成都車展TOP10：重磅新能源車哪家強(qiáng)？

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】在2020成都車展上，各家車企都拿出了拳頭產(chǎn)品，其中就包括了以下10款新能源車。這些新能源車都來頭不小，其中有自主品牌醞釀許久的全新產(chǎn)品、也有豪華品牌針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)推出的親民跑車，更有外形可愛、售價(jià)便宜的國(guó)民代步車，接下來就帶大家一探究竟。

       比亞迪宋PLUS定位于中型SUV，介于宋Pro與唐之間。從外觀來看新車延續(xù)了比亞迪家族Dragon Face 2.0的設(shè)計(jì)語言，源自E-SEED GT的中網(wǎng)讓整車顏值直線上升。

       這也是宋家族首次將EV車型和燃油車型的外觀完全區(qū)隔開的一代產(chǎn)品。不難發(fā)現(xiàn)，宋PLUS EV的前臉設(shè)計(jì)與漢極為相似，事實(shí)上二者的設(shè)計(jì)均來自于概念車E-SEED GT。長(zhǎng)寬高分別為4705/1890/1680mm。

　　EV版車型的設(shè)計(jì)則更激進(jìn)，前臉采用全新的封閉式設(shè)計(jì)和獨(dú)特ICON，這也是宋家族首次將EV車型和燃油車型的外觀完全區(qū)隔開的一代產(chǎn)品。不難發(fā)現(xiàn)，宋PLUS EV的前臉設(shè)計(jì)與漢極為相似，事實(shí)上二者的設(shè)計(jì)均來自于概念車E-SEED GT。

　　內(nèi)飾上，新車整體的設(shè)計(jì)布局采用了比亞迪最新一代的家族式設(shè)計(jì)，較以往的風(fēng)格更為精致，并營(yíng)造出極簡(jiǎn)的設(shè)計(jì)風(fēng)格。而細(xì)節(jié)上，創(chuàng)新性的風(fēng)琴式豎向懸浮側(cè)風(fēng)口，矩形懸浮設(shè)計(jì)在整個(gè)中控面板中，打破了風(fēng)口直接嵌入在中控里的傳統(tǒng)布局。

　　值得一提的是，在副駕中控上還鑲嵌有一塊智能交互面板，可顯示空調(diào)溫度等信息，并與中控大屏、全液晶儀表組成了三屏聯(lián)動(dòng)布局。

　　宋PLUS EV將提供峰值功率 120kW 和 135kW 兩種電機(jī)版本，配備由重慶弗迪鋰電池有限公司生產(chǎn)的磷酸鐵鋰蓄電池，也就是目前應(yīng)用在漢EV上面的刀片電池。

　　2020成都車展上，榮威R ER6正式公布預(yù)售價(jià)16-22萬元，按照計(jì)劃榮威R ER6將于8月上市。同時(shí)，官方還公布了最新的智能配置信息，包括將搭載SKYEYE天眼系統(tǒng)、AR車道級(jí)實(shí)景導(dǎo)航等智能功能。

　　榮威R ER6可以見到純電車型的未來感：新車的外觀采用上汽全新的“集智設(shè)計(jì)”理念，與以往榮威旗下的純電車型觀感完全不同。前臉采用封閉式進(jìn)氣格柵，貫穿式裝飾條連接左右兩側(cè)大燈，帶來扁平的視覺效果，營(yíng)造出的氛圍更加新穎。

　　車身尺寸方面，榮威R ER6的長(zhǎng)寬高分別為4724/1835/1493毫米，軸距為2715毫米，從車身尺寸來看，新車將定位于純電動(dòng)中型轎車。

　　內(nèi)飾上，新車中控臺(tái)設(shè)計(jì)采用橫向貫穿的平行線設(shè)計(jì)特征，搭載14.1英寸2.5D曲面大屏與12.3英寸全景AR模式虛擬儀表，后者可實(shí)現(xiàn)AR車道級(jí)實(shí)景導(dǎo)航，另外該車還運(yùn)用了珠光皮料、精工金屬飾板等高級(jí)裝飾。

　　據(jù)了解，其所搭載的SKYEYE天眼系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)刷臉啟動(dòng)車輛的功能：用戶坐進(jìn)車內(nèi)系統(tǒng)便會(huì)自動(dòng)進(jìn)行人臉識(shí)別，在紅外線補(bǔ)光技術(shù)的支持下，夜間同樣可以實(shí)現(xiàn)。

　　另外，該車還配備了BYOD多用戶控制功能（比如后排乘客可在中途用手機(jī)更換目的地）、A柱盲區(qū)提醒、手機(jī)無線充電、全景天窗等配置。

　　新車將搭載一臺(tái)73kW的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，峰值功率可達(dá)135kW，并提供三種續(xù)航水平的車型可選，分別為520km、605km、620km（NEDC續(xù)航標(biāo)準(zhǔn)），官方還宣稱15分鐘充電200公里。

　　人們都說造車新勢(shì)力就看蔚來，作為走在最前的蔚來又在推出了一款新車——EC6。EC6依然采用熟悉的家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，比如極具辨識(shí)度的前臉X-Bar造型，尺寸與ES6相似。

　　作為一臺(tái)跨界掀背SUV，側(cè)面和尾部是EC6外觀造型的一大亮點(diǎn)。蔚來EC6并沒有過分追求急速下滑的車頂線條，圓潤(rùn)平滑的線條自B柱之后開始下落，一定程度保證了后排乘客的頭部空間。

       新車尺寸有兩種，運(yùn)動(dòng)版車型長(zhǎng)寬高分別為4850/1965/1731mm，軸距為2900mm；性能版和簽名版車型長(zhǎng)寬高分別為4850/1965/1714mm，軸距為2900mm。

　　尾部造型則與ES6風(fēng)格相似，不同在于尾部帶有略微上翹的小鴨尾，帶來更動(dòng)感的視覺效果。值得一提的是，EC6采用了玻璃車頂，面積達(dá)到2.1㎡，透光率為15%，有效隔絕99.5%紫外線。

　　內(nèi)飾與目前的蔚來車型一脈相傳，但在造車新勢(shì)力中，蔚來的內(nèi)飾質(zhì)感算得上靠前。此外，新車新增全新的粉色主色調(diào)，使整個(gè)內(nèi)飾的氛圍變得年輕、活躍起來，似乎是為了吸引女粉。

       11.3英寸車機(jī)屏集成了旗下最新的NIO OS2.0車機(jī)系統(tǒng)，UI采用了極簡(jiǎn)風(fēng)格，功能齊全。另外，中控臺(tái)上方的NOMI機(jī)器人把車內(nèi)的氣氛點(diǎn)燃了，跟它互動(dòng)時(shí)它能用聲音以及表情給予回應(yīng)。

　　女王座椅已成為蔚來的專屬配置，打開它躺上去，你就是整臺(tái)車?yán)镒钭鹳F的人。功能上，腿托、腳踏板、超長(zhǎng)滑軌一應(yīng)俱全，連座椅通風(fēng)加熱甚至按摩都沒落下。

　　動(dòng)力方面，新車依舊搭載了兩種不同的動(dòng)力系統(tǒng)，運(yùn)動(dòng)版車型配備前后各160kW的永磁電機(jī)；高階版本車型配備前160kW永磁電機(jī)+后240kW交流異步感應(yīng)電機(jī)。同時(shí)車輛提供70kWh/100kWh兩種不同規(guī)格的電池包可選，最高NEDC續(xù)航成績(jī)可達(dá)到615km。

　　在2020年成都車展上，上汽通用五菱宏光MINI EV正式上市，共三款配置車型，售價(jià)2.88-3.88萬元。新車定位為一款城市代步微型電動(dòng)車，提供兩種續(xù)航版本車型，NEDC續(xù)航里程分別為170km和120km。

　　宏光MINI EV為雙門四座布局，長(zhǎng)寬高分別為2917/1493/1621mm，軸距為1940mm。數(shù)據(jù)上來看，相比歐拉R1和奇瑞eQ1要小巧一些。外觀上，其外形采用“切邊幾何”設(shè)計(jì)手法，棱角分明卻不失親和，富有立體意象及動(dòng)態(tài)美感。細(xì)節(jié)上，新車前后組合燈燈壁采用“虎鉗”式設(shè)計(jì)，將轉(zhuǎn)向燈牢牢地“鉗”在虎口中。一體成型的下保將霧燈和轉(zhuǎn)向燈融合，和前后組合燈的搭配更加統(tǒng)一協(xié)調(diào)。

　　車身采用平直中略帶“微曲”的型面，將車側(cè)樣貌演繹得更加靈動(dòng)而富有生趣。較為獨(dú)特的是，車體側(cè)面輪眉采用“前圓后方”不對(duì)稱的形式，賦予車身向前俯沖的姿態(tài)，更顯動(dòng)感與個(gè)性。此外，新車提供星空藍(lán)、星云白、星韻粉、星輝金四種車身顏色可選。

　　尾部方面，新車同樣使用了較多的直線條設(shè)計(jì)，但最有辨識(shí)度的，無疑是那個(gè)“WULING”大標(biāo)以及右下角的“宏光MINI EV”標(biāo)識(shí)了。

　　內(nèi)飾的設(shè)計(jì)很簡(jiǎn)潔，空調(diào)控制區(qū)域、換擋旋鈕、座椅等處加入藍(lán)色和橙色等年輕人喜歡的元素點(diǎn)綴。另外從圖片可以看出配備的是手動(dòng)空調(diào)，但用上了液晶儀表盤。主副駕貫通式一體化出風(fēng)口和擺放式儀表臺(tái)設(shè)計(jì)則進(jìn)一步增強(qiáng)了內(nèi)飾設(shè)計(jì)的時(shí)尚感。另外，有很多細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)也非常討年輕人喜歡，比如黑灰色內(nèi)飾中的亮黃色點(diǎn)綴，以及踏板上的+、-標(biāo)識(shí)等。

　　新車在3米的車身內(nèi)放置4座，前排座椅支持四向調(diào)節(jié)，給駕乘人員帶來充足的乘坐空間，后排座椅則具備20°靠背角，再加上側(cè)窗設(shè)計(jì)，有效提升舒適性。此外，新車?yán)猛谇行误w的手法，巧妙地拓展出更寬敞的內(nèi)部空間。同時(shí)，通過對(duì)門板、儀表臺(tái)的挖切實(shí)現(xiàn)了空間的多功能利用，形成了包括茶杯托、門板儲(chǔ)物格、儀表盤儲(chǔ)物格、中控臺(tái)網(wǎng)兜在內(nèi)的12處儲(chǔ)物空間，為前后排乘客輕松放置物品提供便利。后排座椅還支持純平放倒，使得車尾空間最大可達(dá)741升，可以輕松放下2個(gè)26寸行李箱、嬰兒車等大件物品。

　　安全配置上，宏光MINI EV配備了ABS防抱死系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測(cè)和倒車?yán)走_(dá)等，并在后排設(shè)置2個(gè)ISOFIX兒童安全座椅接口。

　　動(dòng)力上，宏光MINI EV搭載最大功率為20kW（27PS）、最大扭矩85N·m的電動(dòng)機(jī)。動(dòng)力電池提供13.82kWh和9.2kWh兩種容量，NEDC續(xù)航為170km和120km。

　　在2020年成都車展上，我們拍攝到了歐拉好貓。新車整體運(yùn)用了大量圓弧的曲線，打造懷舊、復(fù)古的視覺效果。

　　新車整體輪廓采用了較為圓潤(rùn)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，較為符合歐拉品牌旗下在售車型的風(fēng)格。同時(shí)，橢圓形的大燈組配合下方貫穿式進(jìn)氣口，使新車辨識(shí)度得到很好地提升。此外，全新的輪圈造型，也讓該車看上去更加時(shí)尚。

　　尾部方面，新車尾部的設(shè)計(jì)更加圓潤(rùn)飽滿。同時(shí)，大尺寸梯形牌照區(qū)域配合平直的后備箱蓋邊緣直線，進(jìn)一步豐富其整體層次感。值得一提的是，我們從其左下方標(biāo)識(shí)處發(fā)現(xiàn)，新車未來或?qū)⒍麨闅W拉好貓。

　　車身尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為4235/1825/1596mm，軸距為2650mm。配置方面，新車未來將提供選裝前攝像頭、主動(dòng)進(jìn)氣格柵、前雷達(dá)探頭、帶攝像頭的外后視鏡、天窗、后雷達(dá)探頭等。

　　動(dòng)力方面，新車將搭載一臺(tái)由聯(lián)合汽車電子有限公司生產(chǎn)的型號(hào)為TZ153XS000驅(qū)動(dòng)電機(jī)，其最大功率為105kW（143PS）。同時(shí)，其還將配備由蜂巢能源科技有限公司生產(chǎn)的三元鋰離子電池組。

       比亞迪中期改款2021款唐外觀與現(xiàn)款基本保持一致，沿用了著名設(shè)計(jì)師艾格所創(chuàng)的Dragon Face家族式設(shè)計(jì)語言，外觀方面相信大家都非常熟悉，改動(dòng)的地方并不多。

       真正體現(xiàn)“新款”的地方是在內(nèi)在的升級(jí)，包括門板、方向盤以及中控鞍座區(qū)域、出風(fēng)口的設(shè)計(jì)調(diào)整，其中還換裝了與漢相同的兩輻式方向盤。

　　同時(shí)，內(nèi)飾依舊采取橫向貫穿環(huán)抱式的布局設(shè)計(jì)，搭載DiLink高清懸浮大屏。各類功能分區(qū)清晰明了，換擋操作區(qū)集成啟動(dòng)、換擋、模式選擇等操控功能。

　　在配置方面，據(jù)悉2021款唐DM車型將有30處設(shè)計(jì)和配置升級(jí)；新款DM版將有多達(dá)41處設(shè)計(jì)和配置升級(jí)，其中包括DiPilot智能輔助駕駛?！?/p>

　　參考新款車型來看，新款唐DM版（插電混動(dòng)版）搭載由2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)組成的動(dòng)力總成，系統(tǒng)綜合最大功率321kW（2020款），匹配6速雙離合變速箱和智能電四驅(qū)系統(tǒng)。

　　唐純電版分兩驅(qū)車型和四驅(qū)車型，兩驅(qū)車型在前軸布置了最大功率180kW（245PS）的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，工信部續(xù)航里程520km。四驅(qū)車型布局前后雙電機(jī)，電機(jī)總功率360kW（490PS），工信部續(xù)航里程500km。

       別克微藍(lán)6 PHEV正式上市，共推出3款車型，售價(jià)15.98-17.98萬元。新車外觀保留了大量純電版車型的元素，搭載1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　別克微藍(lán) 6 PHEV外觀延續(xù)了純電版車型的設(shè)計(jì)風(fēng)格，但部分車身部件針對(duì)內(nèi)燃機(jī)的加入進(jìn)行了微調(diào)，例如前臉采用了迎風(fēng)面積更大的前進(jìn)氣格柵等。另外，新車尺寸為4648/1817/1491mm，軸距為2660mm，數(shù)值上與微藍(lán)6純電版車型有細(xì)微區(qū)別。

　　微藍(lán)6 PHEV搭載全新開發(fā)的別克eMotion智能電驅(qū)科技，采用1.5L DVVT四缸發(fā)動(dòng)機(jī)、E-CVT智能電控?zé)o級(jí)變速箱、高性能雙驅(qū)動(dòng)電機(jī)、通用專利的雙排行星齒輪組、高效PS動(dòng)力分流技術(shù)和高能比長(zhǎng)壽命LG三元鋰電池等先進(jìn)的插混技術(shù)系統(tǒng)。整套動(dòng)力系統(tǒng)最大功率135kW（184PS）、綜合最大扭矩380Nm，純電續(xù)航60公里，滿電滿油續(xù)航里程可達(dá)780公里，百公里綜合油耗僅為1.4L。

　　1.5L DVVT四缸發(fā)動(dòng)機(jī)是專為別克微藍(lán)6 PHEV設(shè)計(jì)的全新機(jī)型，可輸出75kW（102PS）最大功率和143N·m峰值扭矩。這款發(fā)動(dòng)機(jī)大量應(yīng)用輕量化、低摩擦的新技術(shù)，譬如優(yōu)化設(shè)計(jì)的活塞組件在降低重量與摩擦的同時(shí)，提升了活塞在高爆壓下的安全系數(shù)；結(jié)合可變機(jī)油泵、正時(shí)鏈條、DLC低摩擦涂層挺柱、進(jìn)排氣雙VVT系統(tǒng)、每缸獨(dú)立點(diǎn)火模塊等優(yōu)化設(shè)計(jì)，顯著降低了內(nèi)部摩擦損耗。

　　高性能的E-CVT智能電控?zé)o級(jí)變速箱集成了雙驅(qū)動(dòng)電機(jī)和雙排行星齒輪組的通用專利技術(shù)，以及高效合理的動(dòng)力分流（Power Split）技術(shù)。位于雙排行星齒輪組結(jié)構(gòu)之間的兩組高性能交流永磁同步電機(jī)，一組可輸出82kW最大功率和289Nm最大扭矩，另一組可輸出49kW最大功率和116Nm最大扭矩。電池組選用LG化學(xué)的高能比長(zhǎng)壽命軟芯，集成104組電芯單元，正極采用鎳錳鈷三元材料，額定電量9.5kWh。

       在2020成都車展上，名爵6 PHEV正式亮相。新車外觀與燃油版基本保持一致，將搭載由1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的動(dòng)力系統(tǒng)，純電續(xù)航里程為70公里。

　　從外觀來看，名爵6 PHEV延續(xù)燃油版年輕、運(yùn)動(dòng)化的設(shè)計(jì)路線，采用了全新樣式的熏黑直瀑式中網(wǎng)，取消了所有鍍鉻件。尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為4704/1848/1466mm，軸距為2715mm。

　　內(nèi)飾方面，名爵6 PHEV同樣維持燃油版的布局，鋼琴式按鍵、三幅式平底運(yùn)動(dòng)方向盤、紅色運(yùn)動(dòng)模式按鈕等等亮眼元素依然在新車上找到。參考燃油版來看，新車或?qū)⑼瑯优鋫?0.1英寸IPS魅彩高清懸浮大屏。

　　動(dòng)力方面，新款名爵6 PHEV將搭載由1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的動(dòng)力系統(tǒng)，其綜合最大功率為224kW（305PS），峰值扭矩為480N·m，匹配第二代10速EDU智能電驅(qū)變速箱。此外，新車電池組配備主動(dòng)液冷溫控系統(tǒng)，并滿足IP67防水防塵等級(jí)。其純電續(xù)航里程為70公里。

江淮大眾被大眾收購75%股權(quán)后，產(chǎn)品進(jìn)程不斷加速。在7月24日開幕的成都車展上，江淮大眾隨即帶來了兩款最新車型——思皓E40X、思皓E50A。

　　其中，思皓E40X是一款全新SUV，長(zhǎng)寬高分別為4410/1800/1660mm，軸距為2620mm。從外形來看，該車與此前已經(jīng)上市的江淮嘉悅X4十分相似。前臉同樣采用三層設(shè)計(jì)，飽滿大方，不同的是思皓E40X將換上江淮大眾的車標(biāo)。

　　側(cè)面采用雙腰線以及懸浮式車頂?shù)脑O(shè)計(jì)，運(yùn)動(dòng)感十足。尾部同樣采用時(shí)下流行的貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，搭配下方黑色運(yùn)動(dòng)護(hù)板以及L狀霧燈飾條，較為與眾不同。

　　內(nèi)飾方面，思皓E40X也與嘉悅X4極為相似，明顯不同在方向盤更換江淮大眾的標(biāo)識(shí)，以及換擋機(jī)構(gòu)更換為旋鈕形式。參考嘉悅X4來看，思皓E40X將搭配10.25英寸液晶組合儀表+10.25英寸懸浮中控大屏+超大觸摸空調(diào)面板。

　　動(dòng)力方面，新車將采用一臺(tái)永磁同步驅(qū)動(dòng)電機(jī)，其最大功率為150PS，具體參數(shù)有待官方公布。

　　Taycan后驅(qū)版在后橋配備了一臺(tái)永磁同步電機(jī)，結(jié)合發(fā)夾式繞組技術(shù)，電機(jī)實(shí)現(xiàn)了最高功率密度和效率以及行駛性能的持續(xù)性。發(fā)夾式繞組中的電機(jī)定子線圈由方形而非圓形導(dǎo)線組成。和其他Taycan車型一樣，兩速變速器可滿足加速和最高時(shí)速的高要求，并實(shí)現(xiàn)出眾的效率。

　　Taycan后驅(qū)版車型提供兩種蓄電池，標(biāo)配的單層標(biāo)準(zhǔn)電池Performance Battery總?cè)萘繛?9.2 kWh，雙層高性能蓄電池升級(jí)版Performance Battery Plus作為選裝配置提供，總?cè)萘繛?3.4 kWh。

　　裝備標(biāo)準(zhǔn)電池Performance Battery時(shí)，Taycan后驅(qū)版的最大輸出功率為240 kW（326 PS），開啟起步控制系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)300 kW（408 PS）的超增壓功率；而配備高性能蓄電池升級(jí)版Performance Battery Plus時(shí)的最大輸出功率為280 kW（380 PS），開啟起步控制系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)350 kW（476 PS）的超增壓功率。在起步控制系統(tǒng)開啟的情況下，Taycan后驅(qū)版的0-100km/h加速時(shí)間為5.4秒，兩款電池車型的極速均為230km/h。

　　新車配備標(biāo)準(zhǔn)電池Performance Battery（79.2kWh）時(shí)的最大NEDC續(xù)航里程為414 km，而配備高性能蓄電池升級(jí)版Performance Battery Plus（93.4kWh）時(shí)的最大NEDC續(xù)航里程為489 km。

　　Taycan后驅(qū)版后橋上的永磁同步電機(jī)有效長(zhǎng)度為130 mm，與Taycan 4S的相應(yīng)驅(qū)動(dòng)部件相同。后橋脈沖控制逆變器的最大工作電流為600 A。

　　Taycan后驅(qū)版標(biāo)配五輪輻造型19英寸Aero車輪。車輪經(jīng)過空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化，有助于減小風(fēng)阻系數(shù)，進(jìn)而增加續(xù)航里程?？梢赃x裝基于Mission E概念車車輪設(shè)計(jì)的21英寸亮銀色/高光黑色五輻鍛造車輪，此外還有Porsche Exclusive Manufaktur提供的帶有碳纖維空氣動(dòng)力學(xué)葉片的車輪可選。

　　Taycan后驅(qū)版標(biāo)配LED大燈、高級(jí)恒溫空調(diào)（雙區(qū)）、多功能運(yùn)動(dòng)型真皮方向盤、部分真皮內(nèi)飾以及14向電動(dòng)可調(diào)舒適型座椅、在線導(dǎo)航功能的保時(shí)捷通訊管理系統(tǒng)（PCM）、手機(jī)預(yù)留裝置、音響系統(tǒng)接口以及語音控制功能。

　　在理想狀態(tài)下，標(biāo)準(zhǔn)電池車型在800 V充電站通過145 kW的最大充電功率（峰值）能夠在30分鐘內(nèi)將電量從5%充至80%。中國(guó)市場(chǎng)的Taycan標(biāo)配用于交流電充電的11 kW車載交流充電器，蓄電池將在約9小時(shí)內(nèi)逐步充滿電，并且Taycan在中國(guó)市場(chǎng)標(biāo)配三相充電電纜，按照GB/T標(biāo)準(zhǔn)實(shí)現(xiàn)硬連接。

　　基于保時(shí)捷車主的生活場(chǎng)景和出行習(xí)慣，保時(shí)捷在中國(guó)布局了全面且便捷的充電網(wǎng)絡(luò)，包括“家用充電”、“尊享充電”、“目的地充電”以及“合作公共充電”。此外，陸續(xù)推出的更多服務(wù)將滿足 Taycan車主的多元需求。 

       成都車展作為疫情過后的第一個(gè)大型國(guó)際車展，自然也成為了各家新能源汽車制造商的必爭(zhēng)之地。此次車展我們可以很容易地看出疫情對(duì)于各家新能源車企業(yè)，尤其是造車新勢(shì)力的影響。此次成都車展，只有蔚來一家造車新勢(shì)力拿出了EC6這樣的拳頭產(chǎn)品，而其余大部分的造車新勢(shì)力還是以活下去為第一任務(wù)。隨著疫情趨緩，各家新能源車企，包括造車新勢(shì)力都將會(huì)回歸正常的新車發(fā)布節(jié)奏，他們也在為此做充足準(zhǔn)備，新能源車市場(chǎng)必將再次復(fù)蘇。（文：太平洋汽車網(wǎng) 趙信杰）