小排量應成中國汽車市場主流

    最近，中國將減免小排量汽車購置稅的消息，再次給小排量市場注入了強心劑。隨著燃油稅的出臺、石油價格的大幅波動、以及國家政策的日益傾斜，小排量轎車已經走出過往的低谷，緩慢爬升，未來的廠商必然在追求高性能、高品質上直接展開較量。

    從最新的數(shù)據(jù)來看，11月微車市場相對同期廠家銷量上升6.4%，其中1升以下微車的同比有較大幅上升，成為11月唯一同比正增長的細分市場。

    去年諸多媒體都還在驚呼：小排量轎車市場處于幾近崩潰的危險。而作為小型車的生產廠商更是紛紛轉移生產路線，向更大、更高檔車型遷移。

    但是，影響市場的諸多因素終于發(fā)揮作用，小排量微車市場終于獲得越來越多消費者的認可，特別是高性能車型更加成為市場追逐的熱點。

    雖然目前石油價格已經降低到40美元的水平，但是曾經漲到140多美元的價格，不僅僅讓消費者心有余悸，更讓政府增強了發(fā)展節(jié)能高效小排量汽車的決心。

    同時，奧運會最大的效應是對于環(huán)境保護的要求越來越嚴格，全國實施國三，北京實施國四，降低污染整治環(huán)境，已經成為各級政府最重要的任務之一。因此，環(huán)保的迫切要求，也給市場帶來了小排量高性能轎車的興奮。

    9月1日消費稅的調整，就是政府加大對于小排量轎車支持力度的重要信號。1升以下的微車降稅2%，使得微型車市場受益頗大。

    而千呼萬喚即將出臺實施的燃油稅，再次將這種決心發(fā)揮到底。多用油，多收費，少用油，少收費，這個燃油稅的基本原則，將會使消費者更多考慮購買小型車，小型車型的走俏將成為必然。

    如果說，這些僅僅是從政策上壓迫市場接受小排量車的觀念的話，那么今天80后人群的崛起，則是從消費層面增加了市場空間以及可能。

    對于小排量汽車市場的競爭，國內外企業(yè)的正面沖撞已經全面開始。據(jù)有關消息稱，上汽通用五菱的樂馳，將在近期搭載一款高性能的小排量發(fā)動機換心上市。但是，誰是未來市場競爭中的最大優(yōu)勝者，較量也才剛剛開始。

    雖然品牌、價格、外觀等等都是影響消費者購車的重要因素，但是作為小排量轎車來講，經濟性與高性能則是不容忽視的關鍵。

    誰擁有更加高效節(jié)能的車型，誰就將在這個細分市場的未來競爭中占據(jù)上風。

    2009年，對于中國汽車行業(yè)來講，是一個關鍵的年份。許多相關的政策相繼出臺，各家國內外廠商面臨的市場競爭更加激烈，但小型車市場將是決勝的關鍵因素之一。

    轉載自新浪張志勇博客