東風(fēng)日產(chǎn)新勢(shì)代奇駿競(jìng)爭(zhēng)分析 轉(zhuǎn)型佳作

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】東風(fēng)日產(chǎn)新勢(shì)代奇駿昨天正式上市，帶著18.18-26.78萬(wàn)元的售價(jià)面市。新勢(shì)代奇駿可以解讀為日產(chǎn)奇駿的轉(zhuǎn)型之作，從之前硬派角色，轉(zhuǎn)為現(xiàn)時(shí)的城市SUV造型，不過其越野實(shí)力依舊。新一代車型和對(duì)手相比競(jìng)爭(zhēng)力如何？下文簡(jiǎn)述。

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● 東風(fēng)日產(chǎn)新勢(shì)代奇駿售價(jià)和現(xiàn)款車型相比有何變動(dòng)？

　　新勢(shì)代奇駿共推出8款車型，并且新增兩驅(qū)版本。而現(xiàn)款奇駿推出7款車型，只有四驅(qū)版本。由此可見，新勢(shì)代奇駿推出兩驅(qū)版本，目的是為了降低門檻，照顧更多的消費(fèi)者，而且更符合其車型定位——城市SUV化。

　　通過上下表比較發(fā)現(xiàn)，新勢(shì)代奇駿和現(xiàn)款新奇駿不單止車型數(shù)目有差別，而且售價(jià)區(qū)間也有一定的下降，手動(dòng)擋車型拉下的起步售價(jià)比福特翼虎、大眾途觀、東風(fēng)本田CR-V還要低。

● 現(xiàn)款奇駿目前銷量如何？

　　第二代東風(fēng)日產(chǎn)奇駿國(guó)產(chǎn)后，經(jīng)歷過兩次改款，雖然越野性能以及各方面都有相當(dāng)好的表現(xiàn)，可惜國(guó)內(nèi)懂它的人不多。隨著國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈，以及國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)SUV的理解以及使用范疇的特殊性，使得擁有硬派風(fēng)的SUV越來越小眾化。于是迫在眉睫之際，東風(fēng)日產(chǎn)及時(shí)引進(jìn)了新一代車型國(guó)產(chǎn)上市，相信帶著全新造型的新一代奇駿（上市后命名“新勢(shì)代奇駿”），將會(huì)在銷量上有所突破。

● 新一代奇駿的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手簡(jiǎn)介

　　新一代東風(fēng)日產(chǎn)奇駿在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需要面對(duì)的主要還是這五大對(duì)手：馬自達(dá)CX-5豐田新一代RAV4、東風(fēng)本田CR-V、福特翼虎和大眾途觀。馬自達(dá)CX-5的售價(jià)區(qū)間為16.98-25.28萬(wàn)元，經(jīng)濟(jì)性以及其良好的操控都是它吸引人之處。

　　新一代豐田RAV4在2013年的銷量為11.78萬(wàn)輛，而且配置上和動(dòng)力上都有相當(dāng)大的改進(jìn)。去年8月底上市便喊出年銷量要達(dá)到15萬(wàn)輛臺(tái)的目標(biāo)，如今半年過去已經(jīng)接近13萬(wàn)臺(tái)的銷量，離目標(biāo)也不遠(yuǎn)了。

　　另一對(duì)手本田CR-V，在2012年2月推出新一代車型，隨后在2013年5月份更是推出了2013款車型，同時(shí)新增了兩款兩驅(qū)版，推出新款車型后競(jìng)爭(zhēng)力得到保持，銷量立竿見影，2013年銷量為19.16萬(wàn)臺(tái)，僅列途觀之后。

　　　福特在2013年也帶來了極具競(jìng)爭(zhēng)力的對(duì)手——福特翼虎，翼虎是福特2013年年初帶給大家的一份厚禮，1月份上市后已經(jīng)需要加價(jià)提車，暫且不論是個(gè)別經(jīng)銷商行為還是市場(chǎng)需求決定，但其銷量足以見其實(shí)力：2013年短短半年已經(jīng)進(jìn)入銷量榜的第六位，2013年總銷量為9.59萬(wàn)輛。

　　大眾途觀在2013年6月份已經(jīng)推出了小改款車型保持競(jìng)爭(zhēng)力，而且途觀一直是這塊細(xì)分市場(chǎng)上銷量勢(shì)頭較好的車型，根據(jù)產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，大眾途觀在過去2013年銷量為19.98萬(wàn)輛，實(shí)力可見一斑。

● 尺寸空間圖文對(duì)比

　　作為SUV，少不免要進(jìn)行一番尺寸上的比較。畢竟SUV的外形還是消費(fèi)較為看重的要點(diǎn)之一：

　　從表格中可以看出，新一代日產(chǎn)奇駿和對(duì)手比較中尺寸數(shù)據(jù)上的確占有優(yōu)勢(shì)，在尺寸數(shù)據(jù)上的表現(xiàn)頗有競(jìng)爭(zhēng)力。

　　作為定位城市SUV的細(xì)分市場(chǎng)中，新勢(shì)代奇駿和其他對(duì)手一樣，后排空間都處于非常充足的水平。除了馬自達(dá)CX-5的后排空間看似局促之外，總的來說后排空間的比較大家都不會(huì)有太大差別。

　　行李廂容積我們可以根據(jù)各個(gè)廠家官方公布的數(shù)據(jù)來進(jìn)行對(duì)比，不過每個(gè)廠家公布的行李廂容積范疇不一樣。有的廠家是公布第二排放倒后和放倒前的區(qū)間，有的廠家則單純公布尾箱空間，而有的廠家甚至沒公布。所以上表僅供網(wǎng)友作一個(gè)參考。