成都車展TOP10轎車：下半年的爆款新星都在這了

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】2020年轉(zhuǎn)眼進入7月，一年一度的成都車展提前舉行。此次車展上各車企推出了眾多的新轎車，包括高顏值的奔馳CLA，有動感十足的本田新飛度，還有風格大變的寶馬4系，以及極速狂魔AMG A45。本文就帶大家先了解下這些重磅新車。

　　在整個2020成都車展上，轎車熱度最高的車型非全新一代奔馳CLA莫屬。據(jù)悉，新車共推出兩款配置（CLA200/260），售價29.98-37.88萬元，其基于模塊化平臺MFA2打造，外形采用了奔馳最新的家族式設(shè)計；而動力搭載搭載M282系列1.3T引擎和2.0T引擎。

●外觀：奔馳出品，必屬于精品

        全新一代奔馳CLA級基于MFA2平臺所打造，車身的整體風格相較上一代車型，一改往日的柔美，對于運動氣息的呈現(xiàn)更加直白，以更為激進的造型展現(xiàn)出自身的風采。其中前臉上，造型與奔馳A級有幾分相似之處，但不同于A級的是，更加低矮的車頭營造出向前俯沖的姿態(tài)，發(fā)動機蓋上隆起的四條筋線與其他細節(jié)較A級也更為夸張兇悍，預(yù)示著它不是一個“善茬”。

        值得一提的是，全新一代奔馳CLA頭燈組升級為了全新設(shè)計的LED幾何多光束大燈組，上下分體式的日行燈帶將大燈包裹在里面，讓整臺車顏值倍增；而高配車型還會采用Multibeam矩陣式LED大燈，帶有智能遠近光切換和彎道輔助照明功能。

       得益于車身長度的增加，全新奔馳CLA四門版的溜背式造型得以大幅延伸，流線型線條更為舒展，配合微微上翹的腰線，營造出十足的戰(zhàn)斗氣息。車尾的設(shè)計似乎就不如前臉來的醒目，與全新CLS類似的扁平化設(shè)計，有點“不討人”喜歡，不過后備廂蓋上方帶有鴨尾式擾流板，增加下壓力的同時還能起到裝飾的作用，也使得整個圓滑的車尾在視覺效果上顯得不再那么突兀。

        相較于老款車型，全新奔馳CLA在車長和車寬方面有所增加，長寬高尺寸分別為4693/1830/1413mm，軸距為2699mm，因此會比上一代車型在乘坐空間上有所增加。值得指出的是，獵裝版車型的軸距達到了2729mm，因此相比較四門版車型會有更加充裕的后排膝部與腿部空間，具有更加優(yōu)異的實用性。

●內(nèi)飾：不亞于夜店的既視感

　　打開車門，看到全新奔馳CLA依內(nèi)飾怎么能叫人不喜歡呢！新車采用了最新的奔馳家族設(shè)計語言，標志性的雙屏組合（全液晶儀表與中控顯示屏連為一體）依然讓人流連忘返；原先按鍵式的多功能方向盤與X形的出風口則分別替換成了帶雙拇指控制功能的多功能方向盤和帶有氛圍燈的渦輪造型出風口。

　　此外，整個車廂內(nèi)的多色飾板以及不同材質(zhì)的搭配運用使得整個內(nèi)飾戰(zhàn)斗氣息十足，同時，全新奔馳CLA還配備了一體式運動化座椅。

●空間：有了空間才不會壓抑

      全新一代奔馳CLA的乘坐空間算不上特別的寬敞，無法讓你肆無忌憚的變換各種坐姿，由于它溜背的造型以及低矮的車身，因此后排的頭部空間比較狹隘。如果身高超過180cm的朋友可就要小心了，沒準哪一個溝溝坎坎的顛簸就能讓你碰頭。

●動力：隨大流，主打1.3T引擎

        受排放法規(guī)和油耗等因素限制，奔馳越來越青睞于小排量渦輪增壓發(fā)動機。全新奔馳CLA的動力系統(tǒng)主打M282系列的1.3T發(fā)動機，匹配一臺7速雙離合變速箱，最大功率120kW（163PS），峰值扭矩則250N·m，比上代車型的1.6T高功版發(fā)動機的最大功率還要高5kW（7PS）；而CLA260車型則搭載大家熟悉的2.0T渦輪增壓發(fā)動機。

●編輯點評

　　在經(jīng)歷了網(wǎng)絡(luò)上的流言蜚語后，全新一代寶馬4系終于在2020年成都車展上亮相。新車預(yù)售價36.5-46.0萬元，推出兩款動力三款車型（425i、430i），基于CLAR后驅(qū)平臺打造，其樣式完全顛覆現(xiàn)款的造型，與3系截然不同，特別是碩大的雙腎格柵，刷新了小編對寶馬的認知。

●外觀：隨大流，主打1.3T引擎

　　近兩年寶馬車型的雙腎型中網(wǎng)一直朝大尺寸發(fā)展，在X7和最新款7系身上體現(xiàn)得尤為明顯。此前的4系概念車則直接跳過了加大，變?yōu)榇怪贝笞焓?，遵循了傳奇的BMW雙門轎跑車的傳統(tǒng)，整體效果非?？鋸垞屟?。同時憑借完全顛覆舊款的外觀，這一代寶馬4系明顯區(qū)別于全新一代寶馬3系。兩側(cè)LED前大燈被重新設(shè)計，“犀利”有神，同時還可選裝寶馬的自適應(yīng)激光LED大燈。此外，新車和大多數(shù)寶馬一樣，還提供“豪華”和“運動”套裝供消費者選擇。

　　側(cè)面線條凌厲，相較于上一代車型更加修長，營造出向前俯沖的視覺效果。同時，新一代4系車身高低降低57mm，使得整車重心降低21mm，同時風阻系數(shù)降低了0.015。

　　而尾部上，新車的尾燈組也采用了寶馬最新的3D懸浮式樣，內(nèi)部紅色的燈帶造型靈動；后包圍兩側(cè)設(shè)有供剎車散熱的導(dǎo)風口，配有大尺寸的黑色尾唇，很顯運動范。此外，在配色方面，新車還提供了9種常規(guī)顏色和5種選裝金屬色，以進一步滿足個性化需求。

●內(nèi)飾：熟悉的內(nèi)飾，更新鮮的軟件

　　進入車內(nèi)，全新寶馬4系的內(nèi)飾設(shè)計則與全新一代3系完全相同，以駕駛體驗為中心的座艙設(shè)計，配合內(nèi)嵌iDrive7.0信息娛樂系統(tǒng)的12.3英寸全液晶儀表+10.25英寸懸浮式中控屏，為駕駛者帶來舒適的科技體驗。此外細節(jié)上，新車還搭載了新型運動皮革方向盤、新開發(fā)的運動座椅，不過在空間上，較3系的后排的空間自然會更少，畢竟這是傳統(tǒng)的兩門轎跑車。

　　舒適配置上，新車較上一代車型在聲學(xué)和舒適性有所明顯提高，使得豪華感有所提升。其中全系標配了隔音玻璃、新的三區(qū)自動空調(diào)、滑動玻璃天窗（開啟長度增加了24mm）、帶有迎賓燈的地毯、Harman Kardon環(huán)繞聲系統(tǒng)以及由智能手機或BMW Display Key控制的環(huán)境照明系統(tǒng)。

　　科技配置上，新車搭載了最新一代的駕駛員輔助系統(tǒng)，其中全系標配帶有主動制動的前碰撞警告、帶轉(zhuǎn)向輔助功能的車道偏離警告、全車停車雷達傳感器，此外還可選裝Driving Assistant Professional包（包括：主動導(dǎo)航功能、轉(zhuǎn)向和車道控制助手以及緊急車道功能等）、Parking Assistant Plus包（全景3D影像、自動倒車系統(tǒng)等）；其所搭載的HUD抬頭顯示系統(tǒng)，顯示面積更是增加了70%。

　　iDrive7.0系統(tǒng)支持觸摸控制、iDrive控制器、方向盤按鈕、語音控制和手勢控制等多模式操作。此外，新車除了支持無線Apple CarPlay外，還首次支持了無線Android Auto智能互聯(lián)。

●內(nèi)飾：熟悉的內(nèi)飾，更新鮮的軟件

　　在空間體驗中，全新寶馬4系的后排空間給了我們一個大大的驚喜?？v使拍攝模特身高達到了180，但是前排空間異常充足，后排空間也足夠短途乘坐，獨立空調(diào)、哈曼卡頓音響一應(yīng)俱全，獨特的2-1-2后排座椅比例放倒解決了后排儲物空間不足的痛點?？梢哉f全新4系除了真的少了后排的獨立車門，其他和一款正常的四門轎車沒什么不同了。

●動力：還是那臺熟悉的B48

　　動力方面，全新一代寶馬4系在國內(nèi)將搭載2.0T直列四缸渦輪增壓發(fā)動機，匹配8速運動型手自一體變速箱。

　　此外，寶馬稱全新4系雙門轎跑車型的底盤設(shè)置會更偏向于滿足駕駛者對更高動態(tài)性能的追求。全新4系和3系在底盤上的區(qū)別在于：4系的前輪負外傾角有所提高，同時后輪距也加寬了 23mm ，能夠大幅度提高整車操控性。

●編輯點評

　　近年來，當我們提到“北京現(xiàn)代”這四個字的時候，腦海里首先便浮現(xiàn)出“流體雕塑”的設(shè)計理念，相比老款車型的Fluidic Sculpture流線設(shè)計元素，全新的Sensuous Sportiness理念讓第十代索納塔的外觀變得更加犀利，轎跑式的車身設(shè)計讓索納塔在運動轎車的路上越走越遠，從車前臉到車頂再順勢到車尾一氣呵成。在形成視覺沖擊力的同時，也開創(chuàng)了屬于韓系轎車的新時代。

　　新車官方指導(dǎo)價為16.18-20.58萬元，共推出五款車型，而動力上搭載1.5T和2.0T全新Nu系列發(fā)動機，匹配7DCT雙離合變速箱和8AT變速箱。

●外觀：感性 運動的魅力

　　全新的Sensuous Sportiness（感性運動）理念讓第十代索納塔的外觀變得更加犀利，家族式大尺寸中網(wǎng)向兩側(cè)大燈做延伸，矩陣式LED大燈采用曲線造型設(shè)計。新平臺下的新車還將擁有更長、更寬的車身尺寸，車身軸距長度從2805mm加長至2890mm。

　　轎跑式的車身設(shè)計讓新車從車前臉到車頂，再一氣呵成延伸到車尾。尾部部分采用家族的貫穿式尾燈設(shè)計，兩側(cè)尾燈末端運用回旋鏢式設(shè)計，后尾燈與尾箱蓋上的小尾翼連接處，左右各分布著6根擾流鰭。

●內(nèi)飾：簡約與科技的交織

　　雖然算不上全新的設(shè)計理念，但雙聯(lián)屏的設(shè)計的確讓不少車型都體會到了“科技”的快感，當一款新車的設(shè)計與我們所期待的樣子相同時，得到的便是實際銷量的支撐。第十代索納塔的內(nèi)飾造型可以說與外觀一樣令人印象深刻，在做工、用料以及裝配工藝上都達到了一個新的高度，并且人體工學(xué)方面相比現(xiàn)款車型也有了較大幅度的優(yōu)化。

　　配置上，入門版1.5T GL配備LED大燈、帶加熱和電折疊功能的外后視鏡、倒車影像、雙區(qū)自動空調(diào)、電動天窗、前方碰撞預(yù)警制動、車道跟隨輔助以及12.3英寸中控屏等配置，作為入門車型而言配置十分豐富。

　　2.0T車型增加了1.5T車型沒有的專屬外觀套件，并在智能輔助系統(tǒng)上進行了升級，例SCC智能巡航控制、NSCC基于導(dǎo)航智能巡航控制、盲區(qū)碰撞預(yù)警、后方交叉防碰撞輔助等。

●空間：絕對管夠

　　第十代索納塔在乘坐方面比較讓人滿意，頂配上前排擁有通風和加熱功能，后排也是帶有加熱功能。前排乘坐空間體驗非常不錯，頭部和腿部都不會感覺到擁擠;而后排空間也沒有太受溜背造型影響，頭部還能保證三指的空間，腿部空間也是比上一代大了不少。

●動力：別小看這臺1.5T

　　1.5T發(fā)動機采用CVVD技術(shù)，它的最大功率為125kW、最大扭矩為253N·m，其中CVVD技術(shù)為世界首創(chuàng)，即“連續(xù)可變氣門持續(xù)期”技術(shù)。該技術(shù)可根據(jù)定速、加速等不同行駛條件，合理控制氣門開啟持續(xù)時間。在CVVD技術(shù)加持下，發(fā)動機擁有更出色的動力輸出，還能享受更高的燃油經(jīng)濟性：官方給出來的百公里綜合油耗為5.6L。

●編輯點評

　　時過境遷，距離2011年的初代K5上市已經(jīng)過去了9年，車市也發(fā)生了翻天覆地的變化，想要繼續(xù)在車市中馳騁，就必須拿出足夠的誠意，東風悅達起亞誠然也知道這一點，所以在全新一代K5上，官方不僅為我們帶來了更驚艷的新車，也為該車賦上了全新的中文名——凱酷（ALL NEW K5），力求為Z世代年輕人帶來全新選擇。新車在2020成都車展上正式亮相,采用了最新的家族式設(shè)計語言，動力搭載1.5T+7DCT和2.0T+8AT兩種總成。

●外觀：驚艷的外觀 即便加長也毫不違和

　　在海外版起亞K5亮相之時，筆者就對這款車有著很高的好感，無它，就是因為它的外觀造型實在是太驚艷了。而國產(chǎn)全新一代K5凱酷，在外觀上與海外版保持了高度的一致性，不同的地方或者就是國產(chǎn)版對該車進行了加長處理，但得益于出色的設(shè)計手法，國產(chǎn)版的K5凱酷并沒有因為加長了而呈現(xiàn)出違和的觀感，實屬不易。

　　新車采用全新設(shè)計語言，官方稱其為Tiger Nose Evolution（虎鼻式進化）。不規(guī)則多邊形的大燈組顯得非常新奇特別，并與內(nèi)凹式中網(wǎng)緊密相接。

　　新車側(cè)面通過豐富的線條營造出強烈的層次感，光照下視覺效果更加豐富。溜背式車身搭配環(huán)繞側(cè)窗上沿與后窗下沿的鍍鉻飾條，突出了時尚年輕的車型定位。值得一提的是，國產(chǎn)版車型在進口版基礎(chǔ)上軸距加長35mm，車長加長55mm。

●內(nèi)飾：簡潔大氣

　　來到新一代K5的車內(nèi)，相比起它年輕的外觀造型，內(nèi)飾反而呈現(xiàn)出更濃郁的家用味道。新車采用了大尺寸中控屏幕搭配液晶儀表的"連屏"設(shè)計，中控臺稍向駕駛員一側(cè)傾斜。中控臺處加入了木紋飾板，配合旋鈕式換擋機構(gòu)以及鋼琴烤漆面板，在觀感上營造出不錯的質(zhì)感。

　　配置上，新車主打智能網(wǎng)聯(lián)功能，搭載L2.5級智能駕駛輔助系統(tǒng)、最新百度智能互聯(lián)3.0系統(tǒng)。L2.5級智能駕駛輔助ADAS系統(tǒng)通過攝像頭、雷達和超聲波傳感器，能實現(xiàn)RCCA后方交叉防撞輔助、FCA前方防撞輔助、BCA盲區(qū)防撞輔助、SEA安全下車輔助等智能駕駛功能。除此之外，ADAS系統(tǒng)內(nèi)還包含SVM全景影像、LKA車道保持輔助、DAW駕駛員疲勞提醒等。

●空間：別小看這臺1.5T

●動力：別小看這臺1.5T

　　動力部分，新一代K5將引進1.5T+7DCT和2.0T+8AT兩種動力總成，其中1.5T發(fā)動機搭載了CVVD技術(shù)，CVVD技術(shù)可以在CVVT的技術(shù)上實現(xiàn)智能化自由控制氣門的開閉時間以及開閉時長實現(xiàn)多個循環(huán)的切換，可以提升發(fā)動機的效率。而2.0T發(fā)動機將應(yīng)用最新的Smartstream動力總成系統(tǒng)。

●編輯點評：