2015法蘭克福車展前瞻 歐洲主場豪車多

● 新一代寶馬X1

　　新車看點(diǎn)：開啟寶馬X系列前驅(qū)時(shí)代

　　作為寶馬旗下的入門級(jí)SUV車型——寶馬X1日前正式迎來了換代更新。而且此次換代后的寶馬X1和之前的預(yù)期一樣，采用了基于UKL的前驅(qū)模塊化平臺(tái)，終結(jié)了寶馬X系列車型一直基于后驅(qū)平臺(tái)打造的歷史，可謂意義非凡。

　　和現(xiàn)款車型相比，新一代X1在外形設(shè)計(jì)方面向如今的寶馬X3、X5靠攏，延續(xù)了寶馬家族經(jīng)典雙腎隔柵設(shè)計(jì)的同時(shí)，還用上了最新的LED大燈技術(shù)，再加上車身結(jié)構(gòu)的車底改變，整車視覺重心更高，一改上一代X1那種“3系全地形版”的感覺，更像是傳統(tǒng)城市SUV了。此外，新車也像許多其他寶馬車型那樣提供多種外觀套件，包括Sport Line、xLine和M Sport三款套件供選。

　　座艙內(nèi)，入門車型延續(xù)了布藝座椅，金屬飾條修飾的中控臺(tái)和6.5寸液晶屏幕。選裝件方面，新一代X1提供Dakota皮質(zhì)座椅、木質(zhì)中控飾板、抬頭顯示系統(tǒng)、集成自動(dòng)起停功能的主動(dòng)巡航系統(tǒng)（Active Cruise Control）、車道偏離警告系統(tǒng)、碰撞預(yù)警及行人預(yù)警系統(tǒng)等一系列配置供選。

　　動(dòng)力方面。初期在海外上市的X1將提供兩款汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和三款柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，皆為四缸車型。其中兩款2.0T四缸渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率分別為141kW（192PS）、170kW（231PS）。并有前驅(qū)和四驅(qū)系統(tǒng)（當(dāng)然也就是基于前驅(qū)的四驅(qū)系統(tǒng)了）可選，匹配的是6速手動(dòng)或Steptronic 8速自動(dòng)變速器。另外基本上毫無懸念的是，未來新一代X1肯定還會(huì)提供目前出現(xiàn)在新一代MINI和寶馬1系、2系上的1.5T三缸渦輪增壓汽油機(jī)。

　　沒有意外的話，最遲在明年，新一代寶馬X1亦將由華晨寶馬在國內(nèi)投產(chǎn)。

● 寶沃首款SUV

　　新車看點(diǎn)：中德合作設(shè)計(jì)，德國制造，聽起來怪怪的

　　德國Borgward寶沃汽車公布了首款SUV車型的官方預(yù)告圖。據(jù)悉，這款新車將會(huì)在9月份開幕的法蘭克福車展上正式亮相。

　　總部位于不萊梅的德國寶沃Borgward汽車誕生于1929年，曾于1961年倒閉，今年初由繼承人Christian Borgward先生宣布正式重生，它的首款復(fù)產(chǎn)車型是一臺(tái)中型SUV。

　　已在年初確定與北汽福田達(dá)成戰(zhàn)略合作關(guān)系，并于今年9月的2015法蘭克福車展發(fā)布首款復(fù)產(chǎn)作品。近日有消息指出，寶沃與北汽福田的合資項(xiàng)目，即將落戶北京。

　　據(jù)國內(nèi)媒體透露，在這個(gè)合資項(xiàng)目中，已有大約1000名中國和德國（主要是中國）的工程師參與首臺(tái)SUV的設(shè)計(jì)和試制工作，同時(shí)中國方面正以福田為班底進(jìn)行大量的人員招聘，辦公地點(diǎn)將設(shè)在北京的望京地區(qū)。

　　Borgward股份公司副總裁兼首席執(zhí)行官Karlheinz L.Knoess先生介紹，寶沃品牌使用“資源鏈合，德國制造，互聯(lián)直通”的全新運(yùn)作模式。寶沃打算在德國以及其他新興市場建設(shè)工廠，并且通過互聯(lián)網(wǎng)及其他渠道，實(shí)現(xiàn)全球同步銷售。預(yù)計(jì)2020年，Borgward年產(chǎn)量將達(dá)到80萬輛。

● 大眾C Coupe GTE量產(chǎn)版

　　新車看點(diǎn)：2016年國產(chǎn)，短期內(nèi)將僅供中國市場

　　大眾在2015上海車展前大眾之夜上發(fā)布了C Coupe GTE概念車，該車采用插電混合動(dòng)力，預(yù)示了下一代輝騰和大眾CC的設(shè)計(jì)方向。據(jù)悉，該車量產(chǎn)版車型將在9月法蘭克福車展正式發(fā)布，新車將于2016年國產(chǎn)，且該車在短期內(nèi)將僅供中國市場。

　　外感方面，大眾C Coupe GTE車長超過5米，線條流暢優(yōu)雅。和現(xiàn)款輝騰相比，新車的車頂弧度更大，營造出轎跑（Coupe）的風(fēng)格。同時(shí)，C Coupe GTE概念車擁有更大面積的水箱隔柵，并采用了與隔柵融為一體，更具層次感的前燈組。

　　內(nèi)飾方面，C Coupe GTE概念車采用了灰白雙色內(nèi)飾，輔以淺棕色修飾（可能為實(shí)木材質(zhì)）。新車方向盤集合了多種功能按鍵，中控臺(tái)、儀表板均采用了大尺寸液晶屏幕，搭配一款幾何形檔桿，具有很高的科技感與未來感。同時(shí)，為了追求更高的舒適度，C Coupe GTE采用了兩個(gè)獨(dú)立后排座位。

　　動(dòng)力方面，C Coupe GTE概念車采用四缸TSI渦輪增壓發(fā)動(dòng)力，最大功率155kW（210PS）。在電機(jī)的配合下，新車綜合最大功率達(dá)到180kW（245PS），峰值扭矩500Nm。