5月19日，記者受邀參觀了神龍正在調(diào)整和建設(shè)之中的生產(chǎn)線。據(jù)介紹，在目前的PFN(經(jīng)濟(jì)型車型)生產(chǎn)平臺(tái)的基礎(chǔ)上，神龍將建成一個(gè)PF2共用平臺(tái)(中級(jí)轎車)和一個(gè)小型轎車共用生產(chǎn)平臺(tái)，神龍未來扭轉(zhuǎn)局勢(shì)的所有計(jì)劃都集中在了這兩條生產(chǎn)線上。
雖然對(duì)于新產(chǎn)品的問題，神龍公司的陪同人員都保持緘默，但在神龍生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)已經(jīng)能夠感受到那種大規(guī)模上新品前的繁忙了。
突擊中級(jí)車市場(chǎng)
2004款雪鐵龍C4轎車前臉圖片
早就聽說神龍將生產(chǎn)一款內(nèi)部代號(hào)B53的車型在東風(fēng)雪鐵龍進(jìn)行銷售，此行，記者得到證實(shí)，這款新車就是雪鐵龍的C4。但國(guó)外C4都是兩廂的，國(guó)產(chǎn)的C4除了內(nèi)飾和配置和國(guó)外C4相差無幾外，在外形上是全新開發(fā)的，它的開發(fā)和標(biāo)致307有異曲同工之妙，也是一款改型后的三廂版車型，它將和標(biāo)致307一起在PF2平臺(tái)進(jìn)行生產(chǎn)。
廠方人士聲稱，B53將是一款中級(jí)商務(wù)轎車，以帕薩特為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。但是從國(guó)外C4的軸距和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手看，這款車型更趨向是一款緊湊型中級(jí)車，與�？怂�、花冠為競(jìng)爭(zhēng)車型。
細(xì)細(xì)品味各大國(guó)際汽車巨頭在國(guó)內(nèi)的布局，福特的蒙迪歐；本田的雅閣；大眾的帕薩特；通用的君威；日產(chǎn)的天籟，幾乎無一例外都有一款暢銷的中級(jí)商務(wù)轎車支持著其整個(gè)產(chǎn)品體系。而PSA集團(tuán)在國(guó)內(nèi)的車型卻沒有一款屬于暢銷中級(jí)商務(wù)車。
PF2平臺(tái)的推出，意味著PSA集團(tuán)已經(jīng)準(zhǔn)備積極拓展國(guó)內(nèi)中級(jí)商務(wù)車市場(chǎng)，雪鐵龍C4的推出也許僅僅是一個(gè)開始，接下來的車型會(huì)是什么？據(jù)說會(huì)是一款檔次更高的車型，從目前的傳聞看，標(biāo)致407的呼聲最大。
拓展小型車領(lǐng)域
對(duì)于即將于今年年底推出的兩廂標(biāo)致206的情況已經(jīng)越來越明朗，它將在小型轎車平臺(tái)進(jìn)行生產(chǎn)。業(yè)界預(yù)測(cè)接下來的產(chǎn)品會(huì)是一直傳言的雪鐵龍C3。
2004年，經(jīng)濟(jì)型轎車的銷量達(dá)到21.17%的高速增長(zhǎng)，已相當(dāng)接近中級(jí)車24.10%的增長(zhǎng)率，經(jīng)濟(jì)型轎車市場(chǎng)開始迸發(fā)出一種強(qiáng)大的增長(zhǎng)力，這也許正是PSA選在此時(shí)推出小型車平臺(tái)的重要緣由。
PSA集團(tuán)中國(guó)區(qū)新聞媒體經(jīng)理樂萬年告訴記者，這條小型車生產(chǎn)線與現(xiàn)在的經(jīng)濟(jì)型轎車生產(chǎn)平臺(tái)是有區(qū)別的，小型車轎車平臺(tái)生產(chǎn)出的車型在配置和品質(zhì)上都將比現(xiàn)在的富康、愛麗舍等車型上一個(gè)臺(tái)階。
