哈弗B3在國(guó)家車輛檢測(cè)所進(jìn)行碰撞試驗(yàn)
-----歷經(jīng)一年 在德國(guó)完成強(qiáng)檢試驗(yàn) 大大優(yōu)于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)
從長(zhǎng)城汽車傳來(lái)最新消息，兩款名為哈弗B3的新車型將從本月8日起開(kāi)始全面投放市場(chǎng)。這兩款(兩驅(qū)、四驅(qū))哈弗CUV加裝了BOSCH(博世)8.0的ABS和雙安全氣囊,“B3”也由此而來(lái)。其兩驅(qū)豪華型、超豪華型售價(jià)分別為11.38萬(wàn)、12.78萬(wàn)元，四驅(qū)分別為12.58萬(wàn)、13.98萬(wàn)元。
在高檔車型中，加裝ABS安全氣囊也許并不新鮮，但哈弗CUV的ABS和雙安全氣囊卻不同尋常，不裝則已，一裝占領(lǐng)了制高點(diǎn)：
哈弗B3采用國(guó)際上最好的ABS，它是國(guó)內(nèi)品牌唯一一款裝配了博世公司(BOSCH)8.0版ABS的車型，這款A(yù)BS目前僅在蒙迪歐、標(biāo)致307等為數(shù)不多的高檔轎車上裝備，技術(shù)含量、可靠性、穩(wěn)定性遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于國(guó)內(nèi)常見(jiàn)的4.0、5.0、5.3等版本，它的EBD(電子制動(dòng)力分配)輔助系統(tǒng)集成在ABS系統(tǒng)內(nèi)部，平衡了每一個(gè)輪的有效地面抓地力,極大提高了ABS的功效。
圖為哈弗B3裝配的博世8.0版ABS
加裝ABS8.0版的哈弗B3由博世公司歷時(shí)1年時(shí)間，在德國(guó)阿爾維斯科爾、海爾布隆進(jìn)行了嚴(yán)格的冬季、夏季匹配試驗(yàn)，證實(shí)了性能優(yōu)越。
圖為哈弗B3在德國(guó)阿爾維斯科爾接受冬季測(cè)試
哈弗B3雙安全氣囊系統(tǒng)采用國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的電子式無(wú)煙氣囊，在匹配過(guò)程中共進(jìn)行了12臺(tái)碰撞車的數(shù)據(jù)采集和匹配試驗(yàn)，數(shù)據(jù)標(biāo)定由德國(guó)西門子公司完成，保證了系統(tǒng)的可靠性，在無(wú)法避免的撞車中最大程度保護(hù)車內(nèi)成員的安全。近日，哈弗B3在天津的國(guó)家車輛檢測(cè)所的碰撞試驗(yàn)中，傷害率比國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)要求的還要低70%，代表了國(guó)內(nèi)最高安全水平。
除此之外，哈弗CUV在底盤和車身的安全設(shè)計(jì)方面，也有明顯的優(yōu)勢(shì)。它采用越野化底盤，非承載式車身，車架采用剛性強(qiáng)度大的梯型結(jié)構(gòu)，前懸掛獨(dú)立雙叉臂結(jié)構(gòu)，后懸架為螺旋簧四連桿結(jié)構(gòu)，行使穩(wěn)定性和舒適性不遜于轎車，適應(yīng)各種路面的能力更強(qiáng)。
而在用戶看不見(jiàn)的地方，哈弗以“R2”雙區(qū)安全為設(shè)計(jì)理念，將車體分為前后兩個(gè)安全區(qū)：“沖擊潰縮區(qū)”用以吸收撞擊時(shí)的能量，當(dāng)車頭變形時(shí)，吸能式轉(zhuǎn)向管柱上下部分會(huì)壓縮到一起，確保乘員生存空間；“高強(qiáng)度座艙區(qū)”的設(shè)計(jì)則是注重于結(jié)構(gòu)的剛性，包括四門防撞鋼梁、地板防撞梁、支撐車頂?shù)母鹘M高強(qiáng)度支柱，不論是受到前方、后方還是側(cè)向撞擊時(shí)，都能最大程度地保持座艙區(qū)的完整和安全。
長(zhǎng)城哈弗B3
國(guó)內(nèi)專家試駕哈弗B3之后，無(wú)不感慨：這款車無(wú)論是從主動(dòng)安全還是從被動(dòng)安全，都做的非常出色，達(dá)到了國(guó)產(chǎn)車的頂級(jí)水平。據(jù)悉，哈弗上市不足半年便連獲殊榮，被各大媒體和網(wǎng)站評(píng)為“最受歡迎的城市全能車型”、“明星車型”、“最受歡迎的國(guó)產(chǎn)多功能車”。目前月平均增幅在40%以上，增長(zhǎng)勢(shì)頭超過(guò)所有SUV品牌。
