福特翼虎競爭力分析 售價19.38-27.58萬

　　【太平洋汽車網 新車頻道】長安福特翼虎在1月22日正式上市，本次上市的車型共分為六款，公布的正式售價為19.38-27.58萬元，與早前19.98-28.48的預售價格略有出入。一如新�？怂�，翼虎的全系配置（特別是安全/智能配置方面）都比較高，相信能對主要競爭對手本田CR-V、大眾途觀、還有現(xiàn)代ix35等構成極大的威脅。那么，在對比這些車型時，翼虎的優(yōu)勢到底在哪呢？

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● 翼虎/主要競爭車型外觀、尺寸對比

外觀風格篇

　　在翼虎身上，家族風格非常明顯，可以說是福特新一代產品陣列的經典樣式，更與同平臺的新�？怂褂蟹N說不出的神似，“One Ford（一個福特）”是不是意味著“One Face（同一張臉）”？

　　論“臉”型，筆者還是很喜歡新一代CR-V那俊俏的“雙眼”的，不過它的“身材”實在走樣得太嚴重，很難讓人真真正正喜歡上它的全部。

　　套娃臉、套娃臉、還是套娃臉，要說途觀的設計風格，就不可避免地談到大眾的設計風格之上，因為所有的大眾車都是一個樣子，至于你喜歡還是不喜歡……

　　現(xiàn)代最近一兩年推出的所有車型都有一幅極為吸引人的外觀，最能滿足個性張揚的年輕人的要求；奈何越是風格明顯的事物越是容易過時，這是買它需要承擔的風險。

尺寸比較篇

　　從數(shù)據上看，長安福特翼虎的車身尺寸在車寬、軸距方面都領先于對手，這將帶來相對較好的空間表現(xiàn)，其他數(shù)據在排名第二和第三這兩個位置上徘徊。

　　總結：外觀方面憑借著新福特家族前臉因而擁有兇悍的元素，但是尺寸上并不占優(yōu)勢。

● 翼虎/主要競爭車型內飾、配置對比

內飾風格篇

　　長安福特翼虎在內飾方面的做工有點超出了我們慣常認識中“美國車”的標準，無論在設計、品質、做工還有實用性之上，都讓人感受到了一份經過仔細推敲而出的精致。內飾的整體造型上科技感和現(xiàn)代感十足，剛好與車上裝配的眾多高科技配置相互襯托。

　　本田CR-V在內飾方面，依然本田味十足，全黑的內飾配合銀色的飾條整體感覺更加年輕時尚，同時新款CR-V也提供了米色的配色。中控臺采用階梯式的設計，層次感分明。

　　大眾途觀在內飾上以實用和簡約為最大的設計出發(fā)點。為數(shù)不多的按鈕，搭配上一個帶觸摸的顯示屏，可以最大的整合操作步驟。

　　中控臺整體設計沒有變化，但針對材質進行了調整。中控臺的材質還是以硬塑料為主，但手感稍微細膩了一些，車門和拉手也都采用了仿真皮包裹，令手感更舒適。

配置對比篇

　　福特翼虎6款車型的配置存在差異，還好至關重要的安全配置方面就只是兩款低配車型少了側氣簾而已，而像全景天窗等不至關重要卻為人所記掛的方面也僅是低配版欠奉，反而是大燈組等方面則會顯得比較明顯：低配版車型配備的是普通鹵素大燈，而高配版車型采用了氙氣透鏡的近光燈，大燈內集成了LED日間行車燈，同時也帶有彎道輔助照明技術。另外，中高配車型在前保險杠上還增加了伸縮式的大燈清洗裝置，尾燈也升級為與新款蒙迪歐致勝相似的光帶式的LED尾燈組。

● 入門之爭

　　總結：入門級車型的價格象征著整個車系的定位，而配置則會在日后成為人們談論其廠家厚道與否的重要標準之一；在這個價位的車型中，福特翼虎配置上無疑占了上風，而本田CR-V和現(xiàn)代ix35都明顯跟不上節(jié)奏，大眾途觀則勉強能撐得住場面。

● 主力之爭

　　總結：1.6T動力的非四驅車型（次入門級）可預測將會是最熱賣的車型，入門版賣得再便宜、旗艦版配置再豪華都不比這一車型的性價比來得重要；而從上表中，我們可以得知深諳這道理的除了我們，還有長安福特。

● 旗艦之爭

　　總結：而在27萬這一價位上，翼虎已經達到了頂配，但途觀卻仍只能達到中等偏高的車型，因此前者在配置上便存在著較大的優(yōu)勢；至于其余兩款日韓系的產品，雖然也如翼虎一樣沖上了頂配，但或許更低的價格才是它們的競爭力之所在吧。

　　關于福特翼虎更多配置，詳情可參見下表：

　　總結：而和競爭車型比較，福特翼虎的科技配置占有不少優(yōu)勢，其中有不少配置是同級別中獨有的，比如：LKA行車道保持系統(tǒng)、ACS低速行車安全系統(tǒng)、LKA行車道保持系統(tǒng)、ACC智能自適應巡航控制、BLIS盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)等。LKA行車道保持系統(tǒng)能在1.6T/2.0T精英型、運動型中選配，并且在2。0T尊貴型標配，該系統(tǒng)包括LDW車道偏離警告、LKA車道保持輔助以及DAS駕駛員警告系統(tǒng)，如果車輛無意識地偏離原車道，LDW系統(tǒng)將通過震動方向盤和儀表上顯示的提示信息給駕駛員警告，LKA系統(tǒng)會在車輛離開車道之前進行干預，ADS系統(tǒng)會判斷駕駛員是否疲憊并且給予相應警告。ACS低速行車安全系統(tǒng)則可避免追尾，ACC智能自適應巡航控制能保持車距，減輕碰撞的可能性。BLIS盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)會通過后視鏡上的閃爍信號提醒駕駛員兩邊有車輛經過。

　　從新福克斯開始，福特就采用比同級別擁有更多的科技配置來贏得競爭力，而福特翼虎更是將這種策略發(fā)揮得淋漓盡致，通過對比我們發(fā)現(xiàn)，福特翼虎比同價位的競爭車型配置都要多，配置方面真心給力。

● 翼虎/主要競爭車型動力、底盤對比

底盤結構篇

　　長安福特翼虎的底盤結構為前懸掛為麥弗遜獨立懸掛、后多連桿獨立懸掛。四驅系統(tǒng)采用和福特銳界相同的全時四驅，屬于城市SUV的標準配置，2.0T的車型全系標配四驅系統(tǒng)，而1.6T車型只有“精英版”帶四驅系統(tǒng)。而其余三款SUV中，只有本田CR-V的底盤結構有所不同。

　　本田CR-V沿用老款的經典組合，前麥弗遜后雙橫臂，調教上依然是以舒適性為主調。前后兩根防傾桿直徑都有一定的分量，能夠有效抑制左右兩個車輪的落差，車身側傾得到有效的抑制。如果還嫌不夠的話，市面上還有加強型的防傾桿產品可供選擇，操控性可以進一步提升。

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　　大眾途觀的前麥弗遜后多連桿獨立懸掛采用了偏硬的阻尼特性，路面信息更加直接傳遞到車身之內，哪怕是沙井蓋邊緣的一小環(huán)突起都能反應到駕駛者身上，更不用說通過那種常見的黃黑相間的減速帶，簡直就是拳拳到肉，或者鐘愛舒適的乘客會對此頗有微言。

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種子選手 試駕上海大眾途觀Tiguan
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　　ix35的底盤完全是“城市型”的調校，在非鋪裝路面會顯得有些顛簸，這保證了它在高速時有了不錯的穩(wěn)定性。時速120km/h的巡航行駛表現(xiàn)絲毫不比轎車差，轉向輕盈但并不空虛，這種風格比較接近于轎車。

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試駕北京現(xiàn)代2012款ix35 更注重節(jié)油性
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動力PK篇

　　動力方面，1.6T版本所搭載的福特1.6L EcoBoost發(fā)動機具備130kW(177PS)/5700rpm的最大功率、峰值扭矩達到240Nm/2500rpm，動力參數(shù)絲毫不弱于大眾途觀所搭載的1.8 TSI發(fā)動機；而2.0T版本則是在蒙迪歐-致勝，乃至路虎攬勝極光、捷豹XF等車型都有搭載的福特2.0L EcoBoost發(fā)動機，動力調校略有不同，最大功率178kW(240PS)/5500rpm、峰值扭矩350Nm/3000rpm。兩款發(fā)動機的動力參數(shù)都可以說非常出色。

　　變速箱方面，福特翼虎使用了福特6速Selectshift手自一體變速箱，提高換擋速度，同時能降低油耗，并且將不提供手動檔車型。

　　新一代本田CR-V和老款車型同樣采用2.0L和2.4L兩個排量的發(fā)動機，不過性能均有所提升，其中2.0L發(fā)動機的最大功率由110kW（150PS）提升都114kW(155PS)，而2.4L發(fā)動機的最大功率由125kW（170PS）提升到140kW(190PS)。

　　國產途觀提供1.8TSI和2.0TSI兩款渦輪增壓缸內直噴引擎，也就是昊銳和邁騰上面代號為EA888的機型。搭配的變速箱是Tiptronic 6速手自一體和6前速手動變速箱，或者你會奇怪為什么沒有提供DSG變速箱，試想一下要是把DSG也用上了，那途觀也就變成了“大眾Q5”了，而且事實上Tiptronic 6速手自一體在國產中級SUV里面已經稱得上厚道。

　　新款現(xiàn)代ix35最大的升級就是更換了“Nu”發(fā)動機。“Nu”發(fā)動機的亮點是重量比原來的發(fā)動機降低了11.3%，為車身減去不少負擔，從而使燃油經濟性得到了提升。從參數(shù)上來看，“Nu”發(fā)動機和老款的差別微乎其微，所以在動力表現(xiàn)上應該不會有太明顯的變化。變速箱由之前的5速手動升級到了6速手動，自動擋車型則還是6速手自一體變速箱。

　　此前數(shù)據顯示，1.6T和2.0T的KUGA翼虎包括三款車型，分別是1.6T Ambiente兩驅舒適版車型，產能計劃占整個車型的10%；1.6T Trend兩驅時尚版車型，產能占比20%；1.6T Ghia四驅豪華版車型，產能占比30%。而2.0T Titanium四驅運動版車型，產能占比30%；2.0T Ghia X四驅旗艦版車型，產能占比10%。由此可見，1.6T車型達到了60%的產能，2.0T只有40%占比。整車車系中，主力版本就是1.6T的四驅豪華車型，其次是1.6T兩驅時尚型和2.0T四驅運動型。這三款車型又占據了整個KUGA翼虎產能計劃的70%。因此我們選取福特翼虎1.6T的四驅車型作為動力比較的首選。

　　通過數(shù)據顯而易見，福特的1.6TEcoboost發(fā)動機還是油耗占有優(yōu)勢而動力也賴。以福特�？怂乖趪鴥确e累的口碑，這款基于福特�？怂沟妆P研發(fā)的福特翼虎，有著豐富的配置以及不錯的動力表現(xiàn)，而且價格也挺有競爭力，正在猶豫本田CR-V和大眾途觀的消費者從此又多一個選擇。

● 翼虎未來的對手：新一代RAV4、新勝達

　　也許翼虎有橫掃千軍之勢，但未來的全新RAV4和平民的新勝達都是更貼心的車型。如果大家對日系車的抵觸心理有所改善的話，那么新RAV4一定會讓翼虎覺得壓力山大了。同時，即將上市的北現(xiàn)新勝達將會替ix35死磕20-30萬元的SUV市場。從未在SUV市場有過作為的福特也許還要經歷一個不小的考驗。

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● 編輯總結

　　翼虎絕對是一批“黑馬”，當然，最“黑”的地方仍然屬于高配車型。那么，去掉這些華麗的裝備，在主打車型上也許優(yōu)勢就沒那么明顯了。但是，即便不談裝備，翼虎的風格在緊湊級SUV市場中也獨樹一幟。比大眾更可靠的渦輪增壓發(fā)動機和更出色的操控性就足以動搖途觀的位置。而對于CR-V來說，就是兩個不同的特性了。除非你無所謂哪種風格的SUV，只要好看、好開的話，那么在以這種需求為主的大部分消費群體中，翼虎將不在會像致勝那樣邊緣化了，這就是一款主流車型。