2014巴黎車展：12款重磅SUV/即將引進

 　　【太平洋汽車網(wǎng) 巴黎車展】成都車展才結束一個月，國外這邊趁我們國慶放假就在搞巴黎車展了。成都車展今年給力，有好幾款全球首發(fā)車型，但與巴黎車展相比這根本不夠看的。自4月的北京車展和紐約車展結束后，近半年沒有世界級的車展了（戰(zhàn)斗民族的莫斯科車展能算？），各大廠商卯足了勁兒準備在巴黎車展這個重頭大戲發(fā)光發(fā)熱。SUV車型是不少廠家的皇牌產(chǎn)品，也是國內(nèi)很多消費者的大愛，本文就和大家一起看看在巴黎車展亮相的12款重磅SUV車型。

● 雪鐵龍C3-XR

　　東風雪鐵龍旗下首款SUV車型C3-XR，于巴黎時間9月30日，在位于巴黎香榭麗舍大街的雪鐵龍全球體驗中心C_42展廳，進行全球首次亮相，并于2014巴黎車展亮相。在國內(nèi)方面，預計新車將會在廣州車展推出，年內(nèi)正式上市。

　　雪鐵龍C3-XR量產(chǎn)車與C-XR概念車在外觀方面的差別不大，體現(xiàn)了雪鐵龍ARTECH的全新設計理念。C3-XR定位在2008與3008之間，新車的軸距達到2655mm。

　　新車前臉搭配采用黑色蜂窩狀設計的進氣格柵，前大燈的設計與雙人字鍍鉻格柵巧妙的融為一體。另外，日間行車燈保留了概念車豎條式LED設計。車尾造型渾圓飽滿，熏黑的尾燈設計、銀色的金屬護板和單邊雙出的排氣讓整車充滿運動氣息。從后側(cè)面可以明顯看到行李架是采用與車頂鑲?cè)胧降脑O計。比較吸引眼球的是輪轂采用了黑底精工切削設計。

　　配置方面，高配的四驅(qū)車型還有多路況適應系統(tǒng)，可選擇公路、沙地、雪地和泥地模式，并支持ESP關閉模式。

　　雪鐵龍C3-XR換裝了全新設計的三幅多功能方向盤，配有鍍鉻裝飾，且雙手握持的部分經(jīng)過了加粗處理。中控配備觸摸屏，空調(diào)出風口簡潔協(xié)調(diào)，操作按鈕實用明了。

　　以黑色為主調(diào)搭配棕色的座椅設計凸顯出法國車在設計方面的別出心裁，2655mm的軸距想必這個后排空間令人滿意。此外，C3-XR大面積的全景天窗應該能俘虜不少車主的芳心吧。

　　C3-XR搭載1.6THP渦輪增壓發(fā)動機，最大功率123kW(167PS)，數(shù)據(jù)上比C4L上的1.6T發(fā)動機（120kW）稍強。與發(fā)動機匹配的是一款6速自動變速箱。預計C3-XR除了1.6THP發(fā)動機之外還會提供1.8L CVVT與1.2THP這兩款發(fā)動機可選。

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● 新款本田CR-V

　　本田CR-V算是國內(nèi)城市SUV車型鼻祖之一，只是市場上競爭對手越來越多，熱度遠不如剛推出時那般強烈。于是本田終于推出了改款CR-V，本次巴黎車展上改款CR-V的實車也是首次正式亮相。毫無疑問，不久的將來東風本田也會把改款CR-V帶入中國市場。

　　就在此前，本田發(fā)布了新款CR-V的量產(chǎn)版官圖，而剛被PCauto前方編輯在巴黎車展展臺上用鏡頭捕抓到的這臺歐版車型，則標注著Prototype（原型車）的字樣。按照本田一貫的風格，歐版CR-V的更新進度將比中國遲緩，也就是我們將比歐洲人民率先獲得新款的車型。因此我們猜測，實拍獲得的Prototype車型，與量產(chǎn)版將基本一致。

　　通過車展展車以及本田剛剛發(fā)布的新款CR-V官圖，可以看到新車的外觀內(nèi)飾均在一定程度上進行了精細化處理，比如前大燈的帶狀LED日間行車燈非常炫目，而車底部新增加的護板也符合現(xiàn)在的潮流。車內(nèi)的布置幾乎和現(xiàn)款車保持一致，只是在局部區(qū)域新增了功能鍵。

　　內(nèi)飾則幾乎沒有任何變化。就美版而言，新款CR-V的中央扶手成為標配（這玩意兒國產(chǎn)版當然早就全系標配了）。而高配車型上本來就應該有的7英寸顯示屏這些都繼承了下來，因而沒有太多驚喜。

　　不過新款CR-V還增添了諸如自適應巡航系統(tǒng)、車道保持系統(tǒng)、碰撞預警警報/剎車系統(tǒng)等等，這些現(xiàn)款的CR-V上是找不到的，但愿未來也會出現(xiàn)在國產(chǎn)新款CR-V車型上。

　　而動力方面則得到了進化，本田終于把響亮的Earth Dreams地球夢科技發(fā)動機裝在了新款CR-V上。美版方面的調(diào)校是2.4L版本的最大功率為137kW(186PS)、峰值扭矩245Nm。這個動力調(diào)校和新一代雅閣的2.4L動力接近，相比國產(chǎn)現(xiàn)款CR-V，最大功率略微降低（現(xiàn)款是140kW/190PS），但最大扭矩從222Nm一舉提升到245Nm。從新雅閣2.4L版的動力表現(xiàn)來看，肯定比上一代的2.4L發(fā)動機動力會有明顯改善，值得稱贊。

　　而在變速器方面，新款CR-V也像換代的雅閣那樣，采用了最新的CVT無級變速器，本田還非常炫酷地說該車具有G-design Shift技術，總之油耗肯定比此前的5擋自動變速器要改善不少。

　　新款CR-V的出現(xiàn)肯定能改善現(xiàn)款CR-V面對新RAV4、新奇駿等大量勁敵下的疲軟銷量表現(xiàn)，因此東風本田肯定不會拖延太久引進，我們預計明年中左右就有望看到東風本田推出的國產(chǎn)新款CR-V，敬請期待我們的后續(xù)報道。

　　點擊上圖進入：《2014巴黎車展: 新款本田CR-V實拍解析》

● 豐田C-HR Concept

　　豐田旗下全新小型SUV車型C-HR概念車，在巴黎車展正式首發(fā)。新車有望在2017年量產(chǎn)，由于中國市場對合資小型SUV的需求量極大，豐田想必不會錯過這個重要的用車市場。

　　豐田C-HR嚴格來說是一款小型SUV，它的尺寸約為4350/1850/1500mm，與國內(nèi)市場上的昂科拉（4278/1774/1646mm）的尺寸極為相近。

　　新車的外形設計十分前衛(wèi)，概念車的前后大燈都采用了大量的LED光導條設計，尾燈的設計也非常炫目。我們可以看到這款概念車采用了非常類似掀背車的設計風格，而非常見的廂式車，或能代表豐田對未來量產(chǎn)車的一些設計思路。

　　眾所周知的是，TOYOTA在2013年拋出了一套全新的設計語言——怦然心動。這套設計語言的核心在于“動感”，在于體現(xiàn)一種年輕的活力狀態(tài)。例如采用更具攻擊性的窄條形大燈，更多地去塑造中網(wǎng)與進氣格柵的對立式存在等等。

　　顯然，這套“怦然心動”的設計語言也沿用到了C-HR上。甚至讓人猜想，這會否是下一代RAV4的效果圖？其可能性不是沒有，但在RAV4五年后再次換代之前，TOYOTA急需一款比RAV4更小的緊湊型SUV，去填充個性化細分市場。換言之，C-HR更多的是為未來這個定位所鋪路。

　　在平臺上，C-HR有可能基于“兩廂版卡羅拉（海外）” Auris掀背車上打造（代號：E170）。該前置前驅(qū)平臺擁有2,600m軸距以上的擴展能力，以及允許架設兩驅(qū)或四驅(qū)總成。在輕量化技術的加入之后，整車的重量比老款降低了40kg（以Auris計算）。動力預計也是和Auris Hybrid相同，采用1.8L阿爾特金森引擎和60kW電動馬達組成的混動系統(tǒng)。傳動方面匹配的是E-CVT變速箱。

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