2023上海車展觀展指南 一文在手車展任我行

　　【太平洋汽車 新車頻道】2023年第二十屆上海國(guó)際汽車工業(yè)展覽會(huì)（簡(jiǎn)稱：上海車展）即將在4月18日正式拉開帷幕。這一屆的主題是“擁抱汽車產(chǎn)業(yè)新時(shí)代”，更引入人工智能、元宇宙等前沿科技理念，描繪未來汽車給人們生活帶來的無限可能，各大汽車廠商也施展出看家本領(lǐng)投入大潮流之中。

　　作為2023年第一場(chǎng)A級(jí)車展，本屆上海車展共規(guī)劃使用了上海國(guó)家會(huì)展中心12個(gè)室內(nèi)展廳，規(guī)模達(dá)36萬平米，集中展示世界汽車工業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展成果。來自20個(gè)國(guó)家和地區(qū)1000家整車及零部件公司參展，展出整車約1500輛。如此多新車，怎樣才不會(huì)看漏眼？別擔(dān)心，小編為大家整理出一份超級(jí)詳細(xì)的觀展指南，讓大家可以放心暢游本屆上海車展。

　　2023（第二十屆）上海國(guó)際汽車工業(yè)展覽會(huì)，將于2023年4月18日-4月27日在國(guó)家會(huì)展中心（上海）舉行，展期10天。其中媒體日2天，專業(yè)公眾日2天，公眾日6天。

　　展會(huì)交通、票務(wù)等信息在最后一頁(yè)，點(diǎn)擊此處直達(dá)。

　　令人期待已久的名爵MG Cyberster敞篷小跑車終于會(huì)在這次車展亮相，新車定位純電雙門跑車，采用軟頂敞篷設(shè)計(jì)，并將推出單電機(jī)和雙電機(jī)車型可供選擇。據(jù)上汽名爵官方聲稱，MG Cyberster僅在上線10天就突破5000份認(rèn)籌，比計(jì)劃完成的時(shí)間節(jié)點(diǎn)提前了93天。根據(jù)此前官方的信息來看，新車的0-100km/h的加速時(shí)間在3秒左右，續(xù)航里程可達(dá)800km，還搭載了全新智能純電架構(gòu)和5G互聯(lián)能力。

（MG Cyberster量產(chǎn)版申報(bào)圖）

　　MG Cyberster在設(shè)計(jì)上基本延續(xù)此前概念車的造型，采用了雙門雙座的軟頂敞篷的設(shè)計(jì)，大概率還會(huì)采用貫穿樣式尾燈以及主動(dòng)式后擾流板。從圖片上看，新車的視覺重心以及車身姿態(tài)十分低趴，還采用了長(zhǎng)車頭短車尾的設(shè)計(jì)，線條輪廓十分流暢，輪轂采用了類似“風(fēng)火輪”的感覺，為用戶帶來全新敞篷跑車體驗(yàn)和個(gè)性化的用車方式。

　　新車還將具備基于全新智能純電架構(gòu)的5G互聯(lián)能力，所以新車或者在車機(jī)系統(tǒng)以及智能駕駛功能上都具備不少優(yōu)勢(shì)和亮點(diǎn)。動(dòng)力方面，MG Cyberster將會(huì)推出單電機(jī)后驅(qū)的入門級(jí)車型，以及性能更加強(qiáng)勁的雙電機(jī)四驅(qū)車型，其中單電機(jī)車型最大功率231kW，雙電機(jī)車型前后電機(jī)最大功率分別為150kW和250kW。

　　上汽通用別克新一代君越即將發(fā)布，該車的外觀大變樣，采用別克PURE Design純粹設(shè)計(jì)理念，這套設(shè)計(jì)風(fēng)格我們已經(jīng)在昂揚(yáng)和世紀(jì)這兩款車上見識(shí)過。前臉采用了大尺寸的橫幅式進(jìn)氣格柵，搭配兩側(cè)展翼型全 LED 大燈組。同時(shí)，新車還使用了全新 " 三色盾 " 品牌標(biāo)識(shí)，進(jìn)一步提升了前臉的辨識(shí)度。

（別克新一代君越申報(bào)圖）

　　車輛尾部，新車采用貫穿式的尾燈設(shè)計(jì)，并有下部有一個(gè)鍍鉻裝飾條修飾尾燈，全新的別克品牌LOGO格外搶眼，尾部還有雙邊共兩出的排氣。

　　動(dòng)力方面，1.5T版本的車型將搭載LAX 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為132kW（179馬力），在申報(bào)信息中未標(biāo)明油耗，其最高車速為205km/h。而搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，其最大功率為169kW，WLTC工況綜合油耗6.59L/100km，最高時(shí)速230km/h。作為參考，現(xiàn)款君越2.0T車型的最大功率是174kW。

       別克Electra E5是別克打造的全新純電動(dòng)車型，其定位為五座中大型SUV。新車在4月13日已經(jīng)上市，共推出5款配置車型，將提供標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版、長(zhǎng)續(xù)航版和艾維亞四驅(qū)版大類可選，官方指導(dǎo)價(jià)為20.89-27.89萬元

　　       別克Electra E5延續(xù)了別克Electra-X概念車所采用的PURE Design純粹設(shè)計(jì)理念，全新飛檐展翼式前臉采用了封閉式設(shè)計(jì)，并點(diǎn)綴了點(diǎn)陣式裝飾。大燈采用了分體式設(shè)計(jì)，上方為狹長(zhǎng)的LED日間行車燈，大燈隱藏在前臉兩側(cè)。車身尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為4892/1905/1681（1684）mm，軸距為2954mm。

　　       新車還提供更豪華的艾維亞四驅(qū)版車型，內(nèi)外融入多項(xiàng)Avenir艾維亞專屬設(shè)計(jì)，例如Avenir專屬的20吋蝶翼低阻輪轂、極具辨識(shí)度的Avenir貫穿式流光飛翼尾燈，營(yíng)造出更加立體璀璨的視覺效果。該艾維亞四驅(qū)版還提供“遠(yuǎn)宙藍(lán)”車身色與“極夜追星”內(nèi)飾色的專屬搭配。

　　Electra E5的內(nèi)飾搭載了全新一代VCS智能座艙，整體設(shè)計(jì)延續(xù)最近別克新車的風(fēng)格，30英寸一體弧面6K屏占據(jù)了視覺焦點(diǎn)，這款巨屏的分辨率高達(dá)6008X934，搭配高通驍龍8155芯片，引入5G技術(shù)，提供了高效的信息傳輸和流暢的操作體驗(yàn)，同時(shí)支持整車多模塊OTA并行刷新。此外新車還配備了12.6英寸HUD抬頭顯示系統(tǒng)，支持多種顯示模式，且亮度可隨環(huán)境光自動(dòng)調(diào)節(jié)，讓駕駛者視線不離路面也可獲得車速、導(dǎo)航、輔助駕駛、音樂娛樂等重要信息，有效保障行車安全。

　　新車采用最新迭代的別克eConnect智聯(lián)科技，配備全新升級(jí)智能語音助手，并進(jìn)一步強(qiáng)化智能場(chǎng)景引擎、語音技能組合自定義功能。新車還全系標(biāo)配的無線CarPlay和大功率無線手機(jī)充電功能。新車還支持iKey手機(jī)鑰匙，提供包括遠(yuǎn)距離迎賓、無鑰匙進(jìn)入、權(quán)限共享、車輛控制和異常狀況提醒等功能，進(jìn)一步提升用車的便捷與安全性。

　　新車基于通用汽車Ultium奧特能電動(dòng)車平臺(tái)打造，同時(shí)也實(shí)現(xiàn)了同級(jí)較低的百公里電耗水平，最低可達(dá)13.5kWh/100km。除兩驅(qū)車型外，別克Electra E5還將提供擁有更高性能的艾維亞四驅(qū)版車型。它采用前永磁同步、后感應(yīng)異步的電機(jī)布局，前永磁同步電機(jī)的最大功率可達(dá)143kW（最大扭矩305 N·m），后感應(yīng)異步電機(jī)的峰值功率為68kW（最大扭矩160N·m）。

　　高效集成的電驅(qū)組合配合約80 kWh的電池容量，在擁有強(qiáng)勁性能的同時(shí)兼顧續(xù)航表現(xiàn)。此外，精心調(diào)校的底盤系統(tǒng)、多種駕駛模式以及多種能量回收力度調(diào)節(jié)，賦予了別克Electra E5優(yōu)異的舒適性和操控性，讓駕駛更加靈活輕松，得心應(yīng)手。

　　在這屆上海車展上，梅賽德斯-奔馳可謂絲毫不敢怠慢，近期就宣布將攜1款全球首秀、5款中國(guó)首秀、7款中國(guó)上市的27款重磅車型陣容亮相上海國(guó)際車展4.1號(hào)館。

　　三款覆蓋純電、混動(dòng)與高定的梅賽德斯-邁巴赫最新產(chǎn)品即將發(fā)布。梅賽德斯-邁巴赫首款量產(chǎn)純電車型——全新梅賽德斯-邁巴赫EQS純電SUV將在車展期間全球首秀。梅賽德斯-邁巴赫品牌首款插電式混合動(dòng)力車型——梅賽德斯-邁巴赫S 580 e插電式混合動(dòng)力轎車，以及將高定時(shí)裝靈感與造車技藝融會(huì)貫通的梅賽德斯-邁巴赫S級(jí)（詢底價(jià)|查參配）Haute Voiture限量高定將聯(lián)袂上市。

（梅賽德斯-邁巴赫S 580 e插電式混合動(dòng)力轎車）

（梅賽德斯-奔馳S 450 e L）

（梅賽德斯-邁巴赫S級(jí)Haute Voiture限量高定）

（奔馳S級(jí)轎車匠心高定版）

　　G級(jí)越野車史上首款純電車型——EQG概念車將迎來中國(guó)首秀，EQG概念車憑借4臺(tái)獨(dú)立可控電機(jī)構(gòu)成了4×4全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的強(qiáng)悍實(shí)力將展示不俗實(shí)力。

（奔馳EQG概念車）

　　全新EQE純電SUV將迎來中國(guó)首秀。作為首款基于EVA純電平臺(tái)正向研發(fā)的國(guó)產(chǎn)豪華純電SUV，全新EQE純電SUV將以全能實(shí)力在豪華、舒適、安全、科技等方面樹立市場(chǎng)標(biāo)桿，為中國(guó)客戶帶來實(shí)力俱全的純電出行體驗(yàn)。此外，新一代梅賽德斯-奔馳GLE（詢底價(jià)|查參配） SUV將迎來中國(guó)首秀。

（國(guó)產(chǎn)奔馳EQE SUV）

　　新一代梅賽德斯-奔馳長(zhǎng)軸距GLC SUV將于車展正式上市。作為國(guó)產(chǎn)奔馳家族中的重要成員，全新長(zhǎng)軸距GLC SUV新增三排七座布局選擇，成為在豪華中型SUV市場(chǎng)首個(gè)同時(shí)提供五座和七座選擇的車型，并同時(shí)為中國(guó)客戶量身定制諸多專屬升級(jí)。

（新一代國(guó)產(chǎn)奔馳GLC L）

（中期改款奔馳GLE）

　　梅賽德斯-AMG帶來多款彰顯性能豪華與前瞻創(chuàng)新的最新力作。史上最強(qiáng)S級(jí)轎車——全新梅賽德斯-AMG S 63 E PERFORMANCE 先型特別版將首次亮相中國(guó)市場(chǎng)。作為梅賽德斯-AMG家族第三款應(yīng)用源自F1賽車的E PERFORMANCE混合動(dòng)力技術(shù)的量產(chǎn)車型，這款新作憑借諸多前瞻科技實(shí)現(xiàn)了卓越性能和舒享體驗(yàn)的完美結(jié)合。

（梅賽德斯-AMG S 63 E PERFORMANCE 先型特別版）

（梅賽德斯-AMG GLS 63 4MATIC+）

（全新梅賽德斯-AMG純電EQE 53 4MATIC+）

（梅賽德斯-AMG C 43 4MATIC旅行轎車特別版）

　　剛剛首發(fā)的新一代梅賽德斯-AMG GLS 63 4MATIC+也將迎來中國(guó)首秀。梅賽德斯-AMG第二款量產(chǎn)純電車型全新梅賽德斯-AMG純電EQE 53 4MATIC+，與搭載“一人一機(jī)”M139 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的全新梅賽德斯-AMG C 43 4MATIC旅行轎車特別版將迎來上市，以澎湃性能引燃駕馭激情。

　　作為XC90的繼任者，EX90去年11月在家鄉(xiāng)瑞典首都斯德哥爾摩正式發(fā)布，它基于全新原生純電平臺(tái)打造，擁有全新的中央電子電氣架構(gòu)、全棧自研軟件 + Luminar激光雷達(dá) + DUS駕駛員感知系統(tǒng)等創(chuàng)新技術(shù)，還在車廂智能化和材質(zhì)物料上有著全新的突破，令它當(dāng)之無愧成為新世代沃爾沃“90"家族的旗艦級(jí)成員。

　　EX90延續(xù)了最近Concept Recharge概念車的風(fēng)味，渾身線條相當(dāng)簡(jiǎn)潔干練。前臉采用封閉式格柵內(nèi)嵌可發(fā)光的品牌LOGO，不過兩側(cè)依舊保留了大家熟悉的“雷神之錘”車燈，令人遠(yuǎn)遠(yuǎn)就能立馬辨認(rèn)出它的家族身份。此外，下包圍還配備主動(dòng)式格柵，用以改善空氣阻力。

　　EX90的尺寸為長(zhǎng)5037mm/寬2039mm/高1747mm/軸距2984mm，整體身材比XC90都有所上漲。其側(cè)面設(shè)計(jì)靈感源自于游艇，莊重平整的線條估計(jì)也會(huì)頗為符合大部分國(guó)人的口味，視覺上和現(xiàn)款的XC90頗為接近，特別是第三排側(cè)窗線條往上勾勒的走向更加像，但拐角處更為干脆利落，再配合隱藏式門把手以及低風(fēng)阻輪圈設(shè)計(jì)，使其風(fēng)阻系數(shù)為0.29Cd。

　　車尾同樣延續(xù)了沃爾沃的極簡(jiǎn)設(shè)計(jì)風(fēng)格，尾燈雖然延續(xù)了“維京之斧”尾燈樣式，不但采用了分體式布局，后擋風(fēng)玻璃兩側(cè)那些一點(diǎn)一點(diǎn)的LED燈光效果估計(jì)也是傳承自Concept Recharge概念車。

　　新車內(nèi)飾布局和現(xiàn)款沃爾沃車型相比，其實(shí)并沒有發(fā)生太大的變動(dòng)，繼續(xù)散發(fā)著典型的斯堪的納維亞家居味道，特別是豎屏中控和"包裹"著屏幕的木條裝飾件。不過空調(diào)出口風(fēng)口，則從現(xiàn)在的豎狀變成不太起眼的貫穿式橫向布局，令中控造型更加簡(jiǎn)潔。在可持續(xù)方面，EX90全車15%的鋼、25%的鋁和15%的塑料采用了可循環(huán)材料。內(nèi)飾方面也大量采用了天然、可追溯來源的環(huán)保材料。

　　14.5英寸懸浮式中控屏，內(nèi)置高通驍龍8155芯片，可以顯示豐富的交互功能，并支持OTA升級(jí)。三輻式多功能方向盤上配備觸控式按鍵，在其前方的長(zhǎng)條形儀表盤可以顯示駕駛相關(guān)的信息，比如速度、續(xù)航里程、導(dǎo)航路線等。三輻式多功能方向盤上配備觸控式按鍵，在其前方的長(zhǎng)條形儀表盤可以顯示駕駛相關(guān)的信息，比如速度、續(xù)航里程、導(dǎo)航路線等。

　　既然北歐風(fēng)是根基，而且又是重磅旗艦級(jí)別車型，EX90的內(nèi)飾用料當(dāng)然也會(huì)有所創(chuàng)新，其座艙首度采用名為"Nordico"的材質(zhì)，這是一種生物基聚合物，原料是從芬蘭和瑞典可持續(xù)森林中天然松樹脂提取而成。該車還可選配羊毛混紡椅面，其材質(zhì)經(jīng)Nativa認(rèn)證，符合嚴(yán)苛的環(huán)境、社會(huì)和動(dòng)物福利標(biāo)準(zhǔn)，溫潤(rùn)觸感將為駕駛艙增添一份自然氣息。

　　EX90采用時(shí)下流行的三排座椅布局，常規(guī)狀態(tài)下，后備廂可以提供310L的容積，如果把第三排座椅收折，則可以擴(kuò)充到665L；如果后兩排座椅全部放倒，還能騰出高達(dá)1915L的儲(chǔ)存空間，相當(dāng)實(shí)用。

　　智能駕駛方面，沃爾沃EX90（詢底價(jià)|查參配）搭載了Luminar研發(fā)的激光雷達(dá)技術(shù)，它能夠感知遠(yuǎn)至前方 120 米處?kù)o止的黑色輪胎或是250 米處的行人。即便是在夜晚的高速公路，沃爾沃EX90上的激光雷達(dá)都能夠準(zhǔn)確感知一定范圍內(nèi)的物體。250米的探測(cè)距離意味著哪怕以時(shí)速高達(dá)120公里的速度行駛在高速公路上，也有長(zhǎng)達(dá)7.5秒的時(shí)間來采取行動(dòng)避免碰撞。

　　沃爾沃EX90基于全新平臺(tái)SPA 2打造，具備111 kWh 電池組與兩具永磁馬達(dá)，標(biāo)準(zhǔn)雙電機(jī)型號(hào)將提供300kW的最大功率（408PS），更高級(jí)別的雙電機(jī)性能規(guī)格將提升至380kW最大功率（503PS）和910N·m的峰值扭矩，依WLTP 標(biāo)準(zhǔn)單次充電擁有600km的續(xù)行里程，且在30分鐘內(nèi)能將電量從10% 充至80%。

　　從精靈#1開始，smart形象大轉(zhuǎn)型，不少消費(fèi)者甚至還沒完全習(xí)慣，但這并沒有阻止smart繼續(xù)擴(kuò)展產(chǎn)品矩陣的動(dòng)作。這次車展，smart還將帶來更加新鮮的smart精靈#3（詢底價(jià)|查參配），新車造型基于精靈#1的主要設(shè)計(jì)元素，但改成了更個(gè)性化的轎跑SUV身姿，通常這種設(shè)計(jì)很容易”翻車“，但在smart精靈#3，也出奇地協(xié)調(diào)順眼，不知道精靈#3的到來，會(huì)否成功進(jìn)一步推動(dòng)smart的品牌建設(shè)？

（smart精靈#3申報(bào)圖）

（smart精靈#3巴博斯版申報(bào)圖）

（smart精靈#3巴博斯版申報(bào)圖）

　　smart精靈#3在動(dòng)力上的賬面數(shù)據(jù)和精靈#1維持一致，依然基于浩瀚SEA架構(gòu)打造而來的動(dòng)力總成，普通版的單電機(jī)后驅(qū)版車型最高功率200kW，峰值扭矩343N·m，預(yù)計(jì)新車的最高車速也為180km/h、百公里加速時(shí)間僅為6.7s，另外也很有可能使用66kWh的三元鋰電池組，在直流超充模式下（150千瓦，380安培），僅需不到30分鐘便可將電量由10%增至80%。

　　騰勢(shì)N7采用騰勢(shì)家族π-Motion勢(shì)能美學(xué)設(shè)計(jì)語言，新車將保留了INCEPTION概念車前臉設(shè)計(jì)風(fēng)格，定位為大五座中型SUV。據(jù)官方表示，騰勢(shì)N7搭載獨(dú)有全新電池溫控技術(shù)，優(yōu)化純電車低溫駕乘體驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)電池溫控+補(bǔ)能不受限，解決新能源車目前低溫充電慢、續(xù)航衰減嚴(yán)重的痛點(diǎn)。

　　騰勢(shì)N7的前臉采用與騰勢(shì)D9相近的“π-Motion”勢(shì)能美學(xué)設(shè)計(jì)語言，整體上看并沒有過多的線條，追求的是整體、扎實(shí)、有肌肉感，造型像一個(gè)穿梭向前的“子彈頭”，速度感十足。前大燈組造型獨(dú)特，每個(gè)拐點(diǎn)都相互連接，十分犀利，頗具辨識(shí)度。下方日行燈是整個(gè)車頭的亮點(diǎn)，采用了半個(gè)“流行利劍”的設(shè)計(jì)，造型的獨(dú)特以至于整車的車頭擁有獨(dú)一無二的辨識(shí)度。

       新車的智能駕駛輔助配置豐富，擁有高速路、快速路的領(lǐng)航駕駛輔助、以及停車場(chǎng)自動(dòng)尋車位泊車等等，市面上的已經(jīng)出現(xiàn)智能駕駛輔助基本上它均有配備。芯片方面，高配車型將搭載Orin芯片，技術(shù)方面則是比亞迪自研的駕駛輔助技術(shù)，與仰望車型同源。

        騰勢(shì)N7的側(cè)面線條流暢，整體造型有點(diǎn)類似獵裝跑車，側(cè)身腰線同樣來源于π-Motion 勢(shì)能美學(xué)設(shè)計(jì)語言，結(jié)合20寸的大輪轂以及獵裝跑車的姿態(tài)，運(yùn)動(dòng)感氛圍十足。另外新車配備了主動(dòng)空氣懸掛，在靜止時(shí)新車最低高度為1602mm，較低的姿態(tài)也讓其擁有了獵裝車的味道。

       新車基于e平臺(tái)3.0打造，動(dòng)力方面，新車將搭載一臺(tái)由南京市比亞迪汽車有限公司生產(chǎn)型號(hào)為TZ200XYC的永磁同步驅(qū)動(dòng)電機(jī)，最大功率為230千瓦。同時(shí)，該車還將提供前交流異步；后永磁同步雙電機(jī)版本，最大功率分別為160千瓦和230千瓦，四驅(qū)版本動(dòng)力與比亞迪海豹一致，預(yù)計(jì)百公里加速時(shí)間也在3秒級(jí)之內(nèi)。

　　一同發(fā)布的還有騰勢(shì)N8，新車提供三種動(dòng)力版本，分別為EV、DM-i、DM-p。其插電混動(dòng)版車型將會(huì)由1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)組成，并會(huì)提供DM-i兩驅(qū)版以及DM-p四驅(qū)版車型，同時(shí)純電動(dòng)版也將會(huì)有兩驅(qū)和四驅(qū)版本。新車定位為中大型SUV，造型上采用騰勢(shì)家族全新的π-Motion勢(shì)能美學(xué)設(shè)計(jì)語言，并提供5/6/7座車型可選。

　　騰勢(shì)N8前臉采用了與N7一樣的格柵燈帶設(shè)計(jì)，視覺辨識(shí)度頗高。兩側(cè)大燈銳利有型，獨(dú)一無二的格柵燈帶與前臉完美融合，配合規(guī)律性的閃爍變化，使得整體視覺效果極為突出，視覺科技感也更強(qiáng)。

　　動(dòng)力上，DM系插混車型搭載的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率依舊為102kW，其中DM-i車型電機(jī)最大功率為160kW；DM-p車型前/后電機(jī)最大功率分別為160kW/200kW。純電動(dòng)版本兩驅(qū)版車型前電機(jī)最大功率為230kW，四驅(qū)版前/后電機(jī)最大功率分別為230kW/200kW。

　　一汽-大眾ID.7 VIZZION的真身最近也已經(jīng)亮相申報(bào)圖，這次也會(huì)上海車展首發(fā)，并在下半年上市，新車將率先于一汽-大眾開始生產(chǎn)。ID.7此前被稱為ID.Aero，將會(huì)在電動(dòng)化時(shí)代繼承帕薩特的地位，后續(xù)或推出旅行版和GTX高性能版車型。

（一汽-大眾ID.7 VIZZION申報(bào)圖）

　　新車沿襲了大眾ID.家族設(shè)計(jì)語言，整體造型較為簡(jiǎn)潔流暢。前臉采用了新能源車型慣用的封閉式格柵，搭配貫穿式LED燈帶及兩側(cè)造型修長(zhǎng)的前燈組，極具辨識(shí)度。車側(cè)采用溜背式形態(tài)，一條筆直的腰線從車頭貫穿至尾部，契合了當(dāng)下純電轎車的設(shè)計(jì)潮流。

　　從此前公布的內(nèi)飾官圖來看，新車內(nèi)飾同樣貼合目前純電車的主流設(shè)計(jì)風(fēng)格，簡(jiǎn)潔的橫貫隱藏式空調(diào)出風(fēng)口和巨大的中控觸摸屏皆可以在不少品牌的內(nèi)飾設(shè)計(jì)上看到，而方向盤樣式也繼承了ID.系列的家族式造型。

　　中控屏尺寸為15英寸，內(nèi)嵌最新HMI系統(tǒng)。小型化的儀表盤尺寸則和中控面板處于同一高度，擋把依舊集成在轉(zhuǎn)向柱上，在前風(fēng)擋玻璃上則會(huì)繼續(xù)配備AR-HUD顯示功能。

（一汽-大眾ID.7 VIZZION申報(bào)圖）

　　動(dòng)力系統(tǒng)上，根據(jù)此前的信息顯示，ID.7將會(huì)提供單電機(jī)后驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)兩種不同形式，電機(jī)最大功率150千瓦，配備來自時(shí)代一汽動(dòng)力電池公司生產(chǎn)的三元鋰電池，動(dòng)力電池容量為77kWh，其最大續(xù)航里程可超過700km。另外，新車最高車速155km/h。

　　紅旗HQ9將會(huì)新增的PHEV車型，從曝光諜照來看，新車已經(jīng)處于量產(chǎn)車階段，計(jì)劃年內(nèi)完成上市。新車最高純電續(xù)航里程約100公里，將對(duì)標(biāo)騰勢(shì)D9 DM-i、嵐圖夢(mèng)想家PHEV等車型。

（紅旗HQ9 PHEV版諜照）

        可以看到，紅旗HQ9 PHEV版外觀只有部分存在偽裝覆蓋，沒有偽裝部分則與燃油版基本保持一致。兩個(gè)版本主要差異在于，PHEV版在左側(cè)面后側(cè)增加了充電接口。已曝光信息顯示，新車將提供單雙電機(jī)兩個(gè)版本，單電機(jī)版純電續(xù)航里程預(yù)計(jì)在100公里左右，雙電機(jī)版純電續(xù)航里程或在80公里左右（未知測(cè)試工況）。

        參考燃油版HQ9內(nèi)飾，其裝備了7英寸全液晶儀表盤和16.2英寸中控屏，整體依然是紅旗家族穩(wěn)重大氣的設(shè)計(jì)風(fēng)格，部分版本還保留了紅木裝飾板。

        作為吉利銀河智能電混系列首款車型，銀河L7在不久前已經(jīng)開啟預(yù)定。新車基于e-CMA架構(gòu)打造的銀河L7主打20萬級(jí)家庭用戶，兼顧了智能化、空間、舒適性、經(jīng)濟(jì)性和不錯(cuò)的動(dòng)力性能，為主流家庭用戶帶來更實(shí)惠的全能車型。

　　作為一款插電混動(dòng)車型，銀河L7采用了更接近純電車型的全封閉式格柵。新車混動(dòng)系統(tǒng)采用了緊湊3DHT設(shè)計(jì)，軸向長(zhǎng)度做到了同級(jí)較短的354mm。同時(shí)，銀河L7搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)采用3層水冷技術(shù)，更好解決前艙封閉帶來的散熱安全問題。

　　銀河L7車身側(cè)面凌厲的線條，營(yíng)造出不錯(cuò)的光影效果。車頂也是采用時(shí)下比較流行的黑化處理。尺寸方面，銀河L7車身長(zhǎng)寬高分別為4700/1905/1685mm，軸距為2785mm，軸距相較比亞迪宋PLUS DM-i、本田CR-V新能源等都要長(zhǎng)。

　　車尾漣漪尾燈采用貫穿式的后尾燈設(shè)計(jì)。細(xì)節(jié)方面，尾燈中央為吉利品牌的英文字母，在熏黑的貫穿飾條中點(diǎn)亮看起來更有質(zhì)感些。配色方面，新車提供了晨曦白、午夜黑、破曉灰、晴空藍(lán)、暮山紫、銀河炫彩白六種車身顏色。

　　進(jìn)入車內(nèi)最搶眼的要數(shù)幾塊大屏，銀河L7車內(nèi)配備了10.25英寸儀表+13.2英寸中控屏+16.2英寸副駕屏三塊大屏，而高配車型上還加入了25.6英寸AR HUD（本次實(shí)拍車型未配備），四屏智能交互，滿足全車人的智能體驗(yàn)。

　　新車座椅給人的感覺頗為驚喜，官方稱之為棉花糖舒適座椅，舒適同時(shí)并不會(huì)有塌陷的感覺，兼顧了不錯(cuò)的包裹感和支撐性。

　　值得一提是的，銀河L7首搭8155芯片+銀河N OS，其中8155量產(chǎn)旗艦級(jí)座艙芯片，作為整個(gè)智能座艙的運(yùn)算核心，具備7nm工藝制程、128G儲(chǔ)存內(nèi)存、超強(qiáng)的算力，為全新的銀河N OS帶來極速流暢的交互體驗(yàn)。同時(shí)銀河L7還有語音交互能力，通過全屏掃描，支持多音區(qū)識(shí)別，還能實(shí)現(xiàn)連續(xù)多輪主題的語音交流，以及多個(gè)指令連續(xù)識(shí)別的能力。

（銀河L7申報(bào)信息）

　　銀河L7搭載了一臺(tái)由極光灣科技有限公司所生產(chǎn)型號(hào)為BHE15-BFZ的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)，其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率163馬力。電池方面，根據(jù)申報(bào)信息顯示，該車將配備磷酸鐵鋰電池組。全新一代��電混，由新一代雷神電混引擎與新一代雷神電驅(qū)組成，其中熱�44.26%的新一代雷神電混引擎B-Plus，采用了吉利自研燃燒控制技術(shù)，助力銀河L7實(shí)現(xiàn)5.23L/100km的超低虧電油耗，CLTC綜合續(xù)航1370公里。新一代雷神電驅(qū)的“全域三擋”3DHT，傳動(dòng)效率達(dá)到了97.5%，而且實(shí)現(xiàn)P1+P2雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)的電驅(qū)，其百公里加速達(dá)到了6.9s。

　　在蔚來ES8推出之后，蔚來汽車著實(shí)驚艷了大家一把。緊接著ES6的 問世，由于價(jià)格更低，也讓蔚來的銷量有了積極的上漲。時(shí)隔五年，在ES8等NT2平臺(tái)車型的迭代或者推新，ES6的新款自然也將基于NT2平臺(tái)打造。

　　全新的蔚來ES6，當(dāng)然也采用了全新的家族化設(shè)計(jì)風(fēng)格，封閉式進(jìn)氣格柵給人的感覺比較簡(jiǎn)潔，兩側(cè)大燈組采用了分體式設(shè)計(jì)，日行燈位于前艙蓋邊緣，造型比較銳利，遠(yuǎn)近光燈則位于格柵兩側(cè)，采用了垂直布局，風(fēng)格顯得足夠個(gè)性。同時(shí)，新車頂部也加入了蔚來標(biāo)志性的Design for AD激光雷達(dá)瞭望式攝像頭的三個(gè)犄角，新車將會(huì)搭載NIO Aquila超感系統(tǒng)。

　　新車長(zhǎng)寬高分別為4854/1995/1703mm，軸距為2915mm。車尾材料采用了熏黑式的貫穿尾燈組。此外，新車將有20英寸以及21英寸多種不同造型的輪圈可選。全新ES6預(yù)計(jì)將配備蔚來Adam超算平臺(tái)，由由4顆Orin X芯片構(gòu)成的，總算力高達(dá)1016 TOPS。

　　新車將會(huì)搭載的是前置+后置組成的雙電機(jī)四驅(qū)版，前/后電機(jī)最大功率分別為150kW和210kW，后電機(jī)相比現(xiàn)款功率提升明顯。電池方面依舊可以選擇換電模式，電池材質(zhì)方面則有三元鋰以及磷酸鐵鋰版本可選。

　　總的來說，新車在動(dòng)力方面比現(xiàn)款的運(yùn)動(dòng)版車型強(qiáng)、比性能版車型弱。另外前后電機(jī)的動(dòng)力差異問題，所新款ES6對(duì)比現(xiàn)款的運(yùn)動(dòng)版車型更偏向后驅(qū)的行駛質(zhì)感。

　　作為極氪旗下的第三款車，極氪X基于SEA浩瀚架構(gòu)打造，定位緊湊型純電SUV，新車售價(jià)為18.98-20.98萬元。其外觀由史蒂芬·西拉夫先生（Stefan Sielaff）領(lǐng)銜的團(tuán)隊(duì)傾力打造，外觀承襲極氪家族設(shè)計(jì)語言，還有無框車門、無邊框外后視鏡、以及隱藏式充電口蓋設(shè)計(jì)，近乎偏執(zhí)的干凈利落。

　　新車前臉采用了極具辨識(shí)度的極氪設(shè)計(jì)語言，智能矩陣式LED透射大燈，隱藏于格柵之中，3D立體LED日行燈，左右各由41顆發(fā)光單元組成，日行燈向后延伸出的車身雙棱線，車頭造型更加飽滿立體。

　　極氪X雕刻般的形體干凈利，車尾采用了一體貫穿式尾燈，“ZEEKR”發(fā)光標(biāo)識(shí)位居中央。車身尺寸方面，極氪X車身的長(zhǎng)x寬x高分別為4450x1836x1572mm，軸距2750mm。

　　座艙設(shè)計(jì)同樣巧思滿滿，設(shè)計(jì)師將車內(nèi)14.6英寸屏進(jìn)行滑移設(shè)計(jì)，通過手勢(shì)滑移，可以順暢的從中間位置移動(dòng)到副駕位置，同時(shí)滿足主駕功能需求和副駕娛樂需求。既能在功能和娛樂之間互不干擾，也可以實(shí)現(xiàn)信息分享，讓交流更便利。

　　細(xì)節(jié)處理上，極氪X配備Microfiber超纖絨眼鏡盒、玫瑰金點(diǎn)綴的B柱掛鉤、飛機(jī)撥桿設(shè)計(jì)玻璃升降按鍵、小巧的懷擋等都能體現(xiàn)其細(xì)膩時(shí)尚的氣質(zhì)。此外，新車還有獨(dú)創(chuàng)的“Ice Block冰晶多色氛圍燈”，展現(xiàn)年輕氣息。

　　動(dòng)力方面，極氪X搭載三元鋰離子電池，并提供單電機(jī)后驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)車型可選，其中單電機(jī)車型最大功率200kW，雙電機(jī)車型則在此基礎(chǔ)上，在前軸增加了一個(gè)最大功率115kW的電機(jī)，官方表示四驅(qū)車型將躋身3秒俱樂部。電池方面，新車將搭載三元鋰離子電池。續(xù)航方面，新車將提供500km、512km、540km和560km版本可供選擇。

　　備受關(guān)注的小鵬G6此前已經(jīng)登上工信部新車目錄，新車不僅有著類似于特斯拉Model Y的大溜背造型，在尺寸及定位上也與Model Y十分相近?？梢哉f這是小鵬推出的首款在定位上與特斯拉直接競(jìng)爭(zhēng)的新車。根據(jù)此前的消息，小鵬G6在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上也采用了與特斯拉接近的懸浮式橫屏的極簡(jiǎn)風(fēng)格，并采用了類似的超大型一體化壓鑄車身。

（小鵬G6申報(bào)圖）　　

　　小鵬G6采用了小鵬典型的家族化設(shè)計(jì)，不過元素細(xì)節(jié)上相較此前車型更顯圓潤(rùn)，與整車更具動(dòng)感的設(shè)計(jì)相呼應(yīng)。小鵬車標(biāo)鑲嵌在貫穿式燈帶中間，燈帶在車標(biāo)位置有一小段斷開。激光雷達(dá)仍然未選裝，布置在前大燈下方，與大燈融為一體。

　　車身側(cè)面采用溜背式設(shè)計(jì)，線條簡(jiǎn)潔流暢，側(cè)后視攝像頭布置在前翼子板處。車身下沿采用了黑色包圍，并在輪拱外圍設(shè)計(jì)有一圈黑色裝飾。輪轂采用雙色雙五幅設(shè)計(jì)，尺寸有235/60 R18和255/45 R20兩種可選。車尾設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔，貫穿式尾燈在中間部分有一小段斷開與前臉相呼應(yīng)，尾部攝像頭布置在這一位置。此外，新車還可以選裝可升降式尾翼。

　　動(dòng)力方面，新車配備了前后雙電機(jī)，前后電機(jī)最大功率分別為140kW和218kW。根據(jù)此前消息，新車基于全新平臺(tái)打造，將使用超大型一體化壓鑄車身技術(shù)，預(yù)計(jì)將基于800V高壓SiC平臺(tái)，具備與小鵬G9一樣的800V超快充技術(shù)。據(jù)申報(bào)信息，新車將在位于廣州知識(shí)城的小鵬廣州基地生產(chǎn)，而動(dòng)力部分來自小鵬武漢基地。

　　新一代X1在海外發(fā)布已有半年以上，華晨寶馬的換代X1也也很快在車展上與我們見面。不久前，換代X1更登上了工信部申報(bào)圖目錄，車身軸距依然是毫無意外地加長(zhǎng)，高顏值設(shè)計(jì)基本繼承了海外版車型，比起上代平庸無聊的線條，上揚(yáng)的大燈、略顯放大的雙腎格柵和利落的腰線共同打造出一副矯健結(jié)實(shí)的青年模樣，在汽車設(shè)計(jì)越來越夸張的潮流下，這種克制、簡(jiǎn)潔、講求比例感的造型著實(shí)令人好感度大增。

（新一代國(guó)產(chǎn)寶馬X1申報(bào)圖）

　　新一代X1的利落感一直延伸到車尾設(shè)計(jì)，尾燈換裝鋒利的L字形形狀，而且顯得更為立體。后保險(xiǎn)杠造型同樣因應(yīng)套件不同而有所區(qū)別，M Sport套件的后包圍上大量使用了亮黑色涂裝，并搭配了小尺寸的尾部擴(kuò)散器，其整體造型設(shè)計(jì)理念遵循了目前寶馬家族M系列的風(fēng)格。

　　雖然國(guó)產(chǎn)版的內(nèi)飾圖片暫未曝光，但看看海外版作為參考也是八九不離十。新一代X1和新一代2系Active Tourer旅行車共享同款內(nèi)飾布局方案，配備了10.25英寸的全液晶儀表盤與10.7英寸的中控多媒體顯示屏相連接的雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，并內(nèi)置了寶馬最新的iDrive 8車機(jī)系統(tǒng)。

　　動(dòng)力系統(tǒng)部分，目前申報(bào)的有20Li車型（B38A15R 1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)）和25Li車型（B48A20R 2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)），發(fā)動(dòng)機(jī)最大凈功率分別為128kW和167kW，動(dòng)力布局和現(xiàn)款國(guó)產(chǎn)X1保持一致，在賬面數(shù)據(jù)上有一定的漲幅。

　　MINI Concept Aceman概念車其實(shí)早在去年已于上海正式首秀過。該概念車采用“迷你至簡(jiǎn)”的全律杓樸錚魴悅姥?、数字茧H鹺頹罷靶?理念自然融會(huì)，一定程度的引領(lǐng)了MINI品牌未來電動(dòng)化之路的設(shè)計(jì)理念。此次上海車展上，MINI數(shù)字化“萌寵”Spike也將正式首秀，未來它將作為智能助手的形象，為MINI純電車的車主們帶來富有趣味性的人機(jī)交互體驗(yàn)。

　　作為一款全新的跨界緊湊車型，MINI Concept Aceman填補(bǔ)了MINI 三門版與MINI COUNTRYMAN之間的空白。該車采用了極具視覺沖擊力的前臉造型，車頭中央的八邊形格柵表面簡(jiǎn)約平整呈封閉狀，在周圍集成的淺綠色矩陣式LED光源加持下分外醒目。

　　車身大膽采用冷光綠（Icy Sunglow Green）涂裝，視覺上類似金色與淺綠松石色的結(jié)合體。車身顏色在不同光線和視角下呈現(xiàn)出不同視覺效果，包括米字旗樣式的行李架，看上去更為獨(dú)特。

　　車身尺寸部分，新車長(zhǎng)寬高分別為4050/1990/1590mm，呈現(xiàn)出較為協(xié)調(diào)的車身比例。除此之外，20英寸輪轂最大限度置于車身四角，包括經(jīng)典的三色撞色涂裝，令整車看起來極富動(dòng)感。

　　車內(nèi)部分，新車僅保留了小巧的方向盤、全球首個(gè)圓形OLED中央顯示屏以及撥桿開關(guān)，延續(xù)了化繁為簡(jiǎn)的品牌哲學(xué)。智能化方面，新車為用戶提供了三種數(shù)字化體驗(yàn)?zāi)Ｊ?mdash;—“個(gè)性化模式”（Personal Mode）、“快閃模式”（Pop-Up Mode）和“生動(dòng)模式”（Vivid Mode）。

　　另外，這款概念車的內(nèi)飾更大膽摒棄鉻元素和皮革，大量采用針織面料，感性色彩與再利用材質(zhì)的配合，加上柔軟蓬松的觸感，令車內(nèi)空間更加的溫馨。

　　比亞迪海鷗憑借其靈動(dòng)個(gè)性的外觀設(shè)計(jì)以及四種潮酷配色非常吸睛，該車是比亞迪海洋網(wǎng)的全新純電動(dòng)小型車，其將基于e平臺(tái)3.0技術(shù)打造，售價(jià)預(yù)計(jì)將在8-10萬元之間。

      海鷗的造型設(shè)計(jì)整體風(fēng)格偏向運(yùn)動(dòng)，與海豚或海豹的設(shè)計(jì)都有著不少的區(qū)別。外觀造型上融入賽博朋克元素，采用簡(jiǎn)約的線條。 不同于目前市面上大部分小型車圓潤(rùn)可愛的造型，海鷗棱角分明，簡(jiǎn)約犀利的線條勾勒出動(dòng)感輪廓。前大燈的斜杠設(shè)計(jì)讓人聯(lián)想到冰刀劃過冰面的刻痕，讓大燈更顯堅(jiān)定有神。前格柵的造型如同海鷗展翅飛翔的姿態(tài)。

　　車身側(cè)面如同海鷗翅膀后掠的俯沖姿態(tài)，海鷗之翼動(dòng)感腰線的設(shè)計(jì)為其添加了強(qiáng)烈的速度感。裙線部位的深色裝飾條微微上揚(yáng)，讓人想到海鷗的飛行姿態(tài)。懸浮式車頂同樣有海鷗飛翔的象形姿態(tài)，營(yíng)造出輕盈靈動(dòng)的姿態(tài)，同時(shí)也讓充滿活力的車身配色更加出挑。車身尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為3780/1715/1540mm，軸距為2500mm。 

       海鷗內(nèi)飾通過流暢線條和色彩勾勒出層次感，營(yíng)造出柔和的海洋美感。據(jù)悉，海鷗四種外觀配色會(huì)對(duì)應(yīng)不同顏色的內(nèi)飾。我們拿到的萌芽綠版本，則是搭配了淺海藍(lán)色的內(nèi)飾，這種反差感讓海鷗更加個(gè)性潮流。前方懸浮式儀表臺(tái)與海鷗之翼前臉呼應(yīng)，與門板自然銜接，形成環(huán)抱感。內(nèi)門板通過曲線設(shè)計(jì)和色彩反差，營(yíng)造出“掠風(fēng)之翼”的效果，帶來靈動(dòng)感和速度感。

　　海鷗采用了一體式運(yùn)動(dòng)座椅，皮質(zhì)包覆，大大提升了質(zhì)感。得益于e平臺(tái)3.0，海鷗的軸距達(dá)到了2500mm，軸長(zhǎng)比為66.1%，內(nèi)部空間可媲美A級(jí)車，另外寬厚的打孔坐墊加上純平地板設(shè)計(jì)，給后排帶來更高的乘坐舒適性。

　　動(dòng)力方面，新車將搭載一臺(tái)型號(hào)為TZ180XSH的永磁同步驅(qū)動(dòng)電機(jī)，最大功率為55千瓦。

　　日前，比亞迪官方發(fā)布旗下全新SUV預(yù)告圖并公布定名：比亞迪宋L，新車或定位為中型純電動(dòng)SUV，歸屬王朝網(wǎng)進(jìn)行銷售。

（比亞迪宋L預(yù)告圖）

　　新車基于王朝“先鋒龍顏美學(xué)”設(shè)計(jì)理念打造，以光賦能，通過光的速度感和穿透力去表達(dá)力量感，尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上四條向前俯沖的立體線條，營(yíng)造出的視覺沖擊力很強(qiáng)。

　　宋L的車尾采用了時(shí)下流行的貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，燈組內(nèi)部的樣式進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，營(yíng)造出不錯(cuò)的視覺效果，辨識(shí)度也更高。另外，尾部上方采用了比較夸張的擾流設(shè)計(jì)，配合中央豎狀的高位剎車燈，運(yùn)動(dòng)氣息更濃。

　　比亞迪宋L將在上海車展中正式亮相，屆時(shí)將會(huì)透露更多的產(chǎn)品信息，我們也將持續(xù)保持關(guān)注。

　　比亞迪海洋網(wǎng)首款B+級(jí)超混轎車也會(huì)在車展中亮相，大概率會(huì)是驅(qū)逐艦07。目前官方僅發(fā)布了一則側(cè)面輪廓剪影的預(yù)告圖，可見新車采用溜背式車頂造型，前大燈設(shè)計(jì)則與驅(qū)逐艦05頗為相似。

（新車預(yù)告圖）

　　從此前曝光的諜照來看，新車有望配備的是三輻式多功能方向盤、全液晶儀表盤、自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)中控屏。動(dòng)力方面，預(yù)計(jì)驅(qū)逐艦07除提供DM-i版本外，還將推出DM-p四驅(qū)版本以供消費(fèi)者選擇。兩套動(dòng)力系統(tǒng)均采用由驍云-插混專用1.5Ti發(fā)動(dòng)機(jī)、EHS電混系統(tǒng)及磷酸鐵鋰刀片電池組成的插電混動(dòng)系統(tǒng)。有關(guān)新車更多信息，還待上海車展4月18號(hào)媒體日上午揭曉。

　　作為蘭博基尼“大牛”的繼任者，Revuelto不久前在海外發(fā)布，現(xiàn)在已經(jīng)火速來到上海車展與大家見面。新車采用三電機(jī)＋V12自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)架構(gòu)，適逢品牌成立60周年，也宣告“油電蠻牛”時(shí)代的來臨。

　　Revuelto外觀延續(xù)了來自Sian的設(shè)計(jì)元素，車頭的視覺重心落在Y字型日行之上燈，周邊的裝飾件可像圖中的跳色搭配或選擇與車身同色，看起來低扁銳利。

　　整體的車身線條很繁復(fù)，根據(jù)原廠資料，車頂中間凹陷、兩側(cè)凸起的設(shè)計(jì)，是為了強(qiáng)化空氣力學(xué)，能將氣流集中導(dǎo)向后方的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口，并增加駕駛員和乘客的頭部空間。

　　Revuelto提供400種車色選擇，也接受個(gè)性化訂制，可以直接從車后正上方看到發(fā)動(dòng)機(jī)飾蓋，并沒有透明玻璃或像之前的多道鰭片遮擋，也像在宣告現(xiàn)在有V12動(dòng)力非常不簡(jiǎn)單。

　　因?yàn)閯?dòng)力布局的關(guān)系，變速箱放在發(fā)動(dòng)機(jī)后方，排氣系統(tǒng)也跟著上移，才會(huì)放在這么高的位置，并連接到兩側(cè)的Y字型尾燈，下方的擾流器造型，很難不讓人聯(lián)想到Centenario。

　　輪胎方面有兩種組合配置，分別是前265/35 R20、后345/30 R21以及前265/30 R21、后355/25 R22，搭配專車訂制的普利司通Potenza Sport性能胎，并能選擇不怕漏氣、扎釘?shù)氖豪m(xù)跑胎。

　　碳纖維陶瓷剎車系統(tǒng)是基本配置了，采用前十、后四活塞卡鉗，盤徑則是前410x38mm、后390x32mm。

　　V12車款才有上掀的剪刀式車門，是從Countach延續(xù)至今的特色，方便進(jìn)出車室之外，重點(diǎn)還是看起來夠炫、夠吸睛。

　　中央的排氣造型一樣延續(xù)Y字型元素，并以12.3寸全液晶儀表、8.4寸豎狀中控屏和9.1寸副駕屏幕構(gòu)成，對(duì)比兇悍又前衛(wèi)的外觀來說，新車內(nèi)飾就相對(duì)比較“素雅”一些，另外原廠也提到，車內(nèi)高度較Aventador增加了26mm、腿部增加了84mm，而且座椅后方具備可容納高爾夫球袋的收納空間，大家就可以開著新大牛打小白球了。

　　越來越多高級(jí)車廠在副駕駛座配置屏幕，像是奔馳、保時(shí)捷或宿敵法拉利都有，在Revuelto可以用觸控的方式，查看許多駕駛儀表里的信息，包含時(shí)速、駕駛模式、胎壓、檔位等等。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)鍵一樣像是發(fā)射飛彈，還要先打開紅色護(hù)蓋，就是個(gè)戰(zhàn)斗味的儀式感，后方的R、P、N三種檔位同樣采用按鍵的換檔方式，D檔是從方向盤撥片操作。

　　新車同樣是碳纖維車架，不過前副車架從鋁合金改為碳纖維材質(zhì)，車體剛性、抗扭曲強(qiáng)度比Aventador提升25％，至于最重要的混合動(dòng)力系統(tǒng)，原廠稱為HPEV（High Performance Electrified Vehicle），強(qiáng)調(diào)性能為主，有了電機(jī)輔助之后也更容易通過環(huán)保法規(guī)，二氧化碳排放量較Aventador降低30％。

　　代號(hào)L545的全新6.5升V12自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)，總重僅218kg，比Aventador輕了17kg，壓縮比從11.8：1提高到12.6：1，最大輸出為825hp/9250rpm、73.9kgm/6750rpm，容許的最高轉(zhuǎn)速達(dá)9500rpm，變速箱則從過去的7速單離合換成8速雙離合型式，而且因?yàn)镽檔功能交由電機(jī)負(fù)責(zé)，讓體積能夠縮小一些，數(shù)據(jù)是560x750x580mm，重量為193kg，以橫置方式擺在發(fā)動(dòng)機(jī)后方。

　　鋰電池設(shè)置在底盤中央，容量為3.8kWh，可以使用功率7kW的AC交流充電在30分鐘內(nèi)充滿，也可以透過車輛本身的動(dòng)能回收或直接使用V12發(fā)動(dòng)機(jī)來補(bǔ)充電能，最快可在6分鐘內(nèi)充滿。電機(jī)部份，前軸的兩具電機(jī)專門負(fù)責(zé)為前輪提供動(dòng)力，并具備扭力分配功能，可以根據(jù)車輛的更類信息，區(qū)分不同的情況而自動(dòng)調(diào)整左右輪輸出，另外一具電機(jī)則放與后軸變速箱結(jié)合，與發(fā)動(dòng)機(jī)一起驅(qū)動(dòng)后輪，達(dá)成混合動(dòng)力四驅(qū)系統(tǒng)，每個(gè)電機(jī)則可輸出148hp動(dòng)力，與強(qiáng)大的V12發(fā)動(dòng)機(jī)搭配下，達(dá)成1015hp的綜效動(dòng)力，0～100km/h加速2.5秒，極速超過350km/h。

　　最后必須提到這車的駕駛模式，關(guān)于電力部分有三種模式選擇，搭配Citta、Strada、Sport和Corsa等駕駛模式，有13種不同動(dòng)態(tài)的組合，重點(diǎn)是不同模式下，整體的動(dòng)力輸出也不同，Citta是市區(qū)代步用，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)在電量不足時(shí)發(fā)動(dòng)充電，限制在180hp，Strada就像是一般模式的概念，有886hp，Sport模式則提升到907hp，聲浪也更明顯，而1015hp會(huì)在最緊繃的Corsa釋放。

　　作為保時(shí)捷最賣座的車之一，Cayenne（詢底價(jià)|查參配）卡宴向來不愁賣，這次保時(shí)捷也會(huì)帶來全新中期改款的Cayenne在車展上作全球首發(fā)亮相，可見對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的重視程度。在早前的道路測(cè)試中，我們就已一睹保時(shí)捷Cayenne中期改款外觀真容，新車的外觀、內(nèi)飾以及動(dòng)力系統(tǒng)均有升級(jí)。

（新款Cayenne預(yù)告圖）

（新款Cayenne偽裝車官圖）

　　新款Cayenne的外觀主要針對(duì)前格柵、包圍、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋以及大燈造型進(jìn)行了微調(diào)，三段式進(jìn)氣口整體尺寸更大。此外新車還將會(huì)提供全新造型的輪圈以及新的配色。

　　不久前，保時(shí)捷官方也正式發(fā)布新款Cayenne的全新駕駛艙布局，內(nèi)飾設(shè)計(jì)的理念源自于Taycan的顯示與控制理念，這也是保時(shí)捷新能源車型設(shè)計(jì)首次應(yīng)用于內(nèi)燃機(jī)車型，全新的中控臺(tái)布局、全數(shù)字化的曲面組合儀表、最新樣式的方向盤、新增的副駕駛側(cè)顯示屏，以及優(yōu)化的互聯(lián)功能等多項(xiàng)升級(jí)，相信未來也將出現(xiàn)在更多保時(shí)捷車型當(dāng)中。

　　12.6英寸組合儀表將采用全數(shù)字化顯示，根據(jù)具體配置，駕駛者可在組合儀表上獲得七種視圖選項(xiàng)。轉(zhuǎn)速表、在線導(dǎo)航、夜視輔助系統(tǒng)或3D駕駛輔助系統(tǒng)的選擇界面將設(shè)置在最顯著的位置。更有一個(gè)大幅精簡(jiǎn)的視圖和一個(gè)經(jīng)典模式可選，經(jīng)典模式將以數(shù)字化形式呈現(xiàn)保時(shí)捷標(biāo)志性的五連表。

　　全新的多功能運(yùn)動(dòng)型方向盤源自911車型，具有鮮明的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。標(biāo)配的駕駛模式切換旋鈕位于方向盤上，可切換Normal（標(biāo)準(zhǔn)），Offroad（越野），Sport（運(yùn)動(dòng)）和Sport Plus（運(yùn)動(dòng)升級(jí)）模式。新樣式的發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)按鈕依然位于方向盤左側(cè)，而在方向盤右側(cè)，選擋桿被調(diào)整至組合儀表和中央顯示屏之間。由此，中控臺(tái)上可留出更多空間，能夠放置一個(gè)帶實(shí)體控制鍵的全新大型空調(diào)控制面板，并加大儲(chǔ)物空間。

　　動(dòng)力上，新款Cayenne入門版車型依舊搭載3.0T六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率將提升至354PS，最大扭矩提升至500N·m。新款Cayenne S將換搭4.0T V8發(fā)動(dòng)機(jī)取代現(xiàn)款2.9T六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率474PS，最大扭矩599N·m。

　　新款Cayenne Turbo GT Coupe搭載的4.0T發(fā)動(dòng)機(jī)將最大功率進(jìn)一步提升至660PS，最大扭矩達(dá)到850N·m。新車將會(huì)全系配備8擋手自一體變速箱，同時(shí)底盤方面也將進(jìn)行升級(jí)。據(jù)悉，新車將會(huì)換裝雙腔室雙閥門的空氣懸架替代目前三腔室單閥門空氣懸架，這一變化使得新車的懸架阻尼變化更加明顯，從舒適模式到Sport Plus模式，滿足各種需求。這預(yù)計(jì)是作為選裝配置提供給消費(fèi)者。此外，新車還將提供后輪轉(zhuǎn)向功能。

　　混動(dòng)版的新款Cayenne E-Hybrid將會(huì)搭載25.9kWh電池，不過具體純電續(xù)航里程并未公布。海外版車型是搭載3.0T六缸發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)，最大功率469PS，最大扭矩649N·m，中國(guó)市場(chǎng)的則是搭載2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)。另外還有高性能版插混車型Cayenne Turbo S E-Hybrid。

　　　　要聊到最近自主品牌誰最能吸引流量，來自比亞迪的全新高端品牌“仰望”絕對(duì)不可缺席。在今年1月5日的發(fā)布會(huì)上，仰望汽車帶來了兩款新車——仰望U8（詢底價(jià)|查參配）和仰望U9。仰望U8定位于高端新能源硬派越野車，基于全新四電機(jī)獨(dú)立控制平臺(tái)“易四方”打造，通過兩側(cè)車輪獨(dú)立控制反向轉(zhuǎn)動(dòng)，車輛可實(shí)現(xiàn)橫向移動(dòng)、原地掉頭等能力，甚至車輛在誤入深水區(qū)時(shí)也能操控車輛駛回路面。新車采用非承載式車身，最大馬力超過1100PS，百公里加速達(dá)到3秒級(jí)，據(jù)悉新車價(jià)格區(qū)間預(yù)計(jì)在80-150萬。

　　仰望U8是該品牌首款量產(chǎn)車型，定位百萬級(jí)新能源硬派越野，整車輪廓是如今硬派SUV中非常流行的方盒子形態(tài)，前臉采用了“時(shí)空之門”設(shè)計(jì)理念，配備了分體式大燈，整體呈鼎形設(shè)計(jì)，一條縱向的日間行車燈位于前機(jī)蓋上方，四組前大燈隱藏在前臉兩側(cè)，圍繞大燈的菱形點(diǎn)狀裝飾為有動(dòng)態(tài)效果的燈組。密集的LED燈源帶來夸張的感官?zèng)_擊，或者這套設(shè)計(jì)并未符合所有人的審美口味，但一定使您過目難忘。

　　車身側(cè)面整體輪廓采用了類似奔馳G級(jí)、路虎衛(wèi)士等硬漢形象的越野車風(fēng)格，輪廓棱角分明。細(xì)節(jié)方面，新車配備了隱藏式門把手，在輪拱后方配備了動(dòng)態(tài)模糊狀的裝飾點(diǎn)綴，側(cè)后視攝像頭隱藏在輪拱裝飾之中，D柱橫向飾條上內(nèi)嵌有發(fā)光燈帶。新車長(zhǎng)度達(dá)到了5300mm，軸距為3050mm，配備了尺寸為275/60 R20的輪胎。

　　與之伴生的全新技術(shù)平臺(tái)“易四方”是比亞迪打造的全新四電機(jī)獨(dú)立矢量控制技術(shù)。“易四方”的名字取自該平臺(tái)“e的4次方”的諧音，也暗示了基于該平臺(tái)車型強(qiáng)勁的越野性能。

　　除了可以四輪獨(dú)立控制外，電機(jī)性能方面，“易四方”平臺(tái)最高轉(zhuǎn)速做到了20500rpm，整車馬力超1100匹，可以適應(yīng)街道、越野、賽道等多種極限場(chǎng)景的性能需求。此外，新車配備了易四方刀片電池，四輪四電機(jī)技術(shù)可支持獨(dú)立控制單個(gè)車輪的扭矩，相較于傳統(tǒng)機(jī)械式全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，電控四驅(qū)系統(tǒng)反應(yīng)速度快了100倍，同時(shí)調(diào)整范圍達(dá)到20倍。

　　而仰望U9則是一款超跑，前臉同樣采用了與仰望U8類似的家族式“時(shí)空之門”設(shè)計(jì)語言，整車外觀既保留了經(jīng)典超跑的設(shè)計(jì)元素，又增添了電動(dòng)超跑的整體感。

　　仰望U9將會(huì)搭載云輦-X車身控制系統(tǒng)，硬件層面由前向雙目攝像頭、雙閥減振器、主動(dòng)式防傾桿、空氣彈簧、高度傳感器、云輦智算中心等部分組成。在感知層面，除了雙目攝像頭，云輦-X未來還會(huì)采用激光雷達(dá)來更精確地識(shí)別路面狀態(tài)（正如開頭所提到的，識(shí)別精度高達(dá)±3mm），看得更清也更遠(yuǎn)，進(jìn)而提升整套系統(tǒng)的感知能力。

　　極星3在設(shè)計(jì)上比此前的極星車型進(jìn)一步擺脫了沃爾沃的影子，并注入了更多極星品牌特性元素，如全新雙翼式前大燈、SmartZone和前繞流翼。此外，新車采用全新空氣動(dòng)力學(xué)外觀設(shè)計(jì)，同時(shí)又著重保留了SUV的經(jīng)典特征，呈現(xiàn)出具有力量感的寬體姿態(tài)。這主要得益于精妙且高效的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，包括集成在發(fā)動(dòng)機(jī)蓋前部的前繞流翼、集成在后擾流板上的后繞流翼以及后空氣鋒翼。

　　整個(gè)車身設(shè)計(jì)非常巧妙，車頂整塊玻璃直接延伸到車尾，并在尾部有一個(gè)擾流板，同時(shí)，后排車窗的下沿在C柱位置猛然往上提，形成一個(gè)小三角窗，顯得側(cè)身設(shè)計(jì)更加活潑。在后車門還會(huì)引出一條漂亮的腰線，最終與尾燈匯合，同時(shí)收窄的尾部也能帶來更好的風(fēng)阻系數(shù)。

　　獨(dú)特的輪轂設(shè)計(jì)一定程度上帶有此前極星跑車的影子，里面還能看到Brembo黃色剎車卡鉗。車門采用隱藏式門把手，車輛尾部會(huì)看到熟悉的極星家族C形貫穿式尾燈。車型尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為4900/2120/1627mm，軸距為2985mm。

　　極星3的內(nèi)飾延續(xù)了此前的北歐簡(jiǎn)約風(fēng)，據(jù)官方稱，其材料均采用可持續(xù)環(huán)保材料，同時(shí)大幅提升了奢華質(zhì)感和觸感。內(nèi)飾材料包括生物性環(huán)保材料MicroTech，經(jīng)動(dòng)物福利標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證的皮革和完全可溯源的羊毛制品。正如極星在可持續(xù)性方面實(shí)現(xiàn)完全透明的承諾，極星將從極星3投產(chǎn)伊始，對(duì)其進(jìn)行完整的生命周期碳排放評(píng)估 (LCA)。

　　在配置方面，中國(guó)市場(chǎng)的Polestar 3首發(fā)即頂配，Polestar 3所有版本車型均標(biāo)配空氣懸架、全景天窗、內(nèi)外全LED燈、帶接近感應(yīng)的隱藏式門把手、21英寸合金輪轂。首發(fā)的兩個(gè)版本均標(biāo)配豪華套件和輔助駕駛套件，包括一系列高級(jí)、豪華、便利的功能，如25揚(yáng)聲器的Bowers&Wilkins音響系統(tǒng)、杜比全景聲環(huán)繞音效、電吸門、HUD抬頭顯示系統(tǒng)和Pilot Assist領(lǐng)航輔助。

　　安全性能上，極星3將應(yīng)用全新一代主被動(dòng)安全科技，包括創(chuàng)新的車內(nèi)雷達(dá)傳感器，可以準(zhǔn)確靈敏地監(jiān)測(cè)到亞毫米級(jí)的最微小運(yùn)動(dòng)，防止嬰幼兒或者寵物不小心被鎖在車內(nèi)。該系統(tǒng)還與車內(nèi)空調(diào)系統(tǒng)相連，避免出現(xiàn)乘客中暑或體溫過低情況。

　　此外，極星汽車安全領(lǐng)域?qū)I(yè)的合作伙伴，如Zenseact、Luminar、Smart Eye，合作開發(fā)高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)。得益于英偉達(dá)的中央處理器提供的高算力，眾多功能可實(shí)現(xiàn)高效集成。硬件方面，極星3標(biāo)配5個(gè)雷達(dá)、5個(gè)外部攝像頭和12個(gè)超聲波傳感器。前繞流翼下方的SmartZone集成多個(gè)前方傳感器、1個(gè)帶加熱功能的毫米波雷達(dá)和1個(gè)攝像頭，現(xiàn)已成為極星標(biāo)志性設(shè)計(jì)。

　　針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)，首發(fā)的極星3有兩個(gè)版本：雙電機(jī)長(zhǎng)續(xù)航版和雙電機(jī)高性能版。兩個(gè)版本均搭載以后電機(jī)為主的雙電機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)。雙電機(jī)長(zhǎng)續(xù)航版可提供360kW的最大功率和840N·m的最大扭矩。雙電機(jī)高性能版本可達(dá)到360kW的最大功率和910N·m的最大扭矩。兩個(gè)版本均標(biāo)配可調(diào)節(jié)的單踏板模式，后輪軸應(yīng)用了雙離合電動(dòng)扭矩矢量系統(tǒng)，該系統(tǒng)最初為極星1開發(fā)，現(xiàn)已進(jìn)行了全新升級(jí)并應(yīng)用于極星3。此外，后電機(jī)也有解耦功能，允許汽車僅依靠前電機(jī)運(yùn)行，以便在特定情況下降低電耗。

　　備受富人喜愛的豐田埃爾法最近已經(jīng)傳出六月?lián)Q代的消息，按理來說，基于埃爾法而來雷克薩斯LM理應(yīng)在埃爾法換代之后才推出的。誰想到這次上海車展，雷克薩斯竟率先帶來第二代LM車型。究竟新車是基于即將換代的埃爾法而來，還是僅僅是在原來的基礎(chǔ)上裝潢升級(jí)而已呢？很快就能揭開謎底。

（新一代雷克薩斯LM預(yù)告圖）

　　在各大廠商的MPV都在蒸蒸日上之時(shí)，魏牌也即將帶來旗下首款MPV，新車的正式中文名稱為魏牌高山。其外觀擁有與目前魏牌車型不同的設(shè)計(jì)風(fēng)格，包括大尺寸的前格柵、內(nèi)部直瀑式鍍鉻飾條元素等等?？傮w上搭配與格柵融為一體的多邊形燈組以及中央魏牌LOGO，營(yíng)造出寬大厚重的視覺效果。另外在前唇以及兩側(cè)導(dǎo)流槽處加入鍍鉻飾條，提升了不少精致感。

　　側(cè)面來?，纲Q(mào)擋捎昧飼饔諂街鋇某刀ド杓?，覛gǔ潭壬夏芄晃的誄絲吞峁┏渥愕耐凡靠占?，带厘N郵媸實(shí)某俗體驗(yàn)。尾部方面，魏牌高山采用貫穿式燈組設(shè)計(jì)，并在兩側(cè)進(jìn)行豎狀造型收尾，搭配雙邊共兩出的排氣裝飾，層次感突出��

　　 車身尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為5045/1960/1900mm，軸距為3085mm。動(dòng)力方面，新車將搭載由長(zhǎng)城汽車股份有限公司所生產(chǎn)的型號(hào)為E15BD的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)組成的插混系統(tǒng)，其發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為115千瓦。

廣汽本田和東風(fēng)本田將共同亮相7.2號(hào)館。除了本田e:N品牌第二彈車型將迎來全球首發(fā)之外，搭載e:PHEV 強(qiáng)電智混技術(shù)的全新第十一代雅閣也將首次對(duì)中國(guó)公眾亮相。

       新一代雅閣e:PHEV與之前曝光的1.5T車型基本一致，僅在細(xì)節(jié)方面有區(qū)別，例如插混版的LOGO底色加入了藍(lán)色，尾部也加入e:PHEV專屬標(biāo)識(shí)。車身側(cè)面采用了溜背式造型，線條平滑修長(zhǎng)。車身尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為4980/1862/1449mm，軸距為2830mm。

        配置方面，新車有12.3英寸中控屏、12個(gè)揚(yáng)聲器Bose高級(jí)音響系統(tǒng)、全新升級(jí)的Honda SENSING 360 駕駛輔助系統(tǒng)，新增膝部和后排乘客側(cè)面碰撞氣囊。

        新車搭載由2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成的插電式混動(dòng)系統(tǒng)，最大功率109kW，驅(qū)動(dòng)電機(jī)峰值功率為135kW，電池方面則是寧德時(shí)代的三元鋰電池。

        繼廣汽本田全新一代雅閣登場(chǎng)之后，對(duì)應(yīng)的東風(fēng)本田新一代英仕派也將會(huì)在車展亮相。新車設(shè)計(jì)大致延續(xù)新一代的雅閣的造型，但為了凸顯差異化，英仕派在前臉細(xì)節(jié)、格柵造型、尾部造型等均有專屬設(shè)計(jì)。

　　從申報(bào)圖中可見，新一代英仕派延續(xù)了新一代雅閣的修長(zhǎng)身段，不同的是，英仕派采用更大的直瀑式中網(wǎng)，并且有黑色飾條與兩側(cè)大燈相連接。保險(xiǎn)杠造型也變得更加簡(jiǎn)潔，大面積留白的設(shè)計(jì)方案顯得尤為干凈。

　　尾燈設(shè)計(jì)也有不同，英仕派采用兩側(cè)獨(dú)立布局，與雅閣貫穿式明顯不同。新車將提供兩種外觀設(shè)計(jì)，一種是普通鍍鉻裝飾，一種是黑化裝飾，被黑化的部分包括輪圈、車窗、門把手、后擾流板、后包圍等。

　　車型尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為4979/1862/1449mm，軸距為2830mm，僅車長(zhǎng)增加55mm，其它參數(shù)未變。動(dòng)力上，新車搭載代號(hào)L15CL的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為141kW，比現(xiàn)款車型少2kW。至于新車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)和雅閣差異程度如何，則還待車展揭曉。

　　在剛剛過去的在4月7日晚舉行的奇瑞之夜上，奇瑞TJ-1正式首發(fā)亮相，新車主打“輕越野”，將提供燃油和混動(dòng)兩種動(dòng)力版本車型，其中TJ-1 PHEV搭載1.5T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，WLTC綜合油耗僅1L/100km，純電續(xù)航100km+。據(jù)悉，新車有望在今年7-8月之間正式上市。

（商務(wù)風(fēng)）

（硬朗風(fēng)）

　　從亮相的圖片以及申報(bào)圖來看，新車提供兩種設(shè)計(jì)風(fēng)格，一種我們暫且認(rèn)為是商務(wù)風(fēng)，另一種則更為硬朗充滿著越野氣息，兩者的品牌logo也采用了不同的設(shè)計(jì)。而新車整體采用了造型非?？鋸埖拇蟪叽缜案駯?，在內(nèi)部則有類窩狀的元素設(shè)計(jì)，搭配兩側(cè)狹長(zhǎng)大燈組，整體辨識(shí)度非常高。另外，整個(gè)車身采用黑化的外觀設(shè)計(jì)，采用了

        車身尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為4538/1898/1680mm，軸距為2672mm，輪圈將會(huì)提供17-19英寸多種選擇，同時(shí)輪胎尺寸分別為215/60 R17、235/60 R17、235/55 R18、235/50 R19。車輛尾部采用貫穿式尾燈，而硬朗風(fēng)的設(shè)計(jì)，其尾燈的樣式好似賽車車旗，設(shè)計(jì)別致；而商務(wù)風(fēng)則采用更多的銀色裝飾以及鍍鉻飾條，整體更為精致。兩者均采用雙邊共兩出排氣，十分具有運(yùn)動(dòng)氣息。

　　從視頻號(hào)一閃而過的視頻畫面來看，新車內(nèi)飾整體采用的是橫平豎直的硬朗風(fēng)格，兩輻式的多功能方向盤，搭配豎置豎狀的大尺寸中控屏以及矩形的空調(diào)出風(fēng)口，讓整體的內(nèi)飾風(fēng)格非常的前衛(wèi)，也不失豪華感。同時(shí)，該車還在座椅處加入菱形紋設(shè)計(jì)，提升車輛視覺質(zhì)感。

　　動(dòng)力方面，此次申報(bào)車型將會(huì)搭載1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率145kW，并配備全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。另外，新車預(yù)計(jì)還將會(huì)推出插電式混動(dòng)版本，有望由1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)組成。更多信息我們將持續(xù)關(guān)注。

　　在本屆上海車展上，豐田的產(chǎn)品均以混動(dòng)為主打，帶來了一豐卡羅拉銳放雙擎、亞洲獅雙擎以及廣豐的鋒蘭達(dá)雙擎等車型，

（一汽豐田亞洲獅雙擎）

　　亞洲獅雙擎基本延續(xù)燃油版車型的設(shè)計(jì)，不過前大燈組采用了全新的樣式，看上去更深邃，新車使用了豐田混動(dòng)專用的藍(lán)色底襯LOGO。車身尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為4720/1780/1455(1435)mm，軸距為2750mm。車輛尾部尾燈也進(jìn)行了優(yōu)化，轉(zhuǎn)向燈與倒車燈部分進(jìn)行了黑化設(shè)計(jì)，更顯高級(jí)，同時(shí)尾部新增混動(dòng)標(biāo)識(shí)。

　　動(dòng)力方面，新車將搭載2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組合，最大功率112千瓦，綜合油耗為4.08L/100km-4.41L/100km，根據(jù)整備質(zhì)量不同，有所不同，最高車速180km/h。

（一汽豐田卡羅拉銳放雙擎）

　　卡羅拉銳放雙擎外觀設(shè)計(jì)與普通燃油版車型并無不同，僅采用了混動(dòng)車型專屬的藍(lán)色底襯豐田LOGO和雙擎標(biāo)識(shí)等，新車前臉依然使用大尺寸的中網(wǎng)，并保留跨界的前后護(hù)板設(shè)計(jì)。新車將搭載2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組合，最大功率112千瓦，根據(jù)配置及整備質(zhì)量等的不同，新車各版本百公里綜合油耗為4.56L-4.59L。

　　長(zhǎng)安啟源A07定位為中大型新能源轎車，分別將推出增程和電動(dòng)動(dòng)力兩種動(dòng)力。據(jù)悉，長(zhǎng)安啟源為長(zhǎng)安全新的電動(dòng)品牌，采用全新的數(shù)字標(biāo)logo，該品牌也是此前長(zhǎng)安汽車香格里拉計(jì)劃、北斗天樞計(jì)劃戰(zhàn)略推進(jìn)的落地成果，新車售價(jià)定位預(yù)計(jì)在20萬左右。

（長(zhǎng)安啟源A07純電版）

　　從申報(bào)圖來看，新車外觀采用全新設(shè)計(jì)風(fēng)格，與長(zhǎng)安其他品牌的產(chǎn)品設(shè)計(jì)語言明顯不同。貫穿式的燈組搭配下方三段式進(jìn)氣口，讓這款車看上去十分具有未來感。同時(shí)，厚重下壓的車頭與電動(dòng)機(jī)/發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋上隆起的筋線組合，打造出俯沖的視覺效果。另外新車換裝全新數(shù)字標(biāo)LOGO，類似數(shù)字“101”。

（長(zhǎng)安啟源A07增程版）

　　車身尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為4905/1910/1480mm，軸距為2900mm。同時(shí)，該車為來將根據(jù)配置不同提供225/55 R18；245/45 R19輪胎規(guī)格供消費(fèi)者選擇。動(dòng)力方面，新車或基于長(zhǎng)安EPA1平臺(tái)打造，提供增程式混動(dòng)以及純電版本供消費(fèi)者選擇，前者增程器采用1.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)（發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為JL473QJ），發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率95馬力，電機(jī)最大功率160kW，與現(xiàn)款深藍(lán)SL03增程版保持一致；純電版本車型搭載一臺(tái)型號(hào)為XTDM27的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，最大功率為258馬力。

　　在此前3月的2023年起亞中國(guó)新能源戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上行，起亞EV5概念車、EV6 GT、EV9概念車三款全新電動(dòng)車型在國(guó)內(nèi)首次正式亮相，同時(shí)也會(huì)在本屆上海車展與大家見面。其中，作為起亞首款國(guó)產(chǎn)的純電動(dòng)車型，EV5量產(chǎn)版預(yù)計(jì)將于今年11月份在中國(guó)市場(chǎng)首發(fā)上市。

（起亞EV5概念車）

　　EV5概念車的靈感來自于起亞“Opposites United（對(duì)立統(tǒng)一）”設(shè)計(jì)理念，EV5概念車的亮相宣告著起亞全新設(shè)計(jì)時(shí)代的到來，展現(xiàn)出品牌未來純電車型的美學(xué)理念。前臉采用全新“數(shù)字虎顏”設(shè) 計(jì)，在致敬起亞經(jīng)典的虎嘯式格柵設(shè)計(jì)的同時(shí)，折射出簡(jiǎn)潔 、尊貴和力量之感。此次全新設(shè)計(jì)集成了起亞標(biāo)志性星狀圖照燈，在簡(jiǎn)潔明快的前臉部分融入了星座圖譜概念。

　　EV5概念車內(nèi)飾配色帶來了寧?kù)o和純粹之感，中控臺(tái)采用了對(duì)比的材料來突出“大膽本能”的理念。

　　EV5概念車實(shí)現(xiàn)了無邊界設(shè)計(jì)，突破了車內(nèi)外空間的界限，創(chuàng)新的旋轉(zhuǎn)座椅使車內(nèi)人員能夠在停車時(shí)，自由愜意地欣賞周圍美景。夜幕降臨時(shí)，內(nèi)嵌太陽(yáng)能面板的寬大全景天窗，為用戶提供了一個(gè)享受星空的絕佳視野。車內(nèi)先進(jìn)的燈橋照明技術(shù)，可以根據(jù)車內(nèi)人員的需求和心情，自由調(diào)節(jié)燈光。

　　EV6是起亞邁向電氣化車型的首款轉(zhuǎn)型之作，基于E-GMP純電架構(gòu)打造，也是起亞真正意義上的第一款純電車型，新車展示出以人為本、先進(jìn)的設(shè)計(jì)和電氣化動(dòng)力的魅力。

（起亞EV6 GT）　　

　　新車采用了懸浮式雙連屏設(shè)計(jì)，并配備了貫穿式空調(diào)出風(fēng)口以及雙幅方向盤，營(yíng)造出整體內(nèi)飾的空間感和時(shí)尚感。

 　　起亞EV6將以進(jìn)口的形式進(jìn)入國(guó)內(nèi)，將分別為EV6普通版、EV6 GT-Line以及高性能的EV6 GT版。起亞EV6 GT高性能版車型搭載了前、后雙電機(jī)，最大功率為430kW，最大扭矩為740N·m，官方所給到的這臺(tái)車的0-100km/h加速成績(jī)?yōu)?.5s，最高車速則為260km/h。

（起亞EV9概念車）

　　起亞EV9概念車將定位為中大型SUV，基于E-GMP純電平臺(tái)打造，目國(guó)內(nèi)亮相的暫時(shí)還是概念版車型，量產(chǎn)版實(shí)車在海外曝光，年內(nèi)率先在海外上市，新車將供應(yīng)北美、歐洲以及亞洲等地區(qū)。

　　傳祺E9定位廣汽傳祺的全新旗艦MPV車型，搭載了2.0TM混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，P1+P3雙電機(jī)2擋DHT，廣汽彈匣電池等核心科技。

　　E9大燈造型兩側(cè)加入了羽翼式燈組設(shè)計(jì)，這種新能源設(shè)計(jì)語言，與其“天鵝之擁”的座艙設(shè)計(jì)進(jìn)行了內(nèi)外呼應(yīng)。而在橫幅式進(jìn)氣格柵之上，還采用了貫穿式燈組設(shè)計(jì)。側(cè)面以“Z”字形閃電光影般的干練線條，勾勒出車身造型銳利感與氣勢(shì)感。車尾則也將配備貫穿式尾燈與車頭進(jìn)行呼應(yīng)。

　　新車座艙擁有歌劇殿堂及云山珠水內(nèi)飾，半苯胺面料、無風(fēng)感空調(diào)、吸頂電視、后風(fēng)窗氣囊等一系列頂級(jí)豪華座艙科技。

　　動(dòng)力方面，E9搭載了包含2.0TM混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)在內(nèi)的插混系統(tǒng)，并且還將采用2AT平行軸串并聯(lián)混動(dòng)模式，車輛在WLTC工況下，油耗為6.05L/100km。其WLTC工況純電續(xù)航里程超過100km，綜合續(xù)航超過1000km。此外，車輛還將配備廣汽彈匣電池，此前，廣汽彈匣電池還通過了號(hào)稱最嚴(yán)苛的槍擊電池整包測(cè)試，以證明其強(qiáng)有力的安全保證。

　　2023上海車展新車前瞻（上）

　　2023上海車展新車前瞻（下）　　

　　網(wǎng)上購(gòu)票方式：本屆展會(huì)門票均為電子票，觀眾可在微信搜索“上海國(guó)際汽車工業(yè)展覽會(huì)電子票”小程序內(nèi)購(gòu)票。

（小程序購(gòu)票界面）

　　1、2023上海車展門票均為電子票，觀眾請(qǐng)通過上海車展官方購(gòu)票小程序提前購(gòu)買并完成實(shí)名登記，展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)不銷售當(dāng)日票。

　　2、所有持票觀眾請(qǐng)務(wù)必于指定參觀日期前一天18時(shí)前完成實(shí)名登記以激活門票，否則將無法入場(chǎng)參觀。參觀當(dāng)日不可進(jìn)行實(shí)名登記。

　　3、所有入場(chǎng)國(guó)內(nèi)觀眾均須持與實(shí)名登記信息相符的本人身份證原件經(jīng)人證合一校驗(yàn)入場(chǎng)。

　　4、港澳臺(tái)及境外觀眾憑本人有效身份證件及已實(shí)名登記的入場(chǎng)憑證，在首次入場(chǎng)前需到東、南、西、北入口的門禁服務(wù)臺(tái)核實(shí)留照后，由刷臉驗(yàn)證通道進(jìn)入。

　　5、電子票一旦完成實(shí)名登記，將無法解綁及轉(zhuǎn)贈(zèng)，請(qǐng)?jiān)趯?shí)名登記時(shí)謹(jǐn)慎操作。

　　6、嚴(yán)禁將電子門票進(jìn)行非法轉(zhuǎn)手買賣，一旦發(fā)現(xiàn)非法買賣交易，主辦方有權(quán)拒絕持票觀眾入場(chǎng)，并依法予以追究。

　　7、建議做好健康自測(cè)和個(gè)人防護(hù)，佩戴口罩。

　　8、請(qǐng)各位觀眾遵守秩序，文明觀展，共同維護(hù)良好的觀展環(huán)境。

　　車展期間，國(guó)家會(huì)展中心（上海）周邊道路擁擠，停車位有限，建議乘坐公共交通綠色出行，并注意避峰參觀。

　　國(guó)家會(huì)展中心（上海）距離虹橋機(jī)場(chǎng) 1 號(hào)航站樓約4.5公里（直線距離），距虹橋機(jī)場(chǎng) 2 號(hào)航站樓約2公里（直線距離），距浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)約60公里，均可乘坐地鐵至國(guó)家會(huì)展中心（上海）。

　　◆ 虹橋機(jī)場(chǎng) 1 號(hào)航站樓 - 國(guó)家會(huì)展中心（上海）（建議乘坐地鐵）

　　地鐵：乘坐地鐵 10 號(hào)線至虹橋 2 號(hào)航站樓站換乘地鐵 2 號(hào)線至徐涇東站出租車：約 20 分鐘（10 公里）
　　◆ 虹橋機(jī)場(chǎng) 2 號(hào)航站樓 - 國(guó)家會(huì)展中心（上海）（建議乘坐地鐵）

　　地鐵：乘坐地鐵 2 號(hào)線至徐涇東站出租車：約 10 分鐘（6 公里）
　　◆ 浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng) - 國(guó)家會(huì)展中心（上海）

　　地鐵：乘坐地鐵 2 號(hào)線至徐涇東站出租車：約 70 分鐘（約 60 公里）

　　◆ 公交線路

　　到達(dá)徐涇東站的公交車：197 路、706 路、710 路、773 路、865 路、1503 路、1511 路、1512 路、青浦 20 路、青浦 25 路、徐涇 2 路、徐涇 4 路、徐涇 5 路

　　◆ 接駁班車線路

　　部分地鐵站與停車場(chǎng)往返展館（具體位置詳見展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)布局圖）

　　◆ 地鐵線路

　　乘坐地鐵 2 號(hào)線至徐涇東站、地鐵 17 號(hào)線至諸光路站均可抵達(dá)國(guó)家會(huì)展中心（上海）。地鐵 2 號(hào)線沿線與地鐵 1、3、4、6、7、8、9、10、11、12、13、14、15、16 及 18 號(hào)線均可換乘，方便抵達(dá)上海市各個(gè)區(qū)域。

　　地鐵 17 號(hào)線可在虹橋火車站換乘地鐵 2 號(hào)線、10 號(hào)線。

　　國(guó)家會(huì)展中心（上海）距離上海虹橋火車站僅 1.5 公里（直線距離），距離上海火車南站約 23 公里，距離上 ?；疖囌炯s 25 公里，均可乘坐地鐵至國(guó)家會(huì)展中心（上海）。

　　◆ 上海虹橋火車站 - 國(guó)家會(huì)展中心（上海）

　　地鐵：乘坐地鐵 2 號(hào)線至徐涇東站或地鐵 17 號(hào)線至諸光路站

　　出租車：約 10 分鐘（6 公里）

　　◆ 上海火車南站 - 國(guó)家會(huì)展中心（上海）

　　地鐵：乘坐地鐵 3 號(hào)線至中山公園站換乘地鐵 2 號(hào)線至徐涇東站

　　出租車：約 30 分鐘（23 公里）

　　◆ 上?；疖囌?- 國(guó)家會(huì)展中心（上海）

　　地鐵：乘坐地鐵 3 號(hào)線或 4 號(hào)線至中山公園站換乘地鐵 2 號(hào)線至徐涇東站

　　出租車：約 35 分鐘（25 公里）

　　駕駛私家車的觀眾可將車輛停放在上海車展指定停車場(chǎng)，車輛停放完畢后，請(qǐng)記錄好停車場(chǎng)及車輛停放位置，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)引導(dǎo)標(biāo)識(shí)前往展館。

　　◆ 長(zhǎng)三角地區(qū)杭州、寧波、蘇州方向：

　　由 G60、G2 等高速匯集至 G15 沈海高速 - 崧澤高架路 - 諸光路下匝道 - 崧澤大道 - 國(guó)家會(huì)展中心（上海）；

　　或華徐公路 - 崧澤大道 - 國(guó)家會(huì)展中心（上海）

　　◆ 上海市區(qū)高架道路

　　延安高架、南部外環(huán)高速方向：嘉閔高架 - 建虹高架 - 盈港東路 - 諸光路 - 崧澤大道 - 國(guó)家會(huì)展中心（上海）

　　北翟高架、北部外環(huán)高速方向：北翟高架 - 聯(lián)友路出口 - 諸光路地道 - 崧澤大道 - 國(guó)家會(huì)展中心（上海）

　　◆ 地面道路

　　北翟路、天山西路、仙霞西路方向：申長(zhǎng)路或華翔路 - 崧澤大道 - 國(guó)家會(huì)展中心（上海）

　　延安路方向：延安西路 - 滬青平公路 - 諸光路 - 崧澤大道 - 國(guó)家會(huì)展中心（上海）

　　作為中國(guó)四大車展之一，又是兩年一屆舉辦，上海車展一直以來在世界范圍內(nèi)有著很高的關(guān)注度，也成為各大車企發(fā)布和展示旗下重磅新車的極佳舞臺(tái)。而這一次除了有不少重磅車型更新?lián)Q代，亮點(diǎn)可以說是數(shù)也數(shù)不過來，而我們太平洋汽車網(wǎng)也將第一時(shí)間為各位奉上最新鮮熱辣的車展資訊，敬請(qǐng)留意。（文：太平洋汽車 楊嘉臻）