長安首款中級轎車Z2曝光 車身結構酷似睿翼

　　重慶長安汽車股份有限公司，作為老牌汽車產(chǎn)業(yè)集團之一，多年來苦練內(nèi)功，穩(wěn)扎穩(wěn)打。隨著不斷推出適銷對路的新產(chǎn)品，市場份額逐步提升�，F(xiàn)在，奔奔mini和悅翔等經(jīng)濟型轎車，已在銷量排行榜上名列前茅。新的《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃細則》規(guī)定，長安汽車躋身“四大”產(chǎn)業(yè)集團行列，得到國家的重點扶持，鼓勵其在全國范圍內(nèi)實行兼并重組。

長安Z2中級車

　　不過，近幾年來，因為缺乏對外宣傳，公眾對長安的新產(chǎn)品開發(fā)了解不多。實際上，長安一直在銳意進取，推陳出新，尤其在外觀設計上，頗有心得。通過自力更生、長期積淀，長安汽車初步搭建起完整的產(chǎn)品序列，今后的幾年中，中高端的新車型將陸續(xù)亮相，投放市場。最新的申報資料顯示，代號Z2的長安首款中級轎車，已嶄露頭角，或許兩年后就會完成項目開發(fā)，開始量產(chǎn)。

　　五年前，長安汽車規(guī)劃了一個長期全面的產(chǎn)品開發(fā)戰(zhàn)略，囊括從最低端的微型車，到高端的中大型轎車，形成了種類齊全的多個車型系列。如，A級的緊湊型轎車——“I系列”，典型代表是三廂悅翔(內(nèi)部代號I)和兩廂悅翔(內(nèi)部代號I2);A+級別的是“F系列”，包括志翔(內(nèi)部代號F)及其兩廂版本CX30(內(nèi)部代號F2)。更高端的型號，還未正式對外公布。這就是B級中型車——“Z系列”，以及C級中大型車——“Q系列”。

長安Z2中級車

　　目前已知的“Z系列”項目，僅有兩種。一種已在今年四月的北京車展上，作為概念車正式亮相，即長安C201“美人魚”(內(nèi)部代號Z-GL)。另一種，就是我們今天介紹的對象——三廂中級轎車Z2。從編號可以判斷出，之前曾有過Z1方案，不過，項目可能已經(jīng)擱淺，而碩果僅存的Z2，諸多細節(jié)特征表明，設計已經(jīng)比較成熟，接近最終的量產(chǎn)型號。

　　Z系列，發(fā)軔于長安2006~2007年的中級車項目，當時提出了5種以上的方案。雖然車型概念和造型設計頗有新意，但總體上還不成熟，大部分成果都沒有轉(zhuǎn)化為實際產(chǎn)品。Z2項目提出較晚，今年初才基本成型，因為時間緊迫，錯過了北京車展的亮相機會，閉幕后一段時間方完成相關的申報工作。

長安Z2中級車

　　Z2的造型頗有新意，外觀和諧流暢，而不失動感活力。前臉呈現(xiàn)U型布局，保險杠的輪廓與志翔一脈相承，只是棱角更加分明。斜楔型晶鉆大燈，流露的犀利眼神，洋溢著進取精神。盾形的中網(wǎng)，與眾不同，T型單條橫隔柵，更是獨樹一幟。從車標的懸掛位置可以看出，Z2將來仍會采用長安轎車的傘形標志。雖然表面上看，Z2的前臉風格，與本田的中級轎車有些神似，其實，這只是巧合而已。Z2與長安轎車未來的高端Q系列更為接近，形成了統(tǒng)一的家族臉譜特征。

長安Z2中級車

　　長安Z2的車身造型也比較出色，兩條平行的腰線前后貫通，勾勒出欣長的側圍型面，簡潔流暢，毫不單調(diào)呆板。五幅鋁合金輪轂動感時尚，前后都采用打孔的通風盤式剎車系統(tǒng)，暗示其動力配置不低。有意思的是，Z2的油箱布置，表明它可能在設計中借鑒了某些日系中級轎車。從車身結構可以看出，Z2與馬自達6睿翼比較接近，很多細節(jié)特征大同小異，與之前的長安各種車型，都有較大的差異。當然，Z2的發(fā)動機艙到A柱部分，完全是全新設計，因為長安汽車仍然缺乏整車開發(fā)的經(jīng)驗，不排除在初始設計階段，會對某些成熟車型加以參考借鑒。

09款馬自達睿翼

　　長安Z2的尾部設計，不落俗套，雖然線條略顯復雜，但并不凌亂。尾燈組合采用了當前流行的菱形分離式結構，與后備箱蓋和保險杠、翼子板的過渡，平滑自然。與志翔有所不同，Z2的倒梯形牌照框，向上提升，上緣安放了寬厚的鍍鉻裝飾條，加以修飾，整體風格，與即將上市的CX30三廂版本，頗為相似�？上�，尾部的單排氣管說明，長安Z2的動力性能不算強勁，主流型號可能搭載1.6和2.0升的自然吸氣發(fā)動機。

長安Z2中級車

　　北京車展上，長安公布的“美人魚”主要外形參數(shù)，長×寬×高=4610×1780× 1500mm。Z2的寬度和高度，與之大體相當，但是長度明顯超出，大約在4750mm上下。而軸距，略短于睿翼，估計接近2700mm，剛剛達到中級轎車的入門標準。

　　Z2與“美人魚”隸屬同一車型平臺，底盤懸掛的主要結構和參數(shù)，應該沒有差異。有消息稱，美人魚采用的是前麥弗遜，后扭轉(zhuǎn)梁式半獨立懸架，這可能是廠家放出的煙霧彈。因為這種檔次的底盤，與Z系列運動風格很難匹配。從車身結構可以判斷，Z2的懸掛系統(tǒng)所占的空間較大，或許和馬自達睿翼一樣，都采用帶穩(wěn)定桿的前雙橫臂，后E型多連桿式獨立懸架結構，擁有不錯的操控性能。不過，這僅僅是猜測，只有到上市之前，才能完全確定。 Z2的研發(fā)工作，仍在進行當中，上市之日，為時尚早，預計最快將于2012年前后上市。其定位，肯定高于長安志翔，而略低于一汽的奔騰B70。Z2主要的定價區(qū)間，在￥10萬～￥15萬元上下，與先期上市的吉利帝豪EC8、奇瑞B(yǎng)16和比亞迪G6等大體相同，共同參與自主品牌中級轎車，日漸激烈的市場競爭。

　　(文/新浪汽車)