2014巴黎車展：12款重磅SUV/即將引進(jìn)

 　　【太平洋汽車網(wǎng) 巴黎車展】成都車展才結(jié)束一個月，國外這邊趁我們國慶放假就在搞巴黎車展了。成都車展今年給力，有好幾款全球首發(fā)車型，但與巴黎車展相比這根本不夠看的。自4月的北京車展和紐約車展結(jié)束后，近半年沒有世界級的車展了（戰(zhàn)斗民族的莫斯科車展能算？），各大廠商卯足了勁兒準(zhǔn)備在巴黎車展這個重頭大戲發(fā)光發(fā)熱。SUV車型是不少廠家的皇牌產(chǎn)品，也是國內(nèi)很多消費(fèi)者的大愛，本文就和大家一起看看在巴黎車展亮相的12款重磅SUV車型。

● 雪鐵龍C3-XR

　　東風(fēng)雪鐵龍旗下首款SUV車型C3-XR，于巴黎時間9月30日，在位于巴黎香榭麗舍大街的雪鐵龍全球體驗中心C_42展廳，進(jìn)行全球首次亮相，并于2014巴黎車展亮相。在國內(nèi)方面，預(yù)計新車將會在廣州車展推出，年內(nèi)正式上市。

　　雪鐵龍C3-XR量產(chǎn)車與C-XR概念車在外觀方面的差別不大，體現(xiàn)了雪鐵龍ARTECH的全新設(shè)計理念。C3-XR定位在2008與3008之間，新車的軸距達(dá)到2655mm。

　　新車前臉搭配采用黑色蜂窩狀設(shè)計的進(jìn)氣格柵，前大燈的設(shè)計與雙人字鍍鉻格柵巧妙的融為一體。另外，日間行車燈保留了概念車豎條式LED設(shè)計。車尾造型渾圓飽滿，熏黑的尾燈設(shè)計、銀色的金屬護(hù)板和單邊雙出的排氣讓整車充滿運(yùn)動氣息。從后側(cè)面可以明顯看到行李架是采用與車頂鑲?cè)胧降脑O(shè)計。比較吸引眼球的是輪轂采用了黑底精工切削設(shè)計。

　　配置方面，高配的四驅(qū)車型還有多路況適應(yīng)系統(tǒng)，可選擇公路、沙地、雪地和泥地模式，并支持ESP關(guān)閉模式。

　　雪鐵龍C3-XR換裝了全新設(shè)計的三幅多功能方向盤，配有鍍鉻裝飾，且雙手握持的部分經(jīng)過了加粗處理。中控配備觸摸屏，空調(diào)出風(fēng)口簡潔協(xié)調(diào)，操作按鈕實用明了。

　　以黑色為主調(diào)搭配棕色的座椅設(shè)計凸顯出法國車在設(shè)計方面的別出心裁，2655mm的軸距想必這個后排空間令人滿意。此外，C3-XR大面積的全景天窗應(yīng)該能俘虜不少車主的芳心吧。

　　C3-XR搭載1.6THP渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率123kW(167PS)，數(shù)據(jù)上比C4L上的1.6T發(fā)動機(jī)（120kW）稍強(qiáng)。與發(fā)動機(jī)匹配的是一款6速自動變速箱。預(yù)計C3-XR除了1.6THP發(fā)動機(jī)之外還會提供1.8L CVVT與1.2THP這兩款發(fā)動機(jī)可選。

　　點(diǎn)擊上圖進(jìn)入：《東風(fēng)雪鐵龍C3-XR實拍 定位城市緊湊SUV》

● 新款本田CR-V

　　本田CR-V算是國內(nèi)城市SUV車型鼻祖之一，只是市場上競爭對手越來越多，熱度遠(yuǎn)不如剛推出時那般強(qiáng)烈。于是本田終于推出了改款CR-V，本次巴黎車展上改款CR-V的實車也是首次正式亮相。毫無疑問，不久的將來東風(fēng)本田也會把改款CR-V帶入中國市場。

　　就在此前，本田發(fā)布了新款CR-V的量產(chǎn)版官圖，而剛被PCauto前方編輯在巴黎車展展臺上用鏡頭捕抓到的這臺歐版車型，則標(biāo)注著Prototype（原型車）的字樣。按照本田一貫的風(fēng)格，歐版CR-V的更新進(jìn)度將比中國遲緩，也就是我們將比歐洲人民率先獲得新款的車型。因此我們猜測，實拍獲得的Prototype車型，與量產(chǎn)版將基本一致。

　　通過車展展車以及本田剛剛發(fā)布的新款CR-V官圖，可以看到新車的外觀內(nèi)飾均在一定程度上進(jìn)行了精細(xì)化處理，比如前大燈的帶狀LED日間行車燈非常炫目，而車底部新增加的護(hù)板也符合現(xiàn)在的潮流。車內(nèi)的布置幾乎和現(xiàn)款車保持一致，只是在局部區(qū)域新增了功能鍵。

　　內(nèi)飾則幾乎沒有任何變化。就美版而言，新款CR-V的中央扶手成為標(biāo)配（這玩意兒國產(chǎn)版當(dāng)然早就全系標(biāo)配了）。而高配車型上本來就應(yīng)該有的7英寸顯示屏這些都繼承了下來，因而沒有太多驚喜。

　　不過新款CR-V還增添了諸如自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、車道保持系統(tǒng)、碰撞預(yù)警警報/剎車系統(tǒng)等等，這些現(xiàn)款的CR-V上是找不到的，但愿未來也會出現(xiàn)在國產(chǎn)新款CR-V車型上。

　　而動力方面則得到了進(jìn)化，本田終于把響亮的Earth Dreams地球夢科技發(fā)動機(jī)裝在了新款CR-V上。美版方面的調(diào)校是2.4L版本的最大功率為137kW(186PS)、峰值扭矩245Nm。這個動力調(diào)校和新一代雅閣的2.4L動力接近，相比國產(chǎn)現(xiàn)款CR-V，最大功率略微降低（現(xiàn)款是140kW/190PS），但最大扭矩從222Nm一舉提升到245Nm。從新雅閣2.4L版的動力表現(xiàn)來看，肯定比上一代的2.4L發(fā)動機(jī)動力會有明顯改善，值得稱贊。

　　而在變速器方面，新款CR-V也像換代的雅閣那樣，采用了最新的CVT無級變速器，本田還非常炫酷地說該車具有G-design Shift技術(shù)，總之油耗肯定比此前的5擋自動變速器要改善不少。

　　新款CR-V的出現(xiàn)肯定能改善現(xiàn)款CR-V面對新RAV4、新奇駿等大量勁敵下的疲軟銷量表現(xiàn)，因此東風(fēng)本田肯定不會拖延太久引進(jìn)，我們預(yù)計明年中左右就有望看到東風(fēng)本田推出的國產(chǎn)新款CR-V，敬請期待我們的后續(xù)報道。

　　點(diǎn)擊上圖進(jìn)入：《2014巴黎車展: 新款本田CR-V實拍解析》

● 豐田C-HR Concept

　　豐田旗下全新小型SUV車型C-HR概念車，在巴黎車展正式首發(fā)。新車有望在2017年量產(chǎn)，由于中國市場對合資小型SUV的需求量極大，豐田想必不會錯過這個重要的用車市場。

　　豐田C-HR嚴(yán)格來說是一款小型SUV，它的尺寸約為4350/1850/1500mm，與國內(nèi)市場上的昂科拉（4278/1774/1646mm）的尺寸極為相近。

　　新車的外形設(shè)計十分前衛(wèi)，概念車的前后大燈都采用了大量的LED光導(dǎo)條設(shè)計，尾燈的設(shè)計也非常炫目。我們可以看到這款概念車采用了非常類似掀背車的設(shè)計風(fēng)格，而非常見的廂式車，或能代表豐田對未來量產(chǎn)車的一些設(shè)計思路。

　　眾所周知的是，TOYOTA在2013年拋出了一套全新的設(shè)計語言——怦然心動。這套設(shè)計語言的核心在于“動感”，在于體現(xiàn)一種年輕的活力狀態(tài)。例如采用更具攻擊性的窄條形大燈，更多地去塑造中網(wǎng)與進(jìn)氣格柵的對立式存在等等。

　　顯然，這套“怦然心動”的設(shè)計語言也沿用到了C-HR上。甚至讓人猜想，這會否是下一代RAV4的效果圖？其可能性不是沒有，但在RAV4五年后再次換代之前，TOYOTA急需一款比RAV4更小的緊湊型SUV，去填充個性化細(xì)分市場。換言之，C-HR更多的是為未來這個定位所鋪路。

　　在平臺上，C-HR有可能基于“兩廂版卡羅拉（海外）” Auris掀背車上打造（代號：E170）。該前置前驅(qū)平臺擁有2,600m軸距以上的擴(kuò)展能力，以及允許架設(shè)兩驅(qū)或四驅(qū)總成。在輕量化技術(shù)的加入之后，整車的重量比老款降低了40kg（以Auris計算）。動力預(yù)計也是和Auris Hybrid相同，采用1.8L阿爾特金森引擎和60kW電動馬達(dá)組成的混動系統(tǒng)。傳動方面匹配的是E-CVT變速箱。

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● 新一代寶馬X6

　　新一代寶馬X6（F16）實車在2014巴黎車展亮相，國內(nèi)的首發(fā)預(yù)計將在11月底的廣州車展，并且可能于2014年底正式在國內(nèi)上市。

新一代X6 X-Line套件

　　新一代寶馬X6和新X5一樣，新X6的前霧燈也布局在大燈之下的位置，而原有的霧燈區(qū)域則變成了格柵設(shè)計。雙腎格柵中部隱藏著前攝像頭，下部格柵的居中位置則是ACC自適應(yīng)主動巡航系統(tǒng)的探測雷達(dá)。車身側(cè)面的整體輪廓都延續(xù)了現(xiàn)有設(shè)計，只是車頂?shù)男欣罴芨臑榱速N頂式風(fēng)格。

新一代X6 M-Sport套件

　　新X6車身尺寸將略有加大，但由于采用更多輕量化材質(zhì)與設(shè)計，在增大的同時車重仍能逆天地減輕150kg以上。新一代X6預(yù)計就是照搬新一代X5的內(nèi)飾設(shè)計，帶有觸摸手寫功能的新一代iDrive多媒體控制系統(tǒng)也一樣出現(xiàn)在了新X6上，并且更多輕量化覆蓋件都有效的為降低車重做出貢獻(xiàn)。

新一代X6 X-Line套件

　　新一代寶馬X6同樣提供M運(yùn)動套件，其內(nèi)飾與新一代X5 M運(yùn)動套件版本的車型相似，而且同樣采用了M運(yùn)動型方向盤，并且換擋桿用更多鍍鉻裝飾，質(zhì)感非常不錯。

 
新一代X6 M-Sport套件

　　動力方面，新一代X6和已經(jīng)上市的X5采用相同的動力系統(tǒng)，汽油發(fā)動機(jī)有3.0T L6和4.4T V8兩款可選，3.0T（代號N55）發(fā)動機(jī)輸出功率為224kW（302PS）/5800rpm，峰值扭矩406Nm/1200rpm-5000rpm。此外，xDrive50i搭載搭載改進(jìn)后的4.4L V8雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率達(dá)到332kW(448PS)/5500-6000rpm，峰值扭矩650Nm/2000-4500rpm。全新寶馬X6還有幾款柴油發(fā)動機(jī)可選，包括xDrive30d搭載的直列六缸雙渦輪增壓柴油發(fā)動機(jī)以及M50d搭載的直列六缸三渦輪增壓柴油發(fā)動機(jī)。傳動方面，全新寶馬X6將匹配8速自動變速器。

　　點(diǎn)擊上圖進(jìn)入：《2014巴黎車展: 寶馬改款X6實拍解析》

● 改款保時捷卡宴

　　第二代保時捷卡宴中期改款車型在不久前發(fā)布，新車在巴黎車展前夕亮相。保時捷中國官網(wǎng)早前已經(jīng)放出了新款卡宴的相關(guān)信息（點(diǎn)擊進(jìn)入新款卡宴網(wǎng)上展廳）。新款卡宴將在年內(nèi)正式上市。

Cayenne S E-Hybrid

　　新款卡宴外觀改動的重點(diǎn)包括頭燈尾燈組合前進(jìn)氣格柵的修飾。新車變成了更為端莊嚴(yán)肅的矩形，LED日間行車燈的兩側(cè)加上了與格柵同色的邊框護(hù)板。卡宴Turbo標(biāo)配附PDLS主動轉(zhuǎn)向的全LED大燈以及霧燈，其它車型則標(biāo)配HUD雙氙氣頭燈組。四顆懸浮式LED日間行車燈是改款卡宴全新前大燈組的騷動之作。

Cayenne Turbo

　　新款卡宴長寬高分別為4855/1939/1705mm，軸距2895mm，與前作相比僅是在整車長度上增加了9mm，估計是新款前保險杠/后保險杠凸出的某個部位制造的數(shù)據(jù)增長，這對車內(nèi)空間無任何促進(jìn)作用。

Cayenne S

　　動力方面，除了Cayenne Diesel S之外，其它車型動力均有所提升，尤其是Cayenne S車型換裝了3.6T V6雙渦輪增壓汽油發(fā)動機(jī)替代了原來的4.8L V8自然吸氣汽油發(fā)動機(jī)，動力更強(qiáng)，油耗更低，排量稅也更低。但新款卡宴柴油發(fā)動機(jī)版的Cayenne Diesel S和Cayenne Diesel依舊不會在中國大陸地區(qū)售賣。

　　新款卡宴新增了插電式混合動力車型，Cayenne S E-Hybrid的這套插電式混合動力系統(tǒng)明顯來自現(xiàn)售Panamera混合動力版（Panamera S E-Hybrid），由3.0T V6機(jī)械增壓汽油機(jī)和電動機(jī)并聯(lián)組合，構(gòu)架出一套性能頗火辣的混動系統(tǒng)。

　　其中，3.0T V6機(jī)械增壓汽油機(jī)能爆發(fā)245kW（333PS）@5500-6500rpm的最大功率，峰值扭矩達(dá)到440Nm@3000-5250rpm；由于卡宴的體型龐大，相匹配的電動機(jī)功率也由Panamera上的34kW（46PS）聚升到70kW（95PS）；系統(tǒng)綜合最大功率為306kW（416PS）@5500rpm，峰值扭矩為590Nm@1250-4000rpm。傳動系統(tǒng)方面，8速Tiptronic S雙離合變速箱擔(dān)此大任。

　　Cayenne S E-Hybrid使用10.8kWh鋰電池組進(jìn)行儲能，用充電樁進(jìn)行充電，充滿后能以純電動模式連續(xù)行走18-36km，具體續(xù)航里程以車速和地形而定。雖然電動機(jī)模塊“僅有”70kW（95PS），車重也超過2噸，但保時捷工程師還是讓它在純電動模式中得到125km/h的極速。新車混合動力狀態(tài)下，5.9s破百，極速可達(dá)243km/h。官方公布達(dá)到新車綜合油耗能低至3.4L/100 km，碳排放量更是達(dá)到79g/km的低位。

　　點(diǎn)擊上圖進(jìn)入：《2014巴黎車展: 保時捷新卡宴實拍解析》

● 改款大眾途銳R-Line

　　新款的大眾途銳已在今年的北京車展上發(fā)布。而本屆巴黎車展上，新途銳R-Line版本首次正式亮相。新車增加了R-Line外觀套件，在視覺效果上比普通版更為激進(jìn)運(yùn)動。

　　新款途銳的改動主要還是外觀小改讓消費(fèi)者更有新鮮感，增加配置令車型更具競爭力。雙“U”型LED日間行車燈相當(dāng)搶眼，前保險杠進(jìn)氣格柵也改成梯形樣式。而R-Line版本的車型下進(jìn)氣格柵的兩側(cè)鍍鉻裝飾，尾燈樣式也有細(xì)微變化。另外，新款途銳R-Line配備21寸五幅運(yùn)動鋁合金輪圈。

　　內(nèi)飾方面，新款途銳R-Line延續(xù)了現(xiàn)款車型的整體布局，僅在配置方面增加了 Google 地圖集成以及自動防撞系統(tǒng)。

　　動力方面，現(xiàn)款海外版車型有3.0TSI、3.6FSI、4.2FSI、3.0TSI Hybrid、3.0TDI、4.2TDI等多款發(fā)動機(jī)可選。

● 新一代福特銳界

　　此前新一代福特銳界在美國Dearborn已正式發(fā)布，其概念車曾經(jīng)在2013洛杉磯車展亮相，而本次巴黎車展上則是新一代福特銳界量產(chǎn)版車型的再次亮相。新車基于福特CD4平臺打造，同樣出自CD4平臺的還有新一代蒙迪歐和林肯MKZ。此外，之前還有消息稱新一代銳界可能在長安福特杭州工廠投產(chǎn)。

　　新一代車型分為銳界（Edge）和銳界運(yùn)動版（Edge Sport）兩個不同版本的車型。兩個版本車型的外觀內(nèi)飾細(xì)節(jié)部分采用不同的裝飾加以區(qū)別二者之間的風(fēng)格。

左邊黃色為銳界運(yùn)動版、右邊紅色為銳界普通版

　　新一代銳界前臉最引人注目的要數(shù)碩大的六邊形中網(wǎng)和鋒利狹長的頭燈設(shè)計。銳界車型中網(wǎng)進(jìn)氣格柵采用鍍鉻裝飾，底部保險杠則為梯形設(shè)計；銳界運(yùn)動車型則采用了黑色的格柵，底部保險杠為類似六邊形的設(shè)計。

 
銳界

　　車身尺寸上，新一代銳界相比現(xiàn)款車身尺寸有所加長，軸距也加長了25mm，達(dá)到了2850mm。第二排后部的后備廂空間相比老款還增加了198L。

 
銳界運(yùn)動版

　　新一代銳界配備了自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、帶有剎車輔助的碰撞預(yù)警系統(tǒng)、自適應(yīng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、自動啟停輔助系統(tǒng)、盲區(qū)探測系統(tǒng)、前方180°探測影像系統(tǒng)、加強(qiáng)型停車輔助系統(tǒng)、可自動加熱和通風(fēng)的前排座椅、可自動加熱后排座椅、路面行駛軌跡保持系統(tǒng)等配置，使得駕駛者可以更加便捷的駕駛這款車型。

 
銳界運(yùn)動版

　　動力方面根據(jù)不同車型提供不同的發(fā)動機(jī)，銳界車型有2.0L EcoBoost渦輪增壓發(fā)動機(jī)（180kW/245PS）和3.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)可選；銳界運(yùn)動版車型則搭載新一代F-150的那臺2.7L雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)（221kW/300PS）。傳動方面配備的都是6速SelectShift自動變速箱。此外，只有2.0T車型可選兩驅(qū)和全時四驅(qū)，2.7T和3.5L車型則標(biāo)配四驅(qū)系統(tǒng)。

● 新一代沃爾沃XC90

　　新一代沃爾沃XC90在瑞典首發(fā)后，在本次巴黎車展上首次正式公開亮相。據(jù)悉，新車將會在今年11月廣州車展在國內(nèi)首發(fā)，國內(nèi)正式上市時間將會在2015年第二季度，全系起售價為81.8萬元。此外，新一代XC90也已推出搭載T6動力的限量版車型，預(yù)售價為105.8萬元，全球限量1927輛，中國區(qū)配額有500臺。

　　新一代XC90新車外觀可參考沃爾沃最新三款概念車之一的XC Coupe。我們可以看到新車的前大燈采用LED光源，T型LED日間行車燈造型別致，該造型被沃爾沃設(shè)計團(tuán)隊稱之為“雷神之錘”（Thor's Hammer），設(shè)計氣勢不凡，未來這種設(shè)計風(fēng)格將普及與沃爾沃其他車型上面。

　　新一代XC90的車身尺寸為4950/2008/1775mm，軸距2984mm。新車基于沃爾沃最新的SPA平臺打造，SPA平臺車型將會在內(nèi)飾支架、車門、汽車外覆件以及懸架等部位使用重量更輕的鋁材料，相比老款車型減重125kg。

　　全新XC90內(nèi)飾簡約大氣，沒有一絲大眾車的那種硬邦邦的感覺，而是十分貼近自然的那種清新。中控采用了黑色，下面輔以木紋飾板和鋁制出風(fēng)口，而座椅和方向盤則有黑色和淺色可選。中控觸摸屏采用了沃爾沃和蘋果一同研發(fā)的CarPlay系統(tǒng)，可通過其可完成空調(diào)、娛樂系統(tǒng)等的操作。音響則可以選裝英國的Bowers&Wilkins。

　　值得一提的是，新車的擋把在傳統(tǒng)造型之外，還可以選裝由瑞典歐瑞詩（Orrefors）水晶品牌提供的水晶擋把（從造型和擋位行程來看應(yīng)為電子擋把），看上去很有檔次。音響旋鈕和駕駛模式選擇旋鈕的設(shè)計也很是用心。

　　顯然，全新XC90并不是土豪的風(fēng)格，其氣質(zhì)更貼近時下流行的居家暖男，那么大空間就很有必要了。據(jù)官方信息顯示，XC90的第三排座椅能夠讓身高1.7m的乘客乘坐，而且還配備了四區(qū)空調(diào)。作為沃爾沃新一代旗艦SUV，全新XC90會搭載眾多沃爾沃的最新技術(shù)，如障礙物、行人、動物識別系統(tǒng)等。

　　安全配置方面，在新一代XC90上還將搭載兩項首創(chuàng)的安全配置，分別是路面偏離保護(hù)系統(tǒng)以及交叉路口自動剎車技術(shù)。此外像追尾預(yù)防性保護(hù)系統(tǒng)、City Safety城市安全系統(tǒng)、、新一代防翻滾穩(wěn)定控制系統(tǒng)、道路交通標(biāo)志識別系統(tǒng)、盲點(diǎn)信息系統(tǒng)及倒車車側(cè)警示系統(tǒng)、排隊輔助功能以及360°全景攝像頭等全方位的電子安全系統(tǒng)將都出現(xiàn)在新車配置表里。

　　沃爾沃宣傳XC90將是全球動力最強(qiáng)勁、最環(huán)保的SUV 。這其中值得注意的是被成為“T8”的混動系統(tǒng)。在車身標(biāo)明的“TWIN ENGINE”指的可不是這臺車有兩個內(nèi)燃機(jī)，而是該車由一臺2.0L直列四缸雙增壓（機(jī)械增壓+渦輪增壓）發(fā)動機(jī)驅(qū)動前輪，同時由一臺輸出功率為60kW（82PS）的電機(jī)驅(qū)動后軸。

　　根據(jù)資料，這套動力系統(tǒng)中，發(fā)動機(jī)與電機(jī)協(xié)同工作，可提供298kW（405PS）的最大功率和640Nm的峰值扭矩。另外，新車純電動模式的續(xù)航里程為40km。

　　動力部分，T6和T5版本均采用機(jī)械、渦輪雙增壓技術(shù)，最大功率分別為239kW（325PS）和189kW（257PS），峰值扭矩為400Nm和350Nm。柴油發(fā)動機(jī)方面，D5版本采用雙渦輪增壓柴油發(fā)動機(jī)，提供168kW（228PS）的最大功率和470Nm的峰值扭矩，而百公里油耗在6L左右；D4版本的最大功率為142kW（193PS），峰值扭矩400Nm，該版本百公里油耗僅為5L。

● 路虎發(fā)現(xiàn)神行

　　路虎Discovery Sport，此前（9月19日）已于北京居庸關(guān)長城首發(fā)亮相，并正式定名為“發(fā)現(xiàn)神行”，如今在巴黎車展的展臺之上，前方編輯也見到了它的身影。

　　路虎發(fā)現(xiàn)神行外觀設(shè)計理念來自此前發(fā)布的路虎Discovery Vision概念車，它將替代現(xiàn)款神行者2的位置，但并不意味著神行者不再有同等級換代作品。新車將比現(xiàn)款神行者2加長90mm，同時高度降低15mm，最終使得風(fēng)阻系數(shù)達(dá)到0.36。該車采用7座設(shè)計，軸距達(dá)到2741mm，整體內(nèi)部空間相比神行者有巨大的提升。

　　內(nèi)飾方面，在8英寸的中央液晶屏下除了導(dǎo)航功能，還可以提供3G熱點(diǎn)、車輛跟蹤和緊急服務(wù)等功能。除了亮騷的外表和強(qiáng)悍的高科技配備外，空間方面同樣令人滿意。發(fā)現(xiàn)神行采用“5+2”的三排7座布局設(shè)計，第二排座椅可以縱向移動160mm。

　　性能方面，該車搭配全地形反饋系統(tǒng)，擁有良好的通過性。新車在上市初期提供Si4 2.0T汽油發(fā)動機(jī)和2.2T柴油發(fā)動機(jī)，2015年晚些時候引入全新的ED4渦輪增壓柴油發(fā)動機(jī)。傳動方面，發(fā)現(xiàn)神行將提供6速手動變速器或ZF 9速自動變速器。

　　點(diǎn)擊上圖進(jìn)入：《偏向虎山行 路虎發(fā)現(xiàn)神行實拍解析》

● 鈴木維特拉

　　全新鈴木Vitara實車在巴黎車展首次正式亮相。編輯預(yù)測鈴木維特拉引入中國市場的方式將是國產(chǎn)，因為小型SUV若是進(jìn)口的話，在國內(nèi)市場的競爭力必然不強(qiáng)。

　　2015款鈴木Vitara基于北京車展亮相的iV-4概念車打造，新車的設(shè)計采用了很多鈴木iV-4概念車的元素。新車采用了雙輻條鍍鉻進(jìn)氣格柵，保險杠兩側(cè)還分列著圓形霧燈及豎直式LED日間行車燈設(shè)計。

　　動力部分，全新維特拉將搭載全新汽油和柴油發(fā)動機(jī)可供選擇，據(jù)悉動力與排放都有優(yōu)化。汽油機(jī)部分，1.6L自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率88kW（120PS），峰值扭矩156Nm；柴油機(jī)排量為1.6L，不會進(jìn)入中國市場。

　　新車將有前驅(qū)/四驅(qū)可選，四驅(qū)版本采用了與鋒馭相同的、名為ALLGRIP的智能全時四驅(qū)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)有四種駕駛模式可選。

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● 菲亞特500X

　　菲亞特全新小型跨界SUV車型500X在巴黎車展首發(fā)，新車線條與此前宣傳動畫中的線條極為相似，設(shè)計活潑時尚。

　　菲亞特500X與Jeep自由俠同平臺打造，作為菲亞特500這一經(jīng)典賣萌小車的跨界SUV車型，菲亞特500X充其量也就是會賣萌的漢子，與自由俠同平臺卻是完全不同的風(fēng)格，其競爭對手為死對頭MINI旗下的SUV車型COUNTRYMAN。

　　動力方面，菲亞特500X也與自由俠一樣提供多款發(fā)動機(jī)可選，汽油發(fā)動機(jī)有1.4T，1.6L，2.4L三款，柴油發(fā)動機(jī)有1.6T和2.0T兩款，但具體動力參數(shù)依然尚未公布。而變速箱方面，估計菲亞特500X不會像Jeep一樣對9AT情有獨(dú)鐘，預(yù)計提供的應(yīng)該是5MT變速箱和6速雙離合變速箱。

● 新一代起亞索蘭托

　　起亞此前已在韓國正式發(fā)布了全新Sorento（索蘭托），在巴黎車展上該車再次亮相。

　　全新索蘭托車身長度達(dá)到4780mm，軸距為2780mm，相比現(xiàn)款車型增長了80mm。另外，新車在外觀設(shè)計上有一定的突破，前進(jìn)氣格柵更大，大燈的設(shè)計也略有變化，另外車尾的設(shè)計也變的更為穩(wěn)重，尾燈由不規(guī)則形狀設(shè)計的更為中庸。

　　內(nèi)飾方面，全新索蘭托的設(shè)計會更為現(xiàn)代和豪華。由于軸距的增加，預(yù)計新車在乘坐空間方面有望得到提升。

　　動力方面，在韓國銷售的版本將會配備2.0L和2.2L兩款柴油發(fā)動機(jī)。其中2.0L發(fā)動機(jī)的最大功率為137kW(186PS)，峰值扭矩為402Nm；2.2L發(fā)動機(jī)的最大功率為149kW(202PS)，峰值扭矩為441Nm，不過相信這兩款發(fā)動機(jī)都與國內(nèi)無緣。

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