2023年中國品牌銷量點評 僅4家車企完成目標(biāo)

　　【太平洋汽車 新車頻道】2024年已經(jīng)到來一個多星期，中國品牌車企年度銷量報告也基本都公布，各車企的業(yè)績都非常亮眼。其中不乏比亞迪全年銷量超過300萬輛，成功躋身全球前十大汽車制造商；奇瑞汽車全年出口超93萬，連續(xù)21第一；理想汽車全年銷量超37萬輛，榮獲造車新勢力年度銷冠。另外，像吉利、長城、長安、紅旗、廣汽傳祺、小鵬、蔚來、零跑等車企年度銷量均創(chuàng)新高，展現(xiàn)出強大的市場競爭力。

　　而中國自主品牌車企能夠持續(xù)穩(wěn)定增長，離不開新能源汽車市場的爆發(fā)，成為新的增長點。根據(jù)乘聯(lián)會公布數(shù)據(jù)，2023年中國乘用車市場累計零售2170.3萬輛，同比增長5.6%；其中新能源乘用車?yán)塾嬃闶?74.0萬輛，同比增長36.3%，滲透率達(dá)35.7%，相比2022年再提升7.7個百分點，如果按照這趨勢發(fā)展下去，2024年新能源汽車滲透率將達(dá)到43%，2025年或?qū)⑼黄?0%，留給純?nèi)加蛙嚨臅r間真的不多了。

　　今天，我們一起回顧2023年，細(xì)看中國自主品牌車企的年度銷量情況，以及是否達(dá)到預(yù)期？2024年各家銷量目標(biāo)是多少，哪家野心最大、信心最足？帶著這些問題，我們往下看。

　　2022和2023兩年，比亞迪在新能源汽車領(lǐng)域取得了令人矚目的成績，不僅在網(wǎng)上聲討量占據(jù)了優(yōu)勢，實際銷量更是遙遙領(lǐng)先。從100萬到600萬新能源汽車下線，這一成就的背后是比亞迪多年來在技術(shù)研發(fā)、品牌建設(shè)、市場開拓等方面的持續(xù)投入和努力。

　　在過去的2023年，比亞迪累計銷售3,024,417輛新車，其中乘用車銷售3,012,906輛，同比增長61.8%，并超額完成年初定下的300萬輛目標(biāo)，成為全球新能源汽車市場銷量冠軍。截止目前，比亞迪新能源汽車?yán)塾嬩N售超630萬輛。

　　2023年，比亞迪王朝累計銷售1,494,568輛，比亞迪海洋網(wǎng)累計銷售1,382,867輛，騰勢品牌累計銷售127,840輛，方程豹品牌累計銷售5086輛，仰望品牌累計銷售2001輛。其中8款車型年度銷量突破20萬輛，4款車型年度銷量突破40萬輛，在各自的細(xì)分市場榮獲桂冠。即使是巔峰時期的“兩田一眾”，也未曾有如此強悍的統(tǒng)治力。

　　目前比亞迪還未透露今年的銷量目標(biāo)，不過根據(jù)其市場表現(xiàn)來看，年銷量目標(biāo)或定在450-500萬輛。按照比亞迪2023年300萬輛來看，只需同比增長50%即可完成，這個數(shù)據(jù)并不簡單，很有挑戰(zhàn)性。

　　而在今年，比亞迪將會發(fā)布第五代DM-i混動系統(tǒng)，以及還會推出比亞迪秦L、仰望U9、方程豹豹8/豹3、騰勢兩款新車、比亞迪皮卡等重磅車型，同時也在智能駕駛領(lǐng)域也會重點發(fā)力，以此來提升整體市場競爭力。

　　相比于其他中國品牌，長安汽車年度銷量報告單較為簡潔，并沒有公布具體品牌和車型銷量，長安汽車?yán)塾嬩N量為255.31萬輛，同比增長8.82%，不過并未完成年初制定的280萬輛目標(biāo)。

　　具體來看，自主品牌銷量209.78萬輛，同比增長11.91%；自主乘用車銷量為159.70萬輛，同比增長14.86%。另外，自主品牌新能源全年銷量超47萬輛，自主品牌海外銷量超23萬輛，均創(chuàng)歷史新高。

　　而從長安旗下品牌單獨公布的數(shù)據(jù)來看，2023年長安啟源累計銷量突破4萬輛；阿維塔累計交付2.96萬輛；深藍(lán)汽車?yán)塾嫿桓?36,912輛，雖未完成40萬輛的銷量目標(biāo)，但增長速度非?？欤谛聞萘ζ放评锩嬉呀?jīng)排在第七位，且只有深藍(lán)S7和深藍(lán)SL03兩款車型，而在今年還會推出內(nèi)部代號為深藍(lán)318的增程硬派SUV。

　　對于2024年銷量目標(biāo)，長安汽車似乎有點低調(diào)和保守，僅為240萬輛，這個目標(biāo)比2023年銷量還要低，確實挺令人迷惑的。不過深藍(lán)汽車2024年全年銷量目標(biāo)為45萬輛，明顯信心和氣勢更足。

　　相比于其他車企在國內(nèi)市場競爭激烈，奇瑞汽車有著更為長遠(yuǎn)的戰(zhàn)略眼光，很早就開始布局海外市場，并在海外市場取得亮眼的成績，一度成為中國汽車名片。

　　2023年奇瑞集團累計銷售汽車達(dá)到1,881,316輛，突破歷史新高，同比增長52.6%，其中集團年出口汽車937,148輛，同比增長101.1%，占總銷量近一半銷量，連續(xù) 21 年位居中國品牌乘用車出口第一。不過距離年初制定的200萬輛目標(biāo)差一丟丟。

　　與此同時，奇瑞集團全球汽車用戶累計超過1300萬，其中海外用戶335萬。此外，奇瑞集團經(jīng)營業(yè)績同樣創(chuàng)造歷史新高，集團年營收首次突破3000億元，同比增長超過50%，實現(xiàn)一年增長1000億的“大跨越”。

　　目前奇瑞集團旗下有奇瑞、星途、捷途和iCAR共四大乘用車品牌，聚焦不同賽道進(jìn)行品類創(chuàng)新，拓展出奇瑞風(fēng)云、星途星紀(jì)元、捷途山海新能源序列，形成“新能源+燃油”的全布局態(tài)勢。

　　其中奇瑞品牌全年銷量1,341,261輛，同比增長47.6%；星途品牌全年銷量125,521輛，同比增長134.9%；捷途品牌全年銷量315,167輛，同比增長75%。iCAR品牌首款產(chǎn)品iCAR 03于12月18日開啟全球預(yù)售，截至12月31日已收獲10000+訂單。

　　對于2024年銷量目標(biāo)，奇瑞控股集團董事長尹同躍表示國內(nèi)汽車市場形勢將更為嚴(yán)峻，會堅持把經(jīng)營質(zhì)量放在首位，并在2023年快速增長的基礎(chǔ)上，繼續(xù)保持超越行業(yè)增速的高質(zhì)量發(fā)展，目標(biāo)是銷量增長率再超行業(yè)10-20個百分點。而奇瑞集團內(nèi)部銷量目標(biāo)是400萬輛，體現(xiàn)出奇瑞較強的信心和底氣。

　　作為曾經(jīng)中國自主品牌銷量一哥，吉利汽車曾連續(xù)5年蟬聯(lián)中國品牌乘用車年度銷量冠軍，表現(xiàn)穩(wěn)定且出色。當(dāng)然，直到比亞迪的迅速崛起，它的銷冠位置才易主，不是吉利太弱，而是比亞迪太強勢。

　　2023年吉利汽車?yán)塾嬩N量為1,686,516輛，同比增長約18%，創(chuàng)年銷量歷史新高的同時，完成年初定下的165萬輛的銷量目標(biāo)。另外，吉利2023年全年新能源累計銷量為487,461輛，同比超48%，在新能源領(lǐng)域也是一匹不折不扣的黑馬。

　　其中吉利品牌2023年累計銷量1,309,580輛，同比增長超16%；領(lǐng)克品牌全年累計銷量為220,250輛，同比增長超22%；極氪品牌全年累計交付118,685輛，同比增長65%；睿藍(lán)汽車全年累計銷量為38,001輛。

　　另外，吉利汽車在海外出口方面也表現(xiàn)出色，2023年全年海外出口累計銷量為274,101輛，同比超38%。目前已經(jīng)在中東、亞太、非洲、拉美、泛歐等多個區(qū)域布局，全球70個國家公開發(fā)銷售以及服務(wù)網(wǎng)點532個，全球43個國家完成10款產(chǎn)品上市。

　　對于2024年的銷量目標(biāo)，吉利汽車也是最為直接，全年銷量定在190萬輛，同比增長超過13%即可完成，非常低調(diào)和務(wù)實。同時，還有一個目標(biāo)是新能源汽車銷量增長超66%，換算下來，需完成81萬輛，按照吉利在新能源領(lǐng)域重點布局與著重發(fā)力，以及新能源汽車滲透率的提升，這個目標(biāo)難度并不大。

　　2023年長城汽車?yán)塾嬩N售1,230,704輛，同比增長15.29%；其中新能源汽車?yán)塾嬩N售262,003輛，同比增長98.74%，創(chuàng)歷史新高；海外累計銷售316,018輛，同比增長82.48%，同樣創(chuàng)歷史新高。不過距離160萬輛的銷量目標(biāo)，長城汽車僅完成了76.92%。

　　另外，長城汽車還公布一個有趣的數(shù)據(jù)，長城汽車20萬元以上車型銷售225,767輛，占比達(dá)18.34%，比去年同期增長3.07%。

　　具體來看，2023年哈弗品牌全年銷量715,188輛，同比增長16.00%；其中哈弗新能源全年銷量達(dá)77,461輛，同比增長648.56%，截至目前，哈弗品牌全球累計銷量突破900萬輛。

　　坦克品牌累計銷售162,539輛，同比增長31.21%，截至目前，坦克品牌累計銷量突破37萬輛，連續(xù)36個月蟬聯(lián)中國越野SUV銷量第一。

　　魏牌累計銷售41,602輛，同比增長14.35%；歐拉品牌累計銷售108,518輛，同比增長4.35%；長城皮卡累計銷售202,330輛，同比增長8.46%，長城皮卡連續(xù)26年銷量第一，國內(nèi)終端市占率近50%。

　　另外，2023年長城汽車海外銷量突破30萬輛，并連續(xù)5個月月銷突破3萬輛，同時長城汽車五大品牌全部實現(xiàn)出海，

　　對于2024年，長城汽車全年銷量目標(biāo)為190萬輛，與吉利汽車一致。不過按照2023年的銷量，長城汽車在2024年需完成同比增長54.38%方可實現(xiàn)，很具挑戰(zhàn)性。

　　2023年廣汽傳祺累計銷售406,505輛，同比增長12.1%，其中MPV車型累計銷售164,159輛，同比增長59%，占總銷量超40%，穩(wěn)居中國MPV市場第一。截至目前，廣汽傳祺MPV市占率超20%，用戶突破50萬。

　　廣汽傳祺2023年的銷量目標(biāo)約43.44萬輛（2022年銷量基礎(chǔ)上再增長20%），達(dá)成率為93.58%。另外，廣汽集團2023年銷量目標(biāo)約為264萬輛（在2022年銷量基礎(chǔ)再增長10%），而2023年廣汽集團累計銷量為250.50萬輛，達(dá)成率為94.88%。

　　2023年廣汽埃安累計銷售480,003輛，同比增長77.02%，距離2023年的銷售目標(biāo)（50萬輛）僅差2萬輛，達(dá)成率為96%，在一眾品牌里面算是非常出色的表現(xiàn)。

　　另外值得一提的是，在2023年12月28日，成立4年8個月的廣汽埃安達(dá)成累計產(chǎn)銷百萬，成為全球產(chǎn)銷最快破百萬的純電汽車品牌。

　　對于2024年，廣汽傳祺的銷量目標(biāo)還未公布，大概率是2023年銷量基礎(chǔ)上再增長20%，也就是48.78萬輛左右；而廣汽埃安的銷量目標(biāo)為80萬輛，需同比增長66.67%才能達(dá)成。至于廣汽集團將挑戰(zhàn)銷量增長10%的目標(biāo)，約為275.6萬輛。

　　2023年理想汽車?yán)塾嫿桓?76,030輛，同比增長182.2%，遠(yuǎn)超當(dāng)初制定的30萬輛銷量目標(biāo)，達(dá)成率高達(dá)125.34%，是國內(nèi)多有車企表現(xiàn)最好的，同時月交付突破5萬輛。自此，理想汽車CEO李想“吹過的牛”都現(xiàn)實了。

　　另外，截至2023年12月31日，理想汽車?yán)塾嫿桓读砍^六十萬輛，是中國新勢力品牌里交付最高的。

　　而對于2024年，李想也公布了理想汽車的各種銷量目標(biāo)，其中年度累計銷量目標(biāo)為80萬輛、月度銷量目標(biāo)為10萬輛、單車銷量目標(biāo)為3萬輛、以及累計建設(shè)超2000座超充站數(shù)。每一個目標(biāo)都不簡單，甚至又有網(wǎng)友調(diào)侃李想在“吹牛畫大餅”。

　　對于每一個目標(biāo)，李想似乎都做好都充分準(zhǔn)備，首款純電車型理想MEGA將于3月1日上市、理想L6的上市也提上日程，另外，或還會針對理想L9改款升級，以應(yīng)付來勢洶洶的問界M9?？傊?，大家不要低估理想汽車高效的執(zhí)行力、資源整備能力和靈活的戰(zhàn)略調(diào)整能力。

　　2023年蔚來累計交付160,038輛，同比增長30.7%，不過距離年初制定的25萬輛目標(biāo)仍有一定差距，達(dá)成率為64%。而截至2023年12月31日，蔚來新車已累計交付449,594臺。

　　雖然交付量沒有達(dá)到目標(biāo)，不過蔚來在補能渠道建設(shè)方面超額完成。在2023年，蔚來全球新建換電站1,035座，累計建成2,350座，完成當(dāng)初制定2300座目標(biāo)。其中高速公路換電站747座，在中國完成“7縱6橫11大城市群”高速換電網(wǎng)絡(luò)布局。

　　除了換電站，蔚來還是國內(nèi)布局充電站最多數(shù)量的車企，累計布局充電站3,608座、充電樁21,091根，累計接入超1,460,000根第三方充電樁。

　　對于2024年，蔚來的銷量目標(biāo)是相較2023年增長50%，換算下來就是24萬輛，相比2023年目標(biāo)有所降低，或許是不想給團隊太大大壓力，加上蔚來CEO李斌表示未來兩年是汽車行業(yè)變革的最重要階段，競爭激烈程度會超乎想象。

　　另外，在2023 NIO Day上，李斌表示2024年也要新增1000座換電站，累計建設(shè)3310座換電站；以及新增2萬根換電樁，累計建設(shè)超4.1萬充電樁。“基建狂魔”一詞都不夠用來形容蔚來。

　　在2023年，小鵬汽車累計交付141,604輛，同比增長17%，不過也沒完成當(dāng)初制定的20萬輛銷量目標(biāo)，達(dá)成率為70.8%。另外，截至2023年12月31日，小鵬汽車歷史累計交付量達(dá)400,311臺，突破40萬交付里程碑。

　　對于2024年，小鵬的銷量目標(biāo)為28萬輛，在2023年的基礎(chǔ)上現(xiàn)實100%增長。雖然比較激進(jìn)，但小鵬確實有這樣的實力和底氣，2023年第四季度共交付60,158輛，同比增長171%，環(huán)比增長50%，形勢可謂一片大好，加上小鵬X9的上市，將成為新的增長點。

　　2023年AITO問界累計交付94,380輛，其中12月交付24,468輛，問界新M7貢獻(xiàn)84%的銷量，達(dá)到20,611輛，創(chuàng)月交付紀(jì)錄，且這不是它的極限，而是產(chǎn)能的極限，還有很多車主等待交車。

　　雖然問界沒有公布2023年度銷量目標(biāo)，但是2024年銷量目標(biāo)定在了60萬輛，在2023年銷量的基礎(chǔ)上，需要同比增長638.3%，月均銷量需達(dá)成5萬輛，無疑是所有車企中野心最大。但又不得不承認(rèn)，問界確實有這樣的實力，隨著問界M7繼續(xù)產(chǎn)能爬坡、問界M9開始交付以及未來問界M5改款，月交付5萬輛還是很有信心。

　　對此，賽力斯相關(guān)負(fù)責(zé)人曾表示：“銷量目標(biāo)是根據(jù)內(nèi)外部環(huán)境動態(tài)調(diào)整的，我們與華為聯(lián)合業(yè)務(wù)2026年實現(xiàn)汽車產(chǎn)銷百萬輛的目標(biāo)未變，2024年我們希望能走出扎實一步。”

　　2023年零跑汽車?yán)塾嫿桓?44,155輛，同比增長超29%，其中12月交付18,618輛，同比增長119%。二成立至今，零跑汽車?yán)塾嫿桓兑殉?0萬輛，交付量已進(jìn)入造車新勢力第二梯隊，向著第一梯隊奮力追趕。

　　盡管表現(xiàn)亮眼，但與零跑汽車年初定下的20萬輛年度銷量目標(biāo)，仍有較大距離，達(dá)成率為72%。不過對于2024年，零跑汽車董事長朱江明透露，零跑汽車在2024年的年度銷量目標(biāo)是累計銷量突破30萬-40萬輛。

　　據(jù)了解，零跑汽車敢把銷量目標(biāo)定在30萬輛以上，是因為在新產(chǎn)品方面已有比較明確的規(guī)劃，對自身在新能源汽車市場也是充滿信心。

　　2023年極氪汽車?yán)塾嫿桓?18，685 輛，同比增長65%,不過也未達(dá)成年初制定的14萬輛銷量目標(biāo)，達(dá)成率為84.78%，在新勢力品牌里面，算是比較靠前。

　　在今年1月8日，極氪成立以來累計交付突破20萬輛，同時，極氪智能科技副總裁林金文透露，極氪下一個20萬輛將在12個月內(nèi)完成。這也意味著，2024年極氪銷量目標(biāo)至少超20萬輛，需要同比增長59.34%才可實現(xiàn)，有一定的挑戰(zhàn)性，需要極氪007站出來。

　　2023年哪吒汽車?yán)塾嫿桓队?27,496輛，雖在造車新勢力中位列第六，但同比下滑約16%，而且是唯一交付量下滑的車企。截止目前，哪吒汽車?yán)塾嫿桓读客黄?8萬輛。

　　對于銷量下滑，哪吒汽車CEO張勇公開發(fā)文“檢討”，直指哪吒汽車的營銷工作不力，包括新老產(chǎn)品切換時沒有銜接好、節(jié)奏亂等。同時，還對公司營銷團隊進(jìn)行了“大換血”，張勇親自兼任營銷公司總裁，并喊話“公司營銷系統(tǒng)全體起立，重新上崗”。

　　對于2024年，哪吒汽車雖未公布具體交付量，但計劃將全球銷售網(wǎng)絡(luò)覆蓋50個國家，建立500家海外銷售服務(wù)網(wǎng)點，同時沖擊海外市場年銷10萬輛的目標(biāo)。值得一提的是，哪吒汽車目前海外市場銷量已突破2萬輛。

　　2023年嵐圖汽車?yán)塾嫿桓?0,552輛，同比增長160%，并完成年初制定的5萬輛銷量目標(biāo)，繼理想、比亞迪和吉利汽車后第四家完成銷量目標(biāo)的車企。當(dāng)然，有網(wǎng)友調(diào)侃，嵐圖把銷量目標(biāo)定得太低，含金量不高。但我想說，這或許是嵐圖對自己和對市場有清晰的認(rèn)識，沒有高瞻物遠(yuǎn)，樹立了比較明確的目標(biāo)。

　　對于2024年，嵐圖同樣很務(wù)實和保守，年銷量目標(biāo)為10萬輛，雖相比2023年增長100%，但考慮到其當(dāng)前的體量，難度也不算大，但也不容易，畢竟競爭實在太激烈。

　　從2023年各家車企公布的業(yè)績來看，基本都取得不錯的成績，實現(xiàn)同比大增長，而至于大部分都未能達(dá)成年初制定的銷量目標(biāo)，主要是部分車企可能過于樂觀地估計了市場趨勢和自身實力，導(dǎo)致年初制定的銷量目標(biāo)過高。而在實際銷售過程中，可能會因為供應(yīng)鏈問題、競爭對手的強勁表現(xiàn)、市場需求變化等，以至于難以達(dá)到這些目標(biāo)。

　　而對于2024年，大部分車企的銷量目標(biāo)依然穩(wěn)中求進(jìn)，當(dāng)然，也有一些車企制定了非常激進(jìn)的目標(biāo)，憑借著大膽的夢想和決心，試圖在市場競爭中取得更大的突破。無論目標(biāo)多少，都是車企基于自身發(fā)展情況、戰(zhàn)略布局所制定對應(yīng)的銷量目標(biāo)。（文：太平洋汽車 吳啟星）