豐田賽那/國產(chǎn)寶馬X3等 2021成都車展新車劇透

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】在大家都以為成都車展將會(huì)無限期推遲的時(shí)候，誰都沒想到僅僅是延期了兩天，8月29日正式開幕，在不辜負(fù)各位車迷的同時(shí)，也讓一眾媒體做好了加班的準(zhǔn)備！此次的成都車展依舊頗有看點(diǎn)，小小的劇透一下，例如國產(chǎn)賽那、長安UNI-V、領(lǐng)克05+等全新車型的首次亮相，再加上國產(chǎn)寶馬X3、長安CS75 Plus、保時(shí)捷Macan等車型的全面升級(jí)，還是挺值得期待的！

　　賽那基于TNGA-K平臺(tái)打造，造型較舊款有了翻天覆地的改變；而動(dòng)力上搭載與全新漢蘭達(dá)相同的2.5L引擎+雙電機(jī)的組合，系統(tǒng)綜合最大功率為240PS。

　　據(jù)悉，廣汽豐田賽那將落實(shí)到廣豐三、四線廠區(qū)生產(chǎn)，年規(guī)劃產(chǎn)能或超過10萬臺(tái)。而此前曝光的一汽豐田SIENNA也將會(huì)在2021年第四季度進(jìn)行零配件供應(yīng)商配套的工作，并進(jìn)入試生產(chǎn)的階段，而2022年第一季度正式量產(chǎn)并上市后，規(guī)劃產(chǎn)銷量5320輛/月。

　　參考北美在售車型，外觀上，全新SIENNA采用了豐田最新的設(shè)計(jì)理念，官方表示其造型源自日本新干線“子彈頭列車”，因此整體設(shè)計(jì)大膽而又激進(jìn)，并塑造出多個(gè)大塊面的“肌肉”。前臉上，下格柵得到了史無前例的大面積，內(nèi)嵌蜂窩狀紋理（普通版為多條橫杠設(shè)計(jì)），營造出十足的運(yùn)動(dòng)感；兩側(cè)不規(guī)則的刀鋒LED頭燈組，造型狹長而又激進(jìn)，并通過一條鍍鉻飾條將“放蕩不羈”的輪廓展現(xiàn)的淋漓盡致；此外，在包圍兩側(cè)還設(shè)有碩大的空氣導(dǎo)流槽，有效改善了整車的空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)。

　　側(cè)面上，似乎設(shè)計(jì)師打算將激進(jìn)進(jìn)行到底，多條線條呈不規(guī)則走位，將原本大面積且呆板的側(cè)門變的激情味十足，特別是下方塑造出的“折痕”設(shè)計(jì)，很難讓人相信這還是一臺(tái)MPV。尾部上，通過多條線條的縱橫交錯(cuò)，營造出豐富的層次感，上方一體成型的擾流板，可謂點(diǎn)睛之筆；兩側(cè)LED尾燈組通過LED燈帶展現(xiàn)出輪廓，并巧妙地將燈腳進(jìn)行延伸設(shè)計(jì)，與后翼子板融為一體；而下方的尾杠則與前杠相呼應(yīng)，大面積的蜂窩狀中網(wǎng)搭配熏黑裝飾，運(yùn)動(dòng)感十足。

　　進(jìn)入車內(nèi)，內(nèi)飾可謂有了翻天覆地的改變，較上一代車型有了質(zhì)的變化，通過利用雙色材質(zhì)進(jìn)行拼接，營造出十足的豪華感；而9英寸懸浮式中控顯示屏+7英寸的液晶儀表的組合，又給全新SIENNA注入了更多的科技感。細(xì)節(jié)上，新車巧妙的將檔把下進(jìn)行鏤空設(shè)計(jì)，預(yù)留出可觀的儲(chǔ)物空間，此外在中控臺(tái)下方還裝配了無線充電格。

　　車內(nèi)部分方面，全新SIENNA采用了2+3+3的八座布局（國內(nèi)版本會(huì)改為2+2+3的七座布局），其中第二排座椅支持電動(dòng)腿托功率，并可前后滑動(dòng)635mm，以提供前所未有的腿部空間，為乘客提供最大程度的舒適性。此外，第二排中間的座椅為獨(dú)立設(shè)計(jì)，可隨時(shí)進(jìn)行收納。

　　舒適性配置上，新車配備了左右電動(dòng)側(cè)滑門、電動(dòng)尾門、四四區(qū)獨(dú)立自動(dòng)空調(diào)、車載冰箱、帶加熱功能和電動(dòng)調(diào)節(jié)的方向盤、數(shù)字后視鏡以及UUD抬頭顯示系統(tǒng)。而科技配置上，全車提供7個(gè)USB端口、車載WIFI、12揚(yáng)聲器JBL Premium音頻系統(tǒng)、HD后置娛樂系統(tǒng)、車機(jī)支持Android Auto、Apple CarPlay和Amazon Alexa等主流互聯(lián)。

　　而在安全方面，全新SIENNA全系標(biāo)配第二代Toyota Safety Sense，該安全套件包括帶行人檢測/微光檢測的預(yù)碰撞系統(tǒng)、全速范圍動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航控制、帶轉(zhuǎn)向輔助的車道偏離警報(bào)、車道跟蹤輔助、自動(dòng)遠(yuǎn)光燈和路標(biāo)輔助。此外，全系還配備了10個(gè)安全氣囊、帶牽引力控制（TRAC）的增強(qiáng)型車輛穩(wěn)定性控制（VSC）、電子制動(dòng)力分配（EBD）、制動(dòng)輔助（BA）、防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS）以及智能停車技術(shù)（ SST）。

　　動(dòng)力上，賽那混動(dòng)版將搭載與全新漢蘭達(dá)相同的混合動(dòng)力總成，即2.5L引擎+雙電機(jī)的組合，系統(tǒng)綜合最大功率為240PS，擁有EV、ECO、NORMAIL、SPORT四種駕駛模式。新增設(shè)的“加速引導(dǎo)功能”，可根據(jù)駕駛條件向駕駛員建議加速級(jí)別，指導(dǎo)司機(jī)盡可能經(jīng)濟(jì)地駕駛，還可對(duì)駕駛行為進(jìn)行評(píng)分。

　　隨著新車的姍姍來遲，在面對(duì)GL8、奧德賽這些MPV霸主時(shí)，它的生存空間還剩余多少？若新車售價(jià)從27.68萬起的話，預(yù)計(jì)將加價(jià)3萬起步，會(huì)不會(huì)讓一些迫不及待的奶爸們，轉(zhuǎn)身買了漢蘭達(dá)。

　　新車此前已正式上市，售價(jià)區(qū)間為39.28-47.58萬元。新車在外觀上有著不小的調(diào)整，其中雙腎造型不僅提供鍍鉻裝飾，還新增了熏黑風(fēng)格樣式，而開口面積進(jìn)一步增加；兩側(cè)頭燈組則也調(diào)整為最新家族設(shè)計(jì)，熏黑燈底搭配折線形LED日行燈，整體質(zhì)感十足；而下方包圍樣式換裝了一套運(yùn)動(dòng)套件，原本的鍍鉻全部調(diào)整為熏黑樣式。

　　此外，新款寶馬X3還首次提供了M曜夜套裝供用戶選擇，使整車更加高級(jí)與時(shí)尚。車身配色上還提供6款配色可選，以及黑色、摩卡色、火山紅色的座椅顏色。

　　而車尾上，尾部包圍與前臉一樣都升級(jí)更激進(jìn)的設(shè)計(jì)，同時(shí)尾燈組也進(jìn)行了不小的調(diào)整，其中造型更為立體，并帶有熏黑風(fēng)格。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4737/1891/1689mm，軸距2864mm。

　　內(nèi)飾方面，新車搭載新一代BMW iDrive7.0智能人機(jī)交互系統(tǒng)，配合雙12.3英寸顯示屏，帶來更為直觀的交互體驗(yàn)。座椅采用了打孔設(shè)計(jì)的Sensatec 2.0合成皮包裹，其觸感更細(xì)膩，結(jié)合對(duì)比色縫線、菱格紋設(shè)計(jì)以及感應(yīng)式氛圍燈，營造出專屬氛圍。

　　智能配置方面，新車駕駛輔助系統(tǒng)融合了包括前向碰撞預(yù)警、緊急制動(dòng)輔助、帶車道糾偏功能的預(yù)防碰撞系統(tǒng)以及主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)等諸多功能，并擁有交通擁堵輔助、HUD抬頭顯示、無鑰匙進(jìn)入等功能。

　　動(dòng)力上，新款寶馬X3依舊搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，根據(jù)調(diào)教的不同，25i車型可輸出最大功率135kW，峰值扭矩為300N·m；30i車型可輸出最大功率為185kW，峰值扭矩為350N·m，與之匹配的是8速手自一體變速箱。

　　新車整體的視覺感受更加的激進(jìn)，并且加入了M曜夜套裝，以及尺寸升級(jí)的中控大屏，的確更吸引年輕消費(fèi)者的眼球，很顯然新車和同級(jí)別的奔馳GLC L、奧迪Q5L走的不是一個(gè)路線。并且在取消28i的基礎(chǔ)上，降低30i車型的售價(jià)，整體的競爭力有所提升。

　　新車基于第二代縱置后驅(qū)MRA2平臺(tái)打造，外觀上繼續(xù)提供立標(biāo)版（中國特供）和大標(biāo)版，而車身軸距在海外版基礎(chǔ)上加長了89mm，提供1.5T+48V、2.0T+48V以及PHEV插混等多種混動(dòng)總成。

　　新車前臉造型更為激進(jìn)，面積進(jìn)一步增加，橫向視覺感受更為明顯，內(nèi)部的鍍鉻飾條仍保持了C級(jí)一貫的單條幅+帶有三叉星標(biāo)元素的滿天星設(shè)計(jì)（立標(biāo)版為密條幅中網(wǎng)）。

　　來到側(cè)面，全新奔馳C級(jí)（詢底價(jià)|查參配）整個(gè)腰線宛如行云流水般，前長后短的車身比例又恰當(dāng)好處，同時(shí)現(xiàn)款上前輪輪拱上方凸起的線條被取消，進(jìn)一步凸顯了優(yōu)雅的車身設(shè)計(jì)。

　　對(duì)于車身數(shù)據(jù)上，全新國產(chǎn)奔馳C級(jí)有了全面提升，軸距相比海外版增加89mm達(dá)到2954mm，同時(shí)也為車內(nèi)帶來了更寬裕的乘坐空間。

　　全新奔馳C級(jí)的車尾同樣遵循了最新家族式設(shè)計(jì)，并保留了延續(xù)每一臺(tái)奔馳轎車的下壓式風(fēng)格，而這樣的設(shè)計(jì)不僅能降低全車的視覺重心，同時(shí)也讓C級(jí)優(yōu)雅氣場得到了更好的沉淀。兩側(cè)的尾燈組似乎與全新S級(jí)如出一轍，“倒三角”的造型更為細(xì)長而扁平，并與頭燈造型相呼應(yīng)。

　　進(jìn)入車內(nèi)，整體設(shè)計(jì)與現(xiàn)款截然不同，與全新的“現(xiàn)代”主設(shè)計(jì)理念，讓其就好像一臺(tái)“小S級(jí)”；垂瀑式中央觸控屏從中控臺(tái)縱向延伸，成為全新的內(nèi)飾的主角，并與大面積的木紋儀表一起營造出一個(gè)環(huán)繞式座艙空間。

　　回到車機(jī)系統(tǒng)上，全新奔馳C級(jí)（詢底價(jià)|查參配）搭載了與S級(jí)相同的第二代MBUX系統(tǒng)，12.3英寸全液晶數(shù)字儀表分辨率達(dá)到了2400*900，顯示效果絕佳；而功能上支持裸眼3D系統(tǒng)，無需佩戴3D眼鏡就可實(shí)現(xiàn)3D效果。而一旁的11.9英寸中控大屏，整個(gè)交互方式取消了傳統(tǒng)的物理按鍵，轉(zhuǎn)而采用了類似全面屏平板電腦的全觸摸操作。

　　動(dòng)力部分，新車共提供3款引擎，其中主要為1.5T和2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，均匹配EQ Boost 48V輕混技術(shù)，因此綜合功率增強(qiáng)15kW（20PS），峰值扭矩提升250N·m。同時(shí)三種動(dòng)力總成均匹配9速自動(dòng)變速箱（9G-TRONIC）。

　　M254發(fā)動(dòng)機(jī)采用直列四缸布局并且配備渦輪增壓器，是M264的繼任者，可以簡單粗暴地看作是M256發(fā)動(dòng)機(jī)(L6)少了兩個(gè)缸。與前作一樣，M254提供1.5T和2.0T兩個(gè)版本。M254最核心的升級(jí)是實(shí)現(xiàn)了全面混動(dòng)化，配備由ISG（集成式啟動(dòng)/發(fā)電一體機(jī)）支持的48V MHEV輕混系統(tǒng)。

　　新車整體的感受就是一輛“小S”，外觀和內(nèi)飾的設(shè)計(jì)都是最新的設(shè)計(jì)語言，在S級(jí)上或許還無法接受，但是在c級(jí)上卻恰到好處，預(yù)計(jì)新車的售價(jià)一定便宜不了。

　　該車作為UNI系列的首款轎車，其溜背式車身呈現(xiàn)出低趴的車身姿態(tài)，并配備了電動(dòng)升降式尾翼，動(dòng)力上將會(huì)搭載藍(lán)鯨1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。此外，新車有望于2021廣州車展正式亮相，2022年初正式上市。

　　新車前臉采用了UNI家族式的無邊界設(shè)計(jì)，進(jìn)氣格柵的造型前衛(wèi)且動(dòng)感，搭配兩側(cè)大尺寸的通風(fēng)口，整體的配合相得益彰。

　　車身側(cè)面，新車采用了溜背式的轎跑車身造型，棱角分明的車身腰線從車頭延伸至車尾，再加上18寸運(yùn)動(dòng)輪轂，使得整車看起來更具力量感。新車還采用了隱藏式門把手的設(shè)計(jì)，降低風(fēng)阻的同時(shí)也更顯高級(jí)感。

　　車尾采用了貫穿式尾燈，與前大燈組遙相呼應(yīng)。此外，新車還配備了電動(dòng)尾翼，營造出高級(jí)的車身格調(diào)。車身尺寸方面，長寬高分別為4680/1838/1430mm，軸距為2750毫米。

　　動(dòng)力部分，長安UNI-V將會(huì)搭載藍(lán)鯨1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，可輸出最大功率138kW。未來，該車有望推出搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，以及混動(dòng)版車型。

　　在這個(gè)看臉的時(shí)代，新車整體的設(shè)計(jì)感受還是足夠驚艷，包括前臉家族式的設(shè)計(jì)、車身姿態(tài)以及氣場上都非常的到位，加上還配備了升降式電動(dòng)尾翼，以及可預(yù)見的豐富配置，廠商直接對(duì)標(biāo)領(lǐng)克03+、思域等鋼炮也不足為奇了。

　　新車依舊沿用了轎跑式緊湊型SUV的設(shè)計(jì)，外觀加入了大量運(yùn)動(dòng)化風(fēng)格的套件，包括碳纖維的前唇等，使整車的運(yùn)動(dòng)氣息更加的激進(jìn)。據(jù)悉，新車有望于年內(nèi)上市。

　　從官圖中可以看出，新車在標(biāo)準(zhǔn)版基礎(chǔ)上進(jìn)行了一番運(yùn)動(dòng)升級(jí)，其中發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋上采用了平行分布的兩條凸起的肌肉線條，與兩端的日間行車燈遙相呼應(yīng)，配合下方較大尺寸的進(jìn)氣口區(qū)域，看起來更具侵略性。碳纖維前唇、側(cè)唇、擾流板等的加入也使整臺(tái)車的戰(zhàn)斗氣息拉滿。

　　尾部方面，新車還新增了大尺寸后擾流板，能夠得到更好的下壓力，大大提升了高速下的操控穩(wěn)定性。雙邊四出的排氣布局及底部擾流板進(jìn)一步強(qiáng)化了新車主打性能的屬性，沖擊感進(jìn)一步增強(qiáng)。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4614/1879/1628mm，軸距為2734mm。

　　動(dòng)力方面，新車將搭載了2.0TD高功率渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率195kW(265PS)，峰值扭矩350N·m，與之匹配的是愛信第三代8速手自一體變速箱和博格華納第五代智能適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。

　　領(lǐng)克05+基于領(lǐng)克05進(jìn)行升級(jí)打造，并且加入了很多空氣動(dòng)力學(xué)的套件，在尾部還新增大尺寸的運(yùn)動(dòng)尾翼，動(dòng)力上也進(jìn)行了升級(jí)，更具戰(zhàn)斗氣息。新車售價(jià)上預(yù)計(jì)在28萬以內(nèi)，你還會(huì)為它買單嗎？

　　全新寶馬4系四門轎跑版此前已開啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)為37.50-47.00萬元。新車將涵蓋425i M運(yùn)動(dòng)套裝、425i M運(yùn)動(dòng)曜夜套裝和430i M運(yùn)動(dòng)曜夜套裝三款車型。

　　外觀上，新車融合了寶馬標(biāo)志性的運(yùn)動(dòng)美學(xué)，前臉采用星幕進(jìn)氣格柵結(jié)合簡潔纖細(xì)的前大燈，充滿張力的同時(shí)，更顯獨(dú)特。

　　車身側(cè)面，新車采用了優(yōu)雅的線條和獨(dú)有的車身比例，再加上隱藏式門把手、修長的無框車門及細(xì)長的車窗設(shè)計(jì)，彰顯了運(yùn)動(dòng)與優(yōu)雅。

　　新車寬大的尾部呈現(xiàn)出更加低重心的運(yùn)動(dòng)姿態(tài)，加上熏黑的全LED尾燈造型，使整車的動(dòng)感氣息進(jìn)一步的提升。

　　走進(jìn)車內(nèi)，4系四門轎跑車的內(nèi)部空間以駕駛員為中心進(jìn)行打造，包括智能互聯(lián)駕駛座艙、BMW操作系統(tǒng)7.0、BMW智能個(gè)人助理，實(shí)現(xiàn)駕駛者與車輛之間的多樣化、個(gè)性化的互動(dòng)模式。此外，通過遠(yuǎn)程軟件升級(jí)功能，為車主提供最新的智能數(shù)字化體驗(yàn)。

　　在智能輔助駕駛方面，新車還配備了自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)Pro，例如交通擁堵輔助功能、變道輔助系統(tǒng)以及50米循跡倒車的自動(dòng)泊車輔助系統(tǒng)。

　　動(dòng)力方面，新車搭載2.0T直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，配合8速手自一體變速箱，零百加速時(shí)間最快僅需6.2秒。同時(shí)，相比前代車型，前輪距和后輪距均進(jìn)一步增加。再配合低重心、完美的50:50前后軸重量分布，帶來更優(yōu)秀的駕駛感受。

　　此外，用戶還可選擇M運(yùn)動(dòng)型差速鎖、M高性能卡鉗、M運(yùn)動(dòng)型懸架、可變運(yùn)動(dòng)型轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，打造專屬的駕駛體驗(yàn)。

　　新車前臉依舊是大家漸漸熟悉的“大鼻孔”，內(nèi)飾造型與4系保持了一致，車機(jī)也搭載的是iDrive 7.0系統(tǒng)，話說買4系不就是圖兩門版的造型，所以只求新車不要加價(jià)了。

　　新車定位為一款中大型SUV，將首次搭載長城自研 3.0T+9AT 的動(dòng)力總成，售價(jià)預(yù)計(jì)在30萬左右。

　　外觀上，新車采用了有別于坦克300的設(shè)計(jì)語言，擁有大尺寸六邊形鍍鉻進(jìn)氣格柵，搭配硬朗的發(fā)動(dòng)機(jī)隆起的筋線以及兩側(cè)燈組造型，氣場十足。

　　車身側(cè)面運(yùn)用了大量的平直線條，遒勁腰線勾勒出滿滿的力量感，搭配流暢的線條設(shè)計(jì)，以及三角式的后窗設(shè)計(jì)，讓整車動(dòng)感十足。此外，新車還配備亮面鍍鉻輪圈，提升整車的粗獷感。

　　車尾采用了外掛備胎的設(shè)計(jì)，兩側(cè)的尾燈使用垂直布局，簡約而不簡單，彰顯其越野氣質(zhì)。

　　動(dòng)力部分，新車將首搭長城3.0T+9AT的動(dòng)力總成，整車最大功率為260kW，峰值扭矩達(dá)到500N·m。

　　新車的定位上會(huì)與蘭德酷路澤處于一個(gè)級(jí)別，比坦克300的尺寸大上不少，并且首搭長城自研的3.0T+9AT動(dòng)力總成，還配備三把鎖等越野配置，未來還會(huì)推出2.0T插混版車型，售價(jià)上預(yù)計(jì)會(huì)低于30萬，確實(shí)挺香的。

　　新車作為中期改款車型，較現(xiàn)款外觀和內(nèi)飾有部分調(diào)整，而動(dòng)力將搭載全新藍(lán)鯨1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和藍(lán)鯨2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　外觀上，新車作為中期改款車型，其前臉采用了長安最新的家族設(shè)計(jì)，更大尺寸的中網(wǎng)搭配御岳動(dòng)感格柵，而設(shè)計(jì)靈感是源自“機(jī)翼”；同時(shí)，包圍兩側(cè)獨(dú)特的“戰(zhàn)斗機(jī)式”霧燈蓋板設(shè)計(jì)，搭配橫向縱向延伸的紅色裝飾亮條，提升視覺張力。

　　車尾上，型源自鳳凰火焰設(shè)計(jì)的尾燈組，讓人眼前一亮，特別是點(diǎn)亮后有著十足的辨識(shí)度。

　　進(jìn)入車內(nèi)，內(nèi)飾變化則不如外觀來的明顯，其采用了黑+紅的雙色組合，搭配一體式雙聯(lián)屏，營造出十足的科技感；同時(shí)新車在配置方面還有著一定程度的提升。

　　動(dòng)力部分，新車將搭載藍(lán)鯨1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和藍(lán)鯨2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為178PS和233PS，峰值扭矩分別為265N·m和360N·m。傳動(dòng)上，1.5T車型匹配7速濕式雙離合變速箱；2.0T車型相匹配的是愛信8速手自一體變速箱。

　　新車在外觀上進(jìn)行了小幅的改動(dòng)，加入了一些UNI系列的設(shè)計(jì)理念，內(nèi)飾則繼續(xù)延續(xù)了現(xiàn)款車型的設(shè)計(jì)，畢竟在銷量的基礎(chǔ)上，進(jìn)行改動(dòng)的話也需要足夠的謹(jǐn)慎，動(dòng)力上則繼續(xù)保持不變。

　　新車為第二次中期改款，外觀上進(jìn)行了較明顯的調(diào)整，同時(shí)GTS成為該系列的頂級(jí)車型，而以往的Turbo版本被取消。此外，新車在海外的起售價(jià)為54900美元（折合人民幣35.62萬元）。

　　外觀上，新車整體輪廓還是保持了現(xiàn)款的樣式，不過前臉細(xì)節(jié)上中網(wǎng)邊緣不再圓潤而是更為方正，開口面積也有明顯增加，而內(nèi)嵌格柵改為雙條輻+菱形組合裝飾；同時(shí)新車兩側(cè)包圍導(dǎo)流孔除入門車型外都為貫通設(shè)計(jì)，可以為冷卻系統(tǒng)提供更好的散熱。

　　 側(cè)面上的變化則不如前臉明顯，僅在車門下方新增了3D曲面造型的車門護(hù)板。此外，保時(shí)捷表示：新款Macan還將提供多達(dá)14種車身顏色選擇和7種全新車輪樣式，客戶還可從Porsche Exclusive Manufaktur獲得更多從設(shè)計(jì)到性能的個(gè)性化服務(wù)。

　　 而車尾的主要變化集中在包圍上，全新的黑色擴(kuò)散器造型更為激進(jìn)，搭配雙邊共四出的排氣布局，也讓新車更具運(yùn)動(dòng)感。

　　 進(jìn)入車內(nèi)，新車則順應(yīng)保時(shí)捷最新的家族設(shè)計(jì)，將以往密密麻麻的按鍵改為了全觸摸式的交互設(shè)計(jì)，同時(shí)換擋檔把也進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，雖然沒有采用電子檔桿，但全新的造型讓手感有了全面提升。此外，新車還換裝了標(biāo)志性的三輻式GT方向盤。

　　動(dòng)力上，入門Macan搭載了大眾集團(tuán)最新的第四代EA888 （EVO4） 2.0T渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)（新款Macan將成為國內(nèi)首款搭載EA888 EVO4的車型），最大功率265PS，0-100km/h加速僅需6.2s，極速232km/h；而新款Macan S繼續(xù)搭載EA839 2.9T V6雙渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率較現(xiàn)款增加了26PS達(dá)到380PS，0-100km/h加速僅需4.6s，極速259km/h。

　　而新款Macan GTS搭載EA839 2.9T V6雙渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率管較現(xiàn)款提升了60PS達(dá)到440PS，配合Sport Chrono組件時(shí)，0-100km/h加速僅需4.3s，極速272km/h。

　　此外，新款Macan GTS在地盤上還標(biāo)配了PASM運(yùn)動(dòng)型空氣懸架，標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下車身高度比起現(xiàn)款下降了10mm。PASM運(yùn)動(dòng)型空氣懸架在普通模式下注重日常舒適性，運(yùn)動(dòng)模式下能變得更硬核，其空氣彈簧剛度有所提升（與現(xiàn)款GTS車型相比，前軸提升10%，后軸提升15%），減振器曲線也經(jīng)過重新設(shè)定，橫向動(dòng)態(tài)性能有所提升。

　　新車在外觀上并沒有帶來太多的驚喜，只是在細(xì)節(jié)上有所調(diào)整。內(nèi)飾最大的變化則采用了全觸摸式的交互設(shè)計(jì)，提升了一定的科技感。動(dòng)力上則進(jìn)行了全面的升級(jí)，這或許是燃油版車型最后一次改款，未來將直接推出純電版Macan。

　　新車將搭載長城汽車“檸檬混動(dòng)DHT” 技術(shù)。哈弗H6S定位轎跑SUV，基于長城檸檬平臺(tái)打造。新車設(shè)計(jì)語言靈感來自“深海黑鯊”，與目前哈弗品牌車型有所區(qū)分，內(nèi)飾部分則將科技與運(yùn)動(dòng)相結(jié)合。

　　從最新公布的信息來看，哈弗H6S所搭載的1.5T 智能混動(dòng)DHT技術(shù)主打城市使用場景下的經(jīng)濟(jì)性，可實(shí)現(xiàn)EV行駛、混聯(lián)驅(qū)動(dòng)、串聯(lián)驅(qū)動(dòng)、能量回收、怠速充電等各種工作模式，通過控制系統(tǒng)智能切換，系統(tǒng)總功率可達(dá)179kW，扭矩530N.m。新車0-60公里/小時(shí)加速時(shí)間僅3.7s，百公里油耗4.9L。

　　新車內(nèi)飾采用了10.25英寸液晶儀表+12.3英寸的中控屏設(shè)計(jì)，并配備有HUD抬頭顯示、人臉識(shí)別等智能化配置，科技感十足。再加上亮綠色的縫線，以及碳纖維紋理的材質(zhì)裝飾，整體的質(zhì)感更顯高級(jí)。

　　座椅部分采用了一體式的運(yùn)動(dòng)座椅造型，并使用了Alcantara麂皮材質(zhì)包覆，加上顯眼的撞色安全帶，更能體現(xiàn)出新車偏向運(yùn)動(dòng)的調(diào)性。

　　車身尺寸方面，新車長寬高尺寸分別為4727/1940/1729mm，軸距為2738mm，以提供更舒適的駕乘空間。

　　哈弗H6S的的大燈造型與哈弗H6有所不同，其細(xì)長的設(shè)計(jì)，看上去更加犀利。新車進(jìn)氣格柵的面積也進(jìn)一步的縮小，呈梯形結(jié)構(gòu)，搭配兩側(cè)S型的包圍造型，增添不少藝術(shù)氣息。

　　車身側(cè)面采用了溜背式的設(shè)計(jì)，加上微微翹起的車尾，整體的造型具有極強(qiáng)的時(shí)尚感。

　　車尾部分，新車采用了鏤空懸浮式尾翼，并使用分體式的尾燈造型，以及黑化的運(yùn)動(dòng)套件，更具層次感的同時(shí)，彰顯其運(yùn)動(dòng)屬性。

　　新車作為轎跑版哈弗H6，內(nèi)飾方面也更偏向于運(yùn)動(dòng)的調(diào)性，動(dòng)力上將搭載檸檬DHT混動(dòng)系統(tǒng)，在國產(chǎn)轎跑SUV一直不被叫好的背景下，新車的銷量會(huì)不會(huì)有所改善？

　　新車基于SPA架構(gòu)打造，定位于中大型SUV，采用了2+2+2的6座布局，而動(dòng)力預(yù)計(jì)搭載源自沃爾沃的2.0T引擎。

　　外觀上，新車較現(xiàn)有的緊湊型領(lǐng)克，車身尺寸有了明顯的提升，在前臉造型上有了新的突破，連接了兩個(gè)大燈的縱向鍍鉻前格柵，散發(fā)著自信和力量，匹配了車身的高度的縱向延展，強(qiáng)化了莊嚴(yán)霸氣的姿態(tài)。波浪式的垂直鍍鉻葉片，讓人聯(lián)想到健壯的肌肉感。

　　側(cè)面，新車有著更修長的車身，棱角分明的線條表現(xiàn)出其些許硬派的風(fēng)格，而C柱后碩大的車窗足以證明其有著三排座的空間。尾部上，新車還采用了雙邊四出的排氣布局，但還不了解一邊是否是裝飾。車身尺寸方面為長5042mm、寬1977mm、高1780mm，軸距方面數(shù)據(jù)暫未公開。

　　內(nèi)飾上，新車采用了完全不一樣的全新設(shè)計(jì)，相對(duì)以往不規(guī)則的造型，這一回全部回歸平直線條，同時(shí)車機(jī)屏幕尺寸進(jìn)一步增加，而液晶儀表盤也升級(jí)為懸浮式樣式，另外還采用了類似壓花鋼紋的飾板，更有科技感。此外，新車還加入了類似游艇檔把的電子檔桿，與保時(shí)捷相類似。

　　配置方面，從網(wǎng)傳的配置表來看，新車將提供三款車型，其中入門版車型標(biāo)配前泊車?yán)走_(dá)、藍(lán)牙鑰匙、隔音隱私玻璃、空氣質(zhì)量感應(yīng)器，安全配置上，領(lǐng)克09（詢底價(jià)|查參配）未來將從中配車型開始配備L2級(jí)駕駛輔助功能，包括車道保持輔助、自動(dòng)緊急制動(dòng)以及自適應(yīng)巡航等；高配車型增加盲點(diǎn)監(jiān)測、倒車防碰撞、高速自動(dòng)變道以及自動(dòng)泊車等功能；頂配車型則增加了低速擁堵領(lǐng)航功能，可實(shí)現(xiàn)L3級(jí)自動(dòng)駕駛輔助。

　　動(dòng)力方面，預(yù)計(jì)新車提供兩種版的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，T4動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為160kW（218PS），峰值扭矩325N·m；T5動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為187kW（254PS），峰值扭矩350N·m，兩款發(fā)動(dòng)機(jī)均匹配愛信8速自動(dòng)變速箱，T5動(dòng)力車型配備博格華納第五代智能四驅(qū)系統(tǒng)，具體的配置有帶公布，我們也將會(huì)第一時(shí)間跟進(jìn)報(bào)道。

　　新車作為領(lǐng)克家族的旗艦車型，其獨(dú)特的頭燈位置，足以彰顯領(lǐng)克品牌的設(shè)計(jì)語言。新車的內(nèi)飾也主打簡約的設(shè)計(jì)風(fēng)格，在配置上也足夠豐富，再加上未來還會(huì)推出2.0T混動(dòng)系統(tǒng)，30萬左右的售價(jià)，你還會(huì)為它買單嗎？

　　新車帶來了龍鱗翼和展威翼兩種不同前臉造型，并且還將首次搭載廣汽自主研發(fā)的2.0TM發(fā)動(dòng)機(jī)+豐田THS系統(tǒng)組合而成的混動(dòng)總成，并且只有在龍鱗翼格柵版本上有看到混動(dòng)車型。

　　外觀上，新車雖然整體輪廓與現(xiàn)款頗為相似，不過在全新的家族語言加持下，其前臉則顯得非常時(shí)尚，中網(wǎng)開口面積進(jìn)一步增加，內(nèi)嵌V型格柵；同時(shí)兩側(cè)頭燈組還由一條貫穿鍍鉻相連，從而提升了前臉的視覺寬度；而頭燈設(shè)計(jì)靈感據(jù)說來源于量子推進(jìn)器，四顆燈珠的布局搭配六邊形的設(shè)計(jì)元素非常醒目，還能在內(nèi)部實(shí)現(xiàn)翻蓋開合，官方稱之為“征服之眼”頭燈。

　　從新車側(cè)面輪廓來看，新車的整體輪廓依然延續(xù)了現(xiàn)款GS8的整體方正風(fēng)格，不過線和裙線的設(shè)計(jì)充滿力量感，搭配20寸的雙五輻式輪圈，看起來霸氣十足，另外龍鱗翼格柵版還提供4種輪轂樣式可選，尺寸范圍為19-21寸?，F(xiàn)場實(shí)拍的展威翼格柵版與龍鱗翼格柵版均搭配米其林的PILOT SPORT4 SUV專用輪胎，尺寸為225/50 R20，更偏向運(yùn)動(dòng)與操控。

        尾部上，展威翼格柵版則不如前臉來的激進(jìn)，其中尾燈組為LED布局，并與頭燈造型相呼應(yīng)，而下方還采用了雙邊共兩出式排氣布局；龍鱗翼格柵版相比展威翼格柵版則在保險(xiǎn)杠上多了鍍鉻飾條，以及導(dǎo)流的溝壑。車身尺寸上，新車的長寬高分別為4980/1950/1780mm，軸距為2920mm，相比現(xiàn)款，新車的車身度寬增加了40mm，軸距增加了120mm。

　　此外，新車將提供6座和7座可選，是否會(huì)提供5座車型還有待進(jìn)一步的消息。

　　目前廣汽傳祺官方暫時(shí)還未公布其內(nèi)飾信息，而我們僅有了一張內(nèi)飾諜照。不過通過諜照我們也可以看到新一代GS8采用了傳祺家族全新的設(shè)計(jì)語言，與現(xiàn)有的GS8可以說截然不同，其整個(gè)中控利用多種材質(zhì)進(jìn)行組合，并營造出豐富的層次感。

影豹 2021款 270T 影豹J16版

　　值得一提的是，新車還取消了絕大部分的實(shí)體/觸摸按鍵，轉(zhuǎn)而將更大尺寸的懸浮式中控屏+儀表盤設(shè)定為整個(gè)內(nèi)飾的主角；而一旁的方向盤也采用了與影豹類似的三幅式設(shè)計(jì)。

　　動(dòng)力方面，新車將提供燃油及混動(dòng)車型可選，其中大師版的混動(dòng)系統(tǒng)搭載廣汽傳祺2.0TM+THS混動(dòng)系統(tǒng)的車型，其中鉅浪2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為185kW（252PS），峰值扭矩達(dá)到400N·m，與之匹配的或是愛信8AT變速箱，此外新車還將提供四驅(qū)可選。

　　新一代GS8在前臉上進(jìn)行了大刀闊斧的改變，非常的具有視覺沖擊力，也足夠的有范兒，并且還搭載了豐田的THS混動(dòng)系統(tǒng)，很大程度的提升新車的產(chǎn)品競爭力。

　　新車是大眾基于MEB平臺(tái)打造的首款純電動(dòng)車，NEDC工況純電續(xù)航430km。

　　新車外觀設(shè)計(jì)風(fēng)格極具未來感，其前臉采用的是封閉式設(shè)計(jì)，前LED大燈采用了圓形設(shè)計(jì)，外側(cè)擁有蜂窩狀結(jié)構(gòu)，再加上描繪燈組輪廓的LED日行燈，以及一條貫穿全新的大眾車標(biāo)連至兩側(cè)大燈組的LED燈帶，點(diǎn)亮效果極具未來感。

　　車身側(cè)面，一根平直的腰線從前翼子板銘牌處貫穿充電口蓋延伸至尾燈組，為側(cè)面帶來立體的光影效果。ID.3采用了銀黑雙色的低風(fēng)阻樣式輪轂，有較高的辨識(shí)度。另外，配備的金邊五角星樣式的輪圈，造型也十分新穎。車身尺寸方面，ID.3的長寬高分別為4261/1778/1568mm，軸距為2765mm，整備質(zhì)量1760公斤。

　　大眾ID.3的車尾設(shè)計(jì)極為簡潔，整體視覺效果頗為前衛(wèi)；沒有采用時(shí)下流行的的一體式尾燈設(shè)計(jì)，而是采用兩側(cè)LED尾燈組，狹長的造型可以隱約看出延續(xù)了高爾夫的設(shè)計(jì)語言，樣式像一個(gè)平放的“P”字母，點(diǎn)亮效果辨識(shí)度較高。

　　動(dòng)力方面，大眾ID.3搭載最大功率為125kW的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，峰值扭矩310N·m，而電子限速160km/h。其與之匹配的電池容量57.3kWh，可以實(shí)現(xiàn)NEDC續(xù)航里程430公里。

　　新車的定位目前是大眾ID家族中最小的車型，同樣基于大眾的MEB的平臺(tái)進(jìn)行打造，整體的外觀沿用了海外版的造型，最大續(xù)航里程達(dá)到了550km，一定會(huì)吸引年輕消費(fèi)者的喜愛。

　　新車整體的造型基于奧迪最新的設(shè)計(jì)語言，動(dòng)力上提供單電機(jī)后驅(qū)（高/低功率）、雙電機(jī)四驅(qū)三種動(dòng)力組合。此外，Q5 e-tron車型將在上汽奧迪工廠進(jìn)行生產(chǎn)制造。

　　奧迪Concept Shanghai概念車此前在上海車展已正式亮相，新車采用了全新設(shè)計(jì)的中網(wǎng)造型，整體的視覺感受更為動(dòng)感時(shí)尚。車身尺寸方面，Q5 e-tron長寬高分別為4876/1860/1675mm，軸距為2965mm，并提供6/7座的座椅布局。

　　動(dòng)力方面，新車提供三種不同動(dòng)力車型，分別為低功率單電機(jī)后驅(qū)、高功率單電機(jī)后驅(qū)、雙電機(jī)四驅(qū)版，可輸出最大功率分別為132kW、150kW、80kW/150kW。此外，新車的最大續(xù)航里程有望達(dá)到560公里。

　　新車整體的定位上與ID.6相似，與奧迪Q5L 并沒有太大的關(guān)系，相信新車的推出在銷量上比奧迪e-tron會(huì)有大幅的增加，但由于芯片的短缺，不妨有點(diǎn)擔(dān)心新車的產(chǎn)能問題。

　　新車外觀上換裝了一套運(yùn)動(dòng)套件，整體質(zhì)感更顯年輕，而動(dòng)力則保持不變，依舊并配備74kWh的電池，可實(shí)現(xiàn)續(xù)航里程500km，能耗表現(xiàn)16.7kWh/100KM。

　　外觀上，新款寶馬iX3的造型有著不小的調(diào)整，其中封閉式雙腎造型不僅提供鍍鉻裝飾，還新增了熏黑風(fēng)格樣式，兩側(cè)頭燈組則也調(diào)整為最新的折線形造型，質(zhì)感十足；而下方包圍樣式換裝了一套運(yùn)動(dòng)套件，原本的鍍鉻全部調(diào)整為熏黑樣式，并且開口面積進(jìn)一步增加。

　　側(cè)面，車門下方原本的貫穿前后的藍(lán)色飾板被取消。而車尾上，包圍與前臉一樣都取消了藍(lán)色裝飾，轉(zhuǎn)而采用更激進(jìn)的設(shè)計(jì)。此外，iX3的快充接口被布置于車身右后側(cè)。車身尺寸上，新車的長寬高分別為4746/1891/1683mm，軸距為2864mm。

　　動(dòng)力方面，新寶馬iX3保持不變，依舊搭載寶馬第五代電驅(qū)系統(tǒng)，其配備的電機(jī)最大功率為210kW（286PS），峰值扭矩400N·m，百公里加速時(shí)間為6.8秒。與之匹配的電池為80kWh，凈容量74kWh，并可為車輛提供500km的零排放純電行駛里程（NEDC測試標(biāo)準(zhǔn)）。

　　新車的在外觀上進(jìn)行了小幅的變動(dòng)，并且標(biāo)配了M運(yùn)動(dòng)套件，內(nèi)飾也進(jìn)行了一定的升級(jí)，其最大續(xù)航將達(dá)到500km，并支持150kW的直流快充功能，在面對(duì)新勢(shì)力品牌時(shí)也擁有更足的底氣了。

　　新車外觀設(shè)計(jì)與此前亮相過的朋克貓的造型基本相似，外觀都很像大眾甲殼蟲。

　　透過車窗也能看到方向盤及座椅都非常接近量產(chǎn)車型，采用深色內(nèi)飾，而不是朋克貓那種夸張的復(fù)古設(shè)計(jì)。

　　從最新發(fā)布的官圖來看，新車外觀設(shè)計(jì)與朋克貓類似，都參考了大眾經(jīng)典車型甲殼蟲的造型設(shè)計(jì)，有可能是朋克貓的量產(chǎn)版本，也不排除是主打不同風(fēng)格的兩個(gè)版本。

　　另外新車的細(xì)節(jié)與朋克貓也有很大的差異，例如充電口，輪轂樣式，后視鏡設(shè)計(jì)，以及非隱藏式車門把手等等，而在尾部還增加了一塊小型的擾流板，有點(diǎn)保時(shí)捷911的味道。

　　與朋克貓的宣傳文案“穿越時(shí)空，致敬經(jīng)典”不同，芭蕾貓更改為“寶藏閨蜜，貼心懂你”，也能看出兩者在定位方面有較大不同。

　　新車在造型上走的是復(fù)古路線，整體的設(shè)計(jì)也更符合女性的審美風(fēng)格，其競爭對(duì)手又將是一個(gè)空白的細(xì)分市場，但是這一類似甲殼蟲的設(shè)計(jì)，收到來自沃爾夫斯堡的律師函警告也不足為奇。

　　比亞迪元Plus將推出430km和510km兩種續(xù)航里程車型。新車采用了比亞迪最新的Dragon Face3.0設(shè)計(jì)語言，并搭載比亞迪刀片電池。

　　外觀上，新車采用了比亞迪最新的Dragon Face3.0設(shè)計(jì)語言，狹長的前大燈組營造出濃郁的未來感；前機(jī)艙蓋圓潤的弧形盡量做到了流暢，它帶來的好處是讓車體擁有更大的上下氣壓差、獲得了更大的下壓力，更進(jìn)一步確保了氣流與車身的貼合。尺寸數(shù)據(jù)上，新車長寬高分別為4455/1875/1615mm，軸距2720mm。

　　而車尾上，新車采用了時(shí)下流行的貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，整體造型過度圓滑；而下方包圍則采用貫穿式黑色飾板裝飾，與車頭形成呼應(yīng)，配合梯形的后保險(xiǎn)杠，營造出十足的運(yùn)動(dòng)感。

　　動(dòng)力方面，新車將搭載永磁同步電機(jī)，可輸出最大功率150kW，峰值扭矩為310N·m。與之匹配的電池為磷酸鐵鋰刀片電池，并提供430km和510km兩種續(xù)航版本。

　　新車在外觀上采用了比亞迪最新的設(shè)計(jì)語言，基于比亞迪e 3.0平臺(tái)進(jìn)行打造，電池方面將搭載磷酸鐵鋰刀片電池，其售價(jià)預(yù)計(jì)會(huì)在13-16萬之間，將與Aion Y、小鵬G3i一同競爭。

　　新車將作為哈弗品牌旗下的旗艦車型，并基于檸檬平臺(tái)打造。據(jù)悉，新車將于2021年內(nèi)上市。

　　新車整體設(shè)計(jì)非常前衛(wèi)時(shí)尚的，采用的最新家族式設(shè)計(jì)理念，呈現(xiàn)出一定的檔次感跟霸氣感。前臉部分采用不規(guī)則的星軌式進(jìn)氣格柵，十分具有辨識(shí)度。配合上犀利的貫穿式前大燈，給人一種耳目一新的感受。

　　新車的車身側(cè)面車身線條流暢，被賦予了犀利硬朗的腰線，具備一定的運(yùn)動(dòng)感。尺寸方面，新車的長款高分別為4780/1890/1675mm，軸距為2800mm。大尺寸的輪轂，以及懸浮式的車頂設(shè)計(jì)，很符合當(dāng)下年輕人的審美喜好。車尾部分，新車采用了熏黑包邊的Y字形尾燈，當(dāng)點(diǎn)亮后格外吸睛。

　　新車內(nèi)飾采用了12.3英寸+14.6英寸雙聯(lián)屏的造型設(shè)計(jì)，整體的風(fēng)格也更為簡潔。再加上紅色與白色的撞色拼接，以及Alcantara材質(zhì)的座椅，使整體的質(zhì)感有所提升。此外，新車還配備了懷擋、25英寸HUD等配置。

　　該車搭載長城汽車咖啡智能系統(tǒng)，采用高通8155芯片，實(shí)現(xiàn)了L2+級(jí)智能駕駛輔助，同時(shí)兼顧多種類智能交互設(shè)計(jì)。

　　動(dòng)力方面，新車將搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為135W，另外新車或?qū)⑼瞥龃钶d檸檬DHT混動(dòng)系統(tǒng)的車型。

　　新車定位哈弗全新旗艦SUV，整體的尺寸上也比哈弗H6大上一圈，但是從外觀以及內(nèi)飾看上去，新車在哈弗家族中并沒有形成特別大的差異化，包括在配色上也不太討喜，有點(diǎn)捉摸不透。

　　新車作為iCar生態(tài)旗下首款產(chǎn)品，定位為入門級(jí)純電小型車，并將在年內(nèi)上市。此外，QQ冰淇淋（詢底價(jià)|查參配）在iCar生態(tài)小程序中已開啟盲訂。

　　新車延續(xù)了此前QQ車型的呆萌設(shè)計(jì)語言，并將提供豐富的色彩選擇，而前臉上圓形的大燈好像一雙貓咪眼睛，一旁的中網(wǎng)則采用了密封式設(shè)計(jì)，并配有點(diǎn)陣式紋理。

　　車身側(cè)面，新車采用了平直的車頂造型，可以很好的保證車內(nèi)乘客的頭部空間。車尾兩側(cè)擁有多邊形的尾燈組，內(nèi)部輔以U型燈腔細(xì)節(jié)。

　　未來，奇瑞iCar生態(tài)未來將不僅僅與阿里云進(jìn)行合作，也將與其他企業(yè)進(jìn)行深層合作。iCar生態(tài)也將繼續(xù)推出更多車型以及定制化配件、時(shí)尚美妝、文化影視、精品周邊等車生活全鏈路資源新產(chǎn)品。

　　奇瑞QQ冰淇淋的最大續(xù)航里程將會(huì)在200公里左右，在面對(duì)MINI EV時(shí)也有著比較大的優(yōu)勢(shì)，加上更精致的外觀設(shè)計(jì)，若新車的起售價(jià)在4萬元左右的話，還是能夠擁有不錯(cuò)的市場前景。

　　新車作為長安馬自達(dá)旗下首款新能源車型，同時(shí)也是馬自達(dá)在國內(nèi)投放的首款新能源車型，其NEDC續(xù)航可實(shí)現(xiàn)450公里。

　　動(dòng)力方面，新車將會(huì)搭載功率160kW的電動(dòng)機(jī)，最高車速159公里/時(shí)，與之匹配的電池為61.1kWh，可實(shí)現(xiàn)NEDC續(xù)航里程450公里。

　　馬自達(dá)CX-30 EV在外觀上延續(xù)了家族最新設(shè)計(jì)語言，修長的大燈和CX-30保持一致，前進(jìn)氣格柵采用了亮黑色設(shè)計(jì)，下方搭配寬大的前保險(xiǎn)杠，使前臉的造型更為大氣。

　　車身側(cè)面同樣延續(xù)CX-30設(shè)計(jì)風(fēng)格，擁有靈動(dòng)的腰線和啞光黑色塑料材質(zhì)的車身包圍。尾燈采用了熏黑處理，使運(yùn)動(dòng)氣息更加的強(qiáng)烈。尺寸方面，新車的長寬高分別為4410/1852/1655mm，軸距為2672mm，整備質(zhì)量為1770.1805千克。

　　新車的造型會(huì)略微有些奇怪，為了能夠裝下動(dòng)力電池組，硬生生的把底盤加高。但是該車作為馬自達(dá)推出的首款新能源車型，也是一款向新能源領(lǐng)域進(jìn)行轉(zhuǎn)型的過渡產(chǎn)品，“油改電”也表示可以理解。

　　　從成都車展的新車列表中可以看出，無論是合資品牌還是傳統(tǒng)自主品牌，都比較熱衷在大型車展上發(fā)布全新車型。而對(duì)于造車新勢(shì)力而言，更多是傾向于在自家Party上進(jìn)行狂歡，一方面是品牌本身自帶熱度，另一方面是故事要講給懂得人聽。盡管不會(huì)帶來重磅新車，但仍然會(huì)珍惜在車展上造勢(shì)的機(jī)會(huì)，畢竟下一次相約成都車展打麻將，就有可能湊不齊了！

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