日內(nèi)瓦車展性能車TOP10 線上發(fā)布熱度依然

　　3月3日，賓利Mulliner Bacalar正式迎來全球首發(fā)，該車由賓利汽車個性化定制部門Mulliner打造，并均由賓利汽車英國克魯總部工廠Mulliner部門的專家根據(jù)每一位客戶的具體需求專屬定制。據(jù)官方介紹，該車全球限量12臺，均已預(yù)定完畢。

　　該車融合了一系列富有前瞻性的創(chuàng)新理念，其設(shè)計靈感汲取自于賓利品牌百年華誕之際揭曉的賓利EXP 100 GT概念車。作為一款無頂式Barchetta車型，賓利Mulliner Bacalar采用雙座無車頂?shù)脑O(shè)計，后圍板與車身頂板選用輕量化鋁材打造，車門和翼子板采用碳纖維材料。

　　駕駛艙呈現(xiàn)環(huán)抱式設(shè)計，全新中控臺傾斜度增加，中央位置配備 了“賓利三面翻轉(zhuǎn)中控面板” 。其中，MMI數(shù)字顯示屏經(jīng)精心設(shè)計，帶有客戶可設(shè)置的主屏幕 。該翻轉(zhuǎn)面板系統(tǒng) 包含40個移動部 件，在發(fā)動機啟動時，選用河床木材打造的面板將轉(zhuǎn)至高分辨率觸摸屏。

　　細節(jié)方面，主控制裝置采用深色陽極鈦表面設(shè)計，標(biāo)志性“ 牛眼 式”出風(fēng)口飾以金屬深古銅飾件。值得注意的是，該車還大量運用了可持續(xù)材料，包括車身漆面由稻殼灰合成，以及中控面板來自沼澤沉睡了5000余年的天然枯樹等。

　　賓利Mulliner Bacalar搭載性能進一步提升的賓利6.0升W12 TSI發(fā)動機。該款發(fā)動機是賓利品牌有史以來最先進的12缸發(fā)動機，最大功率為659PS，峰值扭矩達900牛·米。該車還配備了主動式全輪驅(qū)動系統(tǒng)（Active All-Wheel-DriveSystem），可改變前 后軸的扭矩分配。

　　3月3日，布加迪官方正式發(fā)布了Chiron Pur Sport。據(jù)悉，新車基于Chiron打造而來，整車較標(biāo)準(zhǔn)版降低了19公斤重量，并將原本的升降式尾翼升級到了1.9米固定式尾翼，以進一步提升空氣動力學(xué)表現(xiàn)和彎道表現(xiàn)。此外，布加迪將從2020年下半年起只生產(chǎn)16輛Chiron Pur Sport，每輛的售價為355萬美元（折合人民幣2477.19萬），不包括增值稅。

　　外觀上，作為一款頂級跑車，其原本優(yōu)秀的設(shè)計怎能輕易改變，因此新車整體設(shè)計與標(biāo)準(zhǔn)版大同小異，僅在細節(jié)上進行一系列空氣動力學(xué)強化升級，包括：經(jīng)過重新模擬計算出來的前碳纖維導(dǎo)流器，尺寸更為激進，而更大的“馬蹄形”導(dǎo)流槽足以顯示其彪悍的性能。此外，在新車的前格柵中網(wǎng)處，還新增了“16”的標(biāo)識，以表明這是一臺16缸的超級跑車。而配色方面，新車采用了布加迪最具代表性的藍色為主色調(diào)，同時一根深藍色的賽車條紋從中網(wǎng)上方的前機蓋上一直延伸至車頂。

　　尾部的包圍同樣也進行了升級，大面積的碳纖維材料的運用，讓車身質(zhì)量進一步降低；而中間的排氣管開口和下方的擴散器尺寸進一步擴大（排氣口升級到了由3D打印的鈦金屬，耐高溫性極強），再配合上車尾上安裝的寬度達到1.9米的固定式尾翼，新車的下壓力與穩(wěn)定性得到了不小的提升。

　　動力部分，新車則繼續(xù)搭載8.0T W16 S渦輪增壓發(fā)動機，最大功率可達1103kW(1500PS)，峰值扭矩1600N·m，不過新車的發(fā)動機紅線區(qū)域升級到了6900轉(zhuǎn)/分，較標(biāo)準(zhǔn)版提高了200轉(zhuǎn)/分。而新車的變速箱的齒比也相較標(biāo)準(zhǔn)版緊湊了15%，這進一步提升了動力輸出和發(fā)動機響應(yīng)的積極性。

　　底盤懸架上，新車前懸架彈簧硬度提升了65%，后懸架彈簧上則提升了33%，并升級到了以性能為中心的自適應(yīng)阻尼調(diào)教。

　　輪轂部分，新車使用了16kg的Aero超輕型輪轂，并重新設(shè)計樣式，旨在改善空氣動力學(xué)和剎車通風(fēng)，而輪胎則裝有米其林為布加迪專屬開發(fā)的2R輪胎，前輪尺寸285/30 R20，后輪尺寸為355/25 R21。內(nèi)嵌的制動系統(tǒng)，也使用了更輕量化的材質(zhì)，其中鈦合金制成的剎車片支架和更輕的剎車碟，使得Chiron Pur Sport質(zhì)量降低了19kg。