新款君威競爭力分析 改款不離運(yùn)動本質(zhì)

● 新款君威動力參數(shù)

　　在動力方面，現(xiàn)款車型的整套動力陣型被原封不動地搬到了新款車型上。2.0L自吸車型繼續(xù)位于入門級行列，負(fù)責(zé)以低門檻保持銷量；2.4L自吸動力車型則是有高要求人士的最佳之選，值得一提的是，改款后的別克君威，其1.6T發(fā)動機(jī)比現(xiàn)款的1.6T略有提升（現(xiàn)款1.6T最大功率為132kW/180PS）。

● 入門級動力對比

　　新款君威推出四款動力，比對手排量要多出一些，因此我們分四類進(jìn)行對比，首先是各自的入門級別中動力排量相近的車型對比，看看同為入門級別車型，大家數(shù)據(jù)上差別多大？

　　賬面上來看，新款君威和本田思鉑睿的動力輸出較為接近，分別為113kW/154PS和115kW/156PS，這方面賬面上新君威沒有優(yōu)勢可言，反而大眾CC的1.8T發(fā)動機(jī)略為占有小小，估計(jì)駕駛起來各中差別也不會太大。

● 主力動力對比

　　近年來中級車市場都紛紛采用小排量+渦輪增壓的動力陣型，例如新蒙迪歐采用1.5T和2.0T兩款渦輪動力便是很好的例子，因此渦輪增壓動力漸漸成為這一塊市場主流策略，別克也深知到這一點(diǎn)，新款君威在1.6T動力上進(jìn)行了小幅提升，以提高新款車型在主力動力上的競爭力。

　　由于這個級別中的車型多數(shù)都推出兩款動力，因此主力動力的比較我們選擇排量接近的蒙迪歐1.5T動力作為比較，新款君威以微弱的賬面數(shù)據(jù)占有，同時(shí)20萬左右的價(jià)格也比對手貴，至于怎么選，用戶就看需求了。

● 最高階動力對比 

 　　而這個級別上高階動力的比較又是怎樣的情況？

　　而高階動力方面，新君威的2.4L機(jī)型和對手的相近動力相比賬面數(shù)據(jù)還是顯得較弱，哪怕和豐田銳志的入門級車型2.5L V6自吸機(jī)型相比還是不占上風(fēng)，和本田思鉑睿的2.4L同排量自吸發(fā)動機(jī)對比，賬面數(shù)據(jù)更加沒有優(yōu)勢。

● 2.0T之爭

　　“2.0T之爭”這個環(huán)節(jié)主要是君威GS和動力接近的發(fā)動機(jī)陣型進(jìn)行比較。在對手陣型中，新蒙迪歐和大眾CC都有2.0T排量的車型，那么君威GS的2.0T車型 

　　君威GS的2.0T發(fā)動機(jī)賬面數(shù)據(jù)上的優(yōu)勢相當(dāng)明顯，通過表格數(shù)據(jù)便可一目了然，去年通用曾有一款2.0T發(fā)動機(jī)進(jìn)入沃德十佳發(fā)動機(jī)的名列（今年是凱迪拉克專屬的LTG 2.0T發(fā)動機(jī)←點(diǎn)擊可了解詳細(xì)），而去年獲獎的便是君威GS這款，果然名不虛傳。

● 總結(jié)

　　新款君威的推出并不是想通過大動手術(shù)來提高市場效應(yīng)，而是默默地通過小幅度的合理調(diào)整讓產(chǎn)品更加完善，在本質(zhì)不變的基礎(chǔ)上保持應(yīng)有的活力，因此用戶不用擔(dān)心需要重新適應(yīng)新產(chǎn)品的來臨。年輕的造型+精準(zhǔn)的底盤操控+交足功課的配置以及一如既往的動力，新款君威的競爭力雖然不像換代蒙迪歐、新款君越等可以大作文章，但對于了解君威的人來說，只要不是離經(jīng)叛道、脫離運(yùn)動本質(zhì)，那么即使是點(diǎn)點(diǎn)滴滴的提升，也會讓人心滿意足。

猜你喜歡：