定義運(yùn)動(dòng)時(shí)尚新風(fēng)向 吉利星越競爭力分析

　　身為轎跑SUV，除了要有運(yùn)動(dòng)化的外觀內(nèi)飾，公路性能也不容忽視，動(dòng)力充沛且平順、操控靈活是最基本的要求。星越（燃油版）和CX-4提供了兩種動(dòng)力配置，CS85 COPUE則為一種（更低門檻的1.5T版本6月上市），除CS85 COUPE全系為前驅(qū)，另外兩款高配均有四驅(qū)版本。

　　星越2.0T引擎的核心技術(shù)源自沃爾沃Drive-E系列，基本可以看作是沃爾沃T5 2.0T的重新調(diào)校版本。在多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)的加持下，其最大功率達(dá)175kW（238PS），這在當(dāng)下同排量渦輪機(jī)中屬于賬面參數(shù)很出彩的那一波。

　　缸內(nèi)直噴早已不是什么新鮮詞匯，近年來新車型的發(fā)動(dòng)機(jī)絕大多數(shù)都具備這一技術(shù)。不過多數(shù)車型的缸內(nèi)直噴為偏置式，而星越的2.0T引擎則為中置式缸內(nèi)直噴，即噴油嘴位于活塞頂部的中間位置，進(jìn)排氣門之間，如此布局能讓噴油量的控制更加精確、燃油霧化程度較高，燃燒會更充分，從而提升了動(dòng)力表現(xiàn)和經(jīng)濟(jì)性?？芍兄酶變?nèi)直噴對于缸蓋和缸體的要求更高，這也是為何多數(shù)直噴引擎不采用這一技術(shù)的原因。

　　雙頂置凸輪軸則為進(jìn)氣門和排氣門分別用一根凸輪軸來控制開啟和關(guān)閉，其對于氣門開閉的控制比單頂置凸輪軸更精確，高轉(zhuǎn)時(shí)也能向氣缸導(dǎo)入更多空氣從而提升引擎工作效率和性能表現(xiàn)。

　　雖然只是1.5T三缸機(jī)器，但130kW（177PS）的最大功率和255N·m的峰值扭矩不遜色于不少1.8T排量機(jī)器，三缸機(jī)器在工作時(shí)會時(shí)刻有一個(gè)氣缸處于單獨(dú)做功的狀態(tài)，無法互相抵消活塞上下運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的慣性力矩，因此抖動(dòng)相比四缸機(jī)要更明顯。不過吉利對于旗下三缸的抖動(dòng)都抑制得不錯(cuò)，如果您心理上能接受三缸機(jī)，那么不必顧慮其開起來的表現(xiàn)，因?yàn)楦杏X不到和四缸機(jī)的區(qū)別。

　　根據(jù)配置表可發(fā)現(xiàn)，這副1.5T引擎代號JLH-3G15TD，與領(lǐng)克03的1.5發(fā)動(dòng)機(jī)代號完全一致，因此可以推斷這副機(jī)器與領(lǐng)克03的1.5T為同款，僅在調(diào)校上有所區(qū)別（星越2.0T與領(lǐng)克03 2.0T也是同理）。此外，吉利還為這一版本配上了48V輕混系統(tǒng)，進(jìn)一步提高燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　長安CS85 COUPE目前僅推出2.0T一款動(dòng)力，后期會加入1.5T版本。這臺代號JL486ZQ3的引擎數(shù)據(jù)同樣非常出彩，除具備進(jìn)排氣門可變氣門正時(shí)、缸內(nèi)直噴等主流技術(shù)外，它還配有雙平衡軸技術(shù)，該技術(shù)可減弱四缸機(jī)的一二階震動(dòng)，顯著提高運(yùn)轉(zhuǎn)平順度。不過相比星越的2.0T，其最大扭矩平臺相對較窄，這表明這副機(jī)器的發(fā)力區(qū)間較小，高轉(zhuǎn)衰減也會比星越2.0T更明顯，我們評測的實(shí)際性能表現(xiàn)，星越2.0T也的確更加出色。

　　馬自達(dá)CX-4的創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)推出已有些年頭，但目前開來仍然相當(dāng)先進(jìn)，缸內(nèi)直噴、進(jìn)/排氣連續(xù)可變氣門正時(shí)和米勒循環(huán)（進(jìn)氣沖程結(jié)束后排氣門晚關(guān)，將一部分已吸入氣缸的混合氣擠壓出去，再關(guān)閉氣門開始壓縮行程，以此提高熱效率）等技術(shù)讓CX-4的2.0L/2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力和油耗上得到了很好的平衡，出色的燃油經(jīng)濟(jì)性是該車一大亮點(diǎn)，同時(shí)動(dòng)力也足夠充沛。

　　此前我們試駕過星越2.0T版本，其底盤雖高，但作為側(cè)重公路性能的轎跑SUV，其懸掛調(diào)校不軟且韌性十足，高速過彎也可以有不錯(cuò)的支撐。動(dòng)力上2.0T引擎推動(dòng)1.6噸多的車身顯得十分輕快，加速感不算暴力猛烈，但車速上升并不慢。

　　評測試駕CS85 COUPE時(shí)候，我們發(fā)現(xiàn)該車有兩大特點(diǎn)或者說是優(yōu)勢，一是轉(zhuǎn)向質(zhì)感很好且指向性不錯(cuò)，二是底盤緊致硬朗，彎道側(cè)傾控制得很好。該車的駕駛感受和其外形風(fēng)格是吻合的。

　　馬自達(dá)CX-4的2.0L/2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)配上換擋敏捷、平順性很好且邏輯聰明的6速手自一體變速箱，加速度雖說沒有2.0T的對手們強(qiáng)烈，但油門響應(yīng)和人車溝通做得更好，日常駕駛非常順暢。該車2.5L版本全部為四驅(qū)，能帶來更好的抓地力與操控極限，相比CS85 COUPE的全系前驅(qū)和星越僅提供一款四驅(qū)，很有競爭力。

　　一番性能對比下來，這三款車型都完全對的上“運(yùn)動(dòng)SUV”、“轎跑SUV”之名，三車的引擎技術(shù)都相當(dāng)先進(jìn)，而星越2.0T版本的動(dòng)力表現(xiàn)在三車型中最為突出，足夠讓駕駛者體驗(yàn)到一些來自加速推背的激情和樂趣，CS85 COUPE的2.0T和CX-4的2.5L版本動(dòng)力也非常充沛，能夠滿足這一級別絕大多數(shù)消費(fèi)者的使用需求。即便是星越1.5T和CX-4 2.0L，它們的動(dòng)力應(yīng)付日常也已綽綽有余。

　　操控上，三款車型均是SUV里偏向運(yùn)動(dòng)、公路化的調(diào)校，懸掛、油門和轉(zhuǎn)向的調(diào)校即輕便好開又帶有明顯的運(yùn)動(dòng)味道，至于這方面哪個(gè)更強(qiáng)，其實(shí)三車差別不大，而且極致操控感、更高的過彎極限并非SUV車型的側(cè)重點(diǎn)，追求這一方面還是選擇鋼炮車型吧。

　　吉利星越是一款綜合素質(zhì)優(yōu)良的新車，新潮有型的外觀、豐富智能的配置和2.0T充裕的動(dòng)力都是它的賣點(diǎn)。毋庸置疑，在10-20萬價(jià)位運(yùn)動(dòng)取向的車型里，星越非常有競爭力，它的到來會讓轎跑SUV的風(fēng)潮變得更加猛烈。（文：太平洋汽車網(wǎng) 吳昱初）