大眾CC獵裝車/高爾夫8領(lǐng)銜 11月上市新車前瞻

        4系敞篷版的外觀設(shè)計(jì)語言基本與4系普通版一致。但是全新4系敞篷版采用的軟頂敞篷，是4系歷史上首次采用，同時(shí)也是寶馬在繼舊款3系雙門敞篷跑車（E46）之后，軟頂敞篷再一次回歸。全新4系標(biāo)志性的超大號(hào)雙腎形格柵在4系敞篷版上也得以保留，M運(yùn)動(dòng)套裝車型也配備了大量的高亮黑飾件，搭配矩陣式星輝中網(wǎng)更顯威嚴(yán)。尾部造型也保持了4系動(dòng)感、流暢的風(fēng)格，搭配M運(yùn)動(dòng)套裝黑色排氣管裝飾件，在敞篷狀態(tài)下更具視覺沖擊力。

        內(nèi)飾設(shè)計(jì)也是寶馬一貫的“以駕駛員為中心”理念，大尺寸儀表盤和中控大屏布置符合人體工程學(xué)設(shè)計(jì)，前排運(yùn)動(dòng)型座椅、安全帶自動(dòng)前移裝置都是標(biāo)準(zhǔn)配置。M運(yùn)動(dòng)套裝車型、高性能版M440i xDrive和M440d xDrive在中控臺(tái)下方還加裝了軟質(zhì)護(hù)膝，避免駕駛員和乘客在激烈駕駛時(shí)膝蓋撞上硬邦邦的中控臺(tái)塑料部件。

        全新4系敞篷的動(dòng)力方面，與全新4系硬頂版大致相同。其中B48發(fā)動(dòng)機(jī)區(qū)分低功率和高功率版本，M440i xDrive和所有裝備柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的車型配有48V輕混系統(tǒng)。全系車型匹配采埃孚的8速自動(dòng)變速箱，該款變速箱增加了Sprint功能，可瞬間降到可使用的最低檔位，提升加速性能。

    編輯點(diǎn)評：

        與寶馬已經(jīng)上市的4系硬頂系列比較，寶馬4系軟頂敞篷版更具個(gè)性。大膽的采用了軟頂敞篷設(shè)計(jì)，讓這分個(gè)性更添一抹狂野。在考慮入手新寶馬4系的你要不要看看這臺(tái)軟頂敞篷？讓這個(gè)本來就非常個(gè)性的選擇再極致一點(diǎn)？缺點(diǎn)就是可能下雨天會(huì)比較吵。

        基于梅賽德斯-奔馳GLS打造的梅賽德斯-邁巴赫GLS，整體風(fēng)格延續(xù)了全新GLS級(jí)的設(shè)計(jì)語言。全新的進(jìn)氣格柵采用直瀑式設(shè)計(jì)，增加了Maybach英文標(biāo)識(shí)，新車還采用了三叉星徽立標(biāo)，這是奔馳首次在SUV上采用立標(biāo)設(shè)計(jì)。新車采用優(yōu)雅的雙色車噴漆，并在D柱之上鑲嵌邁巴赫專屬LOGO。車尾方面，兩條貫穿式的鍍鉻飾條和兩段式的LED尾燈的搭配，營造了豐富的層次感。車尾的雙邊共四出的矩形排氣管裝飾件，排氣管口被分隔成上下兩層。

        作為一款梅賽德斯-邁巴赫，內(nèi)飾的舒適性與豪華性毋庸置疑。新車采用四座布局，第二排獨(dú)立座椅相比普通版GLS更加靠后，并且?guī)в芯薮蟮耐韧?，中央由控制臺(tái)貫穿，呈現(xiàn)出類似于邁巴赫S級(jí)一樣的頭等艙設(shè)計(jì)。車內(nèi)所有座椅均為多仿形座椅，均可多角度電動(dòng)調(diào)節(jié)、并提供熱石按摩、加熱通風(fēng)與記憶功能。后排乘客將擁有專屬后排娛樂系統(tǒng)、靠枕、獨(dú)立溫區(qū)空調(diào)、后排觸控平板等。

       梅賽德斯-邁巴赫 GLS搭載 4.0L V8 發(fā)動(dòng)機(jī)與 48V輕混系統(tǒng)。V8發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率410kW（557PS），峰值扭矩為730N·m。根據(jù)官方數(shù)據(jù)，新車的百公里加速時(shí)間僅為4.9s，最高時(shí)速為 250km/h（電子限速）。據(jù)官方消息所示，新車還搭載了梅賽德斯-奔馳最新一代智能駕駛輔助系統(tǒng)，提供全方位的主被動(dòng)安全防護(hù)。在車速 60km/h 以上的條件下，只需開啟轉(zhuǎn)向燈，車輛便會(huì)自動(dòng)判斷并完成變道動(dòng)作。

    編輯點(diǎn)評：

        梅賽德斯-邁巴赫每年高達(dá)70%的銷量都來自與中國，可見國人對邁巴赫喜愛有加。而SUV車型更是國人的偏愛的車型，不知這次的邁巴赫GLS的升級(jí)在上市后，土豪們要加價(jià)多少才能提得到車呢？

　　外觀方面，新款E級(jí)敞篷車采用了新款E級(jí)的前臉設(shè)計(jì)，進(jìn)氣格柵也采用了全新的造型。同時(shí)由于新款E級(jí)敞篷車屬于中期改款車型，因此新車側(cè)面以及車尾線條與現(xiàn)款車型并沒有太大區(qū)別。

　　新款E級(jí)敞篷車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)以及布局基本與現(xiàn)款車型一致，不同的在于新款E級(jí)轎跑換裝了全新樣式的方向盤，全新的多功能方向盤在按鍵布局上與現(xiàn)款車型有較大的差別，新車的車機(jī)則升級(jí)到了最新的MBUX系統(tǒng)。

　　動(dòng)力方面，新款E級(jí)低配車型將搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+48V輕混系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率197馬力，最大扭矩320N.m；中配車型則搭載2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)+48V輕混系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率258馬力，最大扭矩370N.m；而頂配車型則配備3.0T直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)+48V輕混系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率367馬力，最大扭矩500N.m。

　　編輯點(diǎn)評：

　　隨著新款E級(jí)轎車的改款上市，E級(jí)轎跑/敞篷也免不了一同改款。作為中期改款車型，全新的前臉設(shè)計(jì)，少了一絲穩(wěn)重，多了一分俏皮和運(yùn)動(dòng)，相信會(huì)更受小姐姐們的青睞。

　　外觀方面，作為中期改款車型，新車的變化與中期改款的A4類似，新款?yuàn)W迪A5的前臉進(jìn)行了一定的優(yōu)化調(diào)整，六邊形前格柵更寬更扁，符合其扁平化的設(shè)計(jì)理念。在頭燈以及尾燈造型方面有所調(diào)整，換裝了蜂窩進(jìn)氣格柵，前后燈組改為點(diǎn)陣樣式。另外，頂配車型配備Matrix LED大燈，包括激光大燈、動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向燈、動(dòng)態(tài)燈光序列。至于車尾，其尾燈同樣采用了與前大燈相同的設(shè)計(jì)方向，雙邊共雙出排氣口也從先前的圓形更換為方形鍍鉻狀，更具檔次感。

　　內(nèi)飾方面，新車換裝全新12.3英寸全液晶儀表和10.1英寸MMI可觸控的中控屏，搭載最新的互聯(lián)車機(jī)系統(tǒng)。由于全新的中控屏支持MMI觸控，所以在現(xiàn)款車型上的擋把附近區(qū)域的MMI控制區(qū)域變?yōu)榱藘?chǔ)物空間，提高了空間靈活性。

　　動(dòng)力方面，奧迪A5共提供四款動(dòng)力可選，分別搭載1.4T、2.0T高/低功率、2.0TDI發(fā)動(dòng)機(jī)，均配備12V微混系統(tǒng)，傳動(dòng)方面匹配7速雙離合或8速自動(dòng)變速箱，quattro四驅(qū)系統(tǒng)也下放到尾標(biāo)40TFSI的2.0T低功率車型上。

　　編輯點(diǎn)評：

　　奧迪A5在國內(nèi)一直不太吃香，前有奧迪A4L后有A6L，因?yàn)閮r(jià)錢、空間等方面因素，奧迪A5一直處于一個(gè)比較尷尬的位置。這次中期改款，也算是頗有誠意，quattro四驅(qū)系統(tǒng)也下放到尾標(biāo)40TFSI的2.0T低功率車型上，讓消費(fèi)者不用選擇高功率發(fā)動(dòng)機(jī)也能用上quattro。不知這步棋起到的作用有多大？我們一看等待奧迪A5上市后的表現(xiàn)吧。