理想L8/奇駿混動(dòng)等 2022還有這些重磅新車將登場(chǎng)

　　從公告信息看，飛凡F7車長5000mm、軸距3000mm，定位中大型智能電動(dòng)轎車；據(jù)悉，該車型也是飛凡品牌未來轎車產(chǎn)品線的旗艦車型。從尺寸參數(shù)來看，飛凡F7與極氪001、奔馳EQE等同級(jí)車型比較接近，將形成直接市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

　　外觀方面，新車側(cè)面采用的兩段式腰線、浮雕式車尾LOGO等細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)極具辨識(shí)度。整體設(shè)計(jì)遵循黃金分割比例法則，結(jié)合對(duì)稱理念及元素的運(yùn)用，具有一種天然的協(xié)調(diào)與美感。整車的比例形態(tài)與線條運(yùn)用也十分亮眼，既了一定程度的流暢優(yōu)雅又不失一定的運(yùn)動(dòng)風(fēng)尚。

　　智能駕駛方面，飛凡F7將搭載全棧自研的RISING PILOT高階智駕系統(tǒng)，從飛凡R7近期演示的智駕功能完成度及對(duì)外宣布的交付進(jìn)度來看，飛凡F7的高階智駕功能也有望隨車同步交付消費(fèi)者。

　　智能座艙方面，從此前諜照曝光信息來看，飛凡F7也將大概率配備飛凡R7同款RISING MAX巨幕真彩三聯(lián)屏，RISING OS全棧自研操作系統(tǒng)與高通驍龍8155芯片。

　　動(dòng)力方面，公告信息顯示飛凡F7將搭載90kW·h電池包，具備和飛凡R7相同的換電能力。預(yù)計(jì)新車型續(xù)航里程最高或?qū)⒊^700km。此次申報(bào)僅有兩驅(qū)版本車型，預(yù)計(jì)后期還將提供四驅(qū)版本車型。

　　飛凡F7的到來，讓30萬級(jí)別純電轎車市場(chǎng)再次熱鬧起來。除了搭載90kW·h電池包之外，還將擁有全棧自研的RISING PILOT高階智駕系統(tǒng)，不知即將交付的蔚來ET5會(huì)不會(huì)有些緊張？

　　作為小改款車型，新車在前臉造型上有較為明顯的變動(dòng)，而這次曝光的1.4T動(dòng)力則在賬面數(shù)據(jù)上比現(xiàn)款略有小幅提升。

　　新款起亞K3沿用了最新的家族式設(shè)計(jì)語言，現(xiàn)款前大燈和中網(wǎng)為相互獨(dú)立分割開，而申報(bào)圖中的新車則把它們?nèi)跒橐黄w，線條上也更為鋒利和兇悍。此外，新車還有全新的保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)，兩側(cè)霧燈區(qū)采用豎狀LED燈帶設(shè)計(jì)，傳達(dá)出更貼合潮流的氣質(zhì)。車尾則變動(dòng)不大，依然為貫穿式尾燈布局，并應(yīng)用隱藏式排氣。

　　新車的側(cè)面造型也基本沒有變化，主要是更換了新樣式的多輻式輪轂。隨著造型的調(diào)整，新車的車身尺寸也會(huì)迎來細(xì)微改變，車長從4660mm增加到4666mm，車身尺寸來到長4666mm/寬1780mm/高1450mm，軸距為2700mm。動(dòng)力方面繼續(xù)搭載1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率由現(xiàn)款的96kW（130）提升103kW（140PS）。

　　新款起亞K3變得更加的精致，尤其是全新的扁平化中網(wǎng)，顯得高級(jí)了一些。動(dòng)力雖然延續(xù)1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，但是其參數(shù)有了小幅提升，預(yù)計(jì)帶來更為出色的加速響應(yīng)。不過由于品牌影響力逐漸下降，未來的銷量仍然比較堪憂。

　　新車此前公布售價(jià)為48.8萬元，并全球限量101臺(tái)。新車定位純電動(dòng)轎車，動(dòng)力方面將擁有3.7s破百的能力，將搭載4顆激光雷達(dá)，預(yù)計(jì)將于近期正式上市。

　　新車的外觀采用了非常硬朗的線條設(shè)計(jì)，寬大的輪拱加上溜背式的尾部，呈現(xiàn)出肌肉車該有的設(shè)計(jì)元素。此外，新車還配備了米其林高性能輪胎、Brembo四活塞卡鉗、大尺寸制動(dòng)盤等配置。

　　從車輛的尾部來看，新車采用了貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，搭配下方非?？鋸埖暮髷U(kuò)散器，讓尾部的戰(zhàn)斗氣息十足。輪轂方面，新車全系提供20英寸輪轂。　

　　智能配置方面，新車將作為全球首款搭載四顆激光雷達(dá)的車型，供應(yīng)商為華為96線混合固態(tài)激光雷達(dá)。此外，官方透露新車還將擁有7顆800萬超高清攝像頭、4顆環(huán)視攝像頭、5顆毫米波雷達(dá)、12顆超聲波雷達(dá)、1個(gè)獨(dú)立高精度定位單元等超智能感知系統(tǒng)。此外，新車的NPU算力高達(dá)400TOPS，CPU算力高達(dá)440K DMIPS。

　　動(dòng)力方面，新車將搭載前后永磁電機(jī)，綜合最大功率405kW，峰值扭矩為750N·m，與之匹配的是寧德時(shí)代鎳鈷錳三元鋰電池。據(jù)此前消息，新車最大續(xù)航里程802km（CLTC）。在充電方面，新車支持800V/480kW的高壓平臺(tái)，充電10分鐘續(xù)航401km，15分鐘續(xù)航545km。

　　沙龍汽車的橫空出世，讓長城品牌也正式進(jìn)軍高端電動(dòng)市場(chǎng)，該車基本延續(xù)概念車的造型設(shè)計(jì)，必將成為一款特立獨(dú)行的新車。機(jī)甲龍的售價(jià)也達(dá)到了48.8萬元，所以銷量自然不是目前的首要任務(wù)。

　　新車基本延續(xù)燃油版的外觀設(shè)計(jì)，主要在動(dòng)力方面采用2.0L插混系統(tǒng)。

　　外觀方面，新車采用了熏黑蜂窩狀的中網(wǎng)設(shè)計(jì)，中網(wǎng)的上邊緣直接穿插至前燈組內(nèi)，搭配黑色的車漆配色，更加的富有運(yùn)動(dòng)感。

　　新車的尾燈雖然繼續(xù)沿用經(jīng)典式豎置與橫置相結(jié)合的布局，但倒鉤式的形狀顯得更為亮眼，甚至令人想起沃爾沃XC60的設(shè)計(jì)。另外，尾門和保險(xiǎn)杠的線條更為簡潔之余，也打造出一定的立體感，并有雙邊共兩出的鍍鉻排氣。

　　此外，在新車后備廂門左下角區(qū)域還標(biāo)有「PHEV」標(biāo)識(shí)，表明其插電混動(dòng)版的身份。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4703/1866/1680mm，軸距為2701mm，與燃油版基本保持一致。

　　動(dòng)力方面，全新本田CR-V插混版搭載由2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)和電池組構(gòu)成的插混動(dòng)力系統(tǒng)，其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率110kW，驅(qū)動(dòng)電機(jī)的峰值功率為135kW，配備來自寧德時(shí)代的三元鋰離子電池。

　　新車基本延續(xù)燃油版的外觀，動(dòng)力則換裝了2.0L插混系統(tǒng)，在燃油經(jīng)濟(jì)性上會(huì)有很大提升，同時(shí)對(duì)限牌城市的消費(fèi)者來說，會(huì)有較大的吸引力。