一網打盡 2016巴黎車展新車前瞻(下篇)

　　【太平洋汽車網 新車頻道】車展前新車匯總最后一更，事無巨細，車無輕重，我們將確定出現、可能出現車型都一網打盡。在您看到這篇文章的時候，我們前方同事已經身處巴黎或者正在去巴黎的路上，9月28日晚，就會陸續(xù)開始有車展的專題報道，敬請期待。

　　萬眾期待的奔馳E級All-Terrain終于來了，奔馳宣布新車將在9月巴黎車展首發(fā)。E級All-Terrain定位豪華跨界旅行車，競爭對手鎖定為奧迪A6 Allroad和沃爾沃V90 Cross Country。

　　全新E級All-Terrain基于E級旅行版打造，All-Terrain意為全地形，表明該車具備強大的越野性能。新車采用了更加粗獷的黑色寬體包圍設計，前臉粗條幅進氣格柵搭配銀色前保險杠，全都是硬派元素。新車車身更高，配上全新的銀色側裙和黑色輪眉，粗一看還有點兒SUV的意思，但往下看看輪轂，可搭配19英寸或選裝20英寸，要真豁開了耍，還是算了吧。

　　E級All-Terrain全系標配4Matic全時四驅系統(tǒng)和空氣懸掛，配備奔馳GLE的全地形系統(tǒng)，駕駛者可根據路況不同選擇5種不同的駕駛模式�？諝鈶壹芟到y(tǒng)擁有三級可調，車身高度最大提升35mm，離地間隙達到156mm，超越奧迪A6 allroad和沃爾沃V90 Cross Country。

　　內飾設計上，新車相比普通版E級并沒有任何變化，依然采用大面積木紋飾板和皮革進行包裹，車身內部加裝“All-Terrain”字樣的地板墊和不銹鋼踏板，彰顯奔馳獨有的豪華風格。

　　動力方面，新車先期僅推出E 220 4MATIC車型，搭載2.0T柴油發(fā)動機，最大功率143kW(194PS)，峰值扭矩400Nm。2017年春季新車將增加六缸車型可選。與兩款發(fā)動機匹配的均為如絲般順滑的9速自動變速箱。

　　奔馳推出E級All-Terrain的意義在于挑戰(zhàn)沃爾沃和奧迪霸占多年的跨界旅行車市場，而同在巴黎車展首發(fā)的沃爾沃V90 Cross Couonrty和已經在售的奧迪A6 allroad將迎來一位強大對手。

　　編輯點評：豪華品牌在各個市場的增長都接近飽和，不斷尋求新發(fā)力點，跨界旅行車成為突破口。A6 allroad已經推出好幾年，消費習慣依舊沒有形成，看似能應對各種需求的全能車型E級All-Terrain又能帶來幾分改觀，前景依舊不明朗。

　　作為這個星球上最偉大的汽車制造商之一，奔馳在汽車的造詣上可遠遠不止S級上的豪華以及F1賽場上的制霸，在前不久推出了自動駕駛公交之后，奔馳近日再次發(fā)布了Vision Van，一款全新的物流概念車。

　　奔馳的野心當然遠遠不止一款車，事實上，它已經提出了一個500億歐元的項目，名為adVANce，意為更加先進的一整套物流系統(tǒng)，同時將“VAN（貨車）”這個單詞融入其中。

　　概念車配有一套先進的裝貨系統(tǒng)，車廂內已經被隔成N個小隔間，簡直就是為快遞量身定制。另外，還有專用的貨架傳送車，一切都為提高裝車、運輸效率服務。

　　車頂，甚至還配有兩架無人機，這概念也不新鮮了，早前，亞馬遜已經放出了用無人機送快遞的宣傳視頻，這離我們的生活也許并不遠。但如果在國內，我們唯一擔心的問題應該就是——“無人機能否收得回來？”

　　德國已經頒布了2030年后禁止推出純燃油車的法案，所以所有的廠商都在奔向新能源。奔馳Vision Van概念車采用純電驅動，設計電動機最大功率75kW(101PS)，最大續(xù)航里程270km。

　　編輯點評：最快的快遞車和最先進的快遞車，是時候該約戰(zhàn)一把了，五菱宏光在哪里？

　　日前奔馳官方發(fā)布了新款奔馳G級G350d Professional車型官圖，新車越野性能將有所提升。

 　　外形方面，G350d Professional顧名思義就是要更加專業(yè)，新車通過較多鋼制外觀部件來表明其硬派越野的身份，新車采用更舊式的后視鏡設計，后牌照架甚至移到車頂之上。

　　車身還在多處改進以提高越野性能，包括升級打造的新懸掛，使得離地間隙為245mm，并采用265/70 R16的全地形輪胎，接近角和離去角數值分別為36度和39度，通過性相當好。而且涉水深度為600mm，擁有592kg的負重能力，牽引力更是達到了3200kg。

　　內飾方面，采用了重金屬風格的黑色主題搭配鉚釘鋼板的設計，"GPROFESSIONAL"的銘牌彰顯了其與眾不同的身份。

　　配置方面，奔馳為新車準備了COMAND Online車載系統(tǒng)，并帶有8英寸液晶顯示屏，緊急呼叫互動系統(tǒng)、實時路況等，如果實在喜歡木質地板也可以選裝。

　　動力方面，新車僅推出3.0T柴油V6發(fā)動機，最大輸出功率可達180kW（245PS），峰值扭矩高達600Nm，采用相當成熟的7G-TRONIC PLUS自動變速箱，帶四驅系統(tǒng)和三差速鎖確保越野性能。

　　編輯點評：冷笑話一則——這世界上還有比奔馳G級更專業(yè)的硬派越野車嗎？有，G級Professional。

　　梅賽德斯-AMG正式發(fā)布了GLC43 Coupe的官圖，新車將于9月29日開幕的巴黎車展首發(fā)。

　　外觀方面，新車屬于奔馳GLC Coupe（國內名奔馳GLC運動SUV）的性能版車型，采用相當運動的外觀套件加持，并采用黑色車身，側裙和前后保險杠都加入銀色鍍鉻裝飾。

　　目前發(fā)布的車型和AMG GLC43一樣，包括點陣式進氣格柵、前保險杠風刀、AMG專屬輪轂、雙邊四出排氣、碳纖維內裝、AMG專屬方向盤/安全帶/標識以及各種點到即止的鍍鉻件。

　　內飾方面和AMG GLC43一致，紅色真皮縫線配合黑色座椅，中控采用大面積碳纖維飾版提升運動氛圍。更亮眼的細節(jié)還包括運用紅色安全帶等。

　　一套可選三種模式（舒適/運動/運動+）的運動空氣懸架系統(tǒng)以及大尺寸制動剎車系統(tǒng)被加入其中。這項配置也是AMG GLC43所帶有的殺手武器。

　　所有元素都在為那臺最大功率高達270kW（367PS）、峰值扭矩直指520Nm的3.0T V6雙渦輪增壓汽油機服務，其中還包括型號為9G-TRONIC的9速自動變速箱，以及AMG Performance 4MATIC四驅系統(tǒng)。

　　配合上述硬貨，AMG GLC43 Coupe 4MATIC的百公里加速時間為4.9秒，比AMG GLC43慢了0.1秒，至于最高時速，當然會被封印在250km/h。

　　編輯點評：既然都做出來了一臺轎跑型SUV，那你想要一臺高性能版本，純種的AMG似乎價格又有點難以接受，這時候再看AMG 43系列，滿腦子就3個字“性價比”。

　　在前段時間發(fā)布賽道級調教的AMG GT R車型之后，AMG GT家族再次新增兩位成員達到五位。新來的為更拉風的兩款敞篷車：AMG GT Roadster和AMG GT C Roadster，二者的區(qū)別僅僅在于動力輸出。據悉，兩款車型都將在10月初即將開幕的2016巴黎車展上正式亮相。

　　發(fā)動機就不用懷疑了，還是那臺4.0T V8雙渦輪，其中，AMG GT Roadster最大功率350kW(476PS)，最大扭矩630Nm；AMG GT C Roadster的輸出則有了大幅升級，最大功率410kW(557PS)，最大扭矩680Nm。

　　傳動方面，兩款車均搭載7速雙離合變速箱，由于發(fā)動機輸出的差異，此外二者的0-100km/h官方數據分別為4.0s和3.7s，最高時速分別為302km/h和319km/h。

　　再來看看兩款車的造型，均為軟頂敞篷設計，提供11種外觀顏色、10中內飾顏色和3中頂棚顏色，自由組合之下，基本能滿足大多數人的苛刻要求。

　　緊隨AMG GT R之后發(fā)布的好處就是外觀能從前者身上獲取更多靈感，巨大的豎向進氣格柵和兩側的進氣口都將這兩款敞篷車型和普通硬頂版AMG GT/AMG GT S迅速區(qū)分開來。

　　車內，座椅材質升級到頂級Nappa真皮，另外，還有超細纖維覆蓋的方向盤，保證極佳手感的同時，也避免了全真皮方向盤在激烈駕駛時打滑的問題。

　　最后再提一下全新的軟頂敞篷結構，由鎂鋁合金結構和三層織物材質組成，在輕量化的同時也能保證基本剛性。時速低于70km/h的時候，11秒內即可完成開啟或閉合頂棚動作。

　　編輯點評：一款跑出不出敞篷版，就好比志玲姐姐的衣柜里少了一件露背晚禮服，那絕對是暴殄天物。在擁有了絕對性能和兇悍外觀之后，一個軟頂敞篷終于讓AMG GT完美了。

　　近日，雙龍汽車發(fā)布了一組全新SUV概念車預告圖，這款車命名為LIV-2，定位于旗艦型SUV，將于9月29日開幕的巴黎車展全球首發(fā)，并計劃明年量產。

　　這款全新概念車的設計靈感來自雙龍Y400概念車，也可以看做是雙龍LIV-1概念車的改款車型，新車展示出雙龍汽車全新“Dignified Motion(高貴運動)”的設計語言。LIV-2將對前臉和尾部進行重新設計，前進氣格柵更加突出，兩側的日間行車燈樣式也有所優(yōu)化。尾燈部分，LIV-2同樣換裝了新樣式的LED尾燈組。從預告圖可以看到，概念車將采用四座布局，第二排為獨立式座椅。

　　據悉，這款車將配備更高科技的安全性配置和通信互聯技術。動力方面，雙龍LIV-2概念車將搭載2.2T柴油發(fā)動機和2.0T GDi汽油發(fā)動機兩款動力系統(tǒng)，這兩套動力未來也有可能應用于量產版車型上。傳動系統(tǒng)方面，新車或采用8速自動變速箱。據此前的報道，雙龍新一代雷斯特車型正在研發(fā)中，內部代號Y400，有望于2018年正式發(fā)布。海外媒體推測，不排除LIV-2量產版即是新一代雷斯特的可能性。

　　編輯點評：同為韓國品牌，現代起亞兩兄弟在國際上混得風生水起，雙龍卻一直處于第二梯隊，全新設計語言的旗艦SUV是否會引領品牌一次變革，這問題先能在巴黎車展上得到一部分答案。

　　寶馬發(fā)布了其最新2017款3系Gran Turismo（以下簡稱3系GT）車型。本次推出的2017款3系GT屬于3系GT車系的中期改款車型。沿用了此前已經發(fā)布并且已經國產上市了的寶馬新款3系轎車的前臉、尾部等新的家族化設計。并且在動力方面有一定的提升。

新款寶馬3系GT 340i M運動型

新款寶馬3系GT 330i 豪華設計套裝型

　　新車型最顯著的變化就在于車頭的大燈組了。與新款3系轎車版一樣，LED日間行車燈橫向延伸至“開眼角”的位置，與現款車型明顯區(qū)分開來。并且新的大燈已經換用了和新3系轎車版一樣的全LED大燈，取代之前的氙氣和鹵素燈組。

　　內飾方面據稱也有些許改進，較為明顯的是中控顯示屏的邊框有縮小，且厚度降低，顯得更有科技感。一些細節(jié)之處據說也增加了更多的電鍍。

　　當然大家最關心的是動力了。新3系GT的動力有了不小提升。柴油動力肯定是獲得提升的，不過柴油動力主攻歐洲市場，不會來中國，這里就不詳說了。中國消費者關心的汽油動力得到了明顯提升。

　　首先320i車型的動力保持不變。而現有的328i車型被330i取代，330i同樣搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機，但最大功率由180kW(245PS)提升到185kW(252PS)。而335i車型被340i車型取代，同樣搭載3.0T渦輪增壓發(fā)動機，但最大功率由225kW(306PS)提升至240kW(326PS)，峰值扭矩也由400Nm提升到了450Nm，百公里加速時間由5.4秒縮短至5.1秒。提升明顯。

新330i車型的2.0T發(fā)動機

新340i車型的3.0T發(fā)動機

　　以目前的進度來看，新3系GT預計會在今年年底前后進口引進中國，價格預計和如今版本大致持平，但動力提升的330i和340i車型預計會有不同程度的價格上浮。相信新3系GT推出后，中期改款的4系應該也不遠了。

　　編輯點評：作為3系的衍生車型，3系GT的更新速度自然是要慢于普通3系轎車的，此次表象的更新幅度不大，主要是調整燈組。但內在的動力陣營已經全部換新，深藏功與名。

　　此前大眾的“排放門”被炒得沸沸揚揚，但這似乎并沒有影響柴油車在全球范圍的發(fā)展與進步。寶馬發(fā)布了750d xDrive、750Ld xDrive兩款新車，并稱它們搭載的引擎是世界上最強勁的六缸柴油引擎。

　　既然是“全球最強六缸柴油車”，這次我們就先從引擎談起。2款新車均搭載最大功率294kW（400PS）的3.0T渦輪增壓發(fā)動機，峰值扭矩達到令人印象深刻的760Nm。與之匹配的是8速Steptronic自動變速箱。在四驅系統(tǒng)的加持下，新車從靜止破百僅需4.6s，極速249km/h。

　　從數據上看，這款發(fā)動機比前作（寶馬三渦輪增壓柴油發(fā)動機）二氧化碳排放量降低11％ ，這意味著藍天白云工程師在提升性能的同時逐步兌現“更少尾氣排放，更多駕駛樂趣”的理念。至于外觀、內飾，除各種標明車輛型號的銘牌外，整車較普通版7系并無顯著變化。畢竟，人家本來就是家族旗艦嘛。

　　編輯點評：“更少尾氣排放，更多駕駛樂趣”的理念真不是白叫，相比前作二氧化碳排放量降低11％的情況下，750d依舊擁有世界上最強勁的六缸柴油引擎。寶馬在這一步上，登峰造極。

　　在新款3系和X4都已經推出40i車型之后，寶馬近日再次發(fā)布了兩款40i車型，分別為M140i和M240i，所有40i車型搭載的均為3.0T發(fā)動機。

M140i三門版

M140i五門版

　　M140i和M240i將分別取代現有的M135i和M235i型號，搭載代號為B58的全新3.0T全鋁直列六缸渦輪增壓發(fā)動機，最大功率250kW(340PS)。

　　傳動方面，這兩款高性能車型除了提供ZF 8AT變速箱外，還將提供一款6速手動變速箱。

M240i

M240i敞篷版

　　現有的M135和M235i車型百公里加速時間分別為4.9s和5.0s，在發(fā)動機功率增強之后，M140i/M240i的手動擋、自動擋及裝備xDrive四驅系統(tǒng)的自動擋車型而言，三者的官方0-100km/h加速時間分別為4.8s、4.6s和4.4s，加速能力均獲得了小幅提升。

　　編輯點評：40i取代35i，從名稱上也能看出來動力性能上肯定有進一步提升，M140i/M240i均可在5秒內破百，作為小跑車，夠你玩一遭了。

　　日前，寶馬發(fā)布了M3 30周年紀念版車型官圖，新車基于寶馬M3競賽套件版打造，以此慶祝寶馬M3車型誕生三十周年。

　　新車采用了獨特的澳門藍金屬車漆，該車漆曾作為第一代M3選裝車漆出現。車身前翼子板處有“30 JAHRE（30年）”標識，輪轂采用了20英寸輕量化設計，排氣管進行了熏黑處理。

　　車內采用了雙色的Merino真皮運動座椅，在頭枕、副駕前方中控臺、迎賓踏板等多處有“30 JAHRE”標識。中控臺上增加了碳纖維裝飾材料，安全帶采用了寶馬M的三色設計。

　　動力方面，新車延續(xù)了M3競賽套件版的3.0T雙渦輪增壓六缸發(fā)動機，最大功率輸出335kW(456PS)，匹配六速手動變速箱或七速雙離合變速箱。其中，七速雙離合版車型百公里加速時間為4秒。新車將于今年夏季上市，將限量發(fā)售500臺，售價略高于M3競賽套件版。

　　編輯點評：一大批國產品牌的歷史都不足30年，而作為寶馬靈魂車系的3系，其性能版M3都已經走過了30個春秋，Bimmers怎么錯失收藏良機。

　　近日，寶馬正式發(fā)布了其混合動力跑車i8的Protonic Dark Silver Edition（直譯為質子暗銀版）官圖，新車將在稍后的巴黎車展亮相。

　　與此前的i8 Protonic Red Edition一樣，新車最大亮點是采用了特殊的銀色車漆。新車將在2016年底和2017年初限時發(fā)售，而寶馬并未公布其售價。

　　動力方面，新車延續(xù)現款1.5T三缸汽油發(fā)動機和電動機組成的混動系統(tǒng)，共同工作時，最大功率266kW(362PS)，最大扭矩570Nm，在純電動模式下最大續(xù)航里程為35公里。

　　編輯點評：普通品牌玩性價比，豪華品牌玩限量，在沒有重大調整的情況下，怎么保證一款車的持續(xù)活力，特別版就是最好的選擇。

　　繼3/5門版MINI、MINI CLUBMAN后，MINI COUNTRYMAN也將迎來一次換代。此前，有海外媒體曝光了該車的路試諜照，新車預計于2016巴黎車展上發(fā)布。

　　從諜照上看，新一代MINI COUNTRYMAN延續(xù)了新MINI家族的設計風格，除近似橢圓形頭燈和倒梯形隔柵外，COUNTRYMAN標志性的懸浮式C柱也得以保留。由于本次曝光的諜照不涉及座艙，我們尚不清楚新車的內飾情況。

　　動力單元，基于UKL平臺開發(fā)的新一代MINI COUNTRYMAN或將提供1.5T、2.0T渦輪增壓發(fā)動機。有關此車的更多信息，請留意我們之后的報道。

　　編輯點評：作為一款兼具一定越野能力的MINI（其實就是MINI中的另類），COUNTRYMAN竟然也能找到自己獨特的定位，此次換代，亮點應該不會少，敬請期待。

　　豐田官方發(fā)布了新一代普銳斯插混Prius Plug-in Hybrid官圖，新車將在9月巴黎車展首發(fā)，外觀和性能與2017款豐田Prius Prime北美版基本一致。

　　新一代普銳斯插混Prius Plug-in Hybrid外觀犀利，大量運用了空氣動力學套件，四顆LED光源的大燈很犀利，并與日行燈和前格柵融為一體。

　　尾部設計獨特，高腰線、單車廂結構、C柱的隱藏等設計，讓新車有著奇葩的造型，說不上美觀，但絕對讓人過目不忘。

　　內飾很科幻：類似特斯拉的11.6英寸的縱置式大尺寸液晶顯示器，空調出風口移到了顯示器兩側。

　　動力系統(tǒng)與Prius Prime北美版基本一致，搭1.8L發(fā)動機，最大功率72kW，最大扭矩142Nm，前后各一臺電機額定功率分別為53kW和23kW、扭矩為163Nm和40Nm。

　　續(xù)航方面，由于插電混動版車型加大了鋰離子電池容量，所以滿電下純電續(xù)航達60km，快充可20分鐘充滿80%電量。

　　編輯點評：相對于普通混動，插電式混動車型增添了更多實用性，滿電下純電續(xù)航達60km，對于室內上下班通勤正好，平時基本可以當純電動車用，不耗一滴油。

　　近日，歐寶正式發(fā)布Karl Rocks的官圖，定位城市小型跨界車，新車將于即將開幕的巴黎車展上首發(fā)亮相，預計年底發(fā)售。

　　相比普通版Karl，新車離地間隙增加18mm以保證其通過性。另外新車還增加了車頂行李架以及15寸雙色合金輪轂等元素來增加其跨界色彩。

　　據悉，新車還將搭載IntelliLink信息娛樂系統(tǒng)，并支持蘋果CarPlay和安卓Auto車載系統(tǒng)。動力方面，預計新車將搭載1.0L三缸自吸發(fā)動機，匹配5速手動變速箱。

　　編輯點評：盡管前臉和尾燈還有一些別克家族的元素，但這真真兒就是一款歐洲車，畢竟美國本土誰會需要這種小精靈似的跨界車。

　　近日，歐寶發(fā)布了一組Cascada Supreme特別版車型的官圖，新車將在9月29日開幕的巴黎車展正式亮相，預計11月會登陸歐洲市場。 

　　新車外觀方面與現款車型變化不大，主要改變在于加入特別版車漆，進氣格柵、反光鏡以及20寸輪轂采用黑色涂裝，突顯新車運動感。

　　內飾方面，新車車內多出采用紅色縫線設計，配備鋼琴烤漆材料儀表盤。三幅式方向盤、座椅加熱等將列入選裝項目。

　　此次歐寶并沒有公布Cascada Supreme的動力數據，預計新車將繼續(xù)搭載1.6T四缸發(fā)動機，最大功率149kW(203PS)，最大扭矩280Nm，或匹配6速自動變速箱。

　　編輯點評：別想著在它身上找到別克的原型車，因為它才是原型。借腹產子的是別克，不是歐寶。這次增加的特別版也就是：外觀很運動、內飾很運動、僅此而已……

　　海外媒體近日曝光了新一代歐寶英速的消息，新車亞將汲取部分歐寶Monza概念車的設計元素，這也預示著新車的腰線可能比現款車型更加高挑、流暢，達到轎跑的效果，該車將會在今年九月舉辦的巴黎車展發(fā)布。

現款別克君威（基于海外版歐寶英速亞開發(fā)）

　　作為姊妹車型，新一代別克君威也將繼續(xù)基于海外版歐寶英速亞（Insignia）開發(fā)，未來將推出三廂版、旅行版以及其性能版君威GS車型。據悉，新車計劃將于2016年底發(fā)布。 

現款別克君威（基于海外版歐寶英速亞開發(fā)）

　　據國外媒體報道，通用旗下別克與GMC品牌舉辦了全美經銷商大會，并向經銷商內部展示了君威及君威GS車型。新一代君威外觀方面與新一代新一代英速亞有很高的相似度，但增加了更多別克的家族元素，采用別克最新的家族式中網等。

歐寶Monza概念車（部分細節(jié)預示下一代英速亞）

　　根據之前的諜照顯示，新一代英速亞將會提供溜背造型，但新一代別克君威并不會采用這一設計，將依舊采用傳統(tǒng)的三廂設計。除了常規(guī)的三廂版及性能版GS車型外，別克還明確表示2017年會在美國市場推出旅行版車型。

　　編輯點評：通用收購歐寶之后，越來越像歐洲車，為什么？先出歐寶英速亞，后出別克君威，這應該就能看出端倪了。老實說，新一代君越、英朗的設計語言都不錯，不管像誰，新君威顏值肯定都不會差。

　　Tiguan(國產后則是途觀)的大賣讓大眾有了底氣，奈何僅有一款車型勢單力薄。第二代Tiguan來勢洶洶，近日Tiguan LWB（長軸距版）測試白車身在墨西哥工廠下線，量產版有望在2016巴黎車展上首發(fā)亮相，并提供五座版和七座版可選。

Tiguan LWB（長軸版）測試白車身

　　與Golf類似，Tiguan衍生車型將組成一個強大的Tiguan家族，Tiguan七座版車型將在年內推出，車內為2+3+2布局，軸距預計加長110mm。Tiguan轎跑版則沒有太多具體消息。

大眾Tiguan GTE Active概念車

第二代Tiguan GTE概念車

　　與Golf類似，Tiguan衍生車型將組成一個強大的Tiguan家族，除了長軸距版之外，未來可能還會推出Tiguan轎跑版。

　　編輯點評：長軸版的Tiguan不論是五座版還是七座版都更符合國人的口味，引進之后能不能繼承“神車”之名就看他怎么定價了。

　　日前海外媒體曝光了大眾全新純電動車的設計草圖，并在巴黎車展對外展示。新車擁有五門掀背車身，尺寸和高爾夫相近。據悉，量產版車型將在2019年亮相。

　　新車采用純電動力總成，5門的設計圓潤緊湊，整體造型時尚前衛(wèi)。前臉采用全新設計思路，前后燈組使用了LED光源。后門向后滑動打開，取消后視鏡。

　　據大眾官方透露，新車最大續(xù)航里程有望在400到600公里范圍內，充電僅需15分鐘，該車車身尺寸與高爾夫相仿。新車量產后新車將對標特斯拉Model 3。大眾集團預計到2025年有多達30款的電動車推出。

　　編輯點評：大眾全新的電動車平臺MEB正在穩(wěn)步推進，可以預見未來大眾將會基于這一平臺推出更多套娃的純電動車型。

　　據悉，大眾高爾夫GTE旅行版車型有望在巴黎車展首發(fā)，而此前曾經有媒體曝光過該車無偽裝諜照，根據推測，高爾夫GTE旅行版有望引入國內銷售。

大眾高爾夫GTE旅行版

大眾高爾夫GTE旅行版

　　外觀方面，大眾高爾夫GTE旅行版燈組、隔柵下方均有象征混動的藍色飾條，前臉造型與高爾夫GTE車型無太大車別。

大眾高爾夫GTE

　　動力方面，大眾高爾夫GTE旅行版由1.4TFSI發(fā)動機和電動機組成的混動系統(tǒng)提供動力，其中汽油機最大功率110kW（150PS），最大扭矩250Nm，電動機最大功率75kW（102PS），兩者共同工作時最大功率可達到150kW（204PS），峰值扭矩為350Nm。

　　目前有關大眾高爾夫GTE旅行版的續(xù)航里程信息暫時無法得知，但是我們可以參考一下高爾夫GTE的相關數據，在純電動模式下，高爾夫GTE的續(xù)航里程為50公里，最高時速可達130km/h，百公里綜合油耗僅為1.5L。

　　編輯點評：旅行版車型在國內市場上一直遇冷，但大眾硬是靠著信仰殺出來一條血路。

　　奧迪不久前就發(fā)布了新款Q3，新車或于今年巴黎車展正式發(fā)布，隨后于秋季在歐洲率先上市。

　　目前，奧迪官方僅僅公布了Q3 S-line competition special edition（競技特別版）的官圖，六邊形中網的造型沒有調整，但是已經經過了熏黑處理，同樣熏黑的還有外后視鏡蓋、車頂行李架、窗槽裝飾、車頂尾翼等。

　　車尾部分，Q3 S-line競技特別版采用了黑色噴涂的后擾流板和上下雙色的后保險杠，排氣布局由現款車型單邊雙出的樣式升級為雙邊共雙出，氣勢更勝一籌。

　　車內，平底三輻運動方向盤樣式略有調整，上面依舊帶有S-line標識。座椅方面，新車提供Alcantara及Nappa材質的選裝。

　　操控方面，Q3 S line competition車型還降低了部分選裝配置的門檻，即使是最低動力版本，也能選裝運動懸掛和駕駛模式選項。

　　編輯點評：國內新款Q3才上市剛滿半年，海外版改款Q3已經再度來臨，這節(jié)奏夠一汽-大眾奧迪忙活的了。

　　奧迪不久前正式在海外發(fā)布了中期改款奧迪A3家族官圖，包括三門掀背版、五門掀背版、四門三廂版、敞篷版、插電式混合動力版、天然氣版以及高性能的奧迪S3系列車型。新款奧迪A3車系在外觀和內飾上有輕微改動，動力方面則提供3款汽油發(fā)動機和3款柴油發(fā)動機，而S3車型的動力也獲得提升。

● 新款奧迪A3 Sportback / A3 Sedan

　　首先看看肯定未來會國產的Sportback掀背以及Sedan三廂車型（國內應該會使用Limousine這個單詞）。兩款車型的前臉均采用同樣的新設計，最顯眼的區(qū)別就是LED日間行車燈形狀的改變以及大燈總體輪廓加入了一個折角，類似于新一代奧迪A4的設計。

新款奧迪A3 Sportback五門掀背版車型

　　新款奧迪A3車型將首次使用矩陣式LED大燈系統(tǒng)，當然這個大燈系統(tǒng)是肯定要花大價錢選裝的。不過好消息是，據說最低配的燈光都將是氙氣大燈組，此外也提供普通非矩陣式的全LED大燈系統(tǒng)。目前發(fā)布的官圖所展示的當然都是最頂級的矩陣式LED大燈。

新款奧迪A3 Sedan三廂版車型

　　新車型動力有顯著改動，汽油動力采用了全新的1.0TFSI三缸渦輪增壓發(fā)動機、1.4TFSI可變氣缸四缸渦輪增壓發(fā)動機以及2.0TFSI四缸渦輪增壓發(fā)動機。而國內目前只有1.4TFSI和1.8TFSI可選，1.0TFSI則是替代此前在歐洲有提供的1.2TFSI動力。1.0TFSI最大功率為85kW(115PS)、峰值扭矩200Nm；1.4TFSI則維持不變，最大功率110kW(150PS)、250Nm；2.0TFSI最大功率為140kW(190PS)、峰值扭矩320Nm，比目前的1.8TFSI分別提高了8kW(10PS)以及20Nm。另外三款柴油動力由于肯定不會引進國內不做詳細介紹。預計新的1.0TFSI不會引進國產車型，而新款A3國產可能會用新的2.0TFSI動力可能會取代目前的1.8TFSI動力。

新款奧迪A3矩陣式LED大燈效果

新款奧迪A3尾燈效果

　　內飾基本布局沒有改動，不過內部配置也有所升級。采用了12.3英寸的大尺寸顯示屏，并且采用了新的MMI交互系統(tǒng)界面。儀表盤顯示屏尺寸也更加碩大，當然這一切肯定都需要花錢選裝。此外空調出風口造型有細微調整。

● 新款奧迪S3

　　現款奧迪S3因性價比極高，甚至比相同動力系統(tǒng)的大眾自家高爾夫R還便宜的售價而獲得不錯的口碑。而奧迪S3車型在跟隨此次A3車系改款后，動力也獲得了提升。

新款奧迪S3三廂版

　　動力依舊為2.0TFSI渦輪增壓發(fā)動機，但最大功率提升到228kW(310PS)，比現款提升8kW(10PS)；峰值扭矩達到400Nm，比現款提升20Nm。預計日后也同樣會以進口方式引進國內。

● 新款奧迪A3/S3 Cabriolet敞篷版

　　新A3車系的Cabriolet敞篷版車型也一并改款，目前引進國內的敞篷版A3采用的是1.8TFSI動力，由于新款采用了2.0TFSI動力。因此預計日后新款的敞篷版引進國內后，會引進2.0TFSI動力的版本，而S3敞篷版預計不會引進國內。

新款奧迪A3敞篷版

● 新款A3 e-tron / g-tron

　　目前奧迪A3 e-tron插電式混合動力版已經以進口方式引進國內。新款奧迪A3 e-tron跟隨普通版車型一同改款，變化基本都一樣，而動力和現款并無區(qū)別，預計日后也會以進口方式引進。

新款奧迪A3 e-tron

新款奧迪A3 g-tron

　　而采用天然氣為動力的g-tron車型預計不會引進國內，只會在歐洲有售。

　　編輯點評：新款奧迪A3盡管只是中期改款，不過動力的改變以及部分配置的提升（尤其是低配終于不再用鹵素燈了）還是值得稱贊的。但以新款奧迪Q3和新款奧迪A6L的國產引進時間來看，國產奧迪A3改款跟進至少也要1年以后了。相對來說進口的S3和敞篷版車型可能會稍微快一點引進改款版本。

　　不久前，現代汽車正式發(fā)布了全新i30的官圖，新款現代i30將采用最新的家族式設計語言，大面積的進氣格柵以及獠牙型的LED霧燈讓前臉更加兇悍。此外，高性能版的i30N也有望推出，而現代汽車表示i30還將衍生出旅行版、四門轎跑等更多車型。

　　雖然三圍尺寸仍未公布， 但根據此前消息指出，全新現代i30有望在現款基礎上加長軸距，以提升后排腿部以及行李廂空間。

　　內飾方面，全新i30選配8寸中控屏，支持蘋果CarPlay和Android Auto車機互聯功能。此外，新車還配備一系列主動安全配置，包括自動緊急剎車、駕駛員注意力警示、自適應巡航、盲點監(jiān)測等。

　　動力方面，新一代現代i30將和全新Elantra共享動力總成，包括1.4T、1.6T和2.0L的汽油發(fā)動機以及1.6T柴油發(fā)動機，將提供6速手動、6速自動和7速雙離合變速器。

　　另外，性能更出眾的i30N也有望推出，新車將搭載一臺四缸2.0T發(fā)動機，這款發(fā)動機已經過2016紐博格林北環(huán)24小時耐力賽檢驗。在賽車上，這款發(fā)動機曾做出9:55.636的最快單圈，最終完成91圈，列全場第90位。據悉，這款發(fā)動機用在量產版i30 N上后，最高限速約為250km/h，并有望加入四驅系統(tǒng)。

　　編輯點評：走前衛(wèi)路線的i30進一步豐富了科技配置吸引年輕的消費群體，而高性能版的加入有望進一步強化其運動的形象。

　　不久前，現代正式發(fā)布了其入門級微型車新款i10的官圖，新車將會在月底舉行的巴黎車展上首發(fā)亮相。

　　新款i10外觀設計更加年輕，燈組和保險杠經過重新設計使其更具動感，為了趕上主流，新車還加入LED日間行車燈。

　　內飾方面，新款i10采用全新多媒體系統(tǒng)，高配車型將搭載7英寸中控屏幕，支持蘋果CarPlay、安卓Android auto車載系統(tǒng)。另外，高配車型還將搭載車道偏離預警和正面碰撞警告系統(tǒng)，進一步提升主動安全性。

　　動力方面，新款i10搭載1.0L三缸發(fā)動機和1.25L四缸發(fā)動機，前者提供66馬力最大功率，后者最大功率則為87馬力。據悉，新車將標配5速手動變速箱，另外消費者還可以選裝4速自動變速箱。

　　編輯點評：國內微型車市場目前不太樂觀，預計引進國內的可能性并不大。

　　不久前，本田官方發(fā)布了Jazz Spotlight Edition（國內稱為飛度）車型的官圖，新車將在巴黎車展亮相。新車基于日內瓦車展上的飛度Keenlight概念車打造，增加了更多的古銅色元素，更具個性。

　　外觀方面：飛度Spotlight Edition整車采用黑色車身搭，在車頭格柵中央飾條、后視鏡外殼配獨特的古銅色涂裝，結合腰線拉花和全新的15英寸古銅色輪圈，視覺效果十分獨特。動力方面：和國產版飛度一樣，新車將沿用L15B型1.5L自然吸氣發(fā)動機，傳動系統(tǒng)匹配的是6速手動及CVT變速箱。 

　　編輯點評：官方推出的個性涂裝版本，談不上多大的新意，但獨特的視覺讓人過目不忘。

　　據巴黎據媒體報道，雷諾將為ZOE電動汽車升級動力系統(tǒng)，采用新的電池和更高效的電機，使行程增至320km，新車將在巴黎車展亮相。

　　自2015年3月以來，雷諾一直在改進ZOE電動車。目前在售的ZOE有一個22kW·h的電池組，續(xù)航為241km，實際使用距離為145km。新的ZOE將采用LG的新電池和體積更小更高效的電機，續(xù)航增至320km。

　　ZOE外觀方面不會有大的變化，前臉采用類似“大鵬展翅”的造型，既動感又可愛。尾燈采用菱形設計，并引入LED光源，前臉下網格與尾部黑色底護板為它增添了運動味道。官方暫未公布新款ZOE的動力信息，參考現款，ZOE搭載的電動機最大輸出功率為60kw(82PS)，峰值扭矩達到222Nm。

　　早在今年4月，第50000臺ZOE電動車就從雷諾工廠下線。以電動車標準衡量，歐洲上市銷售的Zoe算是大獲成功，除了售價合理和租賃方式靈活外，也和歐洲人本就青睞于小型城市通勤車不無關系。即將到來的巴黎車展將有多款電動車登場，如采用大眾電動技術的歐寶ampera-e，特斯拉Model X等，主場作戰(zhàn)的雷諾能否依靠增程版ZOE占得先機，拭目以待。

　　編輯點評：300km可以說是純電動車續(xù)航里程的一道坎，續(xù)航超過了300km就可以說基本能滿足日常使用了�，F如今在歐洲市場已經取得不小成功的雷諾ZOE續(xù)航達到了320km是一個利好消息。

　　日前，雪鐵龍正式發(fā)布了C3 WRC概念車，據悉概念車非常接近未來的賽車，并將于9月29日開幕的巴黎車展亮相。

　　據悉，概念車基于C3打造，車長4.15米，寬1.9米，搭載一系列空氣動力學套件，底盤方面也經過全面升級，輪距加大55mm。

　　動力方面，概念車搭載1.6T發(fā)動機，根據WRC的規(guī)定，渦輪增壓器直徑從原來的33mm增加到36mm，升級后的發(fā)動機能提供380PS馬力。而正式版賽車將會在明年一月的蒙特卡洛拉力賽上正式亮相。

　　編輯點評：談到WRC，相信車迷門都會想起兩個名字：雪鐵龍賽車以及塞巴斯蒂安·勒布。

　　近日，法拉利正式發(fā)布了GTC4Lusso T的官圖，新車最大亮點是搭載一臺3.9T V8發(fā)動機，驅動形式也改變?yōu)楹篁�。新車將�?月29日開幕的巴黎車展上正式亮相。

　　新車外觀與GTC4Lusso基本保持一致，極簡的溜背設計留給后車一個銷魂的身影。尾燈采用了法拉利家族式的雙邊共四圓形設計。

　　動力方面，法拉利GTC4Lusso T搭載了與California T同款的3.9T V8雙渦輪增壓發(fā)動機，發(fā)動機在新車上經過重新調校，最大功率達448kW（610PS），最大扭矩760Nm，0-100km/h加速成績?yōu)?.5s。

　　作為參考，搭載6.3L V12引擎的法拉利GTC4Lusso最大輸出為507kW(689PS)，峰值扭矩697Nm，0-100km/h成績?yōu)?.4s。

　　編輯點評：法拉利傳統(tǒng)的前中置V12大型GT旗艦車型也終于被V8雙渦輪增壓侵蝕了，不得不承認渦輪增壓已經成為了現如今不可逆轉的主流。不過功率下調，取消四驅的GTC4Lusso T應該會有一個不錯的售價。

　　法拉利不久前宣布，為慶祝品牌誕辰70周年，法拉利將推出共計350款紀念版車型，這些車型將篩選法拉利歷史上70款具有代表性的經典車型的設計元素，然后分別基于California T、488 GTB、488 Spider、F12berlinetta以及GTC4Lusso車型打造，所以每一款紀念版車型都是獨一無二的。紀念版車型將在今年巴黎車展推出。

法拉利458 MM Speciale

　　為了篩選出最具代表性的70款經典車型，法拉利在今年6月的時候召集了一百位法拉利車主及收藏家共同參與了討論。法拉利總裁Sergio Marchionne表示，篩選這些車型是他遇到過的最艱難的決定。

法拉利F60America

　　最終，篩選出的這70款車型的設計元素將分別應用在California T、488 GTB、488 Spider、F12berlinetta以及GTC4Lusso五款車型上，u并且每臺車都會有著自己獨特的元素，所以總數350款每一臺都與眾不同。Sergio Marchionne認為，車迷會很喜歡這些紀念版的車型。

　　編輯點評：相比這350臺獨一無二，僅供少數頂級土豪私藏的限量版，到底哪70臺經典車型能被法拉利官方選為代表作品更加讓人期待。

　　不久前，阿爾法羅密歐正式發(fā)布了Giulia Veloce的官圖。新車搭載四驅系統(tǒng)，是Giulia車型的性能版本，將于9月29日開幕的巴黎車展亮相。

　　外觀方面，Giulia Veloce與普通版Giulia車型差別不大，前翼子板上有Veloce標識。另外新車采用新樣式19寸黑色輪轂，后保險杠帶擴散器造型，比起普通版Giulia，新車底盤高度降低了5mm，風阻系數僅為0.23。

　　內飾方面，Giulia Veloce沿用普通版Giulia的內飾設計，為了突出運動感風格，新車增加方向盤換代撥片和筒形座椅。

　　動力方面，Giulia Veloce可選2.0T汽油和2.2T柴油發(fā)動機兩種動力，汽油機最大功率為280PS馬力，峰值扭矩為400Nm，柴油機最大功率為210PS馬力，峰值扭矩為470Nm，均匹配8速自動變速箱和四驅系統(tǒng)。值得一提的是該柴油發(fā)動機是阿爾法羅密歐首款全鋁柴油發(fā)動機。 

　　編輯點評：阿爾法羅密歐Giulia將引進國內已經基本確定了，不知高性能版的Giulia Veloce是否能同步在國內市場出現。

　　據悉，Jeep將在9月的巴黎車展發(fā)布Jeep牧馬人MoparONE定制版，新車加裝Mopar特制套件，越野性能更強悍。

　　外觀上看，這款牧馬人的綠色涂裝讓人亢奮，無頂棚設計彰顯出越野的硬漢品質，而黑色的皮革內飾顯出穩(wěn)重而不張揚。機械方面的升級，主要包括整體升高51mm，配置轉向穩(wěn)定器，滑動保護板以及亮黑色17英寸輪轂。

　　動力方面，新車仍搭載2.8T四缸渦輪增壓柴油動力，輸出功率200PS，最大扭矩460Nm，配五速自動變速器。

　　據聞Jeep已經設計開發(fā)下一代Jeep牧馬人，代號為JL，計劃2018年亮相。

　　編輯點評：關于下一代牧馬人的種種猜測，會讓人對這一代的牧馬人更加珍惜，尤其是這種純硬派的定制風格。

　　菲亞特近日正式發(fā)布了新款Panda及Panda Cross車型官圖，據悉兩款新車都將于2016巴黎車展正式亮相，隨后在年底于海外市場上市。

　　此次為小改款，外觀的改動幅度并不大，新車前進氣格柵采用與新款菲亞特500類似的設計風格。Cross版相比普通版車型前保險杠造型更具越野風格，并換裝了新樣式的15英寸輪轂。

普通版Panda

　　車內，新車配備了新造型的平底方向盤，加入金屬裝飾，方向盤的配色還和座椅、中控面板統(tǒng)一。在4×4車型上，該方向盤則為真皮包裹并具備多媒體控制按鍵。

Panda Cross

　　此外，新車還帶有5英寸顯示屏的最新Uconnect信息娛樂系統(tǒng)，可通過藍牙與手機互聯，支持Android系統(tǒng)和iOS系統(tǒng)的App應用。

Panda Cross

　　車身尺寸方面，新款Panda的長寬高分別為3650/1640/1550mm，車內可容納五人乘坐。新車空間使用靈活性較高，后備廂空間為225L，將后排座椅放倒后可拓展至870L。

普通版Panda

　　新車動力將與新款菲亞特500相同，提供包括1.2L和0.9T兩款發(fā)動機以及汽油、液化石油氣（LPG）、柴油等多種燃料選擇。傳動系統(tǒng)上，匹配5速/6速手動變速箱及Dualogic手自一體變速箱。

　　雷諾汽車副牌達契亞Dacia，不久前發(fā)布了四款新品的官方圖。根據計劃，四款小型車均將在9月29日開幕的2016巴黎車展上首發(fā)亮相，年底海外上市。

達契亞四款新品

　　達契亞四款新品涵蓋新款Logan旅行版、新款Sandero、新款Sandero Stepway、新款Logan（上圖從左到右排序）。

現售Logan

　　現售達契亞Logan家族隸屬于第二代車系（2012年換代），如今在羅馬尼亞、摩洛哥、土耳其、俄羅斯、巴西、阿爾及利亞、哥倫比亞等國家組裝生產。新款Logan與新款Logan旅行版換裝了全新格柵，加入LED日行燈。

現售Sandero

　　現售達契亞Sandero可以看作Logan的兩廂版，而Sandero Stepway則是巴西市場特有的跨界版。同樣在2012年換作第二代的Sandero如今迎來與Logan相同的改款風格，此外這四款新車將有望與全新Duster同步換裝新的1.2T發(fā)動機。

　　編輯點評：主打經濟適用的達契亞，Logan與Sandero是命脈車型之一，此次小改款的誠意略顯敷衍。 

　　西雅特Mii是一款與大眾Up!共享平臺的微型車。近日，該車的新款車型官圖曝光出來，新車整體變化不大，預計將于今年10月份開幕的巴黎車展正式發(fā)布。

　　外觀方面整體變化不大，新車采用了更加流行的雙色車身。但同時車身顏色由11種減少為7種，并且增加了“藍色海岸”噴漆。

　　新車提供了兩種風格的內飾可供選擇，一種是簡潔的居家風格，另一種是更加運動的雙色內飾。新車提供自動空調、巡航控制系統(tǒng)等，同時提供西雅特Portable便攜信息娛樂系統(tǒng)，可提供導航、藍牙、音樂等。

　　動力方面，該車搭載的是1.0升三缸發(fā)動機，最大功率44kW(61PS)，最大扭距75Nm。

　　編輯點評：與大眾Up！同平臺的西雅特Mii同樣是一臺主打靈活時尚的個性化小車，不過本次小改款僅僅是對細節(jié)上的一些修訂。

　　日前，西雅特發(fā)布了Ateca X-Perience concept概念車官圖。新車基于普通版Ateca打造，將于9月29日開幕的巴黎車展首發(fā)。

　　新車基于西雅特Ateca打造，外觀上看更接近量產車型。為強化越野性能，在前、后保險杠下部增加了鋁合金護板，以應對崎嶇地形。定制的18英寸輪轂及越野輪胎配上橄欖綠磨砂車漆，野性十足。

　　動力方面，所搭載的2.0T柴油發(fā)動機動力輸出190PS，扭矩400Nm，配以一套7速雙離合器變速箱。新車標配帶有Haldex離合器的四驅系統(tǒng)，并有雪地模式和越野模式可選。

　　新車量產版預計2017年上市，而傳聞中的西雅特Ateca Cupra高性能版將在年底亮相。 

　　編輯點評：搭載柴油發(fā)動機注定與國內市場無緣，不過普通版的西雅特Ateca能夠引進還是蠻不錯的。

● 結語：

　　兩年一次，終于再次等到巴黎車展，粗略統(tǒng)計下來，一百余款新車肯定沒跑，我們已經準備好全力以赴報道，你準備好享受一場汽車盛宴了嗎？（文：太平洋汽車網 郭睿/李洋）