全新路虎攬勝/比亞迪漢DM-i等 4月上市新車盤點

　　新車將共推出四款配置車型，預(yù)售價區(qū)間為15.98-21.98萬元，該車采用了官方稱之為「勢能美學(xué)」的設(shè)計語言，軸距也由此前的2850mm提升至2945mm，并換裝了最大功率175kW的2.0T發(fā)動機(jī)。

　　外觀方面，新一代蒙迪歐采用了全新「勢能美學(xué)」家族式設(shè)計，前臉依舊是大尺寸多邊形進(jìn)氣格柵，在傳承經(jīng)典元素的同時，做了進(jìn)一步的擴(kuò)大，更能突出強(qiáng)烈向前的視覺效果。兩側(cè)燈組則采用了與福特EVOS相似的分體式設(shè)計，搭配貫穿式LED燈帶，有效延伸了車輛橫向的視覺寬度。

　　在人車交互上，新車還擁有格柵歡迎模式，包括格柵呼吸式的律動、貫穿式前燈依次點亮的效果，尾燈部分也有類似的動態(tài)燈語，能夠更好的增加交互方面的體驗。

　　車身側(cè)面采用了比較靠后的座艙定位，加上十分流暢的車身線條，呈現(xiàn)出更為運動的車身姿態(tài)。此外，新車還采用了黑化的立柱設(shè)計，營造出懸浮式車頂?shù)耐瑫r，使用大量的鍍鉻裝飾進(jìn)行細(xì)節(jié)處理，提升了不少層次感。

　　車側(cè)下方還與黑色高亮線條相搭配，也在一定程度上降低了車輛的厚重程度。同時可以看到車輛的C柱與車尾的銜接十分的順滑，還采用了隱藏式門把手設(shè)計，帶來一個非常流暢的視覺感受。

　　車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4935/1875/1500mm，軸距為2945mm，比現(xiàn)款車型增加了將近100mm。新車還采用了19英寸的旋風(fēng)式輪圈，并配備了偏向運動性的韓泰Ventus S1 evo3系列輪胎，輪胎的尺寸為235/45 R19。

　　車尾采用了與前燈相呼應(yīng)的造型設(shè)計，三條柱狀元素處理讓我們看到了福特野馬的影子，也有意的展現(xiàn)出對于運動感和速度的追求。上翹的鴨尾不是非常機(jī)械地單獨地堆疊在車尾上，而是與尾燈非常好的交錯在了一起。

　　車尾下方采用了裝飾性尾管設(shè)計，進(jìn)一步打破用戶對于汽油車的傳統(tǒng)認(rèn)知，里面的黑色區(qū)域也使用了3D鱗甲造型。

　　走進(jìn)車內(nèi)，新車采用了極簡的設(shè)計風(fēng)格，整個中控面板主要被寬度達(dá)1.1米的巨幅屏所代替，其中包括12.3英寸液晶儀表和27英寸的4K中控屏，除了EVOS和蒙迪歐車型之外，未來還會出現(xiàn)在更多的福特車型上。

　　儀表臺上采用了大量的軟質(zhì)材料包覆，座椅色彩材質(zhì)也使用了與儀表臺門板一致的雙色處理，營造出年輕、運動的設(shè)計氛圍。此外，該車還搭載了B&O品牌音響，擁有10揚聲器的音響系統(tǒng)，帶來更加高級的感官享受。除此之外，新車在輔助駕駛方面等方面的配置尚未得知。

　　動力部分，新一代蒙迪歐搭載了型號為CAF488WQC的2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，可輸出最大功率175kW，相較于現(xiàn)款2.0T發(fā)動機(jī)提升了23kW，峰值扭矩也由354N·m增至376N·m。此外，新車匹配的是8速手自一體變速箱。

　　全新蒙迪歐的外觀及內(nèi)飾都較為亮眼，符合當(dāng)下的設(shè)計潮流，加上頗有誠意的預(yù)售價格，高性價比也許是該車比較大的優(yōu)勢，但是想要重現(xiàn)輝煌難度還是不小。

　　新車基于全新飛度GR9車型的基礎(chǔ)上，增加了大量運動套件，在視覺上更加運動。值得一提的是，新車后輪還從鼓剎換成了盤式剎車，電子駐車和后剎車使用了兩套卡鉗，前后卡鉗也都噴上了動感十足的紅色涂裝。

　　新車基于全新飛度GR9車型的基礎(chǔ)上，增加了大量運動套件，包括前后包圍、擾流板、擴(kuò)散器和更大尺寸的輪圈，同時前進(jìn)氣格柵上的飾條也將加入無限（MUGEN）的標(biāo)識，在視覺上更加運動。值得一提的是，后輪還從鼓剎換成了盤式剎車，電子駐車和后剎車使用了兩套卡鉗，前后卡鉗也都噴上了動感十足的紅色涂裝。

　　內(nèi)飾上，新車并沒有過多調(diào)整，依舊延續(xù)在售車型的設(shè)計。目前官方尚未確認(rèn)未來飛度無限版車型是否會在普通版車型的基礎(chǔ)上進(jìn)行原廠升級。作為參考，普通版車型搭載1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)，其最大功率為96kW（131PS），峰值扭矩為155N·m，與之匹配的是CVT變速箱。

　　該車作為一輛官方改裝車型，更加運動前后包圍、后擾流板等改裝套件，以及MUGEN的專屬標(biāo)識，就已經(jīng)讓眾多粉絲垂涎，希望在售價方面也能夠符合「平民超跑」的稱號。

　　新車外觀最明顯的變化在于前臉，動力方面依舊提供單電機(jī)和雙電機(jī)版車型可選。此外，從此前曝光的消息得知，該車的售價或為30萬元起。

　　2022款唐EV的外觀輪廓與現(xiàn)款車型基本一致，最大的變化在于前臉的設(shè)計，與漢EV的銀色裝飾條如出一轍，可以有效的延伸橫向的視覺寬度。同時，飾條中央的「唐」字浮雕提升不少精致感。

　　前包圍的兩側(cè)采用了通風(fēng)口的設(shè)計，降低空氣阻力的同時，也能夠減少一定的風(fēng)噪。此外，前包圍與下格柵之間的LED燈帶還配備了迎賓燈語功能。

　　車身側(cè)面基本沒有發(fā)生改變，新車的長寬高分別為4900/1950/1725mm，軸距為2820mm，除了長度增加了30mm之外，其余的數(shù)據(jù)沒有發(fā)生改變。全新樣式的輪圈使用了低風(fēng)阻的造型，米其林PS4 SUV輪胎的規(guī)格為265/45 R21。

　　車尾依舊是貫穿式尾燈設(shè)計，后包圍則是車尾主要變化的地方，與唐DM、唐DM-i的設(shè)計基本相同。

　　內(nèi)飾方面基本延續(xù)了現(xiàn)款車型的布局形式，12.3英寸的全液晶儀表盤搭配15.6英寸自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)中控屏，加上「蒼穹灰」的內(nèi)飾配色，無論是科技感還是檔次感都相當(dāng)出色。

　　智能配置方面，新車搭載了DiLink 4.0(5G)智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，既支持5G速聯(lián)，同時還支持雙頻定位導(dǎo)航技術(shù)，當(dāng)然Dipilot智能駕駛輔助系統(tǒng)也不會缺席，具體包括了D全息透明影像系統(tǒng)、DiPilot方向盤車道偏離輔助振動提醒、DMS駕駛員監(jiān)測輔助、APA視覺融合全場景自動泊車等功能。

　　空間布局方面，新車將增加6座車型可選，2+2+2的座椅布局帶來更為舒適的乘坐感受，除了保證第一排的舒適性，第二排也設(shè)置了獨立電動座椅，可支持多向調(diào)節(jié)，通風(fēng)加熱按摩等功能。

　　動力方面，新款唐EV將推出三個版本車型，其中高性能版車型搭載了最大功率180kW+200kW的雙電機(jī)，官方零百加速時間4.4秒；另外兩款車型則配備了最大功率為180kW的單電機(jī)版本。

　　續(xù)航部分，新車將全系配備比亞迪刀片電池，其中單電機(jī)長續(xù)航版本的續(xù)航里程為730km（CLTC），而主打性能的雙電機(jī)四驅(qū)版本的續(xù)航為635km（CLTC），另外一個搭載稍小電池的兩驅(qū)版本，續(xù)航里程也可達(dá)到600km（CLTC)。

　　而現(xiàn)款車型的NEDC續(xù)航里程分別為505公里、565公里。底盤部分，新車依舊采用前麥弗遜式、后多連桿式獨立懸架，此次則增加了舒適、運動兩種懸架模式可調(diào)。

　　該車在外觀方面的調(diào)整與比亞迪家族式的設(shè)計形成了統(tǒng)一，加上配置的升級，以及續(xù)航里程的大幅提升，著實帶來了十足的誠意。不過隨著上游原材料的漲價等因素，該車的售價預(yù)計也會隨之上漲。

　　新車作為上汽大通家族全新MPV車型，整體的設(shè)計語言與此前的MIFA概念車相似。

　　外觀方面，新車采用全新的設(shè)計理念，通過折線勾勒出高聳的車頭，配合全新的大燈組結(jié)構(gòu)，整體風(fēng)格簡潔，充滿未來感。車身尺寸方面，新車長寬高分別為5280/1998/1845mm，軸距為3200mm。

　　此外，車輛將提供無天窗、單天窗以及雙天窗等三款基礎(chǔ)配置車款，并提供6座/7座布局。

　　動力方面，車輛搭載代號20A4E的2.0T發(fā)動機(jī)，最大功率172千瓦，百公里綜合油耗8.9-9.2升。

　　新車作為一臺中高端商用MPV，更具氣場的外觀造型，加上航空級的座椅等豪華配置，呈現(xiàn)出較強(qiáng)的產(chǎn)品力。隨著該車的推出，很好的彌補了上汽大通在高端車型上的空缺，一改此前較為低端的品牌形象。