首次在海外生產(chǎn)的豐田PRIUS普銳斯混合動(dòng)力汽車今天在四川一汽豐田汽車有限公司長春豐越公司正式下線。就在同一天，一汽豐田汽車銷售有限公司正式對外公布了PRIUS普銳斯的國內(nèi)市場價(jià)格，兩種配置分別為：織物座椅版28.8萬元和真皮座椅版30.2萬元，并將從12月16日開始，通過PRIUS普銳斯的中國官方網(wǎng)站舉辦限量50臺的網(wǎng)上訂購活動(dòng)。
從去年9月份一汽集團(tuán)和豐田汽車公司簽署混合動(dòng)力合作協(xié)議開始，PRIUS普銳斯就迅速成為了媒體和社會各界關(guān)注的焦點(diǎn)。而隨著此次價(jià)格的公布和網(wǎng)上訂購的開始，這一風(fēng)行世界的科技先驅(qū)將逐漸走入中國普通消費(fèi)者的生活。
| 一汽豐田普銳斯車型與售價(jià) | |
| 1.5L織物座椅版 | 28.8萬 |
| 1.5L真皮座椅版 | 30.2萬 |
在傳統(tǒng)能源日益緊張、環(huán)境問題日趨國際化的背景下，如何實(shí)現(xiàn)行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展已經(jīng)成為現(xiàn)代汽車工業(yè)的最大課題。由此，本著“將環(huán)保性能與出色的駕駛樂趣完美結(jié)合”的目的，通過30多年對混合動(dòng)力的潛心研究，豐田成功開發(fā)了PRIUS普銳斯。從開發(fā)到量產(chǎn)，PRIUS普銳斯集中體現(xiàn)了一種“SYNERGY（協(xié)同）”的科技理念：將各種被浪費(fèi)的能量積蓄起來并得以最大化的利用。HSD（HYBRID SYNERGY DRIVE）是PRIUS普銳斯智慧的集中體現(xiàn)，通過汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的協(xié)同工作模式，將車輛在制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的能量轉(zhuǎn)化為電能，并積蓄起來成為新的驅(qū)動(dòng)力量，從而革命性的減少了汽油的消耗，降低了尾氣排放對環(huán)境的危害。雖然，對于未來的動(dòng)力供給形式目前存在著多種觀點(diǎn)，但是，不論未來的能源是何種形態(tài)，PRIUS普銳斯所具有的通過混合動(dòng)力系統(tǒng)最大化利用能量的理念和技術(shù)，對未來汽車動(dòng)力在操控性能、續(xù)行里程、使用方便性等方面的發(fā)展都將產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響和極佳的提升作用。
PRIUS普銳斯擁有目前最為成熟和領(lǐng)先的混合動(dòng)力技術(shù)。作為世界首款量產(chǎn)的混合動(dòng)力車，PRIUS普銳斯改變了基于傳統(tǒng)汽車的評判標(biāo)準(zhǔn)。通過TOYOTA油電混合動(dòng)力系統(tǒng)將汽油發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)完美組合，在達(dá)成高水平的燃油經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性能的前提下，實(shí)現(xiàn)了出色的動(dòng)力性，并創(chuàng)造了舒暢的駕駛樂趣和良好的靜謐性。通過此次在全國6大城市舉辦的“PRIUS普銳斯先鋒體驗(yàn)之旅”的親身體驗(yàn)，社會各界對PRIUS普銳斯先進(jìn)的科技性、低油耗、低排放、加速性和靜謐性給予了高度評價(jià)。在城市工況下，排量為1.5L的PRIUS普銳斯達(dá)到了相當(dāng)于2.0L傳統(tǒng)車型的動(dòng)力性能；而油耗僅相當(dāng)于1.0L的傳統(tǒng)車型。
