熱效率達(dá)40% 豐田全新動力總成很給力

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】 日前，豐田正式公布了全新動力總，包括一款全新的直列四缸2.5L直噴發(fā)動機(jī)、10速自動變速箱動力系統(tǒng)，和基于全新2.5L發(fā)動機(jī)打造的前置后驅(qū)高性能混動系統(tǒng)(THS II)，熱效率分別達(dá)到了40%和41%。2017年亮相的全新凱美瑞有望搭載全新的2.5L動力系統(tǒng)。

美版新一代凱美瑞預(yù)告圖
 

● 全新直列四缸2.5 L直噴發(fā)動機(jī)

　　這款全新的2.5L發(fā)動機(jī)被命名為“Dynamic Force Engin”，通過采用高速燃燒技術(shù)、可變控制系統(tǒng)，并減少排氣、冷卻、機(jī)械運轉(zhuǎn)等各類能量損失，在熱效率提升的同時實現(xiàn)了高動力輸出。

全新直列四缸2.5 L直噴發(fā)動機(jī)

● 新款8速/10速自動變速箱（Direct Shift-8AT/10AT）

　　豐田針對旗下Direct Shift系列變速箱當(dāng)中的8AT變速箱進(jìn)行了改進(jìn)升級，降低齒面摩擦系數(shù)，對離合器則優(yōu)化內(nèi)部摩擦材料形狀，使離合器在運轉(zhuǎn)時損失相比現(xiàn)款6AT減少約50%等。

新款Direct Shift-8AT

　　而全新Direct Shift-10AT變速箱，增加總體齒輪數(shù)量，同時使用交錯齒輪，以中低速區(qū)為中心對各擋位區(qū)（擋位）進(jìn)行優(yōu)化。未來將搭載在豐田旗下前置后驅(qū)豪華之上。

新款Direct Shift-10AT

● 全新前置后驅(qū)高性能多級混合動力系統(tǒng)—THS II

　　THS II混動系統(tǒng)基于全新的直列四缸2.5L發(fā)動機(jī)打造，采用小型輕量化及低損耗技術(shù)。豐田透露在高速行駛期間，系統(tǒng)效率得到提升，同時還能實現(xiàn)發(fā)動機(jī)間歇運轉(zhuǎn)，提高燃油經(jīng)濟(jì)性。

全新多級混合動力系統(tǒng)

　　此外，插電式混合動力（PHEV）系統(tǒng)也得到了全面改進(jìn)。在現(xiàn)有電機(jī)行駛的基礎(chǔ)上增加雙模式駕駛系統(tǒng)，并采用大容量鋰離子電池，豐田以全新普銳斯PHEV為例，其純電動模式最大續(xù)航里程將超過60km。

全新鋰離子電池組

　　豐田計劃自2017年起，將快速擴(kuò)充搭載新型動力總成的車型，并在未來5年投放包含本次開發(fā)的2.5L動力在內(nèi)的9大類17款發(fā)動機(jī)，多擋位AT、新型無級變速箱（CVT）等4大類10款變速箱，以及6大類10款混合動力系統(tǒng)。

　　兵馬未動糧草先行，作為當(dāng)下全球銷量最大的汽車公司，豐田已經(jīng)開始了未來全新造車模式下的開發(fā)工作，未雨綢繆按部就班，實在給力。（文：太平洋汽車網(wǎng) 歐陽永樂）