.4T和2.0T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，1.4TFSI的最大功率為110kW（150PS），2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的低功率版與高功率版分別輸出137kW(182PS)和162kW（220PS），全系匹配7速S tronic雙離合變速箱，高配版本擁有quattro ultra四驅(qū)系統(tǒng)。