20.78萬(wàn)起 東風(fēng)日產(chǎn)新奇駿上市

　　2008年11月3日上午，東風(fēng)日產(chǎn)新奇駿在北京上市，價(jià)格分別為：2.0舒適手動(dòng)四驅(qū)20.78萬(wàn)元、2.0CVT手自一體四驅(qū)21.78萬(wàn)元、2.5手動(dòng)四驅(qū)22.98萬(wàn)元、2.5CVT自動(dòng)四區(qū)23.98、2.5旗艦版25.88萬(wàn)元。

　　自2007年3月新一代奇駿正式亮相日內(nèi)瓦車展以來，這款日產(chǎn)經(jīng)典的城市中高級(jí)SUV何時(shí)導(dǎo)入國(guó)內(nèi)就引發(fā)了業(yè)界及消費(fèi)者的熱切關(guān)注。8月底，東風(fēng)日產(chǎn)正式發(fā)布國(guó)產(chǎn)信息，9月19日，新一代奇駿即全新亮相，緊鑼密鼓的節(jié)奏顯示了東風(fēng)日產(chǎn)進(jìn)軍SUV市場(chǎng)的決心和力度。

　　硬朗風(fēng)格，彰顯潮流趨勢(shì)

　　新一代奇駿延續(xù)了上一代車型硬朗方正的設(shè)計(jì)風(fēng)格，粗獷的外表下不失優(yōu)雅和品味，陽(yáng)剛簡(jiǎn)潔的設(shè)計(jì)則更顯個(gè)性張揚(yáng)。外形上，采用了渾然一體的前后包圍設(shè)計(jì)，大氣莊重；日產(chǎn)經(jīng)典SVU面孔的前臉造型，霸氣有力。在保持第一代奇駿簡(jiǎn)潔、方正、飽滿、優(yōu)雅的力度感的同時(shí)，新一代奇駿加入了更多時(shí)尚設(shè)計(jì)元素。一眼望去，原來普通的矩形大燈換成了活潑的梯形大燈；腰側(cè)線條激情流暢，從前大燈兩側(cè)極具力度感的飽滿側(cè)翼開始，延伸貫通到車尾；新一代奇駿獨(dú)有的X造型D柱完美連接了整個(gè)大面積側(cè)窗和鮮紅色的高位置柱狀尾燈，使整個(gè)車側(cè)面及尾部的流暢線條兼具硬朗與飄逸特質(zhì)；經(jīng)典的車頂行李架被保留，上方的照明燈與行李架融為一體，酷感十足、照明效果優(yōu)異。

　　車身尺寸方面，新一代奇駿長(zhǎng)、寬、高分別為4630/1785/1685，軸距為2630毫米，較第一代奇駿都有所增加，空間感更強(qiáng)。整體來看，新一代奇駿保持了在歐美及日本本土屢獲贊譽(yù)的簡(jiǎn)潔硬朗特質(zhì)，并在此基礎(chǔ)上增加了更多的時(shí)尚元素，既硬朗陽(yáng)剛，又酷勁十足，相信這款車一定能博得成熟睿智男士的青睞。

　　技術(shù)內(nèi)涵，詮釋智能模式

　　新一代奇駿硬朗陽(yáng)剛的外觀之下，有著一顆睿智的“心”。智能全模式四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、Xtronic-CVT無級(jí)變速器、全新的底盤懸掛與車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、超大靈活的行李空間、高品質(zhì)人性化內(nèi)部設(shè)計(jì)等無一不完美詮釋了“技術(shù)的日產(chǎn)”之魂。從車體、平臺(tái)到發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，新一代奇駿都進(jìn)行了全新升級(jí)。

　　新一代奇駿采用了全新的智能全模式四驅(qū)系統(tǒng)，駕駛員可以根據(jù)路況選擇兩驅(qū)、AUTO或LOCK三種模式，而上坡起步輔助系統(tǒng)、陡坡緩降控制系統(tǒng)、偏航瞬間控制系統(tǒng)、電子制動(dòng)差速鎖+VDC等高科技裝置將主動(dòng)安全操控與越野性能出色融合，使得新一代奇駿技術(shù)價(jià)值倍增，遠(yuǎn)超同級(jí)對(duì)手。與同級(jí)別SUV的四驅(qū)系統(tǒng)相比，新一代奇駿的智能全模式四驅(qū)系統(tǒng)在響應(yīng)速度、控制精度、道路通過性和適應(yīng)性、燃油經(jīng)濟(jì)性、舒適性等多方面都具有明顯的優(yōu)勢(shì)。

　　與智能全模式四驅(qū)系統(tǒng)相匹配的是日產(chǎn)領(lǐng)先全球的Xtronic-CVT無級(jí)變速器，該無級(jí)變速器還配備了六速手動(dòng)模式。Xtronic-CVT無級(jí)變速器是目前世界上技術(shù)最先進(jìn)的變速器之一，已經(jīng)在東風(fēng)日產(chǎn)新天籟、軒逸、逍客等車型上進(jìn)行了大規(guī)模的裝備，其良好的平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性能很好地滿足城市路況的行駛要求，而加入手動(dòng)模式則為駕駛者在面對(duì)各種戶外路況時(shí)平添更多駕駛樂趣。

　　第一代奇駿強(qiáng)調(diào)越野性能更多，因此在駕乘的舒適度方面有所犧牲，而新一代奇駿采用了全新底盤，后懸掛采用先進(jìn)的多連桿結(jié)構(gòu)，比起第一代車型使用的連桿支柱結(jié)構(gòu)，操控性有了明顯的提升，駕乘舒適感得到了良好保證，較之同檔次的轎車也毫不遜色！新一代奇駿的離地間隙超過200毫米，不僅充分兼顧城市和鄉(xiāng)村的路況，同時(shí)還具有出色Off -Road能力。

　　新一代奇駿采用了日產(chǎn)獨(dú)有的“ZONE BODY”區(qū)域車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。該車身結(jié)構(gòu)將整體車身分為吸能潰縮區(qū)域及確保生存空間的安全區(qū)域，可將撞擊的傷害減至最低，為駕乘者提供強(qiáng)大的安全保障。先進(jìn)的車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)結(jié)合智能全模式四驅(qū)系統(tǒng)，保證駕駛者即使面對(duì)惡劣路況條件下的快速過彎、上下陡坡情況時(shí)，也能從容駕馭，更具信心、更享安全。

　　新一代奇駿不僅駕乘舒適隨心，高品質(zhì)感的人性化內(nèi)部設(shè)計(jì)也是亮點(diǎn)。超大且靈活多變的行李空間，使得它能夠滿足用戶從城市到戶外的不同需要；傲視同儕的超大天窗、后排出風(fēng)口、冷暖杯托及多項(xiàng)便利儲(chǔ)物空間等裝置更延續(xù)了東風(fēng)日產(chǎn)一貫的高品質(zhì)傳統(tǒng)，令人傾心。

　　科技實(shí)力，煥發(fā)領(lǐng)袖氣質(zhì)

　　東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司副總經(jīng)理任勇表示：“2008年是東風(fēng)日產(chǎn)實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想之年，也是1的3次方計(jì)劃的起始年。3月，高性能跨界車逍客成功上市，憑借著出色的設(shè)計(jì)和卓越的品質(zhì)，逍客迅速成為國(guó)內(nèi)Cross-OVER標(biāo)志車型；6月，日產(chǎn)全球旗艦車型新一代天籟隆重登場(chǎng)，僅用45天時(shí)間就晉身國(guó)內(nèi)中高級(jí)轎車三甲，東風(fēng)日產(chǎn)在轎車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)更加明顯。此次，新一代奇駿的國(guó)產(chǎn)，將迅速填補(bǔ)東風(fēng)日產(chǎn)在SUV領(lǐng)域的空白，標(biāo)志著東風(fēng)日產(chǎn)在轎車、CROSS-OVER、MPV、SUV等領(lǐng)域全面完成戰(zhàn)略布局，公司的體系競(jìng)爭(zhēng)力得到進(jìn)一步提升，為東風(fēng)日產(chǎn)迅速躋身“中國(guó)乘用車廠商第一集團(tuán)軍”奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。憑借新一代奇駿的下線，東風(fēng)日產(chǎn)也成為國(guó)內(nèi)產(chǎn)品系列最為齊全的汽車企業(yè)之一。

　　盡管近期國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)的增速有所放緩，但是SUV依然保持強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭，龐大的市場(chǎng)需求使得各大汽車企業(yè)摩拳擦掌，躍躍欲試。在城市SUV領(lǐng)域，東風(fēng)日產(chǎn)率先導(dǎo)入新一代奇駿，可謂“應(yīng)天時(shí)、占地利、得人和”。憑借其睥睨群雄的優(yōu)異特質(zhì)，國(guó)內(nèi)中高級(jí)城市SUV市場(chǎng)格局面臨改寫似乎不可避免。

　　任勇在下線儀式上正式表示：新一代奇駿將在十一月初全面上市。