性能與顏值兼?zhèn)?AMG A35競爭力分析
| AMG A35與競品車型尺寸對比 | ||||
| 車型 | 車身長度 | 車身寬度 | 車身高度 | 軸距 |
| AMG A35 | 4439mm | 1796mm | 1403mm | 2729mm |
| 奧迪S3 （現(xiàn)款） | 4474mm | 1796mm | 1392mm | 2628mm |
| 高爾夫 R | 4263mm | 1799mm | 1460mm | 2630mm |
| 寶馬M140i | 4341mm | 1765mm | 1438mm | 2690mm |
從車身尺寸看，AMG A35作為兩廂車，僅比三廂的奧迪S3在車身長度上少了35mm，并且兩臺車還擁有相同的寬度。與同樣為兩廂車的大眾高爾夫R與寶馬M140i相比，在車身長度上占有絕對優(yōu)勢，并且AMG A35的軸距也是這個級別車型中最長的。較大的車身尺寸也給了AMG A35擁有更大車內(nèi)空間的基礎(chǔ)，也同時擁有更高的實用性。
不管是老款A(yù)45還是如今新款的A35和A45，筆者認(rèn)為都是同級別最好看的車型，首先奔馳全新的設(shè)計語言便是在豪華與優(yōu)雅中體現(xiàn)運動氛圍，并且作為鋼炮當(dāng)然是兩廂車最為協(xié)調(diào)，同時大量AMG風(fēng)格套件也為其增色不少。
作為BBA三個品牌中內(nèi)飾設(shè)計最為拿手的品牌，AMG A35與奔馳S級同源的內(nèi)飾風(fēng)格不僅體現(xiàn)了AMG A35來自于德系豪華標(biāo)桿的身份，更能體現(xiàn)出AMG A35不僅是一臺性能車，更是一臺豪華車。大量撞色風(fēng)險與AMG專屬配件和Logo的使用，也烘托出了其性能車的運動氛圍，64色氛圍燈更是讓這套內(nèi)飾成為同級別最“騷”的設(shè)計。
| AMG A35與競品車型配置對比 | ||||
|---|---|---|---|---|
| ● 標(biāo)配○ 選配- 無 | ||||
車型 | ||||
| 前制動器類型 | 通風(fēng)盤式 | 通風(fēng)盤式 | 通風(fēng)盤式 | 通風(fēng)盤式 |
| 后制動器類型 | 通風(fēng)盤式 | 盤式 | 通風(fēng)盤式 | 盤式 |
| 前輪胎規(guī)格 | 235/35 R19 | 225/40 R18 | 225/40 R18 | 225/40 R18 |
| 后輪胎規(guī)格 | 235/35 R19 | 225/40 R18 | 245/35 R18 | 225/40 R18 |
| 主動剎車/主動安全系統(tǒng) | ● | - | - | - |
| 無鑰匙進入系統(tǒng) | ● | ○ | ○ | ● |
| 自動泊車入位 | ● | ○ | ○ | - |
| 中控臺大屏尺寸 | 10.25英寸 | 7英寸 | 6.5英寸 | 8英寸 |
| 近光燈光源 | LED | LED | LED | LED |
| 遠(yuǎn)光燈光源 | LED | LED | LED | LED |
| 大燈特殊結(jié)構(gòu) | ●幾何多光束 | ●矩陣式 | - | - |
| 車內(nèi)氛圍燈 | ●64色 | ○ | - | ● |
結(jié)合售價與配置來看，售價僅為39.98萬元的AMG A35卻比同價位其他競品車型在輪轂尺寸、主動安全配置以及音響配置上更為豐富，前后輪均為通風(fēng)式剎車盤也絕對讓AMG A35更具競爭力。
舒適性配置方面，64色氛圍燈與無鑰匙進入、自動泊車也是消費者最喜歡的配置；雙10.25英寸的的車機屏幕與內(nèi)置的MBUX系統(tǒng)，則更吸引熱衷智能化電子設(shè)備的年輕消費者。
| AMG A35與競品車型底盤結(jié)構(gòu)對比 | |||
| 車型 | 前懸掛結(jié)構(gòu) | 后懸掛結(jié)構(gòu) | 驅(qū)動方式 |
| AMG A35 | 麥弗遜式獨立懸掛 | 多連桿式獨立懸掛 | 智能適時四驅(qū)系統(tǒng) |
| 奧迪S3（現(xiàn)款） | 麥弗遜式獨立懸掛 | 四連桿式獨立懸掛 | 全時四驅(qū)系統(tǒng) |
| 高爾夫 R | 麥弗遜式獨立懸掛 | 多連桿式獨立懸掛 | 全時四驅(qū)系統(tǒng) |
| 寶馬M140i | 雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋 | 多連桿獨立懸掛 | 后輪驅(qū)動 |
作為性能車對比，怎能少了最重要的底盤結(jié)構(gòu)，除了寶馬M140i使用后驅(qū)結(jié)構(gòu)之外，其余三臺車均搭載四驅(qū)系統(tǒng)，AMG A35的四驅(qū)可根據(jù)不同駕駛模式與駕駛方式隨時改變動力輸出比例，在任何時候都可以達(dá)到最高效的動力輸出方式，以保證AMG A35在彎中有著良好的車身姿態(tài)和過彎速度，讓操控變得更加靈活。
| AMG A35與競品車型動力系統(tǒng)對比 | |||||
| 車型 | 最大功率 | 最大馬力 | 峰值扭矩 | 變速箱 | 0-100km/h加速時間 |
| AMG A35 | 225kW | 306PS | 400N·m | 7速雙離合 | 4.7秒 |
| 奧迪S3 （現(xiàn)款） | 213kW | 290PS | 380N·m | 7速雙離合 | 4.8秒 |
| 高爾夫 R | 213kW | 290PS | 380N·m | 7速雙離合 | 4.8秒 |
| 寶馬M140i | 250kW | 340PS | 500N·m | 7速雙離合 | 4.6秒 |
競品車型中，寶馬M140i搭載了L6發(fā)動機，基礎(chǔ)排量為3.0L，所以已微弱的優(yōu)勢領(lǐng)先，其余幾臺搭載2.0T四缸發(fā)動機的鋼炮車型，均已大幅度落后于AMG A35。雖然大眾EA888發(fā)動機的潛力很大，但是第三代發(fā)動機發(fā)動機已經(jīng)上市多年，此時再看，廉頗老矣。另外，在零百加速時間對比中，AMG A35的成績也是這個級別四缸車型中最好的，哪怕是對比老款的AMG A45也僅差了0.5秒而已。
誠然，我們知道AMG A45是一個特別完美的選擇，為什么AMG還需要推出AMG A35呢？因為市場需要一個更均衡的選擇，一個讓操控、動力、空間、設(shè)計、性價比都超乎期待，又不至于過度偏科的選擇。
源于賽道的底盤操控，勢如破竹的動力輸出，兼顧舒適的空間表現(xiàn)，不怒自威的鋒芒設(shè)計，對中國市場極為友好的定價策略，讓AMG A35成為時下高性能豪華鋼炮用戶群體繞不開的必然選擇。（文：太平洋汽車網(wǎng) 宋楓樺）
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