法蘭克福車展新能源車TOP10 電動化大勢所趨

　　在2019法蘭克福車展上，smart EQ fortwo edition one敞篷版首發(fā)亮相。新車外觀相比普通版車型采用了獨特的輪圈以及紅色修飾的尾部擴散器，搭載60kW電機，NEDC工況續(xù)航里程159公里。

　　在外觀方面，無論是fortwo還是forfour版本，其車身造型與現(xiàn)款smart EQ大致相同。最明顯的變化在于在于新車的中網(wǎng)位置下移，與下方保險杠的進氣口合為一體，成為當下流行的大嘴式設計。與forfour版本不同的是，fortwo車型的霧燈位于中網(wǎng)兩側，而前者的左右霧燈置于中網(wǎng)之中。此外，新車的前大燈換裝了LED光源，并以LED日行燈圍繞，尾燈同樣換裝了X樣式的LED光源，整體圓潤呆萌，更具設計感。

　　本次拍攝的車型是smart EQ fortwo edition one敞篷版，與普通版車型最大的不同是采用獨特的輪圈，加以紅色元素修飾點綴，增強了辨識度和運動屬性。

　　內(nèi)飾方面，新車相比現(xiàn)款車型并無太大區(qū)別，方向盤采用了經(jīng)典的圓形設計，儀表盤則繼續(xù)使用機械車速表+液晶屏的組合儀表，很有辨識度。此外，新車支持手機App以及Apple Watch上的應用程序遠程查看車輛的電量、續(xù)航以及充電狀態(tài)的功能，極大的方便了用戶的出行。

　　新車為兩座布局，搭載了帶有白色縫線的座椅，邊緣包裹材料較為厚實，對于腿部和腰部的支撐性不會有大的問題。

　　動力方面，smart EQ所有車型均搭載最大功率為60kW（82PS），峰值扭矩160N·m的驅動電機，電池容量為17.6kWh，NEDC工況續(xù)航里程159km，在充電功率為22千瓦的快充模式下由10%充至80%的電量為40分鐘。

　　MINI ELECTRIC在2017年的法蘭克福車展上就已經(jīng)發(fā)布了概念版車型，此次車展上看到的便是最終量產(chǎn)版。作為MINI旗下的首款純電動車型，設計上延續(xù)了MINI品牌的家族化設計，不過也融入了更多的全新設計理念，續(xù)航里程則在235-270km。

　　作為純電動車車型，在外觀設計上自然有它獨特的專屬設計，比如前臉采用了封閉式的中網(wǎng)，不過中網(wǎng)下部以及保險杠兩側依舊保留了進氣口的設計，并沒有跳脫出現(xiàn)代的審美觀念，更容易接受。另外，在一些細節(jié)方面進行調(diào)整，進一步凸顯專屬身份，比如車頭右側懸掛了黃色“插頭”的標識來提升個性，同時后視鏡外殼也采用了黃色涂裝，輪圈的造型也獨具個性。

　　內(nèi)飾方面，新車的中控布局及設計還是延續(xù)了MINI家族的風格，尤其是圓形的設計元素，至于專屬身份的細節(jié)設計就比較少了，基本與燃油版車型無異。新車配備了5.5英寸的液晶儀表盤，并能顯示出剩余續(xù)航里程、輸出功率、導航等信息，同時根據(jù)駕駛模式的不同，儀表盤的界面風格也將發(fā)生變化。

　　動力方面，MINI ELECTRIC搭載的電動機最大功率為135kW（184Ps），并配備了容量為32.6kWh的鋰離子電池，續(xù)航里程或在235-270km之間。充電方面，新車支持交流慢充和直流快充。在使用充電功率為11kW的充電樁充電，從0%的電量充至100%需要3個半小時。

　　蘭博基尼Sian FKP 37在2019法蘭克福車展前夕的大眾之夜全球首發(fā)。Sian在意大利博洛尼亞方言中有閃電之意，該車不僅在外觀設計上非常激進，更是蘭博基尼品牌首款搭載混動系統(tǒng)的車型，6.5L V12發(fā)動機與全新48V輕混系統(tǒng)的結合可輸出602kW（819PS）的最大功率；而FKP 37則取名自不久前去世的費迪南德·卡爾·皮耶希Ferdinand K. Piech（生于1937年），以此紀念1993年至2002年間他在擔任大眾汽車集團執(zhí)行委員會主席期間作出的貢獻。據(jù)了解，該車僅限量發(fā)售63臺，意義是紀念1963誕生的蘭博基尼品牌，每一臺都接受個性化定制，而且已經(jīng)被訂光。

　　蘭博基尼董事長兼首席執(zhí)行官Stefano Domenicali表示，“Sian是充滿可能性的杰作，它不僅充分詮釋了當代超跑該有的設計和技術實力，在混動系統(tǒng)越來越成熟以及越來越必要的情況下，還增強了蘭博基尼未來幾十年超跑品牌潛力，它代表了蘭博基尼電氣化路線的第一步”，因此作為蘭博基尼進軍電氣化的第一個作品，Sian在蘭博基尼品牌里的地位之重不言而喻。

　　Y字形前大燈、造型復雜盡顯鈑金實力的前機蓋以及帶有碳纖維材質(zhì)的前杠都體現(xiàn)了蘭博基尼Sian前臉富有未來感的設計美學。

　　車門后側的大尺寸進氣口預示著該車強悍的性能，后翼集成在型材內(nèi)，僅在行駛過程中伸出。當然，蘭博基尼Sian FKP 37的外觀設計并不僅考慮美觀性，更多是為了提供更出色的空氣動力學方案。

　　蘭博基尼Sian FKP 37的尾燈由三個六邊形組成，與同為六邊形的雙出排氣相呼應，帶來整體感，另外還配備蘭博基尼的專利主動冷卻葉片，通過傳感器對排氣系統(tǒng)產(chǎn)生的溫度感應觸發(fā)，帶來更高效的冷卻。

　　新車的內(nèi)飾設計具有很濃厚的蘭博基尼氣息，大量的碳纖維材質(zhì)+Alcantara翻毛皮材質(zhì)體現(xiàn)運動豪華感。另外，全液晶儀表盤以及大尺寸的豎向中控屏非常前衛(wèi)。

　　動力系統(tǒng)是該車帶給我們的最大驚喜，其搭載了6.5L V12發(fā)動機，最大功率577kW（785PS），結合48V輕混系統(tǒng)綜合可輸出602kW（819PS）的最大功率。值得一提的是，蘭博基尼Sian FKP 37的48V輕混系統(tǒng)不再使用傳統(tǒng)鋰電池，而是首創(chuàng)性地采用了超級電容，重量上更輕，儲能能力更強，并且可以實現(xiàn)相同功率的充/放電，踩一腳剎車就能充滿電，為下一次起步/提速/加速作準備，得益于此，Sian FKP 37成為有史以來提速最快的蘭博基尼，2.8秒破百。