藍山/寶馬XM領銜 廣州車展火爆全場新能源車匯總

　　早在2022年9月份“埃安品牌之夜暨中國第一超跑發(fā)布會”上，廣汽埃安正式公布了品牌全新LOGO以及同步發(fā)布了全新高端品牌——Hyper昊鉑。到了本次廣州車展，廣汽埃安趁熱打鐵推出了旗下全新轎跑概念車——Hyper GT，新車誕生于埃安全新一代純電專屬平臺AEP 3.0，也是Hyper系列首款搭載星靈架構的車型。

　　外觀方面，新車Hyper GT采用了四門轎跑車的造型設計，低趴的姿態(tài)凸顯濃厚的運動感。前臉封閉式的前格柵帶來了低風阻，僅前包圍左右兩側(cè)保留了通風槽設計，可以有效為制動系統(tǒng)降溫。

　　車身則采用短前后懸的流線設計，細節(jié)上如低風阻的輪圈、無框車門以及三段式尾翼等元素均有出現(xiàn)。此外，作為Hyper系列的高端車型，新車將采用埃安全新愛神箭 Logo，進一步了提升辨識度。

　　埃安Hyper GT在車頂、前翼子板兩側(cè)共配備了3顆激光雷達，預計未來將會擁有高級別的自動駕駛能力。

　　尾部整體簡約飽滿，三段式風隱尾翼能為埃安Hyper GT提供強有力的下壓力，也讓車尾看上去更加完整，也更加戰(zhàn)斗。

　　基于埃安全新一代純電專屬平臺AEP 3.0孵化出的埃安Hyper GT擁有賽道級的后驅(qū)駕控，搭載超跑級電驅(qū)技術，其中單電機車型最大功率達250kW，峰值扭矩達434N·m，零百加速也能跑進5s以內(nèi)，力壓Model 3單電機車型。此外，Hyper GT還將支持480kW超快充，以及換電功能。

　　通過AICS智能底盤系統(tǒng)，新車可以實現(xiàn)5.3m內(nèi)的轉(zhuǎn)彎半徑，轉(zhuǎn)向精準度、靈敏度相比埃安家族的其它車型提升了30%，過彎側(cè)傾降低了40%。

　　車型點評：單從車型來看，埃安Hyper GT似乎天生就有一張“網(wǎng)紅臉”、“爆款臉”，但這會是Hyper GT“生而不凡”的典范嗎？這又能否助力Hyper，助力埃安，助力自主新能源邁向新高地、新征程，能否在新能源立足呢？

　　本田和日產(chǎn)都有eN系列和Ayria等作品誕生，在燃油車領域取得巨大成功的豐田在純電化市場似乎表現(xiàn)得姍姍來遲，在bZ4X推出以后，又一臺值得大家期待的bZ3亮相，這款最大亮點在于它的動力系統(tǒng)。作為豐田和比亞迪強強聯(lián)手的作品。

　　豐田bZ3延續(xù)了此前bZ SDN概念車的設計，采用和豐田bZ4X相似的封閉式錘頭鯊前臉，前大燈采用了貫穿式造型，兩側(cè)下半部分配備了標志性的4眼式LED光源，極具辨識度。

　　雖然bZ3的前臉線條頗為復雜，但兩側(cè)L字形的日行燈形成貫穿式布局，定格了其視覺主調(diào)和焦點，再加上前蓋、保險杠上刻上比例合適的線條，帶來了豐富的外立面設計，使其整車看起來極具未來感。

　　由于新車基于純電平臺打造，因此也帶來了長軸距+短前后懸的典型純電轎車版布局，不過豐田的設計師非常明智地采用克制的處理手法，并未施加太多復雜的裝飾件。融入細節(jié)的空氣動力學設計，使bZ3實現(xiàn)0.218的卓越風阻系數(shù)。尺寸方面，新車長寬高分別為4725/1835/1475mm，軸距為2880mm?？傮w上看，車身尺寸小于凱美瑞以及皇冠，大于卡羅拉、雷凌，但更接近雷克薩斯IS。根據(jù)此前的申報信息，新車提供了215/65 R16及225/50 R18兩種尺寸的輪胎可選。

　　貫穿式的尾燈形狀也延續(xù)了此前bZ4X的設計，細看之下，還能發(fā)現(xiàn)兩側(cè)V字形燈條上有大量三角幾何的LED燈源，細節(jié)令人賞心悅目。此外，大量橫置線條和凹凸立面也令車尾設計不那么沉悶，也與車頭設計相呼應。

　　和bZ4X不同，bZ3的內(nèi)飾雖然也以簡潔為主調(diào)，但專為采用DIGITAL ISLAND數(shù)字島設計，中控屏貼合了時下大部分純電車的設計手法，采用豎屏布局，另外還配有旋鈕式換擋機構，一切都非常跟隨當下的設計趨勢。同時，多媒體屏幕支持車機互聯(lián)、語音控制等科技功能。

　　bZ3的方向盤基本沿用bZ4X的設計，但在兩側(cè)功能按鍵上略有不同，新車的滾輪為更具質(zhì)感的金屬滾輪，且尺寸也更寬大。

　　得益于純電平臺，bZ3后排擁有相當寬敞的空間和平坦的地臺，另外，為了使中部座椅的乘客坐的更為舒坦，設計師特意采用了前排扶手箱后半懸空設計，讓中間乘員也能擁有較為舒適的腿部空間。

　　至于新車的動力，豐田目前并未公布太多數(shù)據(jù)資訊。目前已知該車的電池和電機均由比亞迪旗下的弗迪提供，其中電池采用磷酸鐵鋰蓄電池，電池則使用后置單電機，其最大功率提供135kW和180kW兩種選擇。續(xù)航方面，官方表示會超過600km（CLTC工況）。

　　電動系統(tǒng)方面，新車以比亞迪安心安全的磷酸鐵鋰電池為基礎，結合豐田多年來通過混合動力技術所積累的電動化技術和經(jīng)驗，根據(jù)bZ3的設計需求，全新設計了電池構造、冷卻系統(tǒng)、控制系統(tǒng)和安全監(jiān)測系統(tǒng)。實現(xiàn)了高品質(zhì)、高效率、高科技、安全安心的全新電動系統(tǒng)。同時，對于動力電池伴隨時間推移電池容量下降的問題，基于豐田的電動化技術經(jīng)驗，以“電池容量10年后依然能夠保持90%以上”為研發(fā)目標注，努力抑制電池老化。

　　車型點評：豐田在電氣化進程顯得有點底氣不足，因此需要一個強力的合作伙伴才能在國內(nèi)新能源市場開辟新的天地，因此選擇比亞迪作為電池技術是明智之舉。有豐田這個金漆招牌+比亞迪的核心三點技術加持，對于消費者無疑有很大吸引力。

　　雖然SUV大熱，但是2022年也算是一個MPV井噴的年份，像極氪009、騰勢D9、傳祺M8等優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品都推向了市場。而合創(chuàng)這邊已經(jīng)有SUV、轎車的前提下，在2022年廣州車展上發(fā)布了首款全新純電旗艦MPV車型V09，官方稱它將標配800V高壓快充、搭載雙8155芯片等。

　　外觀方面，合創(chuàng)MPV前臉采用十分夸張的中網(wǎng)設計，同時擁有獨特的內(nèi)部結構，與兩側(cè)的燈組連在一起。大燈組預計采用貫穿式的設計，霧燈區(qū)域則是大尺寸的進氣裝飾，并有望采用鍍鉻材質(zhì)進行點綴。

　　車身側(cè)面的設計相對比較精簡，采用了方正的車身設計，加上凌厲的腰線貫穿整個車身。此外，概念車上的電子后視鏡也換裝為常規(guī)樣式，充電口則位于右側(cè)前翼子板處。

　　官方表示合創(chuàng)V09還將與雷蛇等不同圈層的頭部品牌、跨界設計師展開合作，通過更多元的潮改維度和方式、以及用戶共創(chuàng)，提供更多的不同選擇。

　　智能配置方面，新車采用了新的H-VIP 3.0智駕互聯(lián)系統(tǒng)，配備24個頂級傳感器，包括等效130線數(shù)激光雷達*1，8MP前視廣角攝像頭*1，2MP后視攝像頭*1，3MP超清魚眼環(huán)視攝像頭*4，毫米波雷達*5，AK2超聲波雷達*12，可實現(xiàn)L2+級輔助駕駛能力。其搭載的激光雷達最遠探測距離可達300m，ROI區(qū)域（智能聚焦視野）角分辨率達0.15°x0.17°，可在100m外精準感知行人信息，對車輛的精準探測達250m。這種遠距離高精度的探測能力，為L2級以上的高階輔助駕駛功能提供了更全面的安全保障。

　　方宣布新車座艙內(nèi)部垂向空間達到1288mm，垂向空間利用率達68%；艙內(nèi)前后空間2834mm（駕駛員加速踏板踏點-第三排人體軀干與大腿的連接點），艙內(nèi)前后空間利用率達55%。此外，新車還搭載了雙8155芯片，單顆的SOC算力可以達到105K DMIPS。

　　目前官方尚未公開新車的動力參數(shù)，其配備了三元鋰電池，電芯能量密度達到257wh/kg。續(xù)航方面，官方綜合續(xù)航里程超過750km。此外，新車包括標配800V高壓快充，可實現(xiàn)最快充電5min，續(xù)航增加200km。

　　車型點評：雖然車展現(xiàn)場只公布外觀造型，但是足以引起年輕消費者的興趣，其犀利的線條在簡潔流暢和精致感之間追求美的平衡，既營造出年輕消費者喜歡運動感，也展示出凌厲、強大的氣場。另外，合創(chuàng)汽車將選擇“共創(chuàng)”的姿態(tài)切入市場，并充分利用自身聯(lián)合的電競、潮改、甚至高定資源來差異化打造這款全新的純電MPV，因此年輕人會不會第一臺就選擇MPV？